CN115849241B - 一种汽车剪式举升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车剪式举升机，其技术方案要点包括底座、工作台和两组的剪式支架，两组剪式支架的端部均设有同步杆，剪式支架包括第一剪臂和第二剪臂，第一剪臂的一端铰接在底座上，另一端设有滚轮A，其可滚动的抵在工作台上；第二剪臂的一端铰接在工作台上，另一端设有滚轮B，其可滚动的抵在底座上，剪式支架上设有连接杆，连接杆上铰接顶杆，顶杆的另一端设有可滑动的抵在底座上的滚轮C，底座上设有推缸，其上设有推杆，推杆可与顶杆相抵，以推动顶杆，推杆上还设有槽孔，第一剪臂位于工作台一侧的端部的同步杆上设有与槽孔配合的固定销，本发明折叠后的静态高度更低，整体更薄，不需要采用地藏式的安装方式，安装更方便，安装成本更低。

Description

一种汽车剪式举升机

技术领域

本发明涉及汽车举升机技术领域，更具体地说它涉及一种汽车剪式举升机。

背景技术

汽车举升机是用以支承在汽车底盘或车身的某一部位，使汽车升降的设备，广泛用于汽车维修、保养行业中，其用于是将汽车从地面举升到一定的高度，便于维修人员对汽车进行检测和维修，特别是针对新能源汽车，对于动力电池的检修必须抬升车辆，因此举升机在车辆检修行业广泛使用。

根据汽车举升机的结构形式，可将其分为三类：两柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机。其中，剪式举升机结构相对简单，操作更加灵巧，占用空间小，得到中小型修理厂的广泛使用，现有的剪式举升机的结构参照公告号为CN207129895U公开的剪式举升机，现有的剪式举升机的油缸的输出端通常都是顶在剪式支架的上升剪臂上，使得油缸的输出端呈一个斜向上的状态，提供相对稳定的力矩输出。

但是这种结构在启动时存在一些缺陷，其在启动时，工作台的必须具有一定的高度，因为若工作台处于最低位，那么油缸活塞杆与内剪臂之间的压力角几乎呈零度，靠近于死点位置，不利于启动，因此这种结构的举升机会始终保持工作台处于较高的位置，以使得活塞杆与内剪臂具有一个适中的倾斜夹角，这使得现有的剪式举升机的静态高度是较高的，车辆无法直接开到举升机上，因此现有的安装方式通常都是采用地藏式的安装方式，以便于车辆可以直接开到举升机上方，但是地藏式的安装方式需要在地上挖安装槽，安装成本较高，并且安装槽的尺寸挖好之后是固定的，以后更换举升机时具有局限性。所以需要改进剪式举升机的结构，降低其静态高度，使得不需要采用地藏安装的方式，车辆也可以开到举升机上，有效降低安装成本，使用更方便。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种汽车剪式举升机，折叠后的静态高度更低，整体更薄，不需要采用地藏式的安装方式，安装更方便，安装成本更低。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车剪式举升机，包括底座、工作台和两组的剪式支架，两组的所述剪式支架对称设置且位于底座和工作台之间，两组所述剪式支架的端部均设置有同步杆，其特征在于：所述剪式支架包括第一剪臂和与第一剪臂中部相铰接的第二剪臂，所述第一剪臂的一端铰接在底座上，另一端设置有滚轮A，所述滚轮A可滚动的抵在工作台上；所述第二剪臂的一端铰接在工作台上，另一端设置有滚轮B，所述滚轮B可滚动的抵在底座上，两组所述剪式支架之间设置有连接杆，所述连接杆上铰接有顶杆，所述顶杆的另一端设置有滚轮C，所述滚轮C可滑动的抵在底座上，所述底座上设置有推缸，所述推缸的输出端上设置有推杆，所述推杆可与顶杆相抵，以推动顶杆移动，所述推杆上还设置有槽孔，所述第一剪臂位于工作台一侧的端部的同步杆上设置有固定销，所述固定销与槽孔相配合。

本发明进一步设置为：所述推杆根据配合关系不同可分为准备状态和工作状态；在所述准备状态时，所述推杆上的槽孔与固定销相卡合，使得推杆在推动时会带动固定销同步移动；在所述工作状态，所述槽孔与固定销脱离，所述推杆的端部抵在顶杆上，使得推杆在推动时会带动顶杆同步移动。

本发明进一步设置为：所述推杆的推动方向与底座表面平行。

本发明进一步设置为：所述工作台的两侧设置有倾斜台，所述倾斜台由工作台的表面向地面方向倾斜。

本发明进一步设置为：所述第二剪臂位于底座的端部上的同步杆上设置有贯穿孔，所述贯穿孔可供推杆穿过并在孔内伸缩移动。

本发明进一步设置为：所述连接杆设置在第二剪臂上，并且所述连接杆设置靠近工作台的一侧。

本发明进一步设置为：所述底座和工作台上分别设置了下安装槽和上安装槽，所述剪式支架安装在下安装槽和上安装槽内。

本发明进一步设置为：所述槽孔设置为长条形结构，所述槽孔的延伸方向与推杆的轴线方向相同。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

本发明相比现有技术，本发明的推缸输出端上连接的推杆的推动方向是始终与底座表面相平行的，并且在推杆上设置了槽孔；在举升机刚开始抬升的阶段，固定销插入在槽孔中，也即在准备状态中，推杆持续向前推动，带动槽孔内的固定销也持续移动，由于固定销是固定在第一剪臂在工作台上滑动的一端的，由此就可以通过固定销带动第一剪臂的端部移动，并通过剪式结构实现对工作台的抬升，这种推动方式效率不高，但是没有死点位置，因为第一剪臂其端部本身的移动方向就是在工作台上平行移动，这与推杆的推动方向一致，因而不存在死点位置，推杆可以顺利的对其进行推动。

由于第一剪臂位于工作台的一端持续上升，会使得固定销从槽孔中脱离，此时推杆端部刚好抵在顶杆上，切换为工作状态，此时推杆的持续推动会带动顶杆移动，顶杆呈斜向上的方向将连接杆顶起，进而带动剪式支架动作，由于在准备状态时工作台已经被抬升了一定的距离，顶杆和推杆之间的夹角变大，避开了靠近死点的位置，可以顺利推动；并且顶杆沿斜向上方向的推力可以较好的支承阻力，推动效率较好。

通过上述的结构，本发明的举升机的静态高度可以大幅的降低，举升机变得更薄，从而在安装时不需要采用地藏式的方式，车辆就可以直接从工作台两侧的倾斜台驶过举升机并停在举升机上方，这种结构的举升机的安装成本下降，使用更方便，很适合中小型修理厂使用。

附图说明

图1是本实施例折叠时立体结构示意图；

图2是本实施例展开时立体结构示意图；

图3是本实施例展开时上安装槽立体结构示意图；

图4是本实施例折叠时内部结构示意图；

图5是本实施例展开时内部结构示意图；

图6是本实施例从准备状态切换为工作状态时结构示意图。

附图标记：1、底座；101、下安装槽；2、工作台；201、上安装槽；3、剪式支架；301、第一剪臂；302、第二剪臂；4、滚轮A；5、滚轮B；6、推缸；7、推杆；8、连接杆；9、顶杆；10、滚轮C；11、槽孔；12、同步杆；13、固定销；14、倾斜台；15、贯穿孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本实施例在使用时以两个为一组，两个举升机连接在同一控制设备上，以使得两个举升机同步进行升降，两个举升机在举升工作时位于车辆的两侧的车架下方。

本实施例公开了一种汽车剪式举升机，如图1-6所示，包括底座1、工作台2和两组的剪式支架3，两组的剪式支架3对称设置且位于底座1和工作台2之间，其通过剪式结构将工作台进行抬升，两组剪式支架3的端部均设置有同步杆12，同步杆12使得两组的剪式支架的动作是同步的，增加结构的稳定性。

剪式支架3包括第一剪臂301和与第一剪臂301中部相铰接的第二剪臂302，第一剪臂301的一端铰接在底座1上，另一端设置有滚轮A4，滚轮A4可滚动的抵在工作台2上；第二剪臂302的一端铰接在工作台2上，另一端设置有滚轮B5，滚轮B5可滚动的抵在底座1上，通过上述的结构，第一剪臂301和第二剪臂302均有一端是可以进行活动的，由此实现剪式结构的升降动作。

两组剪式支架3之间设置有连接杆8，连接杆8设置在第二剪臂302上，并且连接杆8设置在靠近工作台的一侧，连接杆8上铰接有顶杆9，顶杆9的另一端设置有滚轮C10，滚轮C10可滑动的抵在底座1上，连接杆8设置的位置即靠近上方的位置，这样使得顶杆可以更为快速的抬起，便于工作台2的上升；底座1上设置有推缸6，推缸6的输出端上设置有推杆7，推杆7可与顶杆9相抵，以推动顶杆9移动，推杆7上还设置有槽孔11，第一剪臂301位于工作台2一侧的端部的同步杆12上设置有固定销13，固定销13与槽孔11相配合。

进一步的，推杆7根据配合关系不同可分为准备状态和工作状态；在准备状态时，推杆7上的槽孔11与固定销13相卡合，使得推杆7在推动时会带动固定销13同步移动；可参照图4，此时推杆7推出，由于固定销13卡在槽孔11内，而固定销又设置在第一剪臂301可活动的端部的同步杆上，因此，推杆7就会带动第一剪臂301上的滚轮A4在工作台上移动，工作台就实现了抬升，这种推动方式的推动效率不高，但是好处在于不会存在死点位置，可以让剪式结构的剪臂尽量靠在一起，从而让举升机的静态高度变小，变得更薄；这样的剪式举升机在安装的时候就不需要像传统的剪式举升机一样采用地藏式的安装，安装更加方便，安装成本低，更换不同的规格也方便，通用性得到提高。

参照图5，在工作状态时，由于剪式结构逐渐上述，槽孔11与固定销13脱离，推杆7的端部抵在顶杆9上，使得推杆7在推动时会带动顶杆9同步移动；并随着推杆7的持续推动，顶杆9带动剪式结构动作，使得工作台持续的上升，这种推动方式的效率更高，受力更加合理，适合持续的对工作台进行抬升。

进一步的，推杆7的推动方向与底座1表面平行，这样设置的好处在于推杆和推缸的受力较小，受力大部分在顶杆抬升后被顶杆分力到底座上，这一点在工作台升起较高的高度时尤为明显，因为向底座的力是随着顶杆抬升的角度逐渐变大而逐渐变大的，因此在抬起较大高度的时候而推杆和推缸受到的力仅为部分的分力，从而一定程度上保护了推缸，可以延长其使用寿命。

进一步的，工作台2的两侧设置有倾斜台14，倾斜台14由工作台2的表面向地面方向倾斜，由于本发明的剪式举升机更薄，可以直接安装在地面上，因此在两侧设置倾斜台14可以方便被举升的车辆的车轮驶过，使用方便。

进一步的，第二剪臂302位于底座的端部上的同步杆12上设置有贯穿孔15，贯穿孔15可供推杆7穿过并在孔内伸缩移动。

进一步的，底座1和工作台2上分别设置了下安装槽101和上安装槽102，剪式支架3安装在下安装槽101和上安装槽102内，这样在折叠起来的时候，底座1和工作台2将剪式支架挡住，外观上更加美观，也防止在不使用时杂物掉入举升机内。

进一步的，槽孔11设置为长条形结构，槽孔11的延伸方向与推杆7的轴线方向相同，由于固定销13在插入槽孔11的过程中是下降的，而推杆7还带有水平移动，设置成长条形结构可以增加两者配合时的容错率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车剪式举升机，包括底座(1)、工作台(2)和两组的剪式支架(3)，两组的所述剪式支架(3)对称设置且位于底座(1)和工作台(2)之间，两组所述剪式支架(3)的端部均设置有同步杆(12)，其特征在于：所述剪式支架(3)包括第一剪臂(301)和与第一剪臂(301)中部相铰接的第二剪臂(302)，所述第一剪臂(301)的一端铰接在底座(1)上，另一端设置有滚轮A(4)，所述滚轮A(4)可滚动的抵在工作台(2)上；所述第二剪臂(302)的一端铰接在工作台(2)上，另一端设置有滚轮B(5)，所述滚轮B(5)可滚动的抵在底座(1)上，两组所述剪式支架(3)之间设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)上铰接有顶杆(9)，所述顶杆(9)的另一端设置有滚轮C(10)，所述滚轮C(10)可滑动的抵在底座(1)上，所述底座(1)上设置有推缸(6)，所述推缸(6)的输出端上设置有推杆(7)，所述推杆(7)可与顶杆(9)相抵，以推动顶杆(9)移动，所述推杆(7)上还设置有槽孔(11)，所述第一剪臂(301)位于工作台(2)一侧的端部的同步杆(12)上设置有固定销(13)，所述固定销(13)与槽孔(11)相配合；所述推杆(7)根据配合关系不同可分为准备状态和工作状态；在所述准备状态时，所述推杆(7)上的槽孔(11)与固定销(13)相卡合，使得推杆(7)在推动时会带动固定销(13)同步移动；在所述工作状态，所述槽孔(11)与固定销(13)脱离，所述推杆(7)的端部抵在顶杆(9)上，使得推杆(7)在推动时会带动顶杆(9)同步移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述推杆(7)的推动方向与底座(1)表面平行。

3.根据权利要求1-2中任一所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述工作台(2)的两侧设置有倾斜台(14)，所述倾斜台(14)由工作台(2)的表面向地面方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述第二剪臂(302)位于底座的端部上的同步杆(12)上设置有贯穿孔(15)，所述贯穿孔(15)可供推杆(7)穿过并在孔内伸缩移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述连接杆(8)设置在第二剪臂(302)上，并且所述连接杆(8)设置靠近工作台的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述底座(1)和工作台(2)上分别设置了下安装槽(101)和上安装槽(102)，所述剪式支架(3)安装在下安装槽(101)和上安装槽(102)内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车剪式举升机，其特征在于：所述槽孔(11)设置为长条形结构，所述槽孔(11)的延伸方向与推杆(7)的轴线方向相同。