CN116277758A - 一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车轮毂保护圈生产技术领域，具体为一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法，包括底座，所述底座的左侧固定连接有第一侧板，第一侧板的表面安装有磨平组件，底座的右侧固定连接有第二侧板，第一侧板和第二侧板的顶部固定连接有固定板，所述底座的上表面滑动安装有左模座，左模座的右侧贴合设置有右模座，左模座和右模座之间设置有顶块，左模座的右表面和右模座的左表面均开设有模腔，所述模腔的内部设置有轮毂保护圈，所述左模座和右模座的内部均开设有通孔，所述右模座的右侧设置有第一压板，左模座的左侧设置有第二压板。该装置不仅能够生产内嵌结构的保护圈，而且能够对耐磨层的高度进行调节。

Description

一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法

技术领域

本发明涉及汽车轮毂保护圈生产技术领域，具体为一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法。

背景技术

汽车轮毂保护圈是一种用于保护汽车轮毂表面不受划伤、刮擦或其他损伤的防护部件，由一圈塑料或橡胶制成的环形罩，安装在轮毂的外侧，减少对轮毂的磨损和损坏，保护圈还可以起到美观的作用，汽车轮毂保护在生产时通常采用模压成型，现有的汽车轮毂保护圈在生产时还存在一些不足之处；

例如中国发明专利（公开号CN103935031A）公开了一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具及其嵌入方法，能够解决现有的橡胶阻尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率低的问题，以及极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损，降低减震效果和使用寿命的问题；实现减震皮带轮的高质量地压力嵌合成型，同时提高因受压力后的能量吸收及释放的能力，避免因弹簧缓冲不良对嵌合模具所造成的弊端，保证减震皮带轮的嵌合质量，使得橡胶圈能够均匀牢固地嵌入轮毂与带轮之间且充满间隙，粘合性及阻尼性能好，提高生产效率、减震效果和使用寿命；上述装置虽然能够使得橡胶圈具备减震性能，但在实际使用时，不能够对橡胶保护圈轮毂内嵌胶条外表面的凸起耐磨层的尺寸大小进行调节，而且不能够便捷将轮毂内嵌胶条从模座内脱离，影响保护圈的生产质量。

发明内容

鉴于现有车轮毂保护圈生产装置中存在的问题，提出了本发明。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，包括底座，所述底座的左侧固定连接有第一侧板，第一侧板的表面安装有磨平组件，底座的右侧固定连接有第二侧板，第一侧板和第二侧板的顶部固定连接有固定板，所述底座的上表面滑动安装有左模座，左模座的右侧贴合设置有右模座，左模座和右模座之间设置有顶块，左模座的右表面和右模座的左表面均开设有模腔，所述模腔的内部设置有轮毂保护圈，所述左模座和右模座的内部均开设有通孔，所述右模座的右侧设置有第一压板，左模座的左侧设置有第二压板，第一压板和第二压板的表面均焊接有顶杆，所述顶块的上下两侧均滑动安装有顶板，顶板通过第一弹簧与顶块相连，顶板的表面栓接有牵引钢绳，牵引钢绳经导向轮导向与第二侧板相连，所述导向轮和顶块之间为转动连接。

作为本发明的一种优先方案，所述磨平组件包括固定安装于第一侧板内部的电机，电机的输出轴上固定连接有第一同步轮，第一同步轮的前端固定连接有磨砂轮，第一同步轮的外侧安装有同步带，同步带的下方安装有第二同步轮，第二同步轮的后侧固定连接有第一齿轮，第一齿轮的上方啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的前端固定连接有第二传动轮，第一齿轮的前端固定连接有第一传动轮，第一齿轮和第二齿轮与第一侧板之间均为转动连接。

作为本发明的一种优先方案，所述第一传动轮和第二传动轮通过第一同步轮、同步带、第二同步轮、第一齿轮和第二齿轮与磨砂轮之间构成同步转动结构，第一传动轮和第二传动轮均为橡胶材质。

作为本发明的一种优先方案，所述第二传动轮的直径小于磨砂轮的直径，磨砂轮、第一传动轮和第二传动轮的中轴线共线，磨砂轮和第二传动轮之间以及第一传动轮和第二传动轮之间均存在空隙。

作为本发明的一种优先方案，所述第二侧板、固定板、底座和第一侧板一体成型，固定板的顶部固定连接有第三电动推杆，第三电动推杆的顶部固定安装有压块，所述压块的位置与第一压板和第二压板顶端的位置互相对应，压块的形状为圆台体，第一压板通过压块与第二压板之间构成第一伸缩结构。

作为本发明的一种优先方案，所述左模座和第二压板与右模座和第一压板之间均安装有第二弹簧，所述第一压板的右侧和第二压板的左侧均固定连接有第三弹簧，第二压板上第三弹簧的左侧固定连接有第一连接板，第一压板上第三弹簧的右侧固定连接有第二连接板，第二侧板和顶块之间固定安装有第一电动推杆，第一连接板和第一侧板之间固定安装有第二电动推杆。

作为本发明的一种优先方案，所述轮毂保护圈包括放置于模腔内的保护圈主体，保护圈主体的右侧等角度安装有轮毂内嵌胶条，保护圈主体的表面和轮毂内嵌胶条的表面均设置有凸块。

作为本发明的一种优先方案，所述顶板的位置与轮毂内嵌胶条的位置互相对应，顶板通过牵引钢绳和导向轮与轮毂内嵌胶条之间构成第二伸缩结构。

作为本发明的一种优先方案，所述通孔的位置和数量与顶杆的位置和数量均一一对应，通孔的内壁与顶杆的外壁互相贴合。

一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，包括以下步骤：

S1：底座、第一侧板、第二侧板和固定板用于对装置整体进行支撑，将左模座和右模座合模，左模座和右模座前端的注胶口注入熔融橡胶，熔融橡胶在左模座和右模座内的模腔中，冷却后的轮毂保护圈会附着于顶块的表面；

S2：在脱模的过程中通过将左模座向左侧移动，将右模座向右侧移动，然后向左侧移动顶块，使得顶块带动轮毂保护圈向左侧移动，实现脱模功能，在脱模完成后，还需要将轮毂保护圈从顶块的表面拆除；

S3：装置在进行脱模的过程中，由于牵引钢绳的末端与第二侧板相连，因此牵引钢绳会拉动顶板，使得第一弹簧被拉伸，通过顶板将轮毂保护圈从推离，使得装置不仅能够生产轮毂内嵌式结构的保护圈，而且能够便捷将保护圈从装置上脱离；

S4：在生产保护圈的过程中，通过改变顶杆在通孔内的位置，使得装置不仅能够在保护圈的表面生产耐磨凸起，也能够对耐磨凸起物的高度进行调节，在取下保护圈后，可通过磨平组件利用转速差实现对左模座和右模座合模时轮毂保护圈外侧接缝处的余料进行切除。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过装置上的模腔和顶块，使得装置能够对内嵌式结构的轮毂保护圈进行生产，而且在生产的过程中，还能够利用圆台体结构的压块配合第三电动推杆对第一压板和第二压板进行调节，使得第一压板和第二压板能够相向移动或者背向移动，从而使得顶杆在通孔内的位置发生变化，以便后续在注胶时对凸起部分的耐磨层进行高度调节工作，该装置不仅能够生产耐磨橡胶圈，而且能够改变耐磨区域的高度，解决了现有的耐磨橡胶圈生产装置在使用时不能够对橡胶保护圈外表面的凸起耐磨层的尺寸大小进行调节的缺陷，该装置具有可调节程度更高的优势。

2、通过设置的牵引钢绳、导向轮和顶板，使得装置能够在第一电动推杆伸长时，通过牵引钢绳拉动顶块上滑动安装的顶板，并且由于顶板的位置与保护圈轮毂内嵌胶条的位置互相对应，因此装置能够在第一电动推杆伸长时自动将保护圈从顶块上顶出，提升了使用时的便捷性，使得装置能够对设置有内嵌调节的保护圈进行生产，解决了现有的生产装置不能够便捷生产具有轮毂内嵌胶条结构保护圈的缺陷，并且该装置还能够便捷将轮毂内嵌胶条从模座内脱离。

3、通过设置的磨平组件使得装置能够在保护圈成型后，通过磨砂轮带动，保护圈套设在第二传动轮的外侧后，利用第一传动轮和第二传动轮驱动保护圈转动，与此同时，利用磨砂轮和第二传动轮之间的转速差，使得保护圈的外表面的边角料能够被磨砂轮磨平，解决了现有的汽车轮毂保护圈生产装置不能够利用不同传动轮之间的转速差对余料进行磨平处理的缺陷，该装置在使用时能够提升产品质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1是本发明一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置整体结构示意图；

图2是本发明左模座正剖视结构示意图；

图3是本发明第一同步轮和第二同步轮连接结构示意图；

图4是本发明顶块正剖视结构示意图；

图5是本发明右模座和顶块连接结构示意图；

图6是图5中A处结构示意图；

图7是本发明保护圈主体正剖视结构示意图；

图8是图7中B处结构示意图；

图9是本发明右模座整体结构示意图；

图10是本发明右模座侧视结构示意图；

图11是本发明第一压板和顶杆连接结构示意图；

图12是本发明保护圈主体左侧面连接结构示意图；

图13是本发明保护圈主体右侧面结构示意图。

图中标号：1、底座；2、第一侧板；3、磨平组件；301、电机；302、第一同步轮；303、磨砂轮；304、同步带；305、第二同步轮；306、第一齿轮；307、第一传动轮；308、第二齿轮；309、第二传动轮；4、第二侧板；5、固定板；6、左模座；7、右模座；8、模腔；9、轮毂保护圈；901、保护圈主体；902、轮毂内嵌胶条；903、凸块；10、顶块；11、第一电动推杆；12、牵引钢绳；13、导向轮；14、顶板；15、第一弹簧；16、通孔；17、第一压板；18、第二压板；19、第二弹簧；20、第一连接板；21、第三弹簧；22、第三电动推杆；23、压块；24、第二电动推杆；25、顶杆；26、第二连接板。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1-图13所示，一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，包括底座1，底座1的左侧固定连接有第一侧板2，第一侧板2的表面安装有磨平组件3，底座1的右侧固定连接有第二侧板4，底座1、第一侧板2和第二侧板4用于对装置整体进行支撑，后续可将保护圈安装于磨平组件3上，从而对模具合模时因缝隙产生的边角料进行快速磨平，以提升生产质量，第一侧板2和第二侧板4的顶部固定连接有固定板5，底座1的上表面滑动安装有左模座6，左模座6的右侧贴合设置有右模座7，左模座6和右模座7之间设置有顶块10，左模座6的右表面和右模座7的左表面均开设有模腔8，左模座6和右模座7合模后，通过向注胶口内注胶实现保护圈生产功能，模腔8的内部设置有轮毂保护圈9，轮毂保护圈9利用自身右半部分的凸出结构，使得轮毂保护圈9能够稳定内嵌安装进轮毂的内部，保证安装时的稳定性，同时顶块10能够便捷对内嵌安装结构的轮毂保护圈9进行生产，左模座6和右模座7的内部均开设有通孔16，右模座7的右侧设置有第一压板17，左模座6的左侧设置有第二压板18，第一压板17和第二压板18的表面均焊接有顶杆25，通孔16配合顶杆25使得装置能够在注胶时使得橡胶能够填充不同深浅的通孔16，以便对轮毂保护圈9耐磨区域的高度进行调节，使得装置能够根据需要调节轮毂保护圈9的耐磨性能，顶块10的上下两侧均滑动安装有顶板14，顶板14通过第一弹簧15与顶块10相连，顶板14的表面栓接有牵引钢绳12，牵引钢绳12经导向轮13导向与第二侧板4相连，导向轮13和顶块10之间为转动连接，通过装置上的牵引钢绳12，使得顶块10在被向左侧推动时，牵引钢绳12能够拉动顶板14向外侧移动，进而实现快速脱模的功能。

在本实例中，磨平组件3包括固定安装于第一侧板2内部的电机301，电机301的输出轴上固定连接有第一同步轮302，第一同步轮302的前端固定连接有磨砂轮303，第一同步轮302的外侧安装有同步带304，同步带304的下方安装有第二同步轮305，第二同步轮305的后侧固定连接有第一齿轮306，第一齿轮306的上方啮合连接有第二齿轮308，第二齿轮308的前端固定连接有第二传动轮309，第一齿轮306的前端固定连接有第一传动轮307，第一齿轮306和第二齿轮308与第一侧板2之间均为转动连接，第一齿轮306和第二齿轮308与第一侧板2可以通过转轴相连或者通过轴承连接，从而使得第一齿轮306和第二齿轮308能够在第一侧板2上转动，电机301驱动第一同步轮302转动，第一同步轮302通过同步带304和第二同步轮305带动第一传动轮307转动，第一传动轮307第一齿轮306和第二齿轮308，使得磨砂轮303、第一传动轮307和第二传动轮309同时转动，在转动的过程中，能够带动保护圈转动，也能够对保护圈外侧的边角料进行磨平处理，提升了装置的使用效果。

在本实例中，第一传动轮307和第二传动轮309通过第一同步轮302、同步带304、第二同步轮305、第一齿轮306和第二齿轮308与磨砂轮303之间构成同步转动结构，第一传动轮307和第二传动轮309均为橡胶材质，利用橡胶材质的第一传动轮307和第二传动轮309压紧保护圈，以便驱动保护圈转动，同时能够在压紧保护圈的同时起到保护功能，使得装置能够稳定驱动保护圈进行旋转式磨平处理。

在本实例中，第二传动轮309的直径小于磨砂轮303的直径，磨砂轮303、第一传动轮307和第二传动轮309的中轴线共线，磨砂轮303和第二传动轮309之间以及第一传动轮307和第二传动轮309之间均存在空隙，第一传动轮307和第二传动轮309之间的空隙用于对保护圈的下侧进行按压，使得第一传动轮307和第二传动轮309在转动的过程中能够驱动保护圈转动，并利用磨砂轮303和第二传动轮309之间的转速差，实现对保护圈边缘磨平的功能。

在本实例中，第二侧板4、固定板5、底座1和第一侧板2一体成型，固定板5的顶部固定连接有第三电动推杆22，第三电动推杆22的顶部固定安装有压块23，压块23的位置与第一压板17和第二压板18顶端的位置互相对应，压块23的形状为圆台体，第三电动推杆22在缩短带动压块23向下移动的过程中，左右两侧的第一压板17和第二压板18能够背向运动，第一压板17通过压块23与第二压板18之间构成第一伸缩结构，通过装置上的第一伸缩结构，使得压块23在位置发生变化时，第一压板17和第二压板18的间距也会发生变化，以便后续便捷对保护圈耐磨部分的高度进行调节，以便生产不同耐磨效果的保护圈。

在本实例中，左模座6和第二压板18与右模座7和第一压板17之间均安装有第二弹簧19，第一压板17的右侧和第二压板18的左侧均固定连接有第三弹簧21，第二压板18上第三弹簧21的左侧固定连接有第一连接板20，第一压板17上第三弹簧21的右侧固定连接有第二连接板26，第三弹簧21后续可供第一压板17和第二压板18自动复位，第二侧板4和顶块10之间固定安装有第一电动推杆11，第一连接板20和第一侧板2之间固定安装有第二电动推杆24，第二电动推杆24能够对装置左半部分的第一连接板20的位置进行调节，第一电动推杆11用于对装置右半部分的第二连接板26的位置进行调节，以便实现合模和脱料功能。

在本实例中，轮毂保护圈9包括放置于模腔8内的保护圈主体901，保护圈主体901的右侧等角度安装有轮毂内嵌胶条902，轮毂内嵌胶条902利用自身的韧性，使得将保护圈主体901能够稳定嵌入轮毂内使用，提升了保护圈安装时的稳定性，保护圈主体901的表面和轮毂内嵌胶条902的表面均设置有凸块903，凸块903能够实现耐磨效果，避免磨损导致保护圈主体901变薄，提升了装置的耐用性能。

在本实例中，顶板14的位置与轮毂内嵌胶条902的位置互相对应，顶板14通过牵引钢绳12和导向轮13与轮毂内嵌胶条902之间构成第二伸缩结构，通过装置上的第二伸缩结构，使得牵引钢绳12在被向右侧拉动时，能够拉动顶板14，使得装置能够向上顶推轮毂内嵌胶条902，以便同时对多个位置的轮毂内嵌胶条902挤压折弯，以实现便捷脱料的功能。

在本实例中，通孔16的位置和数量与顶杆25的位置和数量均一一对应，通孔16的内壁与顶杆25的外壁互相贴合，通孔16内的顶杆25在移动的过程中能够保持装置的密封效果，同时对通孔16有效部分的面积进行调节，从而实现改变耐磨区域高度的功能，可根据不同的轮毂需要对耐磨区域的高度进行适应性调节。

需要说明的是，本发明为一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置及制备方法，首先，如图1-图6所示，通过底座1、第一侧板2、第二侧板4和固定板5对装置整体支撑，将左模座6和右模座7合模，左模座6和右模座7前端的注胶口注入熔融橡胶，熔融橡胶在左模座6和右模座7内的模腔8中，冷却后的轮毂保护圈9会附着于顶块10的表面，此时可进行脱模工作，在脱模的过程中通过缩短第二电动推杆24，使得第一连接板20向左侧移动，第三弹簧21和第二弹簧19能够拉动第二压板18和左模座6，从而使得左模座6向左侧移动，同样缩短第一电动推杆11，使得第一电动推杆11拉动顶块10向右侧移动，带动右模座7、第一压板17和第二连接板26向右侧移动，此时缩短第三电动推杆22，使得压块23抵住第一压板17，此时，伸长第一电动推杆11，使得顶块10向左侧移动，牵引钢绳12被逐步拉紧，牵引钢绳12在导向轮13的导向作用下拉动顶板14向上移动，第一弹簧15被拉伸（结合图5和图6所示），顶板14抵住轮毂内嵌胶条902，使得保护圈主体901从左模座6和右模座7上脱离后，还能够便捷从顶块10上脱离，并且该装置利用模腔8和顶块10形成的空间实现了对具备轮毂内嵌胶条902的保护圈进行生产，使得装置不仅能够生产轮毂内嵌式结构的保护圈，而且能够便捷将保护圈从装置上脱离；

如图2、图5和图6-图13所示，在生产保护圈的过程中，通过改变顶杆25在通孔16内的位置，在调节的过程中可同时对左右两侧的凸块903高度进行调节，通过伸长或者缩短第三电动推杆22，使得压块23垂直上下移动，通过压块23抵住第一压板17和第二压板18，从而使得相邻两组顶杆25相向移动或者背向移动，从而对通孔16的有效部分的空间容积进行调节，以便后续对作为耐磨凸起的凸块903的高度进行调节，该装置不仅能够在保护圈的表面生产耐磨凸起，也能够对耐磨凸起物的高度进行调节，在取下保护圈后，可通过磨平组件3利用转速差实现对左模座6和右模座7合模时轮毂保护圈9外侧接缝处的余料进行切除，通过将保护圈主体901的下方放置于第一传动轮307和第二传动轮309之间，然后通过电机301驱动第一同步轮302转动，第一同步轮302通过同步带304和第二同步轮305带动第一齿轮306转动，第一齿轮306通过第二齿轮308使得磨砂轮303、第一传动轮307和第二传动轮309同时转动，由于第一传动轮307和第二传动轮309为橡胶材质，因此该装置能够利用第一传动轮307和第二传动轮309轮面和轮毂保护圈9之间的摩擦力驱动轮毂保护圈9旋转，在轮毂保护圈9旋转的过程中，由于第二传动轮309直径小于磨砂轮303直径，因此该装置能够利用磨砂轮303和第二传动轮309之间的转速差，实现磨平轮毂保护圈9边缘边角料的功能，该装置生产的轮毂保护圈9的结构可参考图7、图12和图13。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的左侧固定连接有第一侧板（2），第一侧板（2）的表面安装有磨平组件（3），底座（1）的右侧固定连接有第二侧板（4），第一侧板（2）和第二侧板（4）的顶部固定连接有固定板（5），所述底座（1）的上表面滑动安装有左模座（6），左模座（6）的右侧贴合设置有右模座（7），左模座（6）和右模座（7）之间设置有顶块（10），左模座（6）的右表面和右模座（7）的左表面均开设有模腔（8），所述模腔（8）的内部设置有轮毂保护圈（9），所述左模座（6）和右模座（7）的内部均开设有通孔（16），所述右模座（7）的右侧设置有第一压板（17），左模座（6）的左侧设置有第二压板（18），第一压板（17）和第二压板（18）的表面均焊接有顶杆（25），所述顶块（10）的上下两侧均滑动安装有顶板（14），顶板（14）通过第一弹簧（15）与顶块（10）相连，顶板（14）的表面栓接有牵引钢绳（12），牵引钢绳（12）经导向轮（13）导向与第二侧板（4）相连，所述导向轮（13）和顶块（10）之间为转动连接。

2.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述磨平组件（3）包括固定安装于第一侧板（2）内部的电机（301），电机（301）的输出轴上固定连接有第一同步轮（302），第一同步轮（302）的前端固定连接有磨砂轮（303），第一同步轮（302）的外侧安装有同步带（304），同步带（304）的下方安装有第二同步轮（305），第二同步轮（305）的后侧固定连接有第一齿轮（306），第一齿轮（306）的上方啮合连接有第二齿轮（308），第二齿轮（308）的前端固定连接有第二传动轮（309），第一齿轮（306）的前端固定连接有第一传动轮（307），第一齿轮（306）和第二齿轮（308）与第一侧板（2）之间均为转动连接。

3.根据权利要求2所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述第一传动轮（307）和第二传动轮（309）通过第一同步轮（302）、同步带（304）、第二同步轮（305）、第一齿轮（306）和第二齿轮（308）与磨砂轮（303）之间构成同步转动结构，第一传动轮（307）和第二传动轮（309）均为橡胶材质。

4.根据权利要求2所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述第二传动轮（309）的直径小于磨砂轮（303）的直径，磨砂轮（303）、第一传动轮（307）和第二传动轮（309）的中轴线共线，磨砂轮（303）和第二传动轮（309）之间以及第一传动轮（307）和第二传动轮（309）之间均存在空隙。

5.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述第二侧板（4）、固定板（5）、底座（1）和第一侧板（2）一体成型，固定板（5）的顶部固定连接有第三电动推杆（22），第三电动推杆（22）的顶部固定安装有压块（23），所述压块（23）的位置与第一压板（17）和第二压板（18）顶端的位置互相对应，压块（23）的形状为圆台体，第一压板（17）通过压块（23）与第二压板（18）之间构成第一伸缩结构。

6.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述左模座（6）和第二压板（18）与右模座（7）和第一压板（17）之间均安装有第二弹簧（19），所述第一压板（17）的右侧和第二压板（18）的左侧均固定连接有第三弹簧（21），第二压板（18）上第三弹簧（21）的左侧固定连接有第一连接板（20），第一压板（17）上第三弹簧（21）的右侧固定连接有第二连接板（26），第二侧板（4）和顶块（10）之间固定安装有第一电动推杆（11），第一连接板（20）和第一侧板（2）之间固定安装有第二电动推杆（24）。

7.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述轮毂保护圈（9）包括放置于模腔（8）内的保护圈主体（901），保护圈主体（901）的右侧等角度安装有轮毂内嵌胶条（902），保护圈主体（901）的表面和轮毂内嵌胶条（902）的表面均设置有凸块（903）。

8.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述顶板（14）的位置与轮毂内嵌胶条（902）的位置互相对应，顶板（14）通过牵引钢绳（12）和导向轮（13）与轮毂内嵌胶条（902）之间构成第二伸缩结构。

9.根据权利要求1所述一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置，其特征在于：所述通孔（16）的位置和数量与顶杆（25）的位置和数量均一一对应，通孔（16）的内壁与顶杆（25）的外壁互相贴合。

10.应用权利要求1-9任一权利要求所述的一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈生产装置的汽车轮毂保护圈制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：底座（1）、第一侧板（2）、第二侧板（4）和固定板（5）用于对装置整体进行支撑，将左模座（6）和右模座（7）合模，左模座（6）和右模座（7）前端的注胶口注入熔融橡胶，熔融橡胶在左模座（6）和右模座（7）内的模腔（8）中，冷却后的轮毂保护圈（9）会附着于顶块（10）的表面；

S2：在脱模的过程中通过将左模座（6）向左侧移动，将右模座（7）向右侧移动，然后向左侧移动顶块（10），使得顶块（10）带动轮毂保护圈（9）向左侧移动，实现脱模功能，在脱模完成后，还需要将轮毂保护圈（9）从顶块（10）的表面拆除；

S3：装置在进行脱模的过程中，由于牵引钢绳（12）的末端与第二侧板（4）相连，因此牵引钢绳（12）会拉动顶板（14），使得第一弹簧（15）被拉伸，通过顶板（14）将轮毂保护圈（9）从推离，使得装置不仅能够生产轮毂内嵌式结构的保护圈，而且能够便捷将保护圈从装置上脱离；

S4：在生产保护圈的过程中，通过改变顶杆（25）在通孔（16）内的位置，使得装置不仅能够在保护圈的表面生产耐磨凸起，也能够对耐磨凸起物的高度进行调节，在取下保护圈后，可通过磨平组件（3）利用转速差实现对左模座（6）和右模座（7）合模时轮毂保护圈（9）外侧接缝处的余料进行切除。

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