CN116054476B - 一种高性能电动车电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高性能电动车电机，具体涉及电动车电机技术领域，包括电机外框、电机主轴，电机外框的两侧均设有端盖，电机外框中固定卡设有转子组件，转子组件的中部设有定子组件，本发明，通过设置调速机构，能够电动带动定子件进行稳定平移，使定子件、转子磁钢组之间产生交错，转子磁钢组和定子件的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组的最大扭转速度，也可复位定子件，使定子件位于转子磁钢组中，此时，转子磁钢组和定子件的磁场有效接触面积最大，定子件通电，可最大性能驱动转子磁钢组、转子外框产生最大扭矩进行转动，进而根据使用者需求，物理调节转子磁钢组的最大扭转速度，提升了整个电动车电机的使用效果。

Description

一种高性能电动车电机
技术领域
本发明涉及电动车电机技术领域，具体为一种高性能电动车电机。
背景技术
电动车驱动系统作为电动车的核心动力部件，其性能优越性直接决定了电动车的品质；电动车是通过电动车电机驱动而方便用户骑行的环保交通工具，而电动车电机大都是由电机轮毂、封闭安装在电机轮毂内的电机和电机两端分别伸出电机轮毂的轮轴等构成，电机在电机轮毂内的安装是先在电机轮毂端面上设有入口，待电机由入口装入后，再在入口处安装端盖给予封闭；
现有的电动车电机在使用时，仍存在一些问题：缺乏冷却通道，仅仅靠自行冷却，效果不理想，造成定子件过热，影响定子件、转子磁钢组之间的相互配合使用，增加整个电动车电机的能耗；其次，定子件、转子磁钢组位置固定，无法根据使用者需求，物理调节转子磁钢组的最大扭转速度，需要配合控制器使用，为此，我们提出一种高性能电动车电机用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高性能电动车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高性能电动车电机，包括电机外框、电机主轴，所述电机外框的两侧均设有端盖，所述电机外框中固定卡设有转子组件，所述转子组件的中部设有定子组件，所述转子组件、定子组件相互配合使用，所述电机主轴中设有调速机构。
优选地，所述转子组件包括转子外框，所述转子外框固定卡接在电机外框的内侧，所述转子外框的顶端和底端均设有加固环，所述转子外框的顶端和底端均一体成型有环形阵列分布的多个卡固凸起，所述加固环上开设有和卡固凸起对应的卡固槽，所述卡固凸起固定卡接在对应的卡固槽中，所述转子外框的内侧顶部固定安装有转子磁钢组。
优选地，所述定子组件包括定子架，所述定子架滑动卡接在电机主轴的外侧，所述定子架的外侧设有定子件，所述定子件位于转子磁钢组中部，所述定子架的外侧固定套设有定子套环，所述定子架、定子套环的相对侧开设有冷却环槽，所述电机主轴的一端口开设有对称分布的两个导液槽，所述导液槽呈L型结构，所述导液槽的内端口延伸出电机主轴的外侧，所述冷却环槽的内侧开设有和导液槽对应的连通槽，所述连通槽和冷却环槽相互连通，所述导液槽和对应连通槽之间固定安装有连通软管，所述电机主轴的外侧和定子架的内侧开设有和连通软管对应收纳槽，所述连通软管位于收纳槽中，所述导液槽的外端口螺纹安装有密封封盖。
优选地，所述电机主轴的底部开设有和调速机构配合使用的调速腔体，所述导液槽同侧的电机主轴端口中部开设有进线穿槽，所述进线穿槽的内端口延伸出电机主轴的外侧，所述进线穿槽的内端口和定子组件位置对应。
优选地，所述调速机构包括调速卡盘，所述调速卡盘活动卡接在调速腔体的中部，所述调速卡盘的顶端中部固定安装有调速纵轴，所述调速纵轴远离调速卡盘的一侧固定安装有活塞盘，所述活塞盘活动卡接在调速腔体的中部，所述调速纵轴的外侧中部固定安装有对称分布的调速架，所述电机主轴靠近调速腔体的一侧开设有和调速架对应的调速穿槽，所述调速架滑动卡接在对应调速穿槽中，所述调速架远离调速纵轴的一侧延伸至电机主轴的外侧，所述调速架远离调速纵轴的一侧均固定安装有连接架，所述连接架固定安装在定子架的底端。
优选地，所述调速卡盘的底端和调速腔体的内下壁之间固定安装有弹簧，所述电机主轴的底部固定卡设有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆的驱动端延伸至调速腔体中，所述微型伸缩杆的驱动端抵住调速卡盘的下表面。
优选地，所述活塞盘的顶端中部固定安装有连接件，所述连接件上固定安装有绳体，所述进线穿槽的底部和调速腔体之间开设有穿绳槽，所述绳体远离连接件的一侧活动穿过穿绳槽、进线穿槽并延伸出电机主轴的端部。
优选地，所述进线穿槽的外端口内侧固定卡设有固绳架，所述绳体远离连接件的一侧活动贯穿固绳架的中部。
优选地，所述端盖分别活动卡接在电机外框的两侧，两个所述端盖的相对侧均一体成型有卡环，所述加固环远离转子外框的一侧均开设有和卡环对应的密封槽，所述密封槽中活动卡设有密封胶环，所述卡环活动卡接在对应的密封槽中，所述卡环和对应密封胶环接触，所述端盖通过螺栓可拆卸安装在对应转子外框上。
优选地，所述端盖的中部固定卡设有密封轴承，所述电机主轴可拆卸卡接在密封轴承的中部，所述端盖远离电机外框的一侧中部固定卡设有封环，所述电机主轴活动贯穿封环的中部。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1.通过设置调速机构，能够电动带动定子件进行稳定平移，使定子件、转子磁钢组之间产生交错，转子磁钢组和定子件的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组的最大扭转速度，也可复位定子件，使定子件位于转子磁钢组中，此时，转子磁钢组和定子件的磁场有效接触面积最大，定子件通电，可最大性能驱动转子磁钢组、转子外框产生最大扭矩进行转动，进而根据使用者需求，物理调节转子磁钢组的最大扭转速度，提升了整个电动车电机的使用效果；
2.通过设置调速机构，绳体的端部可和刹车绳连接，使用手刹的同时，会物理拉动调速卡盘在调速腔体中进行滑动，拉动弹簧发生形变，驱动定子架在电机主轴的外侧进行稳定滑动，转子磁钢组和定子件的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组的最大扭转速度，辅助降低转把时的车速，提升整个电动车的安全性，当不刹车时，弹簧复位拉动调速卡盘复位，不影响电动车电机后续的正常使用；
3.定子组件中开设导液槽、冷却环槽、连通槽，配合使用连通软管，能够进行导液槽、冷却环槽、连通槽中冷却液的填充，冷却液可对定子架进行导热散热，从而对定子件产生的热量进行导热散热，防止定子件过热，影响定子件、转子磁钢组之间的相互配合使用，增加整个电动车电机的能耗，进而提升了整个电动车电机的使用效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图，
图2为本发明拆分之后的结构连接示意图，
图3为本发明图2中A处的放大图，
图4为本发明中电机主轴、转子组件和定子组件的结构连接示意图，
图5为本发明中电机主轴、定子组件和调速机构的结构连接示意图，
图6为本发明图5中B处的放大图，
图7为本发明图5中C处的放大图，
图8为本发明图5中D处的放大图。
图中：1、电机外框；2、电机主轴；3、端盖；301、密封槽；31、卡环；32、密封胶环；33、封环；34、密封轴承；4、转子组件；5、定子组件；6、调速机构；41、转子外框；411、卡固凸起；412、卡固槽；42、加固环；43、转子磁钢组；501、导液槽；502、冷却环槽；503、连通槽；504、收纳槽；51、定子架；52、定子件；53、定子套环；54、连通软管；55、密封封盖；601、进线穿槽；602、调速腔体；603、穿绳槽；61、调速卡盘；62、调速纵轴；63、活塞盘；64、调速架；201、调速穿槽；65、连接架；66、弹簧；67、微型伸缩杆；68、连接件；69、绳体；610、固绳架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-8所示，本发明提供了一种高性能电动车电机，包括电机外框1、电机主轴2，所述电机外框1的两侧均设有端盖3，所述电机外框1中固定卡设有转子组件4，所述转子组件4的中部设有定子组件5，所述转子组件4、定子组件5相互配合使用，所述电机主轴2中设有调速机构6。
所述转子组件4包括转子外框41，所述转子外框41固定卡接在电机外框1的内侧，所述转子外框41的顶端和底端均设有加固环42，通过在转子外框41的顶端和底端设置加固环42，加固环42对电机外框1的内侧进行支撑，防止电机外框1受外力撞击造成形变，对内部转子组件4、定子组件5造成损坏，所述转子外框41的顶端和底端均一体成型有环形阵列分布的多个卡固凸起411，所述加固环42上开设有和卡固凸起411对应的卡固槽412，所述卡固凸起411固定卡接在对应的卡固槽412中，通过设置卡固凸起411，配合开设卡固槽412，卡固凸起411固定卡接在卡固槽412中，进行转子外框41、加固环42之间的固定连接，所述转子外框41的内侧顶部固定安装有转子磁钢组43。
所述定子组件5包括定子架51，所述定子架51滑动卡接在电机主轴2的外侧，定子架51可在电机主轴2的外侧进行稳定滑动，所述定子架51的外侧设有定子件52，所述定子件52位于转子磁钢组43中部，定子件52和转子磁钢组43配合使用，定子件52通电，驱动转子磁钢组43、转子外框41转动，进而驱动电机外框1转动使用，期间，定子件52会产生热量，传导至电机外框1内部空间，其中，当驱动定子架51在电机主轴2的外侧进行稳定滑动时，带动定子件52进行稳定平移，此时，定子件52、转子磁钢组43之间产生交错，转子磁钢组43和定子件52的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组43的最大扭转速度，当需要高性能扭转速度时，只需调节定子件52的位置，使定子件52位于转子磁钢组43中，此时，转子磁钢组43和定子件52的磁场有效接触面积最大，定子件52通电，可最大性能驱动转子磁钢组43、转子外框41产生最大扭矩进行转动，进而根据使用者需求，物理调节转子磁钢组43的最大扭转速度，提升了整个电动车电机的使用效果；
所述定子架51的外侧固定套设有定子套环53，所述定子架51、定子套环53的相对侧开设有冷却环槽502，所述电机主轴2的一端口开设有对称分布的两个导液槽501，所述导液槽501呈L型结构，所述导液槽501的内端口延伸出电机主轴2的外侧，所述冷却环槽502的内侧开设有和导液槽501对应的连通槽503，所述连通槽503和冷却环槽502相互连通，所述导液槽501和对应连通槽503之间固定安装有连通软管54，使用时，将外部的冷却液循环机构的输入端、输出端分别安装在两个导液槽501的端口，开启冷却液循环机构，冷却液通过输出端、其中一个导液槽501、连通软管54、连通槽503进入冷却环槽502中，并通过另一个连通槽503、连通软管54、导液槽501、输入端回流入冷却液循环机构中，进行导液槽501、冷却环槽502、连通槽503中冷却液的填充，冷却液可对定子架51进行导热散热，从而对定子件52产生的热量进行导热散热，防止定子件52过热，影响定子件52、转子磁钢组43之间的相互配合使用，增加整个电动车电机的能耗，进而提升了整个电动车电机的使用效果；
所述电机主轴2的外侧和定子架51的内侧开设有和连通软管54对应收纳槽504，所述连通软管54位于收纳槽504中，通过在导液槽501和对应连通槽503之间设置连通软管54，配合收纳槽504，连通软管54位于收纳槽504中，当驱动定子架51在电机主轴2的外侧进行稳定滑动时，连通软管54在收纳槽504中发生弯折，不影响导液槽501和对应连通槽503之间的连通，所述导液槽501的外端口螺纹安装有密封封盖55，通过密封封盖55对导液槽501的外端口进行封堵。
所述电机主轴2的底部开设有和调速机构6配合使用的调速腔体602，所述导液槽501同侧的电机主轴2端口中部开设有进线穿槽601，所述进线穿槽601的内端口延伸出电机主轴2的外侧，所述进线穿槽601的内端口和定子组件5位置对应，通过设置进线穿槽601，便于外接线体通过进线穿槽601进入电机外框1中和定子组件5连接，进行定子组件5的通电。
所述调速机构6包括调速卡盘61，所述调速卡盘61活动卡接在调速腔体602的中部，所述调速卡盘61的顶端中部固定安装有调速纵轴62，所述调速纵轴62远离调速卡盘61的一侧固定安装有活塞盘63，所述活塞盘63活动卡接在调速腔体602的中部，调速卡盘61可在调速腔体602中进行滑动，带动调速纵轴62、活塞盘63在调速腔体602中进行滑动，所述调速纵轴62的外侧中部固定安装有对称分布的调速架64，所述电机主轴2靠近调速腔体602的一侧开设有和调速架64对应的调速穿槽201，所述调速架64滑动卡接在对应调速穿槽201中，所述调速架64远离调速纵轴62的一侧延伸至电机主轴2的外侧，所述调速架64远离调速纵轴62的一侧均固定安装有连接架65，所述连接架65固定安装在定子架51的底端，通过驱动调速卡盘61在调速腔体602中进行滑动，带动调速纵轴62、活塞盘63在调速腔体602中进行滑动，从而驱动调速架64在对应调速穿槽201中进行滑动，进而通过连接架65驱动定子架51在电机主轴2的外侧进行稳定滑动。
所述调速卡盘61的底端和调速腔体602的内下壁之间固定安装有弹簧66，所述电机主轴2的底部固定卡设有微型伸缩杆67，所述微型伸缩杆67的驱动端延伸至调速腔体602中，所述微型伸缩杆67的驱动端抵住调速卡盘61的下表面，使用时，通过控制并开启微型伸缩杆67，电动驱动调速卡盘61在调速腔体602中进行滑动，拉动弹簧66发生形变，当微型伸缩杆67收缩时，弹簧66复位拉动调速卡盘61复位。
所述活塞盘63的顶端中部固定安装有连接件68，所述连接件68上固定安装有绳体69，所述进线穿槽601的底部和调速腔体602之间开设有穿绳槽603，所述绳体69远离连接件68的一侧活动穿过穿绳槽603、进线穿槽601并延伸出电机主轴2的端部，通过设置绳体69，绳体69的端部可和刹车绳连接，此时，通过控制刹车绳，物理拉动调速卡盘61在调速腔体602中进行滑动，拉动弹簧66发生形变，当不刹车时，弹簧66复位拉动调速卡盘61复位。
所述进线穿槽601的外端口内侧固定卡设有固绳架610，所述绳体69远离连接件68的一侧活动贯穿固绳架610的中部，通过设置固绳架610，绳体69远离连接件68的一侧活动贯穿固绳架610的中部，增加绳体69的稳定性。
所述端盖3分别活动卡接在电机外框1的两侧，两个所述端盖3的相对侧均一体成型有卡环31，所述加固环42远离转子外框41的一侧均开设有和卡环31对应的密封槽301，所述密封槽301中活动卡设有密封胶环32，所述卡环31活动卡接在对应的密封槽301中，所述卡环31和对应密封胶环32接触，所述端盖3通过螺栓可拆卸安装在对应转子外框41上，通过设置卡环31，配合开设密封槽301，密封槽301中活动卡设有密封胶环32，安装端盖3时，卡环31活动卡接在对应的密封槽301中，且卡环31和对应密封胶环32接触，进行端盖3、电机外框1之间的密封安装，提升电机外框1内部密封效果。
所述端盖3的中部固定卡设有密封轴承34，所述电机主轴2可拆卸卡接在密封轴承34的中部，所述端盖3远离电机外框1的一侧中部固定卡设有封环33，所述电机主轴2活动贯穿封环33的中部，通过设置密封轴承34，配合封环33，电机主轴2可拆卸卡接在密封轴承34的中部，电机主轴2活动贯穿封环33的中部，进行电机主轴2、端盖3之间的密封安装，进一步提升电机外框1内部密封效果。
工作原理：使用前，将将外部的冷却液循环机构的输入端、输出端分别安装在两个导液槽501的端口，开启冷却液循环机构，冷却液通过输出端、其中一个导液槽501、连通软管54、连通槽503进入冷却环槽502中，并通过另一个连通槽503、连通软管54、导液槽501、输入端回流入冷却液循环机构中，进行导液槽501、冷却环槽502、连通槽503中冷却液的填充，并安装密封封盖55对导液槽501的外端口进行封堵，并将绳体69的端部和刹车绳连接；
外接线体通过进线穿槽601进入电机外框1中和定子组件5连接；
使用时，定子件52通电，驱动转子磁钢组43、转子外框41转动，进而驱动电机外框1转动使用，期间，定子件52会产生热量，传导至电机外框1内部空间，冷却液可对定子架51进行导热散热，从而对定子件52产生的热量进行导热散热，防止定子件52过热，影响定子件52、转子磁钢组43之间的相互配合使用，增加整个电动车电机的能耗；
当需要根据使用者需求，物理调节电动车电机的最大扭转速度时，控制并开启微型伸缩杆67，电动驱动调速卡盘61在调速腔体602中进行滑动，拉动弹簧66发生形变，带动调速纵轴62、活塞盘63在调速腔体602中进行滑动，从而驱动调速架64在对应调速穿槽201中进行滑动，进而通过连接架65驱动定子架51在电机主轴2的外侧进行稳定滑动，带动定子件52进行稳定平移，此时，定子件52、转子磁钢组43之间产生交错，转子磁钢组43和定子件52的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组43的最大扭转速度，当需要高性能扭转速度时，只需开启微型伸缩杆67收缩，弹簧66复位拉动调速卡盘61复位，调节定子件52复位，使定子件52位于转子磁钢组43中，此时，转子磁钢组43和定子件52的磁场有效接触面积最大，定子件52通电，可最大性能驱动转子磁钢组43、转子外框41产生最大扭矩进行转动，提升了整个电动车电机的使用效果；
其中，使用者使用手刹的同时，会物理拉动调速卡盘61在调速腔体602中进行滑动，拉动弹簧66发生形变，驱动定子架51在电机主轴2的外侧进行稳定滑动，转子磁钢组43和定子件52的磁场有效接触面积，逐步降低，从而降低转子磁钢组43的最大扭转速度，辅助降低转把时的车速，提升整个电动车的安全性，当不刹车时，弹簧66复位拉动调速卡盘61复位，不影响电动车电机后续的正常使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种高性能电动车电机，包括电机外框(1)、电机主轴(2)，其特征在于：所述电机外框(1)的两侧均设有端盖(3)，所述电机外框(1)中固定卡设有转子组件(4)，所述转子组件(4)的中部设有定子组件(5)，所述转子组件(4)、定子组件(5)相互配合使用，所述电机主轴(2)中设有调速机构(6)；
所述转子组件(4)包括转子外框(41)，所述转子外框(41)固定卡接在电机外框(1)的内侧，所述转子外框(41)的顶端和底端均设有加固环(42)，所述转子外框(41)的顶端和底端均一体成型有环形阵列分布的多个卡固凸起(411)，所述加固环(42)上开设有和卡固凸起(411)对应的卡固槽(412)，所述卡固凸起(411)固定卡接在对应的卡固槽(412)中，所述转子外框(41)的内侧顶部固定安装有转子磁钢组(43)；
所述定子组件(5)包括定子架(51)，所述定子架(51)滑动卡接在电机主轴(2)的外侧，所述定子架(51)的外侧设有定子件(52)，所述定子件(52)位于转子磁钢组(43)中部，所述定子架(51)的外侧固定套设有定子套环(53)，所述定子架(51)、定子套环(53)的相对侧开设有冷却环槽(502)，所述电机主轴(2)的一端口开设有对称分布的两个导液槽(501)，所述导液槽(501)呈L型结构，所述导液槽(501)的内端口延伸出电机主轴(2)的外侧，所述冷却环槽(502)的内侧开设有和导液槽(501)对应的连通槽(503)，所述连通槽(503)和冷却环槽(502)相互连通，所述导液槽(501)和对应连通槽(503)之间固定安装有连通软管(54)，所述电机主轴(2)的外侧和定子架(51)的内侧开设有和连通软管(54)对应收纳槽(504)，所述连通软管(54)位于收纳槽(504)中，所述导液槽(501)的外端口螺纹安装有密封封盖(55)；
所述电机主轴(2)的底部开设有和调速机构(6)配合使用的调速腔体(602)，所述导液槽(501)同侧的电机主轴(2)端口中部开设有进线穿槽(601)，所述进线穿槽(601)的内端口延伸出电机主轴(2)的外侧，所述进线穿槽(601)的内端口和定子组件(5)位置对应；
所述调速机构(6)包括调速卡盘(61)，所述调速卡盘(61)活动卡接在调速腔体(602)的中部，所述调速卡盘(61)的顶端中部固定安装有调速纵轴(62)，所述调速纵轴(62)远离调速卡盘(61)的一侧固定安装有活塞盘(63)，所述活塞盘(63)活动卡接在调速腔体(602)的中部，所述调速纵轴(62)的外侧中部固定安装有对称分布的调速架(64)，所述电机主轴(2)靠近调速腔体(602)的一侧开设有和调速架(64)对应的调速穿槽(201)，所述调速架(64)滑动卡接在对应调速穿槽(201)中，所述调速架(64)远离调速纵轴(62)的一侧延伸至电机主轴(2)的外侧，所述调速架(64)远离调速纵轴(62)的一侧均固定安装有连接架(65)，所述连接架(65)固定安装在定子架(51)的底端；
所述调速卡盘(61)的底端和调速腔体(602)的内下壁之间固定安装有弹簧(66)，所述电机主轴(2)的底部固定卡设有微型伸缩杆(67)，所述微型伸缩杆(67)的驱动端延伸至调速腔体(602)中，所述微型伸缩杆(67)的驱动端抵住调速卡盘(61)的下表面；
所述活塞盘(63)的顶端中部固定安装有连接件(68)，所述连接件(68)上固定安装有绳体(69)，所述进线穿槽(601)的底部和调速腔体(602)之间开设有穿绳槽(603)，所述绳体(69)远离连接件(68)的一侧活动穿过穿绳槽(603)、进线穿槽(601)并延伸出电机主轴(2)的端部；
所述进线穿槽(601)的外端口内侧固定卡设有固绳架(610)，所述绳体(69)远离连接件(68)的一侧活动贯穿固绳架(610)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种高性能电动车电机，其特征在于：所述端盖(3)分别活动卡接在电机外框(1)的两侧，两个所述端盖(3)的相对侧均一体成型有卡环(31)，所述加固环(42)远离转子外框(41)的一侧均开设有和卡环(31)对应的密封槽(301)，所述密封槽(301)中活动卡设有密封胶环(32)，所述卡环(31)活动卡接在对应的密封槽(301)中，所述卡环(31)和对应密封胶环(32)接触，所述端盖(3)通过螺栓可拆卸安装在对应转子外框(41)上。
3.根据权利要求2所述的一种高性能电动车电机，其特征在于：所述端盖(3)的中部固定卡设有密封轴承(34)，所述电机主轴(2)可拆卸卡接在密封轴承(34)的中部，所述端盖(3)远离电机外框(1)的一侧中部固定卡设有封环(33)，所述电机主轴(2)活动贯穿封环(33)的中部。
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