CN210912400U - 一种储气筒 - Google Patents
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Abstract
一种储气筒，包括一中空的筒体，所述筒体上设置有进气口、出气口及排液口，所述出气口和排液口分别位于所述筒体的两端，所述进气口和所述出气口位于所述筒体的同一端；所述筒体内设置有一沿所述筒体的轴向延伸的排气管，所述排气管的一端与所述出气口相连、另一端位于所述排液口的上方；所述排气管的外壁上设置有沿所述排气管延伸的螺旋叶片。本实用新型在储气筒内部设置有螺旋叶片，形成螺旋的气道，同时设置于出气口连通的排气管，延长了气体在储气筒内的流通路径，增加了气体冷却凝结时间，使气体能够充分冷却凝结为水，并从排液口排出，减少了后面气路的冷凝干燥负荷，提高了高温气体的冷却效率及排水效率，改善了整车气路的干燥效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车上使用的储气筒。
背景技术
储气筒是一种气体储存装置，用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，一般应用于汽车制动系统、鸣笛系统中。空气经空气压缩机进入储气筒中后，高压高温气体中的水蒸气在储气筒内冷却凝结成水。但目前常用的储气筒只是一个简单的中空筒结构，散热冷却效率较低，空气在储气筒中的流通路径较短，而空气的流速又比较快，空气从进气到出气的整个过程时间很短，因此空气中会有一部分水蒸气还没有冷凝成水就随着气流排出，达不到到理想的冷却效果，而这部分水蒸气随气流进入后面的管路中后，会增大后面管路中冷凝器、干燥器的负荷，加大了冷凝干燥压力。在低温区域，例如冬季北方地区，如果汽车管路中流入过多水蒸气，管路还会发生冰冻堵塞的现象，对行车安全带来不良影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以使进入气体能够充分冷凝、减少水蒸气流出的储气筒。
为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：
一种储气筒，包括一中空的筒体，所述筒体上设置有进气口、出气口及排液口，所述出气口和排液口分别位于所述筒体的两端，所述进气口和所述出气口位于所述筒体的同一端；所述筒体内设置有一沿所述筒体的轴向延伸的排气管，所述排气管的一端与所述出气口相连、另一端位于所述排液口的上方；所述排气管的外壁上设置有沿所述排气管延伸的螺旋叶片。
进一步的，所述筒体内设置有一导流挡板，所述导流挡板位于所述进气口处并设置于所述螺旋叶片上。
进一步的，所述螺旋叶片从对应于所述进气口的位置向所述排气口延伸。
进一步的，所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁之间具有间隙。
进一步的，所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁间的间隙为0.5mm。
进一步的，所述进气口设置于所述筒体的侧壁上。
进一步的，所述筒体的外侧壁上设置有安装架。
由以上技术方案可知，本实用新型在储气筒内部设置有螺旋叶片，形成螺旋的气道，同时设置与储气筒的出气口连通的排气管，排气管沿储气筒的轴向延伸，使得空气进入储气筒内后，先要沿着螺旋气道从上向下流动，然后再进入排气管中，从下向上流至出气口，最后排出。和现有的中空结构的出气筒相比，气体在储气筒内的流通路径大大延长，有效增加了气体冷却凝结时间，使水蒸气能够充分冷却凝结为水，得以从排液口排出，从而减少后面气路的冷凝干燥负荷，提高了高温气体的冷却效率及排水效率，同时也减少气体中水分被带入后面管路的比例，改善了整车气路的干燥效果，尤其有利于减少北方冬季车辆的冰堵现象。而由于降低了后面气路中干燥器等阀类器件的工作负荷，也有利于延长器件的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为沿图2中A-A线的剖视图；
图4为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的附图会不依一般比例做局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。需要说明的是，附图采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1、图2和图3所示，本实施例的储气筒包括一中空的筒体1，在筒体1的外侧壁上设置有安装架2，安装架2用于安装储气筒，以将储气筒安装到预定的位置。筒体1上设置有进气口1a、出气口1b和排液口1c，出气口1b 和排液口1c分别位于筒体1的两端部(顶部和底部)，进气口1a设置于筒体 1的侧壁上，进气口1a和出气口1b位于筒体1的同侧，即进气口1a位于筒体 1的出气口1b所在的一端。空气从进气口1a进入筒体1内，然后从出气口1b 流出筒体1外，冷凝水汇集到筒体1内底部后，可从排液口1c流出。
在筒体1内设置有一中空的排气管3，排气管3沿筒体1的轴线延伸，排气管3的一端(上端)与储气筒的出气口1b相连、另一端(下端)悬空于储气筒的排液口1c的上方，排气管3与出气口1b连通。在排气管3的外壁上设置有螺旋叶片4，螺旋叶片4焊接在排气管3上。螺旋叶片4沿排气管3的轴向延伸，从筒体1的上部延伸至筒体1的下部。螺旋叶片4在筒体1内形成一个螺旋形的气道。螺旋叶片4的边缘和筒体1的内壁之间具有间隙，本实施例中，螺旋叶片4的边缘和筒体1的内壁间的间隙为0.5mm。螺旋叶片4的起始端位于进气口1a的附近，空气从进气口1a进入筒体1内后，会沿着螺旋叶片 4形成的气道从上往下流动，流至筒体1内底部后，再经排气管3向上流至出气口1b，最后从出气口1b排出。
通过在筒体1内设置螺旋叶片4和排气管3，气体在筒体1内的流通路径得到了有效的延长，进入储气筒中的空气不是简单的穿过储气筒后直接流出，而是沿螺旋迂回的路径流通，从而增加了气体的冷却凝结时间，水蒸气可以充分冷却凝结成水，冷凝水汇集到筒体1内底部后，再从排液口1c排出，由此也减少了进入后面管路中的水分，提高了冷却排水效率，还可以减小后面气路的冷却干燥负荷。可选的，在螺旋叶片4的起始端可以设置一导流挡板5(图 4)，导流挡板5位于进气口1a附近，可以对进入筒体1内的气流进行引导，使气流顺着螺旋气道向下流动。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围之中。
Claims (7)
1.一种储气筒，包括一中空的筒体，所述筒体上设置有进气口、出气口及排液口，其特征在于：
所述出气口和排液口分别位于所述筒体的两端，所述进气口和所述出气口位于所述筒体的同一端；
所述筒体内设置有一沿所述筒体的轴向延伸的排气管，所述排气管的一端与所述出气口相连、另一端位于所述排液口的上方，所述排气管的外壁上设置有沿所述排气管延伸的螺旋叶片。
2.根据权利要求1所述的储气筒，其特征在于：所述筒体内设置有一导流挡板，所述导流挡板位于所述进气口处并设置于所述螺旋叶片上。
3.根据权利要求1或2所述的储气筒，其特征在于：所述螺旋叶片从对应于所述进气口的位置向所述排液口延伸。
4.根据权利要求1或2所述的储气筒，其特征在于：所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁之间具有间隙。
5.根据权利要求4所述的储气筒，其特征在于：所述螺旋叶片的边缘和所述筒体的内壁间的间隙为0.5mm。
6.根据权利要求1或2或5所述的储气筒，其特征在于：所述进气口设置于所述筒体的侧壁上。
7.根据权利要求1或2或5所述的储气筒，其特征在于：所述筒体的外侧壁上设置有安装架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921569523.2U CN210912400U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种储气筒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN210912400U true CN210912400U (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71364013
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921569523.2U Active CN210912400U (zh) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | 一种储气筒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210912400U (zh) |
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2019
- 2019-09-20 CN CN201921569523.2U patent/CN210912400U/zh active Active
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