CN212769666U - 一种摩托车修理架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种摩托车修理架，包括底座、千斤顶、推拉杆与升降机构，所述千斤顶固定在底座一侧边缘位置，所述千斤顶的活塞杆与推拉杆顶部铰接，升降机构铰接在底座上，所述升降机构一侧与推拉杆铰接，所述升降机构顶部两侧都设有侧支撑机构，所述侧支撑机构与升降机构传动连接；通过千斤顶将升降机构顶起，同时在升降机构被顶起时，带动侧支撑机构翻起，达到在顶起摩托车的同时翻起侧支撑机构，避免摩托车时发生侧倒。

Description

一种摩托车修理架

技术领域

本实用新型涉及摩托车维修用具技术领域，尤其涉及一种摩托车修理架。

背景技术

摩托车作为一种常见的交通工具，走进了千家万户，进而促进了摩托车的修理业务，在现有的技术中，摩托车在进行维修时，维修人员在操作过程中，往往需要支架将摩托车进行固定，然后才能进行维修。

而目前常见的修理架只能简单的将摩托车托起，而在支起之后受侧面力作用后，容易发生侧倒，如果发生侧倒，且维修人员正在维修时，存在压伤维修人员的安全隐患。

实用新型内容

要解决的技术问题

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种摩托车修理架，解决了现有技术中摩托车托起后，受侧面力时，容易出现摩托车发生侧倒的问题。

技术方案

本实用新型提供一种摩托车修理架，包括底座、千斤顶、推拉杆与升降机构，所述千斤顶固定在底座一侧边缘位置，所述千斤顶的活塞杆与推拉杆顶部铰接，升降机构铰接在底座上，所述升降机构一侧与推拉杆铰接，所述升降机构顶部两侧都设有侧支撑机构，所述侧支撑机构与升降机构传动连接。

进一步的，所述升降机构包括摇杆与H形支撑板，所述H形支撑板四角与底座四角都采用摇杆铰接连接，形成两组平行四边形机构。

进一步的，所述侧支撑机构包括支撑杆与连接杆，所述连接杆两端分别固接在两根支撑杆一端上，所述H形支撑板一侧两角分别与两根所述支撑杆另一端铰接。

进一步的，所述支撑杆与H形支撑板的铰接位置分别设有被动齿轮与被动带轮，所述摇杆与H形支撑板的铰接位置分别设有主动齿轮与主动带轮，所述主动齿轮与被动齿轮相互啮合，所述主动带轮与被动带轮通过同步带传动连接。

进一步的，所述支撑杆固接有连接杆一端上铰接有加固杆，所述加固杆一端接触地面。

进一步的，所述底座两侧设有U字型杆，所述摇杆与U字型杆铰接，所述H形支撑板两侧设有n字型杆，所述摇杆与n字型杆铰接。

进一步的，所述H形支撑板四角上设有凸起边，所述凸起边与支撑杆铰接。

进一步的，所述推拉杆顶部设有推动杆，所述底座靠近千斤顶一端设有滑轮。

有益效果

1、本实用新型通过千斤顶将升降机构顶起，同时在升降机构被顶起时，带动侧支撑机构翻起，达到在顶起摩托车的同时翻起侧支撑机构，避免摩托车时发生侧倒。

2、本实用新型采用加固杆支撑地面，使得侧支撑机构在摩托车发生侧倒时，能承受更大的压力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的修理架使用时结构示意图；

图2为本实用新型实施例的修理架折叠时结构示意图；

图3为本实用新型实施例的主动带轮与被动带轮传动连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例的主动齿轮与被动齿轮的连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例的图2的A部沿B方向的放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例的U字型杆连接结构断面图；

图7为本实用新型实施例的n字型杆连接结构断面图；

其中，100、底座；101、U字型杆；102、推动杆；103、滑轮；110、千斤顶、120、推拉杆；200、升降机构；210、摇杆；211、主动齿轮；212、主动带轮；213、同步带；220、H形支撑板；221、n字型杆；222、凸起边；300、侧支撑机构；310、支撑杆；311、被动齿轮；312、被动带轮；320、连接杆；330、加固杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述；以下实施例用于对本实用新型的说明，但不用来限制本实用新型的范围；

如图1所示的摩托车修理架，包括底座100、千斤顶110、推拉杆120与升降机构200，其中千斤顶110采用螺栓固定在底座100一侧边缘位置，其中千斤顶110采用脚踩式的千斤顶110，千斤顶110的活塞杆与推拉杆120顶部采用螺栓铰接，升降机构200采用螺栓铰接在底座100上，而推拉杆120采用螺栓与升降机构200螺栓铰接，升降机构200顶部两侧都螺栓铰接有侧支撑机构300，且侧支撑机构300与升降机构200传动连接。

如图1所示，具体的升降机构200包括摇杆210与H形支撑板220，其中H形支撑板220四角与底座100四角都采用摇杆210螺栓铰接，形成两组平行四边形机构，使得升降机构200能平稳的将摩托车托起。

如图1所示，具体的侧支撑机构300包括支撑杆310与连接杆320，其中连接杆320位于两侧支撑机构300相对的两根支撑杆310之间，连接杆的两端分别与其对应的支撑杆310连接，H形支撑板220一侧两角分别与两根支撑杆310另一端采用螺栓铰接，使得支撑机构能绕铰接点旋转。

如图1-2所示，每个支撑杆310的外侧螺栓铰接有加固杆330，加固杆330为折叠杆，使用时加固杆与地面接触，起到支撑作用，使用后加固杆330可折叠在支撑杆310上。

具体的如图3-4所示，H形支撑板220四角上一体成型有凸起边222，支撑杆310螺栓铰接在凸起边222位置。

如图3-5所示，支撑杆310与H形支撑板220的铰接位置分别焊接固定被动齿轮311与被动带轮312，而摇杆210与H形支撑板220铰接位置分别焊接固定有主动齿轮211与主动带轮212，让主动齿轮211与被动齿轮311相互啮合，主动带轮212与被动带轮312通过同步带213传动连接，使得摇杆210转动时，能带动支撑杆310转动。

如图1-2具体的升降机构200没有升起时，支撑杆310是与H形支撑板220呈水平状的，随着H形支撑板220的上升与摇杆210的转动，两侧支撑杆310被带动向放置摩托车位置旋转，当H形支撑板220与摇杆210转动到极限时，支撑杆310与H形支撑板220刚好相互垂直。

如图6-7所示，底座100两侧焊接固定有U字型杆101，且摇杆210螺栓铰接在U字型杆101上，H形支撑板220两侧焊接固定有n字型杆221，且摇杆210螺栓铰接在n字型杆221上，采用n字型杆221与U字型杆101使得折叠时，摇杆210能折叠在n字型杆221与U字型杆101之间。

如图1所示，推拉杆120顶部螺纹连接有推动杆102，底座100靠近千斤顶110一端螺栓固定有滑轮103，起到方便移动的效果。

如图1-2所示，使用时，将加固杆330翻出，将整个修理架移动到摩托车下方，使得H形支撑板220正对摩托车，然后通过千斤顶110的上顶拉扯推拉杆120上移，使得推拉杆120拉扯H形支撑板220一侧的两根摇杆210转动，带动剩余两根摇杆210转动，使得H形支撑板220顶起，同时四根摇杆210分别带动四根支撑杆310向摩托车位置转动，同时加固杆330被拉扯反向转动，H形支撑板220接触到摩托车将其顶起，千斤顶110到底上升到顶极限时完全将摩托车顶起，同时支撑杆310树立在摩托车两侧，防止摩托车侧倒；此时加固杆330一端支撑地面，并人为压紧加固杆330，使得加固杆330与地面能产生住够的摩擦力，起到加固作用。

收拢时，先将加固杆330抬起一下，避免其摩擦力过大，使得支撑杆310无法回转。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车修理架，包括底座、千斤顶、推拉杆与升降机构，所述千斤顶固定在底座一侧边缘位置，所述千斤顶的活塞杆与推拉杆顶部铰接，升降机构铰接在底座上，所述升降机构一侧与推拉杆铰接，其特征在于，所述升降机构顶部两侧都设有侧支撑机构，所述侧支撑机构与升降机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述升降机构包括摇杆与H形支撑板，所述H形支撑板四角与底座四角都采用摇杆铰接连接，形成两组平行四边形机构。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述侧支撑机构包括支撑杆与连接杆，所述连接杆两端分别固接在两根支撑杆一端上，所述H形支撑板一侧两角分别与两根所述支撑杆另一端铰接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述支撑杆与H形支撑板的铰接位置分别设有被动齿轮与被动带轮，所述摇杆与H形支撑板的铰接位置分别设有主动齿轮与主动带轮，所述主动齿轮与被动齿轮相互啮合，所述主动带轮与被动带轮通过同步带传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述支撑杆固接有连接杆一端上铰接有加固杆，所述加固杆一端接触地面。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述底座两侧设有U字型杆，所述摇杆与U字型杆铰接，所述H形支撑板两侧设有n字型杆，所述摇杆与n字型杆铰接。

7.根据权利要求3所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述H形支撑板四角上设有凸起边，所述凸起边与支撑杆铰接。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车修理架，其特征在于，所述推拉杆顶部设有推动杆，所述底座靠近千斤顶一端设有滑轮。

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