CN115781255A - 一种托索轮轮衬的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种托索轮轮衬的拆装装置，固定底板与顶板固定且之间两侧固定有挡板；顶升机构活塞杆Ⅰ向上固定有升降工作台，升降工作台设有与托索轮轴承内孔滑动的定位芯轴；夹持机构在右侧挡板两侧滑动贯穿有导杆，导杆外侧固定安装板且内侧设滑动座，安装板上抱紧油缸之活塞杆Ⅱ贯穿安装板及挡板并连接安装座，右夹紧杆与滑动座及安装座铰接，左夹紧杆与导杆及连接座铰接；下压机构的活塞杆Ⅲ贯穿顶板并与活塞杆Ⅰ同轴；还包括与活塞杆Ⅲ固定且可与托索轮轮毂抵接的抵接块、与活塞杆Ⅲ同轴且与顶板固定的支撑架，支撑架内径大于弹性挡圈外径且外径小于侧挡板外径，具有结构简单、操作便捷、劳动强度低、拆装效率及装配精度高等特点。

Description

一种托索轮轮衬的拆装装置

技术领域

本发明属于索道设备技术领域，具体涉及一种结构简单、操作便捷、劳动强度低、拆装效率及装配精度高的托索轮轮衬的拆装装置。

背景技术

随着旅游业的蓬勃发展，景区的游客流量剧增，作为景区交通及观光设备的客运索道运行压力越来越大，使得索道托索轮的轴承及轮衬等磨损迅速增加，而为了保障索道的运行安全，需要及时更换托索轮中损耗的轮衬及轴承，但由于索道的托索轮数量众多，造成托索轮的拆装更换的工作量急剧增加。

由于现有托索轮的轮衬为实心特种橡胶，弹性变形力大，且轮衬与轮毂各向紧密贴合，并且轮毂的一侧还设置有挡边，使得拆除时手工或电动工具均无施力位置，而强行施力会导致铝合金的轮毂破损，而且因涉及索道运行安全的原因，轮毂的结构和材料不允许改动。因此，行业内目前只有采用手工工具强行将轮衬和轮毂的挡边逐渐撬出一段操作距离，再使用拉机的拉爪勾住轮衬并拆卸出，但采用此方法进行拆卸，不仅易造成轮毂破损报废，且拆装时的劳动强度大、效率低，在旅游旺季时往往无法按时完成索道运行所需的维护工作量，为了运行安全只能采用限制乘坐人数的办法来腾出维护时间，严重影响旅游体验和索道的收入；而且目前的手工拆装还容易导致质量参差不一，易引起质量事故，影响索道安全运行。

现有技术中，虽然也有托索轮轮衬的拆装装置，但都是针对轮毂无固定挡边的轮衬拆装，如在拆卸架架体的上部安装有上油缸，上油缸的下端装有压盘，支撑架和平台固定在拆卸架架体上，拆卸架架体的下部装有下油缸，下油缸的上端装有托盘；通过上、下油缸配合压盘及支撑架的相互配合，实现轮衬、压板及弹性挡圈的拆卸及安装，从而降低了劳动强度和提高了拆装效率，但现有的拆装装置由拆卸装置和安装装置两个分体装置组成，而且控制操作复杂、工作繁重。为此，还有通过在架体的下油缸上方固定安装可穿过活塞杆所固定托盘的定位盘，并在顶端固定设置销钉盘，配合使用大小圆筒，可使轮衬的拆和装都在一个架子上，而不用来回搬动和翻动一次即可拆又能装；而且操作液压缸运动两次即可完成拆卸以及装配，从而可有效提高轮衬的拆装效率且操作简便。但前述的拆装装置均为直通式的压装结构，并不适用于单挡边轮毂结构的轮衬拆装。因此，索道运营企业急需一种针对单挡边轮毂结构的托索轮轮衬的拆装设备。

发明内容

为了克服现有拆装方法中工具无施力位置，强行施力会导致托索轮的铝合金轮毂破损报废，且拆装时劳动强度大、效率低等不足，以及现有托索轮的轮衬拆装装置不适用于单挡边轮毂结构轮衬拆装的问题，本发明提供一种结构简单、操作便捷、劳动强度低、拆装效率及装配精度高的托索轮轮衬的拆装装置。

本发明是这样实现的：包括支架、顶升机构、夹持机构、下压机构，

所述支架包括固定底板、顶板，所述顶板间隔固定设置于固定底板的上方，所述固定底板与顶板之间的左右两侧还分别平行固定设置有挡板；

所述顶升机构包括垂直固定设置于固定底板顶端的下油缸，所述下油缸的活塞杆Ⅰ向上延伸且顶端固定设置有升降工作台，所述升降工作台的顶端可拆卸的垂直设置有可与托索轮的轴承内孔滑动配合的定位芯轴；

所述夹持机构包括在右侧的挡板两侧分别水平滑动贯穿的导杆，所述导杆在挡板的外侧垂直固定设置有安装板，所述安装板的外侧在两导杆之间固定设置有抱紧油缸，所述抱紧油缸的活塞杆Ⅱ贯穿安装板及右侧的挡板，所述活塞杆Ⅱ远离抱紧油缸的一端连接有安装座，所述导杆上在挡板之间还滑动设置有滑动座，所述安装座的两侧分别铰接有两根右夹紧杆，所述右夹紧杆的另一端与滑动座铰接，所述导杆远离安装板的一端与左夹紧杆的一端铰接，所述左夹紧杆的另一端铰接有连接座；

所述下压机构包括固定垂直设置于顶板顶端的上油缸，所述上油缸的活塞杆Ⅲ贯穿顶板并向下延伸且与活塞杆Ⅰ同轴；

还包括上端与活塞杆Ⅲ可拆卸固定连接且直径大于托索轮的轮毂内径的抵接块、与活塞杆Ⅲ同轴且顶端与顶板底端可拆卸固定连接的支撑架，所述支撑架为环状结构且内径大于托索轮的弹性挡圈的外径、外径小于托索轮的侧挡板的外径。

本发明的有益效果：

1、本发明根据单挡边轮毂结构中轮衬拆卸工具无施力位置的实际，通过上下分别设置顶升机构与下压机构进行相互配合，并结合专门设计的抵接块和支撑架，可实现轮衬的弹性压缩而便于拆除弹性挡圈及托索轮的侧挡板；然后根据轮衬的结构特点，增加夹持机构对轮毂上的轮衬进行径向夹持，并继续使顶升机构与下压机构相互配合，从而实现轮衬的拆卸。因此，本发明使托索轮的轮衬拆装实现了一体化和流程化，既能够保证轮衬的拆装质量，又能够显著提高拆装的效率，而且拆装过程操作简便且劳动强度低，对保障客运索道的安全运行具有积极意义，可在客运索道行业推广。

2、本发明巧妙设计的抵接块、支撑架及轮衬导套，既能满足单挡边轮毂结构中轮衬的拆装，而且还为扩展出更多与客运索道运维相关的功能提供了模块接口，从而可使扩展功能覆盖托索轮、取力轮、轴承座、皮带轮等的相关拆装工作。

3、本发明的夹持机构在两导杆外侧固定的安装板固定设置抱紧油缸，而且活塞杆Ⅱ通过安装座与两导杆上滑动铰接的右夹紧杆铰接，并在两导杆下端铰接左夹紧杆，从而使左夹紧杆与右夹紧杆形成两两相对的四向随动夹紧结构，使得夹紧结构的夹紧中心可随托索轮的中心移动而使夹紧中心和托索轮中心自动重合，因此托索轮的定位孔可与定位芯轴形成松配合，从而便于托索轮在定位芯轴上的快速拆装，而且还可通过控制抱紧油缸来调整夹持轮衬的夹紧力，既便于轴向抱紧轮衬而防止随轮毂移动，也能避免上油缸作用于夹持机构的垂直方向反作用力过大而造成夹持机构损伤。

4、本发明的夹持机构由于左、右夹紧杆形成四向随动夹紧结构，且夹紧中心和托索轮中心可自动重合，因此夹紧后托索轮各受力点的夹紧力一致，不仅可避免托索轮的轮毂被夹持变形而影响拆卸质量，也能避免托索轮夹持不稳而使拆装过程形成安全隐患。

5、本发明的夹持机构由于左、右夹紧杆形成四向随动夹紧结构，而且左、右夹紧杆分别形成开口相对的V形结构，并且左、右夹紧杆之间通过抱紧油缸实现相对运动，因此可适应较大尺寸范围内的不同直径托索轮轮衬的拆装夹紧；由于抵接块、支撑架分别与对应的连接部件可拆卸的连接，且轮衬导套为浮动式结构，因此可根据不同直径、不同结构的托索轮，选择合适的抵接块、支撑架及轮衬导套即可完成轮衬的拆装，通用性较强。

6、本发明进一步根据单挡边轮毂结构及轮衬为实心特种橡胶且弹性变形力大特点，通过设置外圆周为锥形面且内孔可与定位芯轴滑动配合的轮衬导套，配合顶升机构与下压机构，可一次性实现轮衬、侧挡板及弹性挡圈的安装，而且还可提高全过程装配精度，从而可解决现有直接压装时装配精度不够造成的零部件损坏及其它损失。

综上所述，本发明具有结构简单、操作便捷、劳动强度低、拆装效率及装配精度高等特点。

附图说明

图1为现有托索轮结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为图4之C-C向剖视图；

图4为图2之俯视图；

图5为图3之D-D向剖视图；

图6为本发明之托索轮安装定位示意图；

图7为本发明之托索轮的轮衬压缩示意图；

图8为本发明之托索轮的轮衬夹紧局部示意图；

图9为图8之E-E向剖视图；

图10为本发明之托索轮的轮衬脱出局部示意图；

图11为本发明之托索轮的轮衬安装局部示意图；

图中：1-固定底板，2-顶板，3-挡板，4-下油缸，5-活塞杆Ⅰ，6-升降工作台，7-定位芯轴，8-导杆，9-安装板，10-抱紧油缸，11-活塞杆Ⅱ，12-安装座，13-滑动座，14-右夹紧杆，15-左夹紧杆，16-连接座，17-上油缸，18-活塞杆Ⅲ，19-抵接块，20-支撑架，21-轮衬导套，22-定位芯，23-立柱，24-螺钉，25-隔套，26-螺杆段Ⅱ，27-螺母Ⅱ，28-工作台上板，29-工作台下板，30-连接块，31-螺杆段Ⅰ，32-螺杆段Ⅲ，33-螺母Ⅲ，34-固定座，35-螺母Ⅰ，40-轴承，41-轮毂，42-弹性挡圈，43-侧挡板，44-轮衬。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但不以任何方式对本发明加以限制，基于本发明教导所作的任何变更或改进，均属于本发明的保护范围。

如图1至11所示，本发明包括支架、顶升机构、夹持机构、下压机构，

所述支架包括固定底板1、顶板2，所述顶板2间隔固定设置于固定底板1的上方，所述固定底板1与顶板2之间的左右两侧还分别平行固定设置有挡板3；

所述顶升机构包括垂直固定设置于固定底板1顶端的下油缸4，所述下油缸4的活塞杆Ⅰ5向上延伸且顶端固定设置有升降工作台6，所述升降工作台6的顶端可拆卸的垂直设置有可与托索轮的轴承40内孔滑动配合的定位芯轴7；

所述夹持机构包括在右侧的挡板3两侧分别水平滑动贯穿的导杆8，所述导杆8在挡板3的外侧垂直固定设置有安装板9，所述安装板9的外侧在两导杆8之间固定设置有抱紧油缸10，所述抱紧油缸10的活塞杆Ⅱ11贯穿安装板9及右侧的挡板3，所述活塞杆Ⅱ11远离抱紧油缸10的一端连接有安装座12，所述导杆8上在挡板3之间还滑动设置有滑动座13，所述安装座12的两侧分别铰接有两根右夹紧杆14，所述右夹紧杆14的另一端与滑动座13铰接，所述导杆8远离安装板9的一端与左夹紧杆15的一端铰接，所述左夹紧杆15的另一端铰接有连接座16；

所述下压机构包括固定垂直设置于顶板2顶端的上油缸17，所述上油缸17的活塞杆Ⅲ18贯穿顶板2并向下延伸且与活塞杆Ⅰ5同轴；

还包括上端与活塞杆Ⅲ18可拆卸固定连接且直径大于托索轮的轮毂41内径的抵接块19、与活塞杆Ⅲ18同轴且顶端与顶板2底端可拆卸固定连接的支撑架20，所述支撑架20为环状结构且内径大于托索轮的弹性挡圈42的外径、外径小于托索轮的侧挡板43的外径。

本发明还包括用于轮衬组装时的轮衬导套21，所述轮衬导套21的外圆周为锥形面且锥形面的大端直径与轮毂41的弹性挡圈42安装面直径相当，所述轮衬导套21的内孔可与定位芯轴7滑动配合。

所述升降工作台6的顶端设置有与活塞杆Ⅰ5同轴的中心孔，所述中心孔内固定设置有弹性环状的定位芯22，所述定位芯轴7的下部可拆卸的同轴固定设置于定位芯22内。

所述安装座12与活塞杆Ⅱ11的延伸段固定连接或铰接，右侧的挡板3两侧滑动贯穿的导杆8与活塞杆Ⅱ11平行且中心对称，所述活塞杆Ⅱ11两侧的右夹紧杆14及左夹紧杆15分别形成开口相对的V形结构。

所述导杆8在安装板9一侧设置有螺杆段Ⅰ31，所述螺杆段Ⅰ31贯穿安装板9且轴肩与安装板9的内侧面贴合，所述螺杆段Ⅰ31啮合有压紧安装板9的螺母Ⅰ35；所述安装板9的外侧面与右侧的挡板3内侧面贴合或活塞杆Ⅱ11缩回抱紧油缸10底部时，所述连接座16的外侧面与左侧的挡板3内侧面贴合。

所述导杆8远离安装板9的一侧设置有螺杆段Ⅲ32，所述螺杆段Ⅲ32套设有用螺母Ⅲ33压紧的固定座34，所述左夹紧杆15远离连接座16的一端与固定座34铰接。

所述固定底板1上垂直固定设置有多根立柱23或左右两侧分别垂直固定设置有支撑板，所述立柱23固定设置于固定底板1的外围，所述顶板2对应固定设置于立柱23或支撑板的顶端，所述挡板3分别固定设置于对应侧的立柱23或支撑板上。

所述立柱23为上小下大的台阶轴且大端与固定底板1固定连接，所述挡板3滑动贯穿的设置于立柱23中部的轴肩上，所述顶板2与挡板3之间的立柱23上套设有两端抵紧的隔套25。

所述立柱23的上部设置有螺杆段Ⅱ26，所述螺杆段Ⅱ26贯穿顶板2且顶板2的底端与轴肩贴合，所述螺杆段Ⅱ26的顶端啮合有压紧顶板2的螺母Ⅱ27。

所述夹持机构还包括分别水平固定设置于挡板3上、下两端的工作台上板28及工作台下板29，所述工作台上板28及工作台下板29的中部设置有与活塞杆Ⅰ5同轴且直径大于升降工作台6外径的通孔。

所述工作台上板28与工作台下板29之间在导杆8的外侧设置有连接块30，所述连接块30的上、下两端分别与工作台上板28及工作台下板29抵接且至少下端与工作台下板29固定连接。

所述支撑架20为圆筒形或鼠笼形结构，所述抵接块19为圆环形的硬橡胶且内孔与定位芯轴7的外径间隙配合。

所述支撑架20的顶端与顶板2底端固定的螺钉24螺纹啮合的连接。

实施例1

如图1至10所示，托索轮的轮衬拆卸过程如下：

1、将支撑架20与活塞杆Ⅲ18同轴的固定在顶板2的下端，然后将定位芯22装入升降工作台6的中心孔内。

2、如图6所示，下油缸4自油口B1进油、油口A1出油，活塞杆Ⅰ5上移，使升降工作台6的上平面与工作台上板28的顶面齐平。

3、将托索轮放置在升降工作台6上，将定位芯轴7穿过托索轮的轴承40内孔且下端插入并固定在定位芯22内，使托索轮在升降工作台6上定位。

4、如图7所示，下油缸4继续自油口B1进油、油口A1出油，使活塞杆Ⅰ5上移带动升降工作台6及托索轮一起上升，使托索轮的侧挡板43抵接支撑架20的下端面而压缩橡胶制成的轮衬44，使得侧挡板43相对轮毂41轴向下移而使弹性挡圈42轴向不受力，用挡圈钳径向撑开弹性挡圈42并取出。

5、下油缸4自油口B1出油、油口A1进油，使活塞杆Ⅰ5与升降工作台6及取掉弹性挡圈42的托索轮一起下降，至轮衬44的凹槽中心平面与右夹紧杆14及左夹紧杆15的中心平面重合。

6、如图8和9所示，抱紧油缸10自油口B3进油、油口A3出油，使活塞杆Ⅱ11带动右侧的安装座12及右夹紧杆14沿导杆8左移，当右夹紧杆14的外圆面接触轮衬44的凹槽时，抱紧油缸10及其安装板9在活塞杆Ⅱ11反作用力下向右移动，通过导杆8带动左夹紧杆15右移至外圆面接触轮衬44的凹槽时，在抱紧油缸10作用下，右夹紧杆14及左夹紧杆15共同抱紧轮衬44。

7、如图10所示，上油缸17自油口A2进油、油口B2出油，使活塞杆Ⅲ18和抵接块19一起下移，抵接块19的下端面接触到轮毂41的上端面时，设定上油缸17的压力大于下油缸4的阻力，活塞杆Ⅲ18和抵接块19推动轮毂41继续下移，至使轮衬44完全脱出。

8、上油缸17自油口A2出油、油口B2进油，使活塞杆Ⅲ18和抵接块19一起上移，使抵接块19的下端面离开轮毂41的上端面。

9、抱紧油缸10自油口B3出油、油口A3进油，使活塞杆Ⅱ11带动右侧的安装座12及右夹紧杆14沿导杆8右移，当安装座12的右侧面抵接右侧的挡板3时，抱紧油缸10在活塞杆Ⅱ11的反作用力下向左移动，通过导杆8带动左夹紧杆15左移至连接座16与左侧的挡板3抵接，此时右夹紧杆14及左夹紧杆15松开轮衬44并可取出，完成拆卸。

实施例2

如图1至5和11所示，托索轮的轮衬安装过程如下：

1、将支撑架20与活塞杆Ⅲ18同轴的固定在顶板2的下端，然后将定位芯22装入升降工作台6的中心孔内。

2、下油缸4自油口B1进油、油口A1出油，活塞杆Ⅰ5上移，使升降工作台6的下平面与工作台下板29的底面齐平。

3、将轮毂41放置在升降工作台6上，然后将轮衬导套21放置于轮毂41上，将定位芯轴7穿过轮衬导套21及轴承40内孔且下端插入并固定在定位芯22内，使轮毂41在升降工作台6上定位。

4、如图11所示，将新的橡胶制成的轮衬44套在轮衬导套21上，然后将侧挡板43放置于轮衬44上，随后将弹性挡圈42放置于侧挡板43之上。

5、下油缸4继续自油口B1进油、油口A1出油，使活塞杆Ⅰ5带动升降工作台6及轮毂41、轮衬导套21、轮衬44、侧挡板43和弹性挡圈42一起上升，使侧挡板43抵接支撑架20的下端面，使得侧挡板43、轮衬44相对轮毂41轴向下移，使轮衬44完全压入轮毂41，然后轮衬44被继续压缩，使得侧挡板43继续下移至轮毂41的弹性挡圈槽下方，使用挡圈钳径向撑开弹性挡圈42，使弹性挡圈42装入轮毂41的弹性挡圈槽内。

6、下油缸4继续自油口B1出油、油口A1进油，使活塞杆Ⅰ5带动升降工作台6及其上装好的托索轮一起下降，至升降工作台6上平面与工作台上板28的顶面齐平。

7、依次取出定位芯轴7、轮衬导套21、托索轮及定位芯22，完成轮衬44的安装。

以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于包括支架、顶升机构、夹持机构、下压机构，

所述支架包括固定底板（1）、顶板（2），所述顶板（2）间隔固定设置于固定底板（1）的上方，所述固定底板（1）与顶板（2）之间的左右两侧还分别平行固定设置有挡板（3）；

所述顶升机构包括垂直固定设置于固定底板（1）顶端的下油缸（4），所述下油缸（4）的活塞杆Ⅰ（5）向上延伸且顶端固定设置有升降工作台（6），所述升降工作台（6）的顶端可拆卸的垂直设置有可与托索轮的轴承（40）内孔滑动配合的定位芯轴（7）；

所述夹持机构包括在右侧的挡板（3）两侧分别水平滑动贯穿的导杆（8），所述导杆（8）在挡板（3）的外侧垂直固定设置有安装板（9），所述安装板（9）的外侧在两导杆（8）之间固定设置有抱紧油缸（10），所述抱紧油缸（10）的活塞杆Ⅱ（11）贯穿安装板（9）及右侧的挡板（3），所述活塞杆Ⅱ（11）远离抱紧油缸（10）的一端连接有安装座（12），所述导杆（8）上在挡板（3）之间还滑动设置有滑动座（13），所述安装座（12）的两侧分别铰接有两根右夹紧杆（14），所述右夹紧杆（14）的另一端与滑动座（13）铰接，所述导杆（8）远离安装板（9）的一端与左夹紧杆（15）的一端铰接，所述左夹紧杆（15）的另一端铰接有连接座（16）；

所述下压机构包括固定垂直设置于顶板（2）顶端的上油缸（17），所述上油缸（17）的活塞杆Ⅲ（18）贯穿顶板（2）并向下延伸且与活塞杆Ⅰ（5）同轴；

还包括上端与活塞杆Ⅲ（18）可拆卸固定连接且直径大于托索轮的轮毂（41）内径的抵接块（19）、与活塞杆Ⅲ（18）同轴且顶端与顶板（2）底端可拆卸固定连接的支撑架（20），所述支撑架（20）为环状结构且内径大于托索轮的弹性挡圈（42）的外径、外径小于托索轮的侧挡板（43）的外径。

2.根据权利要求1所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于还包括用于轮衬组装时的轮衬导套（21），所述轮衬导套（21）的外圆周为锥形面且锥形面的大端直径与轮毂（41）的弹性挡圈（42）安装面直径相当，所述轮衬导套（21）的内孔可与定位芯轴（7）滑动配合。

3.根据权利要求2所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述升降工作台（6）的顶端设置有与活塞杆Ⅰ（5）同轴的中心孔，所述中心孔内固定设置有弹性环状的定位芯（22），所述定位芯轴（7）的下部可拆卸的同轴固定设置于定位芯（22）内。

4.根据权利要求3所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述安装座（12）与活塞杆Ⅱ（11）的延伸段固定连接或铰接，右侧的挡板（3）两侧滑动贯穿的导杆（8）与活塞杆Ⅱ（11）平行且中心对称，所述活塞杆Ⅱ（11）两侧的右夹紧杆（14）及左夹紧杆（15）分别形成开口相对的V形结构。

5.根据权利要求4所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述导杆（8）在安装板（9）一侧设置有螺杆段Ⅰ（31），所述螺杆段Ⅰ（31）贯穿安装板（9）且轴肩与安装板（9）的内侧面贴合，所述螺杆段Ⅰ（31）啮合有压紧安装板（9）的螺母Ⅰ（35）；所述安装板（9）的外侧面与右侧的挡板（3）内侧面贴合或活塞杆Ⅱ（11）缩回抱紧油缸（10）底部时，所述连接座（16）的外侧面与左侧的挡板（3）内侧面贴合。

6.根据权利要求3、4或5所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述固定底板（1）上垂直固定设置有多根立柱（23）或左右两侧分别垂直固定设置有支撑板，所述立柱（23）固定设置于固定底板（1）的外围，所述顶板（2）对应固定设置于立柱（23）或支撑板的顶端，所述挡板（3）分别固定设置于对应侧的立柱（23）或支撑板上。

7.根据权利要求6所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述立柱（23）为上小下大的台阶轴且大端与固定底板（1）固定连接，所述挡板（3）滑动贯穿的设置于立柱（23）中部的轴肩上，所述顶板（2）与挡板（3）之间的立柱（23）上套设有两端抵紧的隔套（25）。

8.根据权利要求7所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述立柱（23）的上部设置有螺杆段Ⅱ（26），所述螺杆段Ⅱ（26）贯穿顶板（2）且顶板（2）的底端与轴肩贴合，所述螺杆段Ⅱ（26）的顶端啮合有压紧顶板（2）的螺母Ⅱ（27）。

9.根据权利要求6所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述夹持机构还包括分别水平固定设置于挡板（3）上、下两端的工作台上板（28）及工作台下板（29），所述工作台上板（28）及工作台下板（29）的中部设置有与活塞杆Ⅰ（5）同轴且直径大于升降工作台（6）外径的通孔。

10.根据权利要求9所述托索轮轮衬的拆装装置，其特征在于所述工作台上板（28）与工作台下板（29）之间在导杆（8）的外侧设置有连接块（30），所述连接块（30）的上、下两端分别与工作台上板（28）及工作台下板（29）抵接且至少下端与工作台下板（29）固定连接。

Images