CN216163083U - 一种新能源汽车电机控制器风冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体，所述箱体左端面设有向内凹进的安装仓，所述箱体上端面设有与所述安装仓相互连通的安装槽，所述安装槽内设有风冷组件，所述安装仓底面对称设有滑槽，对称设置的所述滑槽设有向内凹进的限位槽，所述安装仓内壁对称设有多个向内凹进的连接槽，所述连接槽内设有卡槽，所述卡槽内壁设有向内凹进的活动槽，所述连接槽内可拆卸安装有铜管，所述安装仓内可拆卸安装有电机控制箱，此装置设置相互配合的风冷组件和铜管，能够在有效的对电机控制箱散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管。

Description

一种新能源汽车电机控制器风冷装置

技术领域

本实用新型主要涉及新能源汽车电机的技术领域，具体为一种新能源汽车电机控制器风冷装置。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门和刹车指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度和爬坡力度行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一，电机控制器根据其电流形式的不同可以分为直流电机控制器和交流电机控制器，根据其驱动方式的不同可分为直流电机、无刷直流电机和步进电机，电机控制器在使用时容易发热，因此需要一种技术来解决此类问题，例如申请号为：201820554653.8的专利，包括控制器，所述控制器的内部开设有滑槽，所述滑槽的一侧安装有滑块，所述滑块的一端固定有固定杆，所述固定杆的一侧固定有固定座，所述固定座的一侧安装有散热条，所述散热条的外表壁上套设有毛刷箍套，所述固定座的内部固定有伺服电机，所述伺服电机的一端通过转轴转动连接有齿轮组，所述齿轮组的一侧连接有丝杠。此装置的散热效果相对较差，在实际使用中存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新能源汽车电机控制器风冷装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体，所述箱体左端面设有向内凹进的安装仓，所述箱体上端面设有与所述安装仓相互连通的安装槽，所述安装槽内设有风冷组件，所述安装仓底面对称设有滑槽，对称设置的所述滑槽设有向内凹进的限位槽，所述安装仓内壁对称设有多个向内凹进的连接槽，所述连接槽内设有卡槽，所述卡槽内壁设有向内凹进的活动槽，所述连接槽内可拆卸安装有铜管，所述安装仓内可拆卸安装有电机控制箱，此装置设置相互配合的风冷组件和铜管，能够在有效的对电机控制箱散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管。

进一步的，所述风冷组件包括固定安装在所述安装槽内壁的风管，所述风管内壁对称设有风扇架，对称设置的所述风扇架之间连接有转动轴，所述转动轴外壁设有扇叶，此设计能够产生风力。

进一步的，所述风扇架上端面固定设有电机，所述电机输出端与所述转动轴固定连接，此设计能够输出动力。

进一步的，所述铜管伸入所述连接槽内的一端固定设有连接杆，所述连接杆两端对称设有活动杆，所述活动杆设有与所述活动槽相互配合的凸齿，所述连接杆外壁对称设有第一弹簧，对称设置的所述第一弹簧的另一端与所述活动杆固定连接，此设计便于装卸铜管。

进一步的，所述电机控制箱下端面对称设有与所述滑槽相互配合的滑块，此设计便于安装电机控制箱。

进一步的，对称设置的所述滑块相互远离的一端设有向内凹进的调节槽，所述调节槽内分别设有第二弹簧和连接件，所述第二弹簧的两端分别与所述调节槽和所述连接件固定连接，所述连接件与所述限位槽活动连接，此设计能够限制电机控制箱。

进一步的，所述电机控制箱通过导线与所述电机电性连接，此设计能够控制电机，为自身进行散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该实用新型通过设置相互配合的风冷组件和铜管，能够达到有效的对电机控制箱进行散热的目的；进一步的，通过将铜管可拆卸安装在连接槽内，能够方便的更换损耗后的铜管的目的。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的箱体结构示意图；

图3为本实用新型的电机控制箱结构示意图；

图4为本实用新型的安装仓截面图；

图5为本实用新型的连接槽截面图。

图中：1、箱体；11、安装仓；12、安装槽；13、滑槽；131、限位槽；14、连接槽；141、卡槽；142、活动槽；2、风冷组件；21、风管；22、风扇架；23、转动轴；231、扇叶；24、电机；3、铜管；31、连接杆；32、活动杆；321、凸齿；33、第一弹簧；4、电机控制箱；41、滑块；42、调节槽；421、第二弹簧；422、连接件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-5，一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体1，所述箱体1左端面设有向内凹进的安装仓11，所述箱体1上端面设有与所述安装仓11相互连通的安装槽12，所述安装槽12内设有风冷组件2，所述安装仓11底面对称设有滑槽13，对称设置的所述滑槽13设有向内凹进的限位槽131，所述安装仓11内壁对称设有多个向内凹进的连接槽14，所述连接槽14内设有卡槽141，所述卡槽141内壁设有向内凹进的活动槽142，所述连接槽14内可拆卸安装有铜管3，所述安装仓11内可拆卸安装有电机控制箱4，此装置设置相互配合的风冷组件2和铜管3，能够在有效的对电机控制箱4散热的同时，且能够方便的更换损耗后的铜管3。

请着重参照附图1、图2，所述风冷组件2包括固定安装在所述安装槽12内壁的风管21，所述风管21内壁对称设有风扇架22，对称设置的所述风扇架22之间连接有转动轴23，所述转动轴23外壁设有扇叶231，所述风扇架22上端面固定设有电机24，所述电机24输出端与所述转动轴23固定连接，所述电机控制箱4通过导线与所述电机24电性连接，此设计能够输出动力产生风力。

请着重参照附图2、图5，所述铜管3伸入所述连接槽14内的一端固定设有连接杆31，所述连接杆31两端对称设有活动杆32，所述活动杆32设有与所述活动槽142相互配合的凸齿321，所述连接杆31外壁对称设有第一弹簧33，对称设置的所述第一弹簧33的另一端与所述活动杆32固定连接，此设计便于装卸铜管3。

请着重参照附图2、图3、图4，所述电机控制箱4下端面对称设有与所述滑槽13相互配合的滑块41，对称设置的所述滑块41相互远离的一端设有向内凹进的调节槽42，所述调节槽42内分别设有第二弹簧421和连接件422，所述第二弹簧421的两端分别与所述调节槽42和所述连接件422固定连接，所述连接件422与所述限位槽131活动连接，此设计便于安装电机控制箱4。

本实用新型的具体操作方式如下：

在使用一种新能源汽车电机控制器风冷装置时，将电机控制箱4对准安装仓11，将滑块41对准滑槽13，并向内推动，将连接件422安装在限位槽131内，同时第二弹簧421张开将连接件422卡在限位槽131内，启动电机控制箱4并工作，当温度过高时，电机控制箱4将信号输送至电机24，电机24启动，带动转动轴23转动，转动轴23带动扇叶231转动产生风力对电机控制箱4进行散热，同时多余的热量经过铜管3散出，当铜管3出现损耗效果不明显时，向连接槽14外拉动铜管3，凸齿321从活动槽142内卸下，同时向着连接杆31挤压第一弹簧33，将活动杆32从卡槽141内卸下，将通过从连接槽14内卸下，并更换新的铜管3，完成工作。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机控制器风冷装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)左端面设有向内凹进的安装仓(11)，所述箱体(1)上端面设有与所述安装仓(11)相互连通的安装槽(12)，所述安装槽(12)内设有风冷组件(2)，所述安装仓(11)底面对称设有滑槽(13)，对称设置的所述滑槽(13)设有向内凹进的限位槽(131)，所述安装仓(11)内壁对称设有多个向内凹进的连接槽(14)，所述连接槽(14)内设有卡槽(141)，所述卡槽(141)内壁设有向内凹进的活动槽(142)，所述连接槽(14)内可拆卸安装有铜管(3)，所述安装仓(11)内可拆卸安装有电机控制箱(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述风冷组件(2)包括固定安装在所述安装槽(12)内壁的风管(21)，所述风管(21)内壁对称设有风扇架(22)，对称设置的所述风扇架(22)之间连接有转动轴(23)，所述转动轴(23)外壁设有扇叶(231)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述风扇架(22)上端面固定设有电机(24)，所述电机(24)输出端与所述转动轴(23)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述铜管(3)伸入所述连接槽(14)内的一端固定设有连接杆(31)，所述连接杆(31)两端对称设有活动杆(32)，所述活动杆(32)设有与所述活动槽(142)相互配合的凸齿(321)，所述连接杆(31)外壁对称设有第一弹簧(33)，对称设置的所述第一弹簧(33)的另一端与所述活动杆(32)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述电机控制箱(4)下端面对称设有与所述滑槽(13)相互配合的滑块(41)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，对称设置的所述滑块(41)相互远离的一端设有向内凹进的调节槽(42)，所述调节槽(42)内分别设有第二弹簧(421)和连接件(422)，所述第二弹簧(421)的两端分别与所述调节槽(42)和所述连接件(422)固定连接，所述连接件(422)与所述限位槽(131)活动连接。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机控制器风冷装置，其特征在于，所述电机控制箱(4)通过导线与所述电机(24)电性连接。

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