CN115673734A - 一种摩托车踏板总成加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车踏板加工技术领域，提供了一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部，所述承载机构包括第一固定架、导料板和第二固定架，所述导料板和第二固定架固定在第一固定架的两侧，所述第一固定架侧壁设置有齿条板，所述第一固定架上方设置有凹槽，所述凹槽侧壁设置有啮合齿，所述装配组件底部与齿条板啮合连接，所述支撑组件安装在第一固定架上方，所述驱动组件与支撑组件活动连接，所述调节部安装在第一固定架下方，所述支撑组件与调节部磁性连接，所述传动部安装在支撑组件内，所述传动部与啮合齿啮合连接，具备工作效率高的特点。

Description

一种摩托车踏板总成加工装置

技术领域

本发明涉及摩托车踏板加工技术领域，具体是涉及一种摩托车踏板总成加工装置。

背景技术

摩托车踏板总成一般由金属基材和橡胶垫组成，在实际加工及装配过程中，需要将橡胶垫装配到金属基材表面。

现有的摩托车踏板总成加工装置在实际使用时，存在以下缺陷：当橡胶垫装配到金属基材表面之后，一般都是人工将装配好的摩托车踏板总成取出，如此一来，就增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车踏板总成加工装置，旨在解决当使用现有的一种摩托车踏板总成加工装置存在工作效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部，所述承载机构包括第一固定架、导料板和第二固定架，所述导料板和第二固定架固定在第一固定架的两侧，所述第一固定架侧壁设置有齿条板，所述第一固定架上方设置有凹槽，所述凹槽侧壁设置有啮合齿，所述装配组件底部与齿条板啮合连接，所述支撑组件安装在第一固定架上方，所述驱动组件与支撑组件活动连接，所述调节部安装在第一固定架下方，所述支撑组件与调节部磁性连接，所述传动部安装在支撑组件内，所述传动部与啮合齿啮合连接。

作为本发明的进一步方案，所述支撑组件包括支撑壳体、隔板、安装孔、中心杆、托板、磁铁块、限位筋和滑块，所述支撑壳体固定连接在中心杆上方，所述中心杆下方活动连接在托板表面，所述磁铁块连接在托板下方，所述调节部与磁铁块磁性连接，所述滑块固定连接在支撑壳体底部，所述滑块滑动连接在凹槽内，所述支撑壳体内连接有隔板，所述支撑壳体侧壁开设有安装孔，所述传动部安装在安装孔内，所述限位筋连接在中心杆表面。

作为本发明的进一步方案，所述翻转组件包括存放壳体、下料口、第二转轴、螺纹杆、第五传动齿轮、螺母块、连杆、固定罩和扭簧，所述第二转轴和下料口均设置在翻转组件靠近导料板的一侧，所述第五传动齿轮固定连接在螺纹杆表面，所述螺母块螺纹连接在螺纹杆表面，所述连杆铰接在存放壳体与螺母块之间，所述存放壳体通过第二转轴连接支撑壳体，所述扭簧安装在固定罩内，所述固定罩安装在支撑壳体位于隔板下方的位置，所述螺纹杆的一端活动套设于固定罩内，所述扭簧活动套设在螺纹杆表面，所述传动部与第五传动齿轮啮合连接。

作为本发明的进一步方案，所述驱动组件包括第三驱动部、第二转动管和第二传动齿轮，所述第三驱动部包括第三驱动电机和第三驱动齿轮，所述第二转动管安装在第一固定架内，所述中心杆活动套设在第二转动管内，所述第二转动管内壁开设有限位槽，所述限位筋滑动连接在限位槽内，所述第二传动齿轮安装在第二转动管表面，所述第三驱动电机通过第三驱动齿轮连接第二传动齿轮。

作为本发明的进一步方案，所述传动部包括第三传动齿轮、第四传动齿轮和第一转轴，所述第三传动齿轮和第四传动齿轮均安装在第一转轴表面，所述第一转轴安装在安装孔内，所述第三传动齿轮与啮合齿啮合连接，所述第五传动齿轮与第四传动齿轮传动连接。

作为本发明的进一步方案，所述调节部包括控制电源、导电座和电磁铁，所述控制电源和导电座安装在第一固定架底部，所述导电座与控制电源电性连接，所述电磁铁安装在导电座上方，所述磁铁块与通电后的电磁铁同性相斥。

作为本发明的进一步方案，所述装配组件包括夹持件、升降架、方杆、第一转动管、第一驱动部、第一传动齿轮、支撑架和第二驱动部，所述第一传动齿轮安装在第一转动管表面，所述第一驱动部和第一转动管安装在第二固定架上，所述第一驱动部包括第一驱动电机和第一驱动齿轮，所述第一驱动电机通过第一驱动齿轮连接第一传动齿轮，所述夹持件通过升降架安装在方杆顶部，所述支撑架安装在方杆底部，所述方杆活动套设在第一转动管内，所述第二驱动部安装在支撑架表面，所述第二驱动部包括第二驱动电机和第二驱动齿轮，所述第二驱动电机通过第二驱动齿轮连接齿条板。

作为本发明的进一步方案，所述第一固定架内壁安装有固定杆，所述托板活动套设在固定杆表面，所述第二固定架内安装有控制装置，所述第一驱动部、第二驱动部、第三驱动部和控制电源均与控制装置通信连接。

本发明的有益效果是：啮合齿、装配组件、支撑组件、驱动组件、传动部、翻转组件和调节部相互配合的设计，实现了摩托车踏板的自动装配和自动上下料的功能，具备工作效率高的特点。

附图说明

图1为本发明实施例一种摩托车踏板总成加工装置的结构示意图。

图2为本发明实施例中承载机构的结构示意图。

图3为本发明实施例中装配组件的结构示意图。

图4为本发明实施例中支撑组件、驱动组件和调节部的连接示意图。

图5为本发明实施例中传动部和翻转组件的连接示意图。

图6为本发明图1中a的局部放大图。

附图标记：1-承载机构、11-第一固定架、12-凹槽、13-固定杆、14-导料板、15-第二固定架、16-控制装置、17-齿条板、18-啮合齿、2-装配组件、21-夹持件、22-升降架、23-方杆、24-第一转动管、25-第一驱动部、26-第一传动齿轮、27-支撑架、28-第二驱动部、3-支撑组件、31-支撑壳体、32-隔板、33-安装孔、34-中心杆、35-托板、36-磁铁块、37-限位筋、38-滑块、4-驱动组件、41-第三驱动部、42-第二转动管、43-第二传动齿轮、5-传动部、51-第三传动齿轮、52-第四传动齿轮、53-第一转轴、6-翻转组件、61-存放壳体、611-下料口、62-第二转轴、63-螺纹杆、64-第五传动齿轮、65-螺母块、66-连杆、67-固定罩、68-扭簧、7-调节部、71-控制电源、72-导电座、73-电磁铁。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图6，本发明实施例提供的一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构1、装配组件2、支撑组件3、驱动组件4、传动部5、翻转组件6和调节部7，所述承载机构1包括第一固定架11、导料板14和第二固定架15，所述导料板14和第二固定架15固定在第一固定架11的两侧，所述第一固定架11侧壁设置有齿条板17，所述第一固定架11上方设置有凹槽12，所述凹槽12侧壁设置有啮合齿18，所述装配组件2底部与齿条板17啮合连接，所述支撑组件3安装在第一固定架11上方，所述驱动组件4与支撑组件3活动连接，所述调节部7安装在第一固定架11下方，所述支撑组件3与调节部7磁性连接，所述传动部5安装在支撑组件3内，所述传动部5与啮合齿18啮合连接。

进一步的，所述支撑组件3包括支撑壳体31、隔板32、安装孔33、中心杆34、托板35、磁铁块36、限位筋37和滑块38，所述支撑壳体31固定连接在中心杆34上方，所述中心杆34下方活动连接在托板35表面，所述磁铁块36连接在托板35下方，所述调节部7与磁铁块36磁性连接，所述滑块38固定连接在支撑壳体31底部，所述滑块38滑动连接在凹槽12内，所述支撑壳体31内连接有隔板32，所述支撑壳体31侧壁开设有安装孔33，所述传动部5安装在安装孔33内，所述限位筋37连接在中心杆34表面。

进一步的，所述翻转组件6包括存放壳体61、下料口611、第二转轴62、螺纹杆63、第五传动齿轮64、螺母块65、连杆66、固定罩67和扭簧68，所述第二转轴62和下料口611均设置在翻转组件6靠近导料板14的一侧，所述第五传动齿轮64固定连接在螺纹杆63表面，所述螺母块65螺纹连接在螺纹杆63表面，所述连杆66铰接在存放壳体61与螺母块65之间，所述存放壳体61通过第二转轴62连接支撑壳体31，所述扭簧68安装在固定罩67内，所述固定罩67安装在支撑壳体31位于隔板32下方的位置，所述螺纹杆63的一端活动套设于固定罩67内，所述扭簧68活动套设在螺纹杆63表面，所述传动部5与第五传动齿轮64啮合连接。

进一步的，所述驱动组件4包括第三驱动部41、第二转动管42和第二传动齿轮43，所述第三驱动部41包括第三驱动电机和第三驱动齿轮，所述第二转动管42安装在第一固定架11内，所述中心杆34活动套设在第二转动管42内，所述第二转动管42内壁开设有限位槽，所述限位筋37滑动连接在限位槽内，所述第二传动齿轮43安装在第二转动管42表面，所述第三驱动电机通过第三驱动齿轮连接第二传动齿轮43。

进一步的，所述传动部5包括第三传动齿轮51、第四传动齿轮52和第一转轴53，所述第三传动齿轮51和第四传动齿轮52均安装在第一转轴53表面，所述第一转轴53安装在安装孔33内，所述第三传动齿轮51与啮合齿18啮合连接，所述第五传动齿轮64与第四传动齿轮52传动连接。

进一步的，所述调节部7包括控制电源71、导电座72和电磁铁73，所述控制电源71和导电座72安装在第一固定架11底部，所述导电座72与控制电源71电性连接，所述电磁铁73安装在导电座72上方，所述磁铁块36与通电后的电磁铁73同性相斥。

在本发明实施例中，当橡胶垫在摩托车踏板基材表面安装完后，第二驱动部28继续带动夹持件21上升，并重复以上取料的动作；然后通过第三驱动部41带动支撑壳体31旋转，当跟随支撑壳体31旋转的传动部5利用第三传动齿轮51与啮合齿18之间的传动原理，能够带动第四传动齿轮52旋转，旋转的第四传动齿轮52通过第五传动齿轮64带动螺纹杆63旋转，旋转的螺纹杆63通过螺母块62和连杆66带动存放壳体61围绕第二转轴62的轴线旋转，当存放壳体61位于导料板14的位置时，存放壳体61的倾斜角度恰好能够使装配好的摩托车踏板沿着存放壳体61的下料口611滑落至导料板14表面，此时关闭第三驱动部41，从而使另外一个存放壳体61停放在夹持件21下方，便于对另外一个摩托车踏板进行装配，当另外一个摩托车踏板也装配好以后，通过控制电源71使电磁铁73通电，通电后的电磁铁73与磁铁块36之间的磁斥力能够驱使支撑壳体31上升一定的距离，从而使第三传动齿轮51与啮合齿18脱离，当第三驱动部41驱使支撑壳体31继续旋转时，由于第三传动齿轮51与啮合齿18脱离，此时扭簧68的弹性变形能够使螺纹杆63反向旋转，当另外一个存放壳体61上的第三传动齿轮51移动至与啮合齿18对应的位置时，通过控制电源71使电磁铁73断电，此时支撑壳体31和存放壳体61上下降复位，当支撑壳体31继续转动时，另外一个存放壳体61就会重复上一个存放壳体61的动作，如此循环往复，实现了摩托车踏板的自动装配和自动上下料的功能，提高了工作效率。

请参阅图1至图6，本发明的一个实施例中，所述装配组件2包括夹持件21、升降架22、方杆23、第一转动管24、第一驱动部25、第一传动齿轮26、支撑架27和第二驱动部28，所述第一传动齿轮26安装在第一转动管24表面，所述第一驱动部25和第一转动管24安装在第二固定架15上，所述第一驱动部25包括第一驱动电机和第一驱动齿轮，所述第一驱动电机通过第一驱动齿轮连接第一传动齿轮26，所述夹持件21通过升降架22安装在方杆23顶部，所述支撑架27安装在方杆23底部，所述方杆23活动套设在第一转动管24内，所述第二驱动部28安装在支撑架27表面，所述第二驱动部28包括第二驱动电机和第二驱动齿轮，所述第二驱动电机通过第二驱动齿轮连接齿条板17。

进一步的，所述第一固定架11内壁安装有固定杆13，所述托板35活动套设在固定杆13表面，所述第二固定架15内安装有控制装置16，所述第一驱动部25、第二驱动部28、第三驱动部41和控制电源71均与控制装置16通信连接。

在本发明实施例中，夹持件21采用真空吸附的工作原理，夹持件21中设置有真空吸嘴，能够将位于橡胶垫输送线上的橡胶垫吸附固定，当需要将橡胶垫装配到摩托车踏板基材表面时，再将其松开，将摩托车踏板基材放置在存放壳体61内，然后通过第一驱动部25带动第一转动管24、方杆23和夹持件21旋转至橡胶垫输送线的位置，通过第二驱动部28与齿条板17啮合的方式带动方杆23和夹持件21下降一定的距离，从而使夹持件21将橡胶垫输送线上的橡胶垫取出，然后第二驱动部28再次带动夹持件21上升一定的高度，并且通过第一驱动部25反向旋转至存放壳体61正上方，再次通过第二驱动部28带动夹持件21下降，利用第二驱动部28运动时产生的向下挤压力，从而使橡胶垫嵌入在摩托车踏板基材表面，安装完后，第二驱动部28继续带动夹持件21上升，并重复以上取料的动作。

本发明工作原理：首先将摩托车踏板基材放置在存放壳体61内，然后通过第一驱动部25带动第一转动管24、方杆23和夹持件21旋转至橡胶垫输送线的位置，通过第二驱动部28与齿条板17啮合的方式带动方杆23和夹持件21下降一定的距离，从而使夹持件21将橡胶垫输送线上的橡胶垫取出，然后第二驱动部28再次带动夹持件21上升一定的高度，并且通过第一驱动部25反向旋转至存放壳体61正上方，再次通过第二驱动部28带动夹持件21下降，利用第二驱动部28运动时产生的向下挤压力，从而使橡胶垫嵌入在摩托车踏板基材表面，安装完后，第二驱动部28继续带动夹持件21上升，并重复以上取料的动作；然后通过第三驱动部41带动支撑壳体31旋转，当跟随支撑壳体31旋转的传动部5利用第三传动齿轮51与啮合齿18之间的传动原理，能够带动第四传动齿轮52旋转，旋转的第四传动齿轮52通过第五传动齿轮64带动螺纹杆63旋转，旋转的螺纹杆63通过螺母块62和连杆66带动存放壳体61围绕第二转轴62的轴线旋转，当存放壳体61位于导料板14的位置时，存放壳体61的倾斜角度恰好能够使装配好的摩托车踏板沿着存放壳体61的下料口611滑落至导料板14表面，此时关闭第三驱动部41，从而使另外一个存放壳体61停放在夹持件21下方，便于对另外一个摩托车踏板进行装配，当另外一个摩托车踏板也装配好以后，通过控制电源71使电磁铁73通电，通电后的电磁铁73与磁铁块36之间的磁斥力能够驱使支撑壳体31上升一定的距离，从而使第三传动齿轮51与啮合齿18脱离，当第三驱动部41驱使支撑壳体31继续旋转时，由于第三传动齿轮51与啮合齿18脱离，此时扭簧68的弹性变形能够使螺纹杆63反向旋转，当另外一个存放壳体61上的第三传动齿轮51移动至与啮合齿18对应的位置时，通过控制电源71使电磁铁73断电，此时支撑壳体31和存放壳体61上下降复位，当支撑壳体31继续转动时，另外一个存放壳体61就会重复上一个存放壳体61的动作，如此循环往复，实现了摩托车踏板的自动装配和自动上下料的功能，提高了工作效率。

对于本领域技术人员而言，虽然说明了本发明的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的发明和其等效的范围内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种摩托车踏板总成加工装置，包括承载机构(1)、装配组件(2)、支撑组件(3)、驱动组件(4)、传动部(5)、翻转组件(6)和调节部(7)，其特征在于，所述承载机构(1)包括第一固定架(11)、导料板(14)和第二固定架(15)，所述导料板(14)和第二固定架(15)固定在第一固定架(11)的两侧，所述第一固定架(11)侧壁设置有齿条板(17)，所述第一固定架(11)上方设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)侧壁设置有啮合齿(18)，所述装配组件(2)底部与齿条板(17)啮合连接，所述支撑组件(3)安装在第一固定架(11)上方，所述驱动组件(4)与支撑组件(3)活动连接，所述调节部(7)安装在第一固定架(11)下方，所述支撑组件(3)与调节部(7)磁性连接，所述传动部(5)安装在支撑组件(3)内，所述传动部(5)与啮合齿(18)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述支撑组件(3)包括支撑壳体(31)、隔板(32)、安装孔(33)、中心杆(34)、托板(35)、磁铁块(36)、限位筋(37)和滑块(38)，所述支撑壳体(31)固定连接在中心杆(34)上方，所述中心杆(34)下方活动连接在托板(35)表面，所述磁铁块(36)连接在托板(35)下方，所述调节部(7)与磁铁块(36)磁性连接，所述滑块(38)固定连接在支撑壳体(31)底部，所述滑块(38)滑动连接在凹槽(12)内，所述支撑壳体(31)内连接有隔板(32)，所述支撑壳体(31)侧壁开设有安装孔(33)，所述传动部(5)安装在安装孔(33)内，所述限位筋(37)连接在中心杆(34)表面。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述翻转组件(6)包括存放壳体(61)、下料口(611)、第二转轴(62)、螺纹杆(63)、第五传动齿轮(64)、螺母块(65)、连杆(66)、固定罩(67)和扭簧(68)，所述第二转轴(62)和下料口(611)均设置在翻转组件(6)靠近导料板(14)的一侧，所述第五传动齿轮(64)固定连接在螺纹杆(63)表面，所述螺母块(65)螺纹连接在螺纹杆(63)表面，所述连杆(66)铰接在存放壳体(61)与螺母块(65)之间，所述存放壳体(61)通过第二转轴(62)连接支撑壳体(31)，所述扭簧(68)安装在固定罩(67)内，所述固定罩(67)安装在支撑壳体(31)位于隔板(32)下方的位置，所述螺纹杆(63)的一端活动套设于固定罩(67)内，所述扭簧(68)活动套设在螺纹杆(63)表面，所述传动部(5)与第五传动齿轮(64)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述驱动组件(4)包括第三驱动部(41)、第二转动管(42)和第二传动齿轮(43)，所述第三驱动部(41)包括第三驱动电机和第三驱动齿轮，所述第二转动管(42)安装在第一固定架(11)内，所述中心杆(34)活动套设在第二转动管(42)内，所述第二转动管(42)内壁开设有限位槽，所述限位筋(37)滑动连接在限位槽内，所述第二传动齿轮(43)安装在第二转动管(42)表面，所述第三驱动电机通过第三驱动齿轮连接第二传动齿轮(43)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述传动部(5)包括第三传动齿轮(51)、第四传动齿轮(52)和第一转轴(53)，所述第三传动齿轮(51)和第四传动齿轮(52)均安装在第一转轴(53)表面，所述第一转轴(53)安装在安装孔(33)内，所述第三传动齿轮(51)与啮合齿(18)啮合连接，所述第五传动齿轮(64)与第四传动齿轮(52)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述调节部(7)包括控制电源(71)、导电座(72)和电磁铁(73)，所述控制电源(71)和导电座(72)安装在第一固定架(11)底部，所述导电座(72)与控制电源(71)电性连接，所述电磁铁(73)安装在导电座(72)上方，所述磁铁块(36)与通电后的电磁铁(73)同性相斥。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述装配组件(2)包括夹持件(21)、升降架(22)、方杆(23)、第一转动管(24)、第一驱动部(25)、第一传动齿轮(26)、支撑架(27)和第二驱动部(28)，所述第一传动齿轮(26)安装在第一转动管(24)表面，所述第一驱动部(25)和第一转动管(24)安装在第二固定架(15)上，所述第一驱动部(25)包括第一驱动电机和第一驱动齿轮，所述第一驱动电机通过第一驱动齿轮连接第一传动齿轮(26)，所述夹持件(21)通过升降架(22)安装在方杆(23)顶部，所述支撑架(27)安装在方杆(23)底部，所述方杆(23)活动套设在第一转动管(24)内，所述第二驱动部(28)安装在支撑架(27)表面，所述第二驱动部(28)包括第二驱动电机和第二驱动齿轮，所述第二驱动电机通过第二驱动齿轮连接齿条板(17)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车踏板总成加工装置，其特征在于，所述第一固定架(11)内壁安装有固定杆(13)，所述托板(35)活动套设在固定杆(13)表面，所述第二固定架(15)内安装有控制装置(16)，所述第一驱动部(25)、第二驱动部(28)、第三驱动部(41)和控制电源(71)均与控制装置(16)通信连接。

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