CN107591983A - 新型永磁涡流调速器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新型永磁涡流调速器，包括导体转子，永磁转子和调速油缸；导体转子与法兰通过螺栓连接，法兰与主动轴连接，导体转子内壁连接导体筒；永磁转子包括磁框和均匀分布在磁框内的永磁体，永磁转子固定安装在调速油缸上，永磁转子与导体转子之间无传动连接，且空隙间隔固定；磁框内层筒设有滑槽和限位盘，限位盘与磁框内层筒连接；永磁体与伸缩轴连接，伸缩轴与调速油缸铰接。通过调节调速油缸，伸缩轴带动永磁体在滑槽上滑行，来改变导体筒和永磁体间的相对位移位置，改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，进而改变导体筒切割磁场的强弱产生不同的涡流，即可改变两者之间传递的扭矩，实现调速节能的目的。

Description

新型永磁涡流调速器

技术领域

本发明涉及一种调速装置，具体涉及一种新型永磁涡流调速器。

背景技术

永磁传动的一般结构是：在内转子内侧或外转子外侧以表贴或内嵌的方式布置磁极相间的永磁体，称为永磁转子；相应地，与永磁体相对的是导体转子。永磁转子与导体转子同轴安置，均可以自由独立旋转。

永磁传动的工作原理是：当电机驱动轴带动导体转子旋转时，由于永磁转子和导体转子间存在着相对运动，根据电磁感应定律，磁力线切割导体转子上导条，在导条上产生动生电势，在动生电势激励下产生涡流，同时电流产生的感生磁场与永磁体磁场相互作用，牵引永磁转子运动。由能量的双向流动，永磁体转子也可以作为驱动轴，导体转子作为从动轴，调速方式相同。

盘式永磁调速器调节导体转子与永磁转子之间的距离也就是调节气隙大小，气隙大，传递的扭矩小，负载转速低，反之亦然；而筒式永磁调速器则是通过调节永磁转子与导体转子之间的磁场啮合面积，实现传递扭矩大变化，啮合面大，则传递的扭矩大，负载转速高，反之亦然。

但实际应用中，由于气隙长度本来就不大，范围仅在几毫米到几厘米之内，永磁体和导体转子之间的吸引力非常大，不仅该机构难于实现，而且气隙调整的精度和平滑度得不到保证。另外还可以采用调整永磁转子与导体转子间的啮合长度来调节耦合力矩大小，从而实现负载调速，但随着永磁转子啮合面积减小，部分永磁体将直接暴露在外，它会吸引周围的金属碎片、空气中的磁性尘埃、机床工具等，这些杂物被吸引到永磁转子表面甚至进入工作气隙内，将严重影响调速器的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型永磁涡流调速器，既不改变工作气隙长度也不改变永磁转子啮合面积，通过改变导体筒和永磁体间的相对位移位置，实现调速节能的目的。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

新型永磁涡流调速器，包括导体转子，永磁转子和调速油缸；导体转子与法兰通过螺栓连接，法兰与主动轴连接，导体转子内壁连接导体筒；

永磁转子包括磁框和均匀分布在磁框内的永磁体，永磁转子固定安装在调速油缸上，永磁转子与导体转子之间无传动连接，且空隙间隔固定；磁框内层筒设有滑槽和限位盘，限位盘与磁框内层筒连接；永磁体与伸缩轴连接，伸缩轴与调速油缸铰接。

进一步，所述的筒形导体转子的筒底座设有通风口。

进一步，所述的导体筒为铜导体。

进一步，所述的导体筒的两端设有凸起，导体筒的通过凸起嵌入固定在导体转子内壁。

进一步，所述的永磁体的断面为正方形、长方形、圆形的一种。

进一步，所述的滑槽安装在磁框外筒内壁和限位盘之间。

进一步，调节调速油缸，伸缩轴带动永磁体在滑槽上滑行，来改变导体筒和永磁体间的相对位移位置，改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，进而改变导体筒切割磁场的强弱产生不同的涡流，即可改变两者之间传递的扭矩，实现调速节能的目的。

进一步，所述的磁框、限位盘、调速油缸构成空窗，空窗与通风口促成空气流通，利于导体筒的散热。

本发明的有益效果：

本发明通过调节调速油缸，伸缩轴带动永磁体在滑槽上滑行，来改变导体筒和永磁体间的相对位移位置，改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，进而改变导体筒切割磁场的强弱产生不同的涡流，即可改变两者之间传递的扭矩，实现调速节能的目的，提高了实时调速的灵活性和稳定性，具有结构紧凑、适合大功率应用和响应速度快的优点。另外，本调速器气隙始终保持恒定，永磁转子的磁框结构避免了永磁转子存在暴露于气隙之外的部分，较好地解决了气隙吸入杂质的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明新型永磁涡流调速器的纵剖图。

图2为本发明永磁转子的侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主动轴，2、法兰，3、螺栓，4、导体转子，5、通风口，6、导体筒，7、凸起，8、永磁体，9、滑槽，10、永磁转子，11、限位盘，12、伸缩轴，13、调速油缸，14、空窗，15、磁框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图2所示，本发明为一种新型永磁涡流调速器，包括导体转子4，永磁转子10和调速油缸13；导体转子4与法兰2通过螺栓3连接，法兰2与主动轴1连接，筒形导体转子4的筒底座设有通风口5，导体转子4内壁上连接导体筒6，导体筒6为铜导体，导体筒6的两端设有凸起7，导体筒6的通过凸起7嵌入固定在导体转子4内壁；

永磁转子10包括磁框15和均匀分布在磁框15内的永磁体8，永磁体8的断面为正方形；永磁转子10固定安装在调速油缸13上，永磁转子10与导体转子4之间无传动连接，且空隙间隔固定；磁框15内层设有滑槽9和限位盘11，限位盘11与磁框15内层筒连接，滑槽9安装在磁框15外筒内壁和限位盘11之间，永磁体8与伸缩轴12连接，伸缩轴12与调速油缸13铰接，调节调速油缸13，伸缩轴12带动永磁体8在滑槽9上滑行，来改变导体筒6和永磁体8间的相对位移位置，改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，进而改变导体筒6切割磁场的强弱产生不同的涡流，即可改变两者之间传递的扭矩，实现调速节能的目的；磁框15、限位盘11、调速油缸13构成空窗14，空窗14与通风口5促成空气流通，利于导体筒6的散热。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.新型永磁涡流调速器，其特征在于：包括导体转子(4)，永磁转子(10)和调速油缸(13)；导体转子(4)与法兰(2)通过螺栓(3)连接，法兰(2)与主动轴(1)连接，导体转子(4)内壁连接导体筒(6)；

永磁转子(10)包括磁框(15)和均匀分布在磁框(15)内的永磁体(8)，永磁转子(10)固定安装在调速油缸(13)上，永磁转子(10)与导体转子(4)之间无传动连接，且空隙间隔固定；磁框(15)内层筒设有滑槽(9)和限位盘(11)，限位盘(11)与磁框(15)内层筒连接；永磁体(8)与伸缩轴(12)连接，伸缩轴(12)与调速油缸(13)铰接。

2.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：筒形导体转子(4)的筒底座设有通风口(5)。

3.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：所述的导体筒(6)为铜导体。

4.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：导体筒(6)的两端设有凸起(7)，导体筒(6)的通过凸起7嵌入固定在导体转子(4)内壁。

5.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：永磁体(8)的断面为正方形、长方形、圆形的一种。

6.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：滑槽(9)安装在磁框(15)外筒内壁和限位盘(11)之间。

7.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：调节调速油缸(13)，伸缩轴(12)带动永磁体(8)在滑槽(9)上滑行，来改变导体筒(6)和永磁体(8)间的相对位移位置，改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，进而改变导体筒(6)切割磁场的强弱产生不同的涡流，即可改变两者之间传递的扭矩，实现调速节能的目的。

8.根据权利要求1所述的新型永磁涡流调速器，其特征在于：磁框(15)、限位盘(11)、调速油缸(13)构成空窗(14)，空窗(14)与通风口(5)促成空气流通，利于导体筒(6)的散热。