CN110217724B - 一种举升机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种举升机，特点是包括底座和载台，载台和底座之间设置有用于将载台举升起来的举升机构和用于给举升机构提供动力的动力机构。优点是结构简单、体积小巧、便携性好，能够满足移动维修、上门服务和道路救援等多种移动使用需求。

Description

一种举升机

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，尤其是涉及一种举升机。

背景技术

举升机是一种用于汽车检修的设备，可将需要维修的车辆举升起来，便于对车辆底部进行检修，举升机的工作原理通常是通过设置在其上的液压油缸驱动油缸活塞杆，油缸活塞杆驱动设置在升降工作台与底座之间的连杆系统，通过该连杆系统伸缩带动升降工作台实现平行的升降。传统结构的举升机主要为立柱式和剪叉式，多用于汽车维修店以及4S店，体积庞大，占地空间大，不便移动，便携性差，无法满足移动维修、上门服务和道路救援等要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小巧、便携性好的举升机，使其能够满足移动维修、上门服务和道路救援等多种移动使用需求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种举升机，包括底座和载台，所述的载台和所述的底座之间设置有用于将所述的载台举升起来的举升机构和用于给所述的举升机构提供动力的动力机构；

所述的底座包括水平设置的等长的前底座支杆和后底座支杆，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆前后并列且间隔设置，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的左端头通过第一转轴相连接，所述的第一转轴与所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的左端头之间为可转动连接；

所述的载台包括水平设置的两个等长的载台支杆，所述的载台支杆的长度大于所述的前底座支杆的长度，两个所述的载台支杆前后并列且间隔设置，两个所述的载台支杆的左端头通过第二转轴相连接，所述的第二转轴与两个所述的载台支杆的左端头之间为可转动连接，两个所述的载台支杆的右端头通过第三转轴相连接，所述的第三转轴与两个所述的载台支杆的右端头之间为可转动连接；

所述的举升机构包括等长的第一举升杆、第二举升杆、第三举升杆、第四举升杆、第五举升杆、第六举升杆、第七举升杆和第八举升杆，所述的第一举升杆和所述的第二举升杆前后并列且间隔设置，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆前后并列且间隔设置，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆前后并列且间隔设置，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆前后并列且间隔设置；

两个所述的载台支杆之间可转动地架设连接有第一销轴，所述的第一销轴设置在所述的第二转轴与所述的第三转轴之间，所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的上端分别可转动地设置在所述的第一销轴上，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的下端分别可转动地设置在所述的第一转轴上，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的上端分别可转动的设置在所述的第二转轴上，所述的第一举升杆的下端与所述的第三举升杆的下端通过第一连杆相连接，所述的第一举升杆的下端可转动地连接在所述的第一连杆的右端头，所述的第三举升杆的下端可转动地连接在所述的第一连杆的左端头，所述的第二举升杆的下端与所述的第四举升杆的下端通过第二连杆相连接，所述的第二举升杆的下端可转动地连接在所述的第二连杆的右端头，所述的第四举升杆的下端可转动地连接在所述的第二连杆的左端头，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的上端可转动地设置在所述的第三转轴上，所述的第七举升杆的下端可转动地连接在所述的前底座支杆的右端头，所述的第八举升杆的下端可转动地连接在所述的后底座支杆的右端头；

所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的下端通过第四转轴相连接，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆下端以及所述的第一连杆和所述的第二连杆的左端与所述的第四转轴之间为可转动连接；

所述的第四转轴与所述的第一转轴之前设置有用于将所述的载台的最高举升位置锁住的锁定机构；

所述的动力机构为油缸，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆之间固定架设有一水平的驱动连杆，所述的油缸的缸体可转动地设置在所述的驱动连杆上，所述的油缸的活塞杆可转动地设置在所述的第四转轴上。

所述的锁定机构包括一锁勾，所述的锁勾包括左右设置的锁压板，所述的锁压板的左端可转动地安装在所述的第一转轴上，所述的锁压板的右端向下弯折形成一自上而下向左倾斜的折弯部，所述的折弯部与所述的锁压板之间形成一勾槽，所述的第四转轴上设置有向上凸起的锁位凸块，锁定状态下，所述的锁位凸块位于所述的勾槽内，所述的折弯部的左端面勾设在所述的锁位凸块的右端面上。上述锁定机构结构简单，可通过手动操作实现锁定和解锁，操作方便。

所述的驱动连杆位于所述的第七举升杆的上端和下端之间。驱动连杆设置在第七举升杆的上端和下端之间，使得油缸为斜向设置状态，油缸提供的力可分解为一个水平支撑力和一个竖向支撑力，使得整体的举升支撑更为稳定，同时油缸斜向支撑可避免与其他零部件接触，保持清洁度和整洁度。

所述的第一连杆和所述的第二连杆的两端均设置有滚轮。滚轮在此处起到推力传递的作用。

所述的前底座支杆与所述的后底座支杆之间通过一水平设置的连接底板相连接，所述的滚轮可滚动地设置在所述的连接底板上。通过连接底板使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好。

所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的上端均位于两个所述的载台支杆的内部，所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的下端分别位于所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的内部，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的上端分别位于两个所述的载台支杆的外部，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的下端分别位于两个所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的外部，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的上端均位于两个所述的载台支杆的内部，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的下端分别位于所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的内部。合理利用举升机的底座和载台的空间，使得整体结构紧凑，体积小，便携性好。

所述的载台的两端分别设置有一水平的支撑板，所述的支撑板固定安装在两个所述的载台支杆之间，所述的支撑板上可拆卸地设置有支撑垫块。通过支撑板使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好，同时给支撑垫块的提供一个稳定的支撑空间，支撑垫块用于在汽车举升时起衬垫的作用。

还包括加长组件，所述的加长组件包括等长的两个底座加长支杆、等长的两个载台加长支杆、等长的第九举升杆和第十举升杆，所述的底座加长支杆和所述的载台加长支杆等长，所述的第九举升杆和所述的第一举升杆等长；

两个所述的底座加长支杆前后并列且间隔设置，两个所述的底座加长支杆之间的间距与所述的前底座支杆和所述的后底座支杆之间的间距相等，两个所述的底座加长支杆之间的右端头通过第五转轴相连接，所述的第五转轴与两个所述的底座加长支杆的右端头之间为可转动连接；

两个所述的载台加长支杆前后并列且间隔设置，两个所述的载台加长支杆之间的间距与两个所述的载台支杆之间的间距相等，两个所述的载台加长支杆之间的右端头通过第六转轴相连接，所述的第六转轴与两个所述的载台加长支杆的右端头之间为可转动连接；

所述的第九举升杆和所述的第十举升杆的上端分别可转动地设置在所述的第六转轴上，所述的第九举升杆和所述的第十举升杆的下端分别可转动地设置在所述的第五转轴上；

所述的前底座支杆与位于后方的所述的底座加长支杆之间、所述的前底座支杆与位于前方的所述的底座加长支杆之间、位于前方的所述的载台支杆与位于前方的载台加长支杆之间、位于后方的所述的载台支杆与位于后方的载台加长支杆之间分别通过一连接板可拆卸连接；撑起后，所述的第七举升杆、所述的第八举升杆、所述的第九举升杆、所述的第十举升杆、两个所述的底座加长支杆、两个所述的载台加长支杆和四个所述的连接板之间形成平行四边形状的支撑托架。上述加长组件的设置，使得该举升机可适用于不同长度的车型使用，通用性好，该加长组件安装完成并举升起来之后，形成的平行四边形状的支撑托架使得整体支撑的稳定性和平衡性更为优越。

所述的连接板上自左向右并列间隔设置有多个前后贯通的安装孔，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的相同位置上以及两个所述的底座加长支杆的左端头均设置有前后贯通的底座安装孔，所述的底座安装孔与对应位置的所述的安装孔之间通过相配合的底座连接轴相连接实现所述的连接板与所述的前底座支杆、所述的后底座支杆和两个所述的底座加长支杆之间的可拆卸连接，所述的底座加长支杆的左端头与所述的底座连接轴之间为可转动连接；

两个所述的载台支杆的相同位置上以及两个所述的载台加长支杆的左端头均设置有前后贯通的载台安装孔，所述的载台安装孔与对应位置的所述的安装孔之间通过相配合的载台连接轴相连接实现所述的连接板与两个所述的载台支杆和两个所述的载台加长支杆之间的可拆卸连接，所述的载台加长支杆的左端头与所述的载台连接轴之间为可转动连接；

设置在前方的所述的载台支杆上的载台安装孔与设置在所述的前底座支杆上的底座安装孔的中心之间的连线与所述的第七举升杆的中心轴线相平行，设置在后方的所述的载台支杆上的载台安装孔与设置在所述的后底座支杆上的底座安装孔的中心之间的连线与所述的第八举升杆的中心轴线相平行。上述结构设计，使得加长组件的加长距离可根据不同的使用车型进行适应性调整，从而使得该举升机的通用性更佳。

两个所述的载台加长支杆之间设置有加长连接板，所述的加长连接板上可拆卸地设置有支撑垫块。通过加长连接板使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好，同时给支撑垫块的提供一个稳定的支撑空间，支撑垫块用于在汽车举升时起衬垫的作用。

两个所述的底座加长支杆之间设置有加长底板。通过加长底板的设置，使得整体举升的同步联动性更好。

与现有技术相比，本发明的优点在于：举升机构撑起之后，通过第一举升杆、第二举升杆、第三举升杆和第四举升杆和前底座支杆、后底座支杆以及载台支杆之间形成平行四边形状的支撑托架，同时通过第五举升杆、第六举升杆、第七举升杆和第八举升杆和前底座支杆、后底座支杆以及载台支杆之间形成与上述支撑托架反向的平行四边形状的支撑托架，两个相反方向的平行四边形状的支撑托架共同作用，实现稳定的举升支撑；与传统的举升机相比，结构简单，整体质量小，收拢之后的体积小巧，占地空间小，使得便携性好，适于随车携带以满足移动维修需求，同时适于居家收纳，以满足汽车微小故障的自我检修；通过第四转轴实现第三举升杆和第四举升杆的同步联动，使得举升更为稳定；另外载台支杆的长度大于底座支杆的长度，举升撑起后，整体形成一个上大下小的梯形结构，同时通过第一转轴和第四转轴之间设置的锁定机构，将举升的最高位置锁定住，使得梯形结构的每一个连接点都形成一个稳定的固定点，使得整体的举升支撑更为稳定。

附图说明

图1为本发明实施例一在撑起状态下的立体结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本发明实施例一在收拢状态下的结构示意图；

图4为本发明实施例二的在撑起并锁住状态下的立体结构示意图；

图5为图4中B处的放大结构示意图；

图6为本发明实施例二在收拢状态下的结构示意图；

图7为本发明实施例二在撑起状态下的分解结构示意图；

图8为本发明中第一举升杆、第二举升杆、第三举升杆和第四举升杆在撑起状态下配合连接的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一：如图一至图3以及图8所示，一种举升机，包括底座1和载台2，载台2和底座1之间设置有用于将载台2举升起来的举升机构和用于给举升机构提供动力的动力机构；

底座1包括水平设置的等长的前底座支杆101和后底座支杆102，前底座支杆101和后底座支杆102前后并列且间隔设置，前底座支杆101和后底座支杆102的左端头通过第一转轴103相连接，第一转轴103与前底座支杆101和后底座支杆102的左端头之间为可转动连接；

载台2包括水平设置的两个等长的载台支杆201，载台支杆201的长度大于前底座支杆101的长度，两个载台支杆201前后并列且间隔设置，两个载台支杆201的左端头通过第二转轴202相连接，第二转轴202与两个载台支杆201的左端头之间为可转动连接，两个载台支杆201的右端头通过第三转轴203相连接，第三转轴203与两个载台支杆201的右端头之间为可转动连接；

举升机构包括等长的第一举升杆J1、第二举升杆J2、第三举升杆J3、第四举升杆J4、第五举升杆J5、第六举升杆J6、第七举升杆J7和第八举升杆J8，第一举升杆J1和第二举升杆J2前后并列且间隔设置，第三举升杆J3和第四举升杆J4前后并列且间隔设置，第五举升杆J5和第六举升杆J6前后并列且间隔设置，第七举升杆J7和第八举升杆J8前后并列且间隔设置；

两个载台支杆201之间可转动地架设连接有第一销轴204，第一销轴204设置在第二转轴202与第三转轴203之间，第一举升杆J1、第二举升杆J2、第五举升杆J5和第六举升杆J6的上端分别可转动地设置在第一销轴204上，第五举升杆J5和第六举升杆J6的下端分别可转动地设置在第一转轴103上，第三举升杆J3第四举升杆J4的上端分别可转动的设置在第二转轴202上，第一举升杆J1的下端与第三举升杆J3的下端通过第一连杆J13相连接，第一举升杆J1的下端可转动地连接在第一连杆J13的右端头，第三举升杆J3的下端可转动地连接在第一连杆J13的左端头，第二举升杆J2的下端与第四举升杆J4的下端通过第二连杆J24相连接，第二举升杆J2的下端可转动地连接在第二连杆J24的右端头，第四举升杆J4的下端可转动地连接在第二连杆J24的左端头，第七举升杆J7和第八举升杆J8的上端可转动地设置在第三转轴203上，第七举升杆J7的下端可转动地连接在前底座支杆101的右端头，第八举升杆J8的下端可转动地连接在后底座支杆102的右端头；

第三举升杆J3和第四举升杆J4的下端通过第四转轴J34相连接，第三举升杆J3和第四举升杆J4下端以及第一连杆J13和第二连杆J24的左端与第四转轴J34之间为可转动连接；

第四转轴J34与第一转轴103之前设置有用于将载台2的最高举升位置锁住的锁定机构；

动力机构为油缸3，第七举升杆J7和第八举升杆J8之间固定架设有一水平的驱动连杆4，油缸3的缸体31可转动地设置在驱动连杆4上，油缸3的活塞杆32可转动地设置在第四转轴J34上。

在此具体实施例中，锁定机构包括一锁勾5，锁勾5包括左右设置的锁压板501，锁压板501的左端可转动地安装在第一转轴103上，锁压板501的右端向下弯折形成一自上而下向左倾斜的折弯部502，折弯部502与锁压板501之间形成一勾槽503，第四转轴J34上设置有向上凸起的锁位凸块6，锁定状态下，锁位凸块6位于勾槽503内，折弯部502的左端面勾设在锁位凸块6的右端面上。上述锁定机构结构简单，可通过手动操作实现锁定和解锁，操作方便。

在此具体实施例中，驱动连杆4位于第七举升杆J7的上端和下端之间。驱动连杆4设置在第七举升杆J7的上端和下端之间，使得油缸3为斜向设置状态，油缸3提供的力可分解为一个水平支撑力和一个竖向支撑力，使得整体的举升支撑更为稳定，同时油缸3斜向支撑可避免与其他零部件接触，保持清洁度和整洁度。

在此具体实施例中，第一连杆J13和第二连杆J24的两端均设置有滚轮7。滚轮7在此处起到推力传递的作用。

在此具体实施例中，前底座支杆101与后底座支杆102之间通过一水平设置的连接底板104相连接，滚轮7可滚动地设置在所述的连接底板104上。通过连接底板104使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好。

在此具体实施例中，第一举升杆J1、第二举升杆J2、第三举升杆J3和第四举升杆J4的上端均位于两个载台支杆201的内部，第一举升杆J1、第二举升杆J2、第三举升杆J3和第四举升杆J4的下端分别位于前底座支杆101和后底座支杆102的内部，第五举升杆J5和第六举升杆J6的上端分别位于两个载台支杆201的外部，第五举升杆J5和第六举升杆J6的下端分别位于两个前底座支杆101和后底座支杆102的外部，第七举升杆J7和第八举升杆J8的上端均位于两个载台支杆201的内部，第七举升杆J7和第八举升杆J8的下端分别位于前底座支杆101和后底座支杆102的内部。合理利用举升机的底座1和载台2的空间，使得整体结构紧凑，体积小，便携性好。

在此具体实施例中，载台2的两端分别设置有一水平的支撑板205，支撑板205固定安装在两个载台支杆201之间，支撑板205上可拆卸地设置有支撑垫块8。通过支撑板205使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好，同时给支撑垫块8的提供一个稳定的支撑空间，支撑垫块8用于在汽车举升时起衬垫的作用。

在不使用的状态下，油缸3的活塞杆32缩回到缸体31内，整个举升机构处于收拢状态，当需要进行举升使用时，油缸3的活塞杆32向外顶出，对第四转轴J34施加一个推动力，通过该推动力实现各举升杆撑起，带动载台2向上升起，举升到位后，将锁勾5扣合到锁位凸块6上，实现位置的锁定；使用完成，需要收拢时，首先将锁勾5从锁位凸块6上拆去，活塞杆32回缩，对第四转轴J34施加一个拉回力，通过该拉回力实现各举升杆的回落，带动载台2向下收拢，直至活塞杆32回缩到位，收拢完成。

实施例二：如图4至图8所示，其他部分与实施例一相同，其不同之处在于该举升机还包括加长组件，加长组件包括等长的两个底座加长支杆11、等长的两个载台加长支杆21、等长的第九举升杆J9和第十举升杆J10，底座加长支杆11和载台加长支杆21等长，第九举升杆J9和第一举升杆J1等长；

两个底座加长支杆11前后并列且间隔设置，两个底座加长支杆11之间的间距与前底座支杆101和后底座支杆102之间的间距相等，两个底座加长支杆11之间的右端头通过第五转轴12相连接，第五转轴12与两个底座加长支杆11的右端头之间为可转动连接；

两个载台加长支杆21前后并列且间隔设置，两个载台加长支杆21之间的间距与两个载台支杆201之间的间距相等，两个载台加长支杆21之间的右端头通过第六转轴22相连接，第六转轴22与两个载台加长支杆21的右端头之间为可转动连接；

第九举升杆J9和第十举升杆J10的上端分别可转动地设置在第六转轴22上，第九举升杆J9和第十举升杆J10的下端分别可转动地设置在第五转轴12上；

前底座支杆101与位于后方的底座加长支杆11之间、前底座支杆101与位于前方的底座加长支杆11之间、位于前方的载台支杆201与位于前方的载台加长支杆21之间、位于后方的载台支杆201与位于后方的载台加长支杆21之间分别通过一连接板9可拆卸连接；撑起后，第七举升杆J7、第八举升杆J8、第九举升杆J9、第十举升杆J10、两个底座加长支杆11、两个载台加长支杆21和四个连接板9之间形成平行四边形状的支撑托架。上述加长组件的设置，使得该举升机可适用于不同长度的车型使用，通用性好，该加长组件安装完成并举升起来之后，形成的平行四边形状的支撑托架使得整体支撑的稳定性和平衡性更为优越。

在此具体实施例中，连接板9上自左向右并列间隔设置有多个前后贯通的安装孔91，前底座支杆101和后底座支杆102的相同位置上以及两个底座加长支杆11的左端头均设置有前后贯通的底座安装孔13，底座安装孔13与对应位置的安装孔91之间通过相配合的底座连接轴14相连接实现连接板9与前底座支杆101、后底座支杆102和两个底座加长支杆11之间的可拆卸连接，底座加长支杆11的左端头与底座连接轴14之间为可转动连接；

两个载台支杆201的相同位置上以及两个载台加长支杆21的左端头均设置有前后贯通的载台安装孔23，载台安装孔23与对应位置的安装孔91之间通过相配合的载台连接轴24相连接实现连接板9与两个载台支杆201和两个载台加长支杆21之间的可拆卸连接，载台加长支杆21的左端头与载台连接轴24之间为可转动连接；

设置在前方的载台支杆201上的载台安装孔23与设置在前底座支杆101上的底座安装孔13的中心之间的连线与第七举升杆J7的中心轴线相平行，设置在后方的载台支杆201上的载台安装孔23与设置在后底座支杆102上的底座安装孔13的中心之间的连线与所述的第八举升杆J8的中心轴线相平行。上述结构设计，使得加长组件的加长距离可根据不同的使用车型进行适应性调整，从而使得该举升机的通用性更佳。

在此具体实施例中，两个载台加长支杆21之间设置有加长连接板10，加长连接板10上可拆卸地设置有支撑垫块8。通过加长连接板10使得整体结构更为稳定，整体举升的同步联动性更好，同时给支撑垫块8的提供一个稳定的支撑空间，支撑垫块8用于在汽车举升时起衬垫的作用。可根据具体使用需求，将位于两个载台支杆201右端的支撑板205拆去。

在此具体实施例中，两个底座加长支杆11之间设置有加长底板111。通过加长底板111的设置，使得整体举升的同步联动性更好。

Claims (8)

1.一种举升机，包括底座和载台，所述的载台和所述的底座之间设置有用于将所述的载台举升起来的举升机构和用于给所述的举升机构提供动力的动力机构；

其特征在于：

所述的底座包括水平设置的等长的前底座支杆和后底座支杆，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆前后并列且间隔设置，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的左端头通过第一转轴相连接，所述的第一转轴与所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的左端头之间为可转动连接；所述的载台包括水平设置的两个等长的载台支杆，所述的载台支杆的长度大于所述的前底座支杆的长度，两个所述的载台支杆前后并列且间隔设置，两个所述的载台支杆的左端头通过第二转轴相连接，所述的第二转轴与两个所述的载台支杆的左端头之间为可转动连接，两个所述的载台支杆的右端头通过第三转轴相连接，所述的第三转轴与两个所述的载台支杆的右端头之间为可转动连接；所述的举升机构包括等长的第一举升杆、第二举升杆、第三举升杆、第四举升杆、第五举升杆、第六举升杆、第七举升杆和第八举升杆，所述的第一举升杆和所述的第二举升杆前后并列且间隔设置，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆前后并列且间隔设置，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆前后并列且间隔设置，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆前后并列且间隔设置；两个所述的载台支杆之间可转动地架设连接有第一销轴，所述的第一销轴设置在所述的第二转轴与所述的第三转轴之间，所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的上端分别可转动地设置在所述的第一销轴上，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的下端分别可转动地设置在所述的第一转轴上，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的上端分别可转动的设置在所述的第二转轴上，所述的第一举升杆的下端与所述的第三举升杆的下端通过第一连杆相连接，所述的第一举升杆的下端可转动地连接在所述的第一连杆的右端头，所述的第三举升杆的下端可转动地连接在所述的第一连杆的左端头，所述的第二举升杆的下端与所述的第四举升杆的下端通过第二连杆相连接，所述的第二举升杆的下端可转动地连接在所述的第二连杆的右端头，所述的第四举升杆的下端可转动地连接在所述的第二连杆的左端头，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的上端可转动地设置在所述的第三转轴上，所述的第七举升杆的下端可转动地连接在所述的前底座支杆的右端头，所述的第八举升杆的下端可转动地连接在所述的后底座支杆的右端头；所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的下端通过第四转轴相连接，所述的第三举升杆和所述的第四举升杆下端以及所述的第一连杆和所述的第二连杆的左端与所述的第四转轴之间为可转动连接；所述的第四转轴与所述的第一转轴之前设置有用于将所述的载台的最高举升位置锁住的锁定机构；所述的动力机构为油缸，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆之间固定架设有一水平的驱动连杆，所述的油缸的缸体可转动地设置在所述的驱动连杆上，所述的油缸的活塞杆可转动地设置在所述的第四转轴上；

所述的驱动连杆位于所述的第七举升杆的上端和下端之间；

所述的载台的两端分别设置有一水平的支撑板，所述的支撑板固定安装在两个所述的载台支杆之间，所述的支撑板上可拆卸地设置有支撑垫块。

2.如权利要求1所述的一种举升机，其特征在于所述的锁定机构包括一锁勾，所述的锁勾包括左右设置的锁压板，所述的锁压板的左端可转动地安装在所述的第一转轴上，所述的锁压板的右端向下弯折形成一自上而下向左倾斜的折弯部，所述的折弯部与所述的锁压板之间形成一勾槽，所述的第四转轴上设置有向上凸起的锁位凸块，锁定状态下，所述的锁位凸块位于所述的勾槽内，所述的折弯部的左端面勾设在所述的锁位凸块的右端面上。

3.如权利要求1所述的一种举升机，其特征在于所述的第一连杆和所述的第二连杆的两端均设置有滚轮。

4.如权利要求3所述的一种举升机，其特征在于所述的前底座支杆与所述的后底座支杆之间通过一水平设置的连接底板相连接，所述的滚轮可滚动地设置在所述的连接底板上。

5.如权利要求1所述的一种举升机，其特征在于所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的上端均位于两个所述的载台支杆的内部，所述的第一举升杆、所述的第二举升杆、所述的第三举升杆和所述的第四举升杆的下端分别位于所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的内部，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的上端分别位于两个所述的载台支杆的外部，所述的第五举升杆和所述的第六举升杆的下端分别位于两个所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的外部，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的上端均位于两个所述的载台支杆的内部，所述的第七举升杆和所述的第八举升杆的下端分别位于所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的内部。

6.如权利要求1所述的一种举升机，其特征在于还包括加长组件，所述的加长组件包括等长的两个底座加长支杆、等长的两个载台加长支杆、等长的第九举升杆和第十举升杆，所述的底座加长支杆和所述的载台加长支杆等长，所述的第九举升杆和所述的第一举升杆等长；两个所述的底座加长支杆前后并列且间隔设置，两个所述的底座加长支杆之间的间距与所述的前底座支杆和所述的后底座支杆之间的间距相等，两个所述的底座加长支杆之间的右端头通过第五转轴相连接，所述的第五转轴与两个所述的底座加长支杆的右端头之间为可转动连接；两个所述的载台加长支杆前后并列且间隔设置，两个所述的载台加长支杆之间的间距与两个所述的载台支杆之间的间距相等，两个所述的载台加长支杆之间的右端头通过第六转轴相连接，所述的第六转轴与两个所述的载台加长支杆的右端头之间为可转动连接；所述的第九举升杆和所述的第十举升杆的上端分别可转动地设置在所述的第六转轴上，所述的第九举升杆和所述的第十举升杆的下端分别可转动地设置在所述的第五转轴上；所述的前底座支杆与位于后方的所述的底座加长支杆之间、所述的前底座支杆与位于前方的所述的底座加长支杆之间、位于前方的所述的载台支杆与位于前方的载台加长支杆之间、位于后方的所述的载台支杆与位于后方的载台加长支杆之间分别通过一连接板可拆卸连接；撑起后，所述的第七举升杆、所述的第八举升杆、所述的第九举升杆、所述的第十举升杆、两个所述的底座加长支杆、两个所述的载台加长支杆和四个所述的连接板之间形成平行四边形状的支撑托架。

7.如权利要求6所述的一种举升机，其特征在于所述的连接板上自左向右并列间隔设置有多个前后贯通的安装孔，所述的前底座支杆和所述的后底座支杆的相同位置上以及两个所述的底座加长支杆的左端头均设置有前后贯通的底座安装孔，所述的底座安装孔与对应位置的所述的安装孔之间通过相配合的底座连接轴相连接实现所述的连接板与所述的前底座支杆、所述的后底座支杆和两个所述的底座加长支杆之间的可拆卸连接，所述的底座加长支杆的左端头与所述的底座连接轴之间为可转动连接；两个所述的载台支杆的相同位置上以及两个所述的载台加长支杆的左端头均设置有前后贯通的载台安装孔，所述的载台安装孔与对应位置的所述的安装孔之间通过相配合的载台连接轴相连接实现所述的连接板与两个所述的载台支杆和两个所述的载台加长支杆之间的可拆卸连接，所述的载台加长支杆的左端头与所述的载台连接轴之间为可转动连接；设置在前方的所述的载台支杆上的载台安装孔与设置在所述的前底座支杆上的底座安装孔的中心之间的连线与所述的第七举升杆的中心轴线相平行，设置在后方的所述的载台支杆上的载台安装孔与设置在所述的后底座支杆上的底座安装孔的中心之间的连线与所述的第八举升杆的中心轴线相平行。

8.如权利要求1所述的一种举升机，其特征在于两个所述的载台加长支杆之间设置有加长连接板，所述的加长连接板上可拆卸地设置有支撑垫块。