KR20090020308A - 운전석 에어백장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 운전석 에어백장치는 차량의 핸들에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징의 내측에 설치되어 차량의 충돌 사고 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 접힌 상태로 수납되고 상기 인플레이터의 고압가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 쿠션으로 구성되어, 상기 쿠션은 가스에 의해 전개 될 때 승객의 목에 끼이는 쿠션 형상의 일정부분을 비전개 시켜 공간부를 형성하고 상기 공간부에 승객의 머리가 안착되어 보호하는 비전개수단을 포함하여 구성됨으로써, 상기 쿠션이 전개시 비전개 부분에 의해서 승객의 머리를 피하여 전개되어 승객의 목에 쿠션의 끼임이 발생하지 않아서 쿠션에 의하여 목의 꺽임을 방지하고 상기 에어백 쿠션에 전개 성능을 향상시켜 승객이 받는 충격을 감소하여 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다. 또한, 쿠션 형상만으로 OOP 성능을 개선함으로 Dual 인플레이트의 적용이나 특수한 테드의 설치가 필요 없이 때문에 원가 절감을 할 수 있는 이점이 있다.

에어백, 쿠션, 제단부, 제봉부, 쿠션형태

Description

운전석 에어백장치{AIRBAG STRUCTURE}

본 발명은 차량용 운전석 에어백장치에 관련된 발명으로서, 특히 쿠션의 전개력에 의해 비정상적인 위치(Out Of Position, OOP)의 운전자가 입는 피해를 최소화시킬 수 있는 운전석 에어백장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전석 에어백 장치는 운전자 및 승객을 차량의 정면 충돌이나 추락에 의한 쇼크로부터 보호 할 수 있게 하는 안전장치로서, 선택 사양으로 차량에 장착되지만, 최근에는 운전자용 에어백의 설치가 의무화되는 추세이며, 승객을 보호하기 위한 승객용 에어백이나 측면 충돌로부터 운전자 및 승객을 보호하기 위한 에어백 장치는 그 이용 추세가 날로 증가되고 있는 실정이다.

또한, 도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 에어백의 경우 원형의 형태를 가진 쿠션(1)과; 상기 쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터(2)로 구성되고, 이와 같은 상기 쿠션(1)의 형태는 승객이 핸들과 근접한 상태인 OOP 상태의 경우 전개되면서 상기 쿠션(1)이 목에 끼여 전개됨으로 목을 뒤로 제끼게 되어 승객이 목 상해를 발생 하고 있다.

한편, 상기와 같이 운전자의 상해를 유발하는 상기의 쿠션 전개력은 쿠션의 전개 초기에 운전자와 접촉되는 전면 중앙부에서 발생되는바, 운전자가 의 비정상적인 자세를 취하고 있는 경우에는 미리 설정된 쿠션의 전개방향 및 형태가 적합하지 않음으로 전개되는 쿠션의 충격으로 인해 상해를 입는 문제와 이를 맞추기 위하여 저압의 인플레이트를 적용하거나 특수한 데드 사양이나 쿠션(Folding) 사양을 개발하여 대응하고 있고, 이런 경우 듀얼 인플레이트 적용에 따른 원가 상승 및 특수 테드 사양에 따른 원가 상승이 발생하고 성능 또한 편차가 심하게 발생하여 개선하고 있지만 만족할 만한 성능이 나오지 않고 또한 에어백의 장치에 적용하는데도 한계가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 쿠션의 형태를 개선하여 전개 시 승객의 머리를 피하여 전개되도록 비전개 영역을 형성하여 상해를 최소화시키는 차량용 운전석 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 조립체는, 차량의 핸들에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징의 내측에 설치되어 차량의 충돌 사고시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 접힌 상태로 수납되고 상기 인플레이터의 고압가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 쿠션으 로 구성되어, 상기 쿠션은 가스에 의해 전개 될 때 승객의 목에 끼이는 쿠션 형상의 일정부분을 비전개 시켜 공간부를 형성하고 상기 공간부에 승객이의 머리가 안착되어 보호하는 비전개수단을 포함하여 구성된다.

비전개수단은 상기 쿠션의 원형 형상의 일부에 적어도 하나의 일정영역을 제거하여 봉합하는 제단부와, 일정영역을 제봉시켜 차단하여 비전개 되도록 제봉부가 형성되고, 상기 비전개수단은 상, 하, 좌 ,우 가 대칭하고 상기 쿠션의 외주면에서 중앙부 길이방향으로 각각 형성된다.

한편, 상기 제단부는 위주면에서 중앙부 길이방향으로 4부분이 제단되어 형성된다.

상기 제봉부 외주면에서 중앙부 길이방향으로 4부분이 제봉 형성되고, 상기 제봉부는 상기 쿠션의 외측면의 전 방향과 후 방향의 면을 봉합하여 전 후방이 절곡 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 조립체는, 상기 쿠션이 전개시 비전개 부분에 의해서 승객의 머리를 피하여 전개됨으로 승객의 목에 쿠션의 끼임이 발생하지 않아 쿠션에 의하여 목의 꺽임을 방지하고 에어백 전개 성능을 향상시켜 승객이 받는 충격을 최소화하여 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다.

또한, 쿠션 형상만으로 OOP 성능을 개선함으로 Dual 인플레이트의 적용이나 특수한 테드의 설치가 필요 없기 때문에 원가 절감을 할 수 있는 이점이 있다

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 운전석 에어백장치에 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 3는 본 발명에 따른 제1 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도, 도 4는 도 3에 따른 B-B가 도시된 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 제2 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도, 도 6는 본 발명에 따른 제3 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도이다.

본 발명에 따른 운전석 에어백장치는, 차량의 핸들에 설치된 에어백 하우징(미도시)과; 상기 에어백 하우징(미도시)의 내측에 설치되어 차량의 충돌 사고시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(20)와; 상기 에어백 하우징(미도시)에 접힌 상태로 수납되고 상기 인플레이터(20)의 고압가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 쿠션(10)으로 구성되어, 상기 쿠션(10)은 가스에 의해 전개 될 때 승객의 목에 끼이는 상기 쿠션(10) 현상의 일정부분을 비전개 시켜 공간부(42)를 형성하고 상기 공간부(42)에 승객의 머리가 안착되어 보호하는 비전개수단을 포함하여 구성된다.

상기 쿠션(10)은 원형 형상으로 이루어져 상기 쿠션(10)의 외측에 전면과 후 면을 제봉수단에 의해 봉합되어 구성된다.

상기 쿠션(10)은 승객을 향해 전개되고 머리를 직접적으로 충돌하여 전개되는 부분의 부피를 비전개 시키거나 제거된 비전개수단을 형성하여 직접적으로 충돌하는 머리부분을 피해서 전개하도록 형성한다.

상기 비전개수단(32)은 상기 쿠션(10)의 원형 형상의 일부에 적어도 하나의 일정영역을 제거하여 이루어진 제단부(40)와, 일정영역을 제봉하고 봉합하는 제봉부(30)가 형성되어 상기 쿠션(10)의 일부분이 비전개 되도록 설치한다.

또한, 상기 비전개수단(32)은 상,하 와 좌,우 가 대칭되도록 배치하고 상기 쿠션(10)의 외주면에서 중앙부 길이방향으로 각각 형성된다.

상기 비전개수단(32)은 상기 제단부(40)와 상기 제봉부(30)에 의해 상기 쿠션의 일부가 소정의 공간이 형성되어 머리가 그사이로 안착되는 공간부(42)가 형성된다.

상기 공간부(42)는 전방과 후방이 개방되고 전 후방의 상기 공간부(42)가 대응 대도록 배치된다.

상기 제단부(40)는 상기 쿠션(10)의 일부에 일정부분을 잘라 제거하고, 상기 쿠션(10)의 외측면에서 중앙부 길이방향으로 형성되어 상,하 좌,우 4부분이 대응 되도록 배치한다.

상기 제봉부(30)는 상기 쿠션(10)의 전방과 후방을 봉합하고 상기 쿠션의 외측면을 봉합하여 이루어진다.

또한, 상기 제봉부(30)는 상기 쿠션(10)의 잘려나간 제단부(40)의 외측을 제 봉하여 봉합함으로써, 상기 쿠션(10)의 전방과 후방이 밀착되어 안에서 서로를 잡아주어 팽창 시에도 전개되지 않아 상기 쿠션(10)의 일부 사이가 이격 되도록 공간부(42)가 형성된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 도 3에 도시된 본 발명에 따른 상기 쿠션(10)의 형태가 도시된 제1 실시예를 보면, 상기 쿠션(10)은 상기 인플레이터(20)에 지지되어 상기 인플레이터(20)가 상기 쿠션(10)에 가스를 공급하면 원형 상태로 승객을 향해 전개되고, 상기 쿠션(10)의 외측으로부터 상기 쿠션(10)의 중앙부 방향으로 일정범위를 잘라낸 제단부(40)에 의해 공간부(42) 형성되고, 상,하 좌,우 4부분이 대응 되는 위치에 배치되어 네잎클로바 형태로 전개된다.

한편, 도4에 도시된 바와같이 상기 쿠션의 전방에 상기 제단부(40)에 의해 형성된 공간부(42)에 머리가 안착되면서 목이 뒤로 제껴지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 도 5에 도시된 제2 실시예가 도시된 바와 같이 상기 쿠션(10')의 원형 형태에서 잘라내지 않고, 일정부분을 상기 제봉부(32')에 의해 봉합하여, 봉합된 일부분은 팽창의 압력에 영향을 받지 않아 비전개 상태가 되어 공간부(42')가 형성되어, 상해를 감소 할 수 있을 뿐만 아니라, 도 6에 도시된 제3 실시예처럼 상기 쿠션(10")의 특정한 일정범위만 제봉부(32")에 의해 공간부(42")를 형성하여, 상기 공간부(42")에 머리를 안착시키도록 상기 쿠션의 형태를 개선하여 듀얼 인플레이트의 적용이나 특수한 테드의 설치없이 만족할 수 있는 상해 성능 효과를 얻을 수 있다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형에 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 운전석 에어백장치는 운전석 쿠션의 형태에 대하여 적용하였으나 보조석 에어백이나 사이드 에어백의 쿠션에도 대응하여 설치할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 운전석 에어백장치가 도시된 정면도,

도 2는 도 1에 따른 A-A가 도시된 단면도,

도 3는 본 발명에 따른 제1 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도,

도 4는 도 3에 따른 B-B가 도시된 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 제2 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도,

도 6는 본 발명에 따른 제3 실시예 운전석 에어백장치가 도시된 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10:쿠션 20:인플레이터

30:제봉부 32:비전개수단

40:제단부 42:공간부

Claims (6)

1. 차량의 핸들에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징의 내측에 설치되어 차량의 충돌사고시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징에 접힌 상태로 수납되고 상기 인플레이터의 고압가스에 의해 승객의 전방으로 전개되는 쿠션으로 구성된 운전석 에어백 장치에 있어서,

   상기 쿠션은 가스에 의해 전개 될 때 승객이 충돌하는 상기 쿠션의 일부를 비전개 시켜 공간부를 형성하고, 상기 공간부에 승객의 머리가 안착되어 보호하는 비전개수단을 포함하여 구성된 운전석 에어백 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 비전개수단은 상기 쿠션에 원형 형상의 일부를 적어도 하나의 일정영역을 제거하여 공간부를 형성하는 제단부와, 일정영역을 제봉하여 봉합되면 비전개 되어 소정의 공간이 형성된 제봉부가 설치된 운전석 에어백장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 비전개수단은 상기 쿠션의 전면과 후면을 봉합하여 전,후방이 상기 쿠 션의 내측으로 절곡 형성된 운전석 에어백 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 비전개수단은 상,하 좌,우 가 대칭되도록 배치되고, 상기 쿠션의 외측면에서 중앙부 길이방향으로 각각 형성된 운전석 에어백장치.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 제단부는 상기 쿠션의 위측면에서 중앙부 길이방향으로 4부분이 제단되어 봉합된 운전석 에어백장치.
6. 제 2항에 있어서,

   상기 제봉부는 외주면에서 중앙부 길이방향으로 4부분이 봉합된 운전석 에어백장치.

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