CN116157303A - 驾驶座用安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

提供一种能够有效地对乘员进行约束的驾驶座用安全气囊装置。驾驶座用安全气囊装置(100)具备：气囊垫(104)，其设置在车辆的方向盘(106)的中央部分(108)，朝向驾驶座(102)的乘员膨胀展开；充气器(112)，其向气囊垫(104)供给气体。气囊垫(104)包括：转向侧面板(114)，其配置在方向盘(106)侧；乘员侧面板(116)，其与转向侧面板(114)的乘员侧相接合。膨胀展开的气囊垫(104)的形状为，与方向盘(106)的旋转轴(L1)正交的截面的最大面积的部分(W2)，形成在转向侧面板(114)的最前部(D1)与乘员侧面板(116)的最后部(D2)之间的中央部(D3)的靠车辆前侧。

Description

驾驶座用安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种具有设置在车辆的方向盘的中央部分，向驾驶座的乘员膨胀展开的气囊垫的驾驶座用安全气囊装置。

背景技术

现在车辆的方向盘上大致标准地装备有驾驶座用安全气囊装置。驾驶座用安全气囊装置的气囊垫主要收容在方向盘中央的轮毂中，通过其膨胀压力开裂树脂制的罩构件等，并向乘员的前方膨胀展开。

现在的气囊垫，为了能有效地对乘员进行约束，根据碰撞时的状况和周围的构造物等在形状上下了功夫。例如，在专利文献1的驾驶座用的安全气囊装置10中，安全气囊40的形状为乘员侧的膨胀直径C比方向盘侧的膨胀直径A大的结构。安全气囊40通过在缩小膨胀直径A的同时增大乘员侧的膨胀直径C，能够抑制整体的容量的增大，并且能够与在倾斜方向碰撞时要向斜前方移动的乘员进行较广范围的接触。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2016－141279号公报

发明内容

在专利文献1的结构中，如图2所例示的，为了在对乘员进行约束时安全气囊40能够摇动，在安全气囊40与作为方向盘20的轮辋的轮部22之间确保有空间β。但是，如果确保有空间β，则自乘员与安全气囊40相接触，直到安全气囊40的移动到底而从方向盘20得到反作用力的时间有可能变长。为了使气囊垫有效地对乘员进行约束，优选从方向盘早期获得反作用力。

发明要解决的问题

本发明是鉴于这样的课题，其目的在于提供一种能够有效地对乘员进行约束的驾驶座用安全气囊装置。

解决问题的方法

为了解决上述课题，作为本发明所涉及的驾驶座用安全气囊装置的代表性结构，其为具备设置在车辆的方向盘的中央部分，朝向驾驶座的乘员膨胀展开的气囊垫，以及向气囊垫供给气体的充气器的驾驶座用安全气囊装置，其其特征在于，气囊垫包括：转向侧面板，其配置在方向盘侧；乘员侧面板，其与转向侧面板的乘员侧相接合，膨胀展开的气囊垫的形状为，该气囊垫的与方向盘的旋转轴正交的截面的最大面积的部分，形成在车辆前后方向上的转向侧面板的最前部与乘员侧面板的最后部之间的中央的靠车辆前侧。

上述结构的气囊垫的方向盘侧的直径大，成为从那里向乘员侧突出成凸状的形状。如果是该结构的气囊垫，则能够与乘员在早期接触，并且能够与方向盘广泛接触而早期获得反作用力。而且，如果是上述结构，则能够抑制气囊垫的容量的增加，同时能够增大乘员从与气囊垫相接触到停止为止的动程(移动量)，因此能够减少对乘员施加的负担，并且有效地进行约束。

将上述转向侧面板和乘员侧面板相接合的缝制部分也可以形成在车辆前后方向上的转向侧面板的最前部和乘员侧面板的最后部之间的中央的靠车辆前侧。根据该结构，也能够实现方向盘侧的直径大，并且从那里向乘员侧突出成凸状的形状的气囊垫。

上述转向侧面板可以配置成在气囊垫膨胀展开时与方向盘的乘员侧的表面相接触。通过该结构，气囊垫能够与方向盘广泛接触，并且在早期获得反作用力。

上述转向侧面板可以是在平面上展开时能够内包方向盘的轮辋的面积的圆形或椭圆形，乘员侧面板可以是与转向侧面板的边缘相接合的圆顶状。如果是该结构，则能够适宜实现方向盘侧的直径大，并从那里向乘员侧突出成凸状的形状的气囊垫。

上述乘员侧面板也可以成为在平面上展开时形成有一个或多个从外周向中央尖细的切口的状态，乘员侧面板也可以通过闭合切口而成为圆顶状。根据该结构，也能够适宜实现方向盘侧的直径大，并从那里向乘员侧突出成凸状的形状的气囊垫。

上述切口的侧边缘也可以相互弯曲成凸状。通过将弯曲成凸状的切口的侧边缘相互接合，能够适宜形成上述圆顶状的乘员侧面板。

发明效果

根据本发明，能够提供一种可以有效地对乘员进行约束的驾驶座用安全气囊装置。

附图说明

图1是例示出了本发明的实施方式所涉及的驾驶座用安全气囊装置的概要的图。

图2是例示出了图1(b)的膨胀展开后的气囊垫的结构的图。

图3是例示出了图2(b)的气囊垫的各个面板的图。

图4是图3的转向侧面板及乘员侧面板的各变形例。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。上述实施方式所示的尺寸、材料、其他具体的数值等只是为了便于理解发明的例示，除另有说明，并不限定本发明。另外，在本说明书及附图中，对于具有实质上相同的功能、结构的要素，通过标注相同的符号而省略重复说明，另外，与本发明没有直接关系的要素省略图示。

图1是例示出了本发明的实施方式所涉及的驾驶座用安全气囊装置100的概要的图。图1(a)是例示出了驾驶座用安全气囊装置100工作前的状态的图。此后，在图1及其它附图中，分别以箭头F(Forward)、B(Back)来例示出车辆前后方向，分别以箭头L(Left)、R(Right)来例示出车宽方向的左右，分别以箭头U(up)、D(down)来例示出车辆上下方向。

在本实施方式中，将驾驶座用安全气囊装置100设为左侧方向盘的车中的驾驶座102用(前排左侧的座椅)的安全气囊装置来实施。以下，为了假定前排左侧的驾驶座102进行说明，例如车宽方向外侧(以下称为车外侧)是指车辆左侧，车宽方向内侧(以下称为车内侧)是指车辆右侧。

驾驶座用安全气囊装置100的气囊垫104(参照图1(b))成为折叠或卷绕等的规定的收纳形态，在驾驶座102的乘员的正规落座位置的前方，收纳于方向盘106的中央部分108的内部。

图1(b)是例示出了驾驶座用安全气囊装置100工作后的状态的图。气囊垫104通过来自充气器112(参照图2(b))的气体而开裂方向盘106(参照图1(a))的中央部分108的罩的同时开始膨胀。

气囊垫104在方向盘106与驾驶座102的正规落座位置的乘员之间以袋状膨胀展开，对欲向前方移动的乘员的上半身和头部进行约束。气囊垫104从落座位置的乘员处观察大致为圆形，通过重叠缝制或粘接构成其表面的多个面板而形成。

图2是例示出了图1(b)的膨胀展开后的气囊垫104的结构的图。图2(a)是从上方观察图1(b)的气囊垫104而例示的图。本实施方式中的气囊垫104从方向盘106向驾驶座102(参照图1(b))的乘员膨胀展开呈圆形而突出的形状。

气囊垫104由多个面板形成，构成为包括配置在方向盘106侧的转向侧面板114和接合在转向侧面板114的乘员侧的乘员侧面板116。

图2(b)是图1(b)的气囊垫104的A－A截面图。膨胀展开时的气囊垫104的方向盘106侧的直径大，成为从那里向驾驶座102(参照图1(b))的乘员侧突出成凸状的形状。此时，转向侧面板114成为从前方被方向盘106的轮辋110支撑的状态，乘员侧面板116成为与转向侧面板114的边缘相接合的圆顶状。

特别是，转向侧面板114配置成在气囊垫104膨胀展开时与包括方向盘106的轮辋110等的乘员侧的表面相接触。通过该结构，气囊垫104与方向盘106广泛接触，能够在早期获得反作用力。

充气器112是供给气体的装置，在本实施例中采用盘型(圆盘型)的充气器。充气器112的一部分从转向侧面板114插入至气囊垫104的内部，在端子(省略图示)从转向侧面板114露出到外部的状态下设置在方向盘106的中央部分108(参照图1(a))的内部。充气器112通过从未图示的传感器发送的冲击的检测信号而运作，向气囊垫104供给气体。

充气器112设有多个螺柱118。螺柱118贯穿转向侧面板114并紧固到方向盘106的中央部分108(参照图1(a))的内底。通过螺柱118的紧固，气囊垫104也固定在方向盘106上。

现在普及的充气器有填充有气体产生剂并使其燃烧而产生气体的类型、填充有压缩气体而不产生热而供给气体的类型、或者同时利用燃烧气体和压缩气体双方的混合型等。作为充气器112，可以利用任何类型的充气器。

图3是例示出了图2(b)的气囊垫104的各面板的图。图3(a)是在将图2(b)的转向侧面板114在平面上展开的状态下例示的图。本实施方式的转向侧面板114在平面上展开时为圆形，在中央形成有供插入充气器112(参照图2(b))的开口120。另外，在开口120的上方设置有将气体排出到气囊垫104的外部的排气孔122。

该圆形的转向侧面板114具有在平面上展开时足以内包方向盘106(参照图1(a))的轮辋110的大面积。根据该结构，膨胀展开的气囊垫104经由转向侧面板114丝毫不留地与方向盘106接触，而能够在早期获得反作用力。

图3(b)是在将图2(b)的乘员侧面板116在平面上展开的状态下例示的图。乘员侧面板116在形成气囊垫104(图2(b))时为圆顶状，但若解除缝制，则能够扩展成花般的形状。

若详细叙述乘员侧面板116的形状，则在平面上展开时，成为从弯曲的外周124朝向中央形成有3个尖细的切口126的状态。乘员侧面板116通过闭合切口126并通过缝制等进行接合而成为圆顶状(参照图2(b))。

乘员侧面板116的切口126的侧边缘126a、126b相互弯曲成凸状。乘员侧面板116通过将弯曲成凸状的切口126的侧边缘126a、126b相互接合，能够适宜成为圆顶状(参照图2(b))。

如图2(a)所例示的，本实施方式中的气囊垫104从方向盘106向驾驶座102(参照图1(b))的乘员膨胀展开为突出的形状。详细而言，如图2(b)所例示的，该气囊垫104在膨胀展开时的形状为，气囊垫104的与方向盘的旋转轴L1正交的截面的最大面积的部分W2，形成在车辆前后方向上的转向侧面板114的最前部D1与乘员侧面板116的最后部D2之间的中央部D3的靠车辆前侧。并且，从截面的最大面积的部分W2朝向驾驶座102，与方向盘106的旋转轴L1正交的任意截面W1(参照图2(a))逐渐变小。

另外，气囊垫104中接合转向侧面板114和乘员侧面板116的缝制部分130也形成在上述中央部D3的靠车辆前侧。根据该结构，该气囊垫104的方向盘106侧的直径也大，实现从那里向乘员突出成凸状的形状。

由于上述形状的气囊垫104向乘员侧突出，因此能够与乘员在早期接触。另外，由于方向盘106侧的直径大，所以能够与方向盘106广泛接触而在早期获得反作用力。而且，如果是该驾驶座用安全气囊装置100，则在抑制气囊垫104容量的增加的同时，增大沿旋转轴L1(参照图2(a))的气囊垫104的尺寸，能够得到从乘员与气囊垫104相接触到停止为止的较大动程(移动量)，从而能够减少可给予乘员的负担并有效地进行约束。

(变形例)

以下，对上述各构成要素的变形例进行说明。在图4中，对与已经说明的构成要素相同的要素标注相同的符号，由此省略对已给出的构成要素的说明。另外，在以下的说明中，对于与已经说明的构成要素相同名称的部件，即使附加不同的符号，在没有特别明确记载的情况下，也具有相同的功能。

图4是图3的转向侧面板114及乘员侧面板116的各变形例。图4(a)是图3(a)的转向侧面板114的变形例(转向侧面板200)。转向侧面板200形成为椭圆形。椭圆形的转向侧面板200也通过将面积扩大到能够内包方向盘106的轮辋110(参照图1(a))的程度，从而在气囊垫104膨胀展开时能够有效地从方向盘106获得反作用力。

图4(b)是图3(b)的乘员侧面板116的变形例(乘员侧面板220)。乘员侧面板220形成有4个切口126。该乘员侧面板220也通过将切口126的侧边缘126a、126b相互接合，而能够适宜形成为圆顶状(参照图2(b))。这样，设置在乘员侧面板上的切口126的数量没有限制，可以进一步设置多个，通过仅设置一个切口126，也可以实现圆顶状的乘员侧面板。

以上，参照附图对本发明的优选实施例进行了说明，但以上所述的实施方式是本发明的优选例，除此之外的实施方式也可以通过各种方法实施或完成。只要没有特别限定于本申请说明书中的主旨的记载，本发明不受附图所示的详细的部件的形状、大小及结构配置等的制约。另外，本申请说明书中使用的表达及用语是以说明为目的的，只要没有特别限定的主旨的记载，就不限于此。

因此，本领域技术人员显然能够在权利要求书所述的范畴内想到各种变更例或修正例，关于它们当然也属于本发明的技术范围。

工业上的可利用性

本发明可用于具有设置在车辆的方向盘的中央部分而朝向驾驶座的乘员膨胀展开的气囊垫的驾驶座用安全气囊装置。

符号说明

100…驾驶座用安全气囊装置

102…驾驶座

104…气囊垫 106…方向盘

108…中央部分 110…轮辋

112…充气器 114…转向侧面板

116…乘员侧面板 118…螺柱

120…开口 122…排气孔

124…外周 126…切口

126a、126b…切口的侧边缘

130…缝制部分

D1…转向侧面板的最前部

D2…乘员侧面板的最后部 D3…中央部

L1…旋转轴 W1…截面

W2…截面的最大面积的部分

200…变形例转向侧面板

220…变形例的乘员侧面板

Claims (6)

1.一种驾驶座用安全气囊装置，具备：

气囊垫，其设置在车辆的方向盘的中央部分，朝向驾驶座的乘员膨胀展开；

充气器，其向该气囊垫供给气体，

其特征在于，

所述气囊垫包括：

转向侧面板，其配置在所述方向盘侧；

乘员侧面板，其与所述转向侧面板的乘员侧相接合，

膨胀展开的所述气囊垫的形状为，该气囊垫的与该方向盘的旋转轴正交的截面的最大面积的部分，形成在车辆前后方向上的所述转向侧面板的最前部与所述乘员侧面板的最后部之间的中央的靠车辆前侧。

2.如权利要求1所述的驾驶座用安全气囊装置，其特征在于，

将所述转向侧面板和所述乘员侧面板相接合的缝制部分，形成在车辆前后方向上的所述转向侧面板的最前部和所述乘员侧面板的最后部之间的中央的靠车辆前侧。

3.如权利要求1或2所述的驾驶座用安全气囊装置，其特征在于，

所述转向侧面板配置成在所述气囊垫膨胀展开时与所述方向盘的乘员侧的表面相接触。

4.如权利要求1至3中任一项所述的驾驶座用安全气囊装置，其特征在于，

所述转向侧面板是在平面上展开时呈圆形或椭圆形，具有能够内包所述方向盘的轮辋的面积，

所述乘员侧面板是与所述转向侧面板的边缘相接合的圆顶状。

5.如权利要求4所述的驾驶座用安全气囊装置，其特征在于，

所述乘员侧面板成为在平面上展开时形成有一个或多个从外周向中央尖细的切口的状态，

所述乘员侧面板也可以通过闭合所述切口而成为所述圆顶状。

6.如权利要求5所述的驾驶座用安全气囊装置，其特征在于，

所述切口的侧边缘相互弯曲成凸状。

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