CN214697992U - 曲轴箱通风结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲轴箱通风结构和具有其的车辆，所述曲轴箱通风结构包括：气缸罩盖，所述气缸罩盖设有进气口；阀盖，所述阀盖安装于所述气缸罩盖外且与所述气缸罩盖之间限定出导流腔，所述导流腔与所述进气口连通，所述阀盖构造有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口适于与进气歧管连通；曲轴箱强制通风阀，所述曲轴箱强制通风阀安装于所述气缸罩盖的进气口处且位于所述导流腔内。根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

Description

曲轴箱通风结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种曲轴箱通风结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，曲轴箱强制通风阀(PCV阀)通常有两种设置形式。

一种是将曲轴箱强制通风阀装配于发动机外，且与进气歧管直接连接，这种设置形式针对不同的进气歧管，需要设计不同的曲轴箱强制通风阀，开发成本较高、开发周期较长；

另一种是将曲轴箱强制通风阀焊接在油气分离装置或气缸盖罩内部，这种设置形式无法单独更换曲轴箱强制通风阀，导致后续维修和品质问题分析造成较大困扰。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴箱通风结构，该曲轴箱通风结构具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

本实用新型还提出一种具有上述曲轴箱通风结构的车辆。

根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种曲轴箱通风结构，所述曲轴箱通风结构包括：气缸罩盖，所述气缸罩盖设有进气口；阀盖，所述阀盖安装于所述气缸罩盖外且与所述气缸罩盖之间限定出导流腔，所述导流腔与所述进气口连通，所述阀盖构造有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口适于与进气歧管连通；曲轴箱强制通风阀，所述曲轴箱强制通风阀安装于所述气缸罩盖的进气口处且位于所述导流腔内。

根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述阀盖包括：阀体部，所述阀体部与所述进气口的位置对应，所述曲轴箱强制通风阀位于所述阀体部内；连接部，所述连接部的一端与所述阀体部相连；接头部，所述接头部与所述连接部的另一端相连，所述出气口形成于所述接头部；其中，所述阀体部、所述连接部和所述接头部与所述气缸罩盖共同限定出所述导流腔，所述阀体部的高度高于所述连接部的高度，所述接头部的高度高于所述连接部的高度。

进一步地，所述阀体部的中心轴线与所述接头部的中心轴线平行且垂直于所述气缸罩盖。

根据本实用新型的一些具体示例，所述连接部包括：第一段，所述第一段的一端与所述阀体部相连；第二段，所述第二段的一端与所述第一段的另一端相连，所述第二段的另一端与所述接头部相连；其中，所述导流腔的位于所述第一段内的部分的横截面积大于所述导流腔的位于所述第二段内的部分的横截面积。

进一步地，所述第一段的中心轴线和所述第二段的中心轴线均平行于所述气缸罩盖，且所述第一段的中心轴线和所述第二段的中心轴线非平行设置。

根据本实用新型的一些具体示例，所述阀盖还包括：环沿，所述环沿围绕所述阀体部、所述连接部和所述接头部，所述环沿的外周沿构造有背向所述气缸罩盖的方向延伸的第一翻边和朝向所述气缸罩盖的方向延伸的第二翻边，所述气缸罩盖构造有定位槽，所述第二翻边配合于所述定位槽。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述阀盖与所述曲轴箱强制通风阀之间的最小间隙大于3mm。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述气缸罩盖构造有伸入所述导流腔的阀座，所述进气口贯通所述阀座，所述曲轴箱强制通风阀与所述阀座螺纹连接。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述曲轴箱通风结构还包括：单向压力膜片，所述气缸罩盖设有与所述导流腔连通的液体回流口，所述单向压力膜片设于所述液体回流口处，所述导流腔内的液体达到预定重力后通过所述单向压力膜片回流。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的曲轴箱通风结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的曲轴箱通风结构，具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构的结构示意图。

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构的气缸罩盖的结构示意图。

图4是根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构的阀盖的结构示意图。

附图标记：

曲轴箱通风结构1、

气缸罩盖100、进气口101、液体回流口102、阀座110、定位槽120、

阀盖200、导流腔201、出气口202、

阀体部210、连接部220、第一段221、第二段222、接头部230、环沿240、第一翻边241、第二翻边242、

曲轴箱强制通风阀300、

单向压力膜片400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1包括气缸罩盖100、阀盖200和曲轴箱强制通风阀300。

气缸罩盖100设有进气口101。阀盖200安装于气缸罩盖100外，阀盖200与气缸罩盖100之间限定出导流腔201，导流腔201与进气口101连通，阀盖200构造有与导流腔201连通的出气口202，出气口202适于与进气歧管(图中未示出)连通。曲轴箱强制通风阀300安装于气缸罩盖100的进气口101处，且曲轴箱强制通风阀300位于导流腔201内。气缸罩盖100内的气体可以依次通过进气口101、曲轴箱强制通风阀300、导流腔201、出气口202进入进气歧管。

根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1，通过设置阀盖200，利用阀盖200与气缸罩盖100之间限定出容纳曲轴箱强制通风阀300的导流腔201，不仅可以实现气体的导通，而且进气歧管与阀盖200连接，曲轴箱强制通风阀300不与进气歧管直接连接，这样针对不同的进气歧管，无需重新设计曲轴箱强制通风阀300，只需对阀盖200的出气口202稍作加工即可，且不涉及油气分离腔室的重新设计，有效降低了开发成本和开发周期。

并且，阀盖200和曲轴箱强制通风阀300均位于气缸罩盖100外，后续可通过拆卸阀盖200露出曲轴箱强制通风阀300，从而方便后续维修和品质问题分析。

因此，根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图4所示，阀盖200包括阀体部210、连接部220和接头部230。

阀体部210与进气口101的位置对应，曲轴箱强制通风阀300位于阀体部210内。连接部220的一端与阀体部210相连。接头部230与连接部220的另一端相连，出气口 202形成于接头部230。

其中，阀体部210、连接部220和接头部230与气缸罩盖100共同限定出导流腔201，阀体部210的高度高于连接部220的高度，以使阀体部210的内部具有足够的空间，用于容纳曲轴箱强制通风阀300，例如，阀体部210的靠近气缸罩盖100的部分可以为圆柱体形，阀体部210的远离气缸罩盖100的部分可以为直径向远离气缸罩盖100的方向逐渐减小的圆台形，从而与曲轴箱强制通风阀300的形状适配。接头部230的高度高于连接部220的高度，如此，接头部230具有足够的长度，用于与进气歧管连接。连接部 220将阀体部210内的气体导向接头部230，且占用的空间较小。

进一步地，如图2所示，阀体部210的中心轴线与接头部230的中心轴线平行且垂直于气缸罩盖100，例如，气缸罩盖100水平设置，阀体部210和接头部230均竖直设置，这样加工方便，且阀盖200的结构合理，不仅强度较高，而且进气歧管与接头部230 连接后不易与阀体部210干涉。

在本实用新型的一些具体示例中，如图4所示，连接部220包括第一段221和第二段222。

第一段221的一端与阀体部210相连。第二段222的一端与第一段221的另一端相连，第二段222的另一端与接头部230相连。

其中，导流腔201的位于第一段221内的部分的横截面积大于导流腔201的位于第二段222内的部分的横截面积，例如，第一段221的宽度大于第二段222的宽度，第一段221的高度大于第二段222的高度，如此，第一段221的内部空间较大，从曲轴箱强制通风阀300流出的气体能够顺利从阀体部210进入第一段221，避免堆积在阀体部210 而影响流量，且同等流量下，第二段222的横截面积小，气体流速越快，第二段222能够加快气体的流速，如此能够提高通风效率。

进一步地，第一段221的中心轴线和第二段222的中心轴线均平行于气缸罩盖100，且第一段221的中心轴线和第二段222的中心轴线非平行设置，第一段221的中心轴线和第二段222的中心轴线成一定夹角，例如该夹角可以大于90°且小于180°，这样一方面气体在连接部220的流通顺畅，另一方面能够适应气缸罩盖100外表面原有的凹凸，使阀盖200能够顺利装配于气缸罩盖100，且连接部220结合曲轴箱强制通风阀300的位置，通过自身的转向，能够将接头部230向气缸罩盖100的边缘处移动，从而便于与进气歧管的连接。

在本实用新型的一些具体示例中，如图2、图3和图4所示，阀盖200还包括环沿240。

环沿240围绕阀体部210、连接部220和接头部230，环沿240呈平板状，用于与气缸罩盖100的外表面配合，从而增加阀盖200与气缸罩盖100的配合面积，提高阀盖200 的稳定性。

进一步地，气缸罩盖100构造有定位槽120，定位槽120的形状与环沿240的形状适配，环沿240配合于定位槽120，环沿240的外周沿构造有背向气缸罩盖100的方向延伸的第一翻边241和朝向气缸罩盖100的方向延伸的第二翻边242，第二翻边242可以与定位槽120的底壁止抵配合，如此，一方面能够对阀盖200进行定位，阀盖200在气缸罩盖100上的位置更加稳定，另一方面，第二翻边242能够形成焊接墙，且定位槽 120能够形成挡料槽，从而在阀盖200与气缸罩盖100进行焊接时，防止飞边及溢料。

其中，第一翻边241和第二翻边242可以分别为沿环沿240的外周沿的周向延伸的闭环形，环沿240和第二翻边242也可以分别为沿环沿240的外周沿的周向延伸的开环形，第一翻边241和第二翻边242还可以分别为多段，每段第一翻边241沿环沿240的外周沿的周向延伸，且多段第一翻边241沿环沿240的外周沿的周向间隔设置，每段第二翻边242沿环沿240的外周沿的周向延伸，且多段第二翻边242沿环沿240的外周沿的周向间隔设置。

在本实用新型的一些具体实施例中，气缸罩盖100构造有伸入导流腔201的阀座110，进气口101贯通阀座110，曲轴箱强制通风阀300与阀座110螺纹连接，曲轴箱强制通风阀300气缸罩盖100之间的装配可靠，不会出现松脱、滑移现象，且拆装方便，便于后续维修更换。

进一步地，阀盖200与曲轴箱强制通风阀300之间的最小间隙大于3mm，这样阀盖200与曲轴箱强制通风阀300之间具有足够的间隙，从而保证足够的通风量。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2和图3所示，曲轴箱通风结构1还包括单向压力膜片400。

气缸罩盖100设有与导流腔201连通的液体回流口102，单向压力膜片400设于液体回流口102处，导流腔201内的液体达到预定重力后通过单向压力膜片400回流，单向压力膜片400可以位于导流腔201内的较低位置(相对于发动机在整车上的实际位置)。

具体地，由于气缸罩盖100内的压力通常大于导流腔201内的压力，因此气缸罩盖100内的气体不会通过单向压力膜片400进入导流腔201，且导流腔201内的压力较小，导流腔201内的气体也不会通过单向压力膜片400进入气缸罩盖100内。而在实际使用过程中，如导流腔201内出现积水，当积水达到一定量后，在重力作用下，克服气缸罩盖100内和导流腔201内的压力差，通过单向压力膜片400回流至气缸罩盖100内，从而避免导流腔201内积水而影响通风量。

下面举例描述根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1的装配过程。

首先将单向压力膜片400装配于气缸罩盖100，然后将曲轴箱强制通风阀300螺纹连接至阀座110，之后将阀盖200与气缸罩盖100通过振动摩擦焊的方式连接在一起。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的曲轴箱通风结构 1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的曲轴箱通风结构1，具有开发成本低、开发周期短、便于后续维修和品质问题分析等优点。

根据本实用新型实施例的曲轴箱通风结构1和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种曲轴箱通风结构，其特征在于，包括：

气缸罩盖，所述气缸罩盖设有进气口；

阀盖，所述阀盖安装于所述气缸罩盖外且与所述气缸罩盖之间限定出导流腔，所述导流腔与所述进气口连通，所述阀盖构造有与所述导流腔连通的出气口，所述出气口适于与进气歧管连通；

曲轴箱强制通风阀，所述曲轴箱强制通风阀安装于所述气缸罩盖的进气口处且位于所述导流腔内。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述阀盖包括：

阀体部，所述阀体部与所述进气口的位置对应，所述曲轴箱强制通风阀位于所述阀体部内；

连接部，所述连接部的一端与所述阀体部相连；

接头部，所述接头部与所述连接部的另一端相连，所述出气口形成于所述接头部；

其中，所述阀体部、所述连接部和所述接头部与所述气缸罩盖共同限定出所述导流腔，所述阀体部的高度高于所述连接部的高度，所述接头部的高度高于所述连接部的高度。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述阀体部的中心轴线与所述接头部的中心轴线平行且垂直于所述气缸罩盖。

4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述连接部包括：

第一段，所述第一段的一端与所述阀体部相连；

第二段，所述第二段的一端与所述第一段的另一端相连，所述第二段的另一端与所述接头部相连；

其中，所述导流腔的位于所述第一段内的部分的横截面积大于所述导流腔的位于所述第二段内的部分的横截面积。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述第一段的中心轴线和所述第二段的中心轴线均平行于所述气缸罩盖，且所述第一段的中心轴线和所述第二段的中心轴线非平行设置。

6.根据权利要求2所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述阀盖还包括：

环沿，所述环沿围绕所述阀体部、所述连接部和所述接头部，所述环沿的外周沿构造有背向所述气缸罩盖的方向延伸的第一翻边和朝向所述气缸罩盖的方向延伸的第二翻边，所述气缸罩盖构造有定位槽，所述第二翻边配合于所述定位槽。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述阀盖与所述曲轴箱强制通风阀之间的最小间隙大于3mm。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，所述气缸罩盖构造有伸入所述导流腔的阀座，所述进气口贯通所述阀座，所述曲轴箱强制通风阀与所述阀座螺纹连接。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的曲轴箱通风结构，其特征在于，还包括：

单向压力膜片，所述气缸罩盖设有与所述导流腔连通的液体回流口，所述单向压力膜片设于所述液体回流口处，所述导流腔内的液体达到预定重力后通过所述单向压力膜片回流。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的曲轴箱通风结构。

Images