CN115663369A - 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 - Google Patents
一种新能源动力电池箱体减震散热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115663369A CN115663369A CN202211310643.7A CN202211310643A CN115663369A CN 115663369 A CN115663369 A CN 115663369A CN 202211310643 A CN202211310643 A CN 202211310643A CN 115663369 A CN115663369 A CN 115663369A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- frame
- water
- cooling
- heat dissipation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 41
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 77
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 54
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 39
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 31
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 18
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 18
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 10
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 33
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 12
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 8
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 4
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 3
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本发明涉及一种新能源动力电池箱体减震散热装置，包括安装架、减震散热模块和封盖板，所述安装架呈矩形结构，安装架上端安装有减震散热模块，减震散热模块上端可拆卸的安装有封盖板。本发明中的进液管和排液管分别与外接冷却液的输入端和输出端相连接，冷却液经进液管进入水冷板内部，冷却液再经排液管向外排出，使得冷却液可以有效地与安装槽内部的热量进行热交换，使得电池工作时产生的热量可以准确传递出。
Description
技术领域
本申请涉及电池箱体技术领域，特别是涉及一种新能源动力电池箱体减震散热装置。
背景技术
新能源动力电池作为电动车辆上装载的主要储能元件，而因为锂电池优异的功率输出特性和长寿命的良好性能广泛受到车辆上的大力应用，但是锂电池的性能对温度变换比较敏感，特别是车辆上运用的大容量、高功率的锂电池，由于车辆上的装载空间有限，而车辆所需要的电池数目较大，所以一般电池在车辆上排列的都会比较紧密，当车辆在行驶在不同的状况下的时候，电池会以不同的倍率进行放电，这样以不同生热速率会产生大量的热量，加上时间的累积，会导致电池模组运行的环境的破坏，影响车辆的正常使用。
现有的动力电池箱体在使用过程中，通常存在以下缺陷：1、现有的电池箱体在使用过程中，箱体在进行水冷过程中，冷却液不能够有效地填充到冷却板内部，使得冷却板的冷却降温效果差、冷却不充分，热量易发生堆积的现象；2、现有的电池箱体在使用过程中，电池箱体内部的电池在受撞击时易发生损坏的现象，不能够有效地对电池进行减震防护，影响电池的使用寿命。
发明内容
为了能够实现对新能源动力电池箱体进行减震以及散热的功能，本申请提供一种新能源动力电池箱体减震散热装置。
本申请提供的一种新能源动力电池箱体减震散热装置采用如下的技术方案：
一种新能源动力电池箱体减震散热装置，包括安装架、减震散热模块和封盖板，所述安装架呈矩形结构，安装架上端安装有减震散热模块，减震散热模块上端可拆卸的安装有封盖板。
所述减震散热模块包括壳体架、安装座、水冷单元、散热单元和减震单元，所述壳体架呈矩形空心结构，壳体架为一体化铸造而成，壳体架内部均匀安装有安装座，安装座之间安装有水冷单元，水冷单元外侧位于壳体架端部，水冷单元中部均匀设置有安装槽，相邻的安装座之间安装有散热单元，散热单元上端与封盖板相连接，安装槽内设置有减震单元，减震单元安装在安装架上端。
通过采用上述技术方案，水冷单元和散热单元相互配合实现对壳体架内部进行有效散热，避免新能源动力电池长时间使用时发生热量堆积的现象，防止热量堆积导致电池发生起火的现象，减震单元可以起到有效地减震效果，避免壳体架受撞击导致新能源动力电池发生损坏的现象。
所述水冷单元包括连通架、进液管、排液管、冷凝管、联排架和水冷板，所述壳体架前端对称安装有连通架，位于壳体架前端左侧的连通架上安装有进液管，位于壳体架前端右侧的连通架上安装有排液管，壳体架内壁上均匀设置有冷凝管，冷凝管通过联排架安装在壳体架内壁上，冷凝管一端与连通架相连通，冷凝管另一端与水冷板相连通，水冷板安装在相对设置的安装座之间。
通过采用上述技术方案，进液管和排液管分别与外接冷却液的输入端和输出端相连接，冷却液经进液管进入水冷板内部，冷却液再经排液管向外排出，使得冷却液可以有效地与安装槽内部的热量进行热交换，使得电池工作时产生的热量可以准确传递出。
优选的，所述水冷板呈矩形空心结构，水冷板为导热金属材质，水冷板端部与冷凝管相连通，水冷板内部均匀设置有用于冷却液均匀填充的挡料组件。
通过采用上述技术方案，导热材质的水冷板可以有效地进行热量传递，避免热量发生堆积的现象，挡料组件起到阻挡的效果，当冷却液接通时，冷却液填充到挡料组件与水冷板之间的空腔内，当空腔完全填充时，挡料组件打开，使得冷却液可以充分填充在水冷板中部的腔体内，避免冷却液填充不完全导致热量传递效果差的现象发生。
优选的，所述挡料组件包括连接座、转动板和挡板，所述水冷板内部均匀安装有连接座，连接座内通过销轴安装有转动板，销轴上安装有与扭簧，转动板倾斜设置，连接座内侧还均匀安装有挡板，挡板、转动板与水冷板内壁密封配合。
通过采用上述技术方案，当冷却液经进液管向内通入时，冷却液逐渐填充到转动板与水冷板之间的腔体内，随着冷却液的逐渐通入，转动板外侧受力逐渐增大，转动板克服扭簧作用力向外翻转，使得冷却液可以继续流动，当冷却液循环流动时，冷却液可以准确的充满水冷板内部的空腔内，利于热量交换。
优选的，所述散热单元包括进气管、排气管、连接架、隔板和散热板，所述壳体架前端分别安装有进气管和排气管，壳体架内部对称安装有连接架，连接架外侧分别与进气管和排气管相连接，相邻的安装座之间安装有隔板，隔板上均匀设置有透气孔，隔板外侧设置有散热板，散热板均匀安装在封盖板下端，散热板下端与连接架相连通。
通过采用上述技术方案，进气管与高压泵相连接，排气管与抽气泵相连通，当高压泵和抽气泵工作时，高压泵带动高压气体经散热板进入安装槽中部，使得安装槽内部的气体由左向右流动，抽气泵可以快速的将热气体抽出，利于壳体架内部气体流动，减少热量堆积的现象发生。
优选的，所述散热板包括U型架、插接管、分散板，所述封盖板下端安装有U型架，U型架下端安装有插接管，连接架上设置有与插接管配合的插接孔，U型架中部安装有分散板，分散板上均匀设置有通孔。
通过采用上述技术方案，插接管与连接架上的插接孔插接配合，当高压气体经插接管进入U型架内部时，分散板可以将气体均匀分散开，使得高压气体可以准确的喷出，避免电池内部产生的热量发生堆积，抽气泵可以对热气体进行抽出，使得气体可以在安装槽内部循环流动。
优选的，所述U型架内侧面安装有过滤网，所述过滤网上均匀设置有滤孔，过滤网内侧与隔板外侧面紧贴。
通过采用上述技术方案，过滤网可以有效地对气体进行过滤，避免气体内部的灰尘、杂质以及潮湿水分影响电池上的元器件的使用效果。
优选的，所述减震单元包括连接横板、安装支架和减震弹簧，所述安装槽内部均匀安装有减震弹簧，减震弹簧上端之间安装有连接横板，减震弹簧处于压缩状态，连接横板上端均匀安装有安装支架，安装支架上均匀设置有螺纹孔。
通过采用上述技术方案，安装架用于对新能源动力电池模组进行安装固定，减震弹簧可以有效地起到减震以及缓冲的效果，避免安装架下端受撞击导致电池模组受损坏。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.为了能够有效地将电池工作时产生的热量传递出去，在本发明中设置了水冷单元，冷却液经进液管进入水冷板内部，冷却液再经排液管向外排出，使得冷却液可以有效地与安装槽内部的热量进行热交换，使得电池工作时产生的热量可以准确传递出；
2.为了能够将冷却液准确充满到水冷板内部，在本发明中设置了挡料组件，当冷却液经进液管向内通入时，冷却液逐渐填充到转动板与水冷板之间的腔体内，随着冷却液的逐渐通入，转动板外侧受力逐渐增大，转动板克服扭簧作用力向外翻转，使得冷却液可以继续流动，当冷却液循环流动时，冷却液可以准确的充满水冷板内部的空腔内，利于热量交换；
3.为了避免动力电池受撞击发生损坏的现象，在本发明中设置了减震单元，减震弹簧可以有效地起到减震以及缓冲的效果，避免安装架下端受撞击导致电池模组受损坏。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本申请的立体结构示意图。
图2是本申请的剖视图。
图3是本申请的剖面结构示意图。
图4是本申请安装架与减震散热模块之间的立体结构示意图。
图5是本申请水冷板与挡料组件之间的剖面结构示意图。
图6是本申请安装架、散热单元与水冷板之间的剖面结构示意图。
图7是本申请散热板与封盖板之间的立体结构示意图。
图8是本申请图7的剖面结构示意图。
附图标记说明：1、安装架；2、减震散热模块；21、壳体架；22、安装座；23、水冷单元；231、连通架；232、进液管；233、排液管；234、冷凝管；235、水冷板；236、挡料组件；2361、连接座；2362、转动板；2363、挡板；24、散热单元；241、进气管；242、排气管；243、连接架；244、隔板；245、散热板；2451、U型架；2452、插接管；2453、分散板；3454、过滤网；25、减震单元；251、连接横板；252、安装支架；253、减震弹簧；3、封盖板。
具体实施方式
以下结合附图1-图8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种新能源动力电池箱体减震散热装置，能够准确实现的对煤炭原料进行振动筛分以及分类收集的功能。
参照图1-2所示，一种新能源动力电池箱体减震散热装置，包括安装架1、减震散热模块2和封盖板3，所述安装架1呈矩形结构，安装架1上端安装有减震散热模块2，减震散热模块2上端可拆卸的安装有封盖板3。
所述减震散热模块2包括壳体架21、安装座22、水冷单元23、散热单元24和减震单元25，所述壳体架21呈矩形空心结构，壳体架21为一体化铸造而成，壳体架21内部均匀安装有安装座22，安装座22之间安装有水冷单元23，水冷单元23外侧位于壳体架21端部，水冷单元23中部均匀设置有安装槽，相邻的安装座22之间安装有散热单元24，散热单元24上端与封盖板3相连接，安装槽内设置有减震单元25，减震单元25安装在安装架1上端。
在实际使用过程中，水冷单元23和散热单元24相互配合实现对壳体架21内部进行有效散热，避免新能源动力电池长时间使用时发生热量堆积的现象，防止热量堆积导致电池发生起火的现象，减震单元25可以起到有效地减震效果，避免壳体架21受撞击导致新能源动力电池发生损坏的现象。
为了能够有效地将电池工作时产生的热量传递出去，在本实施例中设置了水冷单元23，所述水冷单元23包括连通架231、进液管232、排液管233、冷凝管234、联排架和水冷板235，所述壳体架21前端对称安装有连通架231，位于壳体架21前端左侧的连通架231上安装有进液管232，位于壳体架21前端右侧的连通架231上安装有排液管233，壳体架21内壁上均匀设置有冷凝管234，冷凝管234通过联排架安装在壳体架21内壁上，冷凝管234一端与连通架231相连通，冷凝管234另一端与水冷板235相连通，水冷板235安装在相对设置的安装座22之间。
在实际使用过程中，进液管232和排液管233分别与外接冷却液的输入端和输出端相连接，冷却液经进液管232进入水冷板235内部，冷却液再经排液管233向外排出，使得冷却液可以有效地与安装槽内部的热量进行热交换，使得电池工作时产生的热量可以准确传递出。
所述水冷板235呈矩形空心结构，水冷板235为导热金属材质，水冷板235端部与冷凝管234相连通，水冷板235内部均匀设置有用于冷却液均匀填充的挡料组件236。
在实际使用过程中，导热材质的水冷板235可以有效地进行热量传递，避免热量发生堆积的现象，挡料组件236起到阻挡的效果，当冷却液接通时，冷却液填充到挡料组件236与水冷板235之间的空腔内，当空腔完全填充时，挡料组件236打开，使得冷却液可以充分填充在水冷板235中部的腔体内，避免冷却液填充不完全导致热量传递效果差的现象发生。
为了能够将冷却液准确充满到水冷板235内部，在本实施例中设置了挡料组件236，所述挡料组件236包括连接座2361、转动板2362和挡板2363，所述水冷板235内部均匀安装有连接座2361，连接座2361内通过销轴安装有转动板2362，销轴上安装有与扭簧，转动板2362倾斜设置，连接座2361内侧还均匀安装有挡板2363，挡板2363、转动板2362与水冷板235内壁密封配合。
在实际使用过程中，当冷却液经进液管232向内通入时，冷却液逐渐填充到转动板2362与水冷板235之间的腔体内，随着冷却液的逐渐通入，转动板2362外侧受力逐渐增大，转动板2362克服扭簧作用力向外翻转，使得冷却液可以继续流动，当冷却液循环流动时，冷却液可以准确的充满水冷板235内部的空腔内，利于热量交换。
为了防止壳体架21内部电池产生的热量发生堆积现象，在本实施例中设置了散热单元24，所述散热单元24包括进气管241、排气管242、连接架243、隔板244和散热板245，所述壳体架21前端分别安装有进气管241和排气管242，壳体架21内部对称安装有连接架243，连接架243外侧分别与进气管241和排气管242相连接，相邻的安装座22之间安装有隔板244，隔板244上均匀设置有透气孔，隔板244外侧设置有散热板245，散热板245均匀安装在封盖板3下端，散热板245下端与连接架243相连通。
在实际使用过程中，进气管241与高压泵相连接，排气管242与抽气泵相连通，当高压泵和抽气泵工作时，高压泵带动高压气体经散热板245进入安装槽中部，使得安装槽内部的气体由左向右流动，抽气泵可以快速的将热气体抽出，利于壳体架21内部气体流动，减少热量堆积的现象发生。
为了能够壳体架21内部气体可以循环流动的功能，所述散热板245包括U型架2451、插接管2452、分散板2453，所述封盖板3下端安装有U型架2451，U型架2451下端安装有插接管2452，连接架243上设置有与插接管2452配合的插接孔，U型架2451中部安装有分散板2453，分散板2453上均匀设置有通孔。
在实际使用过程中，插接管2452与连接架243上的插接孔插接配合，当高压气体经插接管2452进入U型架2451内部时，分散板2453可以将气体均匀分散开，使得高压气体可以准确的喷出，避免电池内部产生的热量发生堆积，抽气泵可以对热气体进行抽出，使得气体可以在安装槽内部循环流动。
为了防止循环气体内部杂质影响电池的使用效果，在本实施例中在所述U型架2451内侧面安装有过滤网2454，所述过滤网2454上均匀设置有滤孔，过滤网2454内侧与隔板244外侧面紧贴。
在实际使用过程中，过滤网2454可以有效地对气体进行过滤，避免气体内部的灰尘、杂质以及潮湿水分影响电池上的元器件的使用效果。
为了避免动力电池受撞击发生损坏的现象，在本实施例中设置了减震单元25，所述减震单元25包括连接横板251、安装架252和减震弹簧253，所述安装槽内部均匀安装有减震弹簧253，减震弹簧253上端之间安装有连接横板251，减震弹簧253处于压缩状态，连接横板251上端均匀安装有安装架252，安装架252上均匀设置有螺纹孔。
在实际使用过程中，安装架252用于对新能源动力电池模组进行安装固定，减震弹簧253可以有效地起到减震以及缓冲的效果，避免安装架1下端受撞击导致电池模组受损坏。
本实施例的实施原理为：
1：水冷降温，进液管232和排液管233分别与外接冷却液的输入端和输出端相连接，冷却液经进液管232进入水冷板235内部，冷却液再经排液管233向外排出，使得冷却液可以有效地与安装槽内部的热量进行热交换，使得电池工作时产生的热量可以准确传递出。
2：通风散热，进气管241与高压泵相连接，排气管242与抽气泵相连通，当高压泵和抽气泵工作时，高压泵带动高压气体经散热板245进入安装槽中部，使得安装槽内部的气体由左向右流动，抽气泵可以快速的将热气体抽出，利于壳体架21内部气体流动，减少热量堆积的现象发生。
3：减震防受损，减震弹簧253可以有效地起到减震以及缓冲的效果，避免安装架1下端受撞击导致电池模组受损坏。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源动力电池箱体减震散热装置，包括安装架(1)、减震散热模块(2)和封盖板(3)，其特征在于，所述安装架(1)呈矩形结构，安装架(1)上端安装有减震散热模块(2)，减震散热模块(2)上端可拆卸的安装有封盖板(3)，其中：
所述减震散热模块(2)包括壳体架(21)、安装座(22)、水冷单元(23)、散热单元(24)和减震单元(25)，所述壳体架(21)呈矩形空心结构，壳体架(21)为一体化铸造而成，壳体架(21)内部均匀安装有安装座(22)，安装座(22)之间安装有水冷单元(23)，水冷单元(23)外侧位于壳体架(21)端部，水冷单元(23)中部均匀设置有安装槽，相邻的安装座(22)之间安装有散热单元(24)，散热单元(24)上端与封盖板(3)相连接，安装槽内设置有减震单元(25)，减震单元(25)安装在安装架(1)上端；
所述水冷单元(23)包括连通架(231)、进液管(232)、排液管(233)、冷凝管(234)、联排架和水冷板(235)，所述壳体架(21)前端对称安装有连通架(231)，位于壳体架(21)前端左侧的连通架(231)上安装有进液管(232)，位于壳体架(21)前端右侧的连通架(231)上安装有排液管(233)，壳体架(21)内壁上均匀设置有冷凝管(234)，冷凝管(234)通过联排架安装在壳体架(21)内壁上，冷凝管(234)一端与连通架(231)相连通，冷凝管(234)另一端与水冷板(235)相连通，水冷板(235)安装在相对设置的安装座(22)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述水冷板(235)呈矩形空心结构，水冷板(235)为导热金属材质，水冷板(235)端部与冷凝管(234)相连通，水冷板(235)内部均匀设置有用于冷却液均匀填充的挡料组件(236)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述挡料组件(236)包括连接座(2361)、转动板(2362)和挡板(2363)，所述水冷板(235)内部均匀安装有连接座(2361)，连接座(2361)内通过销轴安装有转动板(2362)，销轴上安装有与扭簧，转动板(2362)倾斜设置，连接座(2361)内侧还均匀安装有挡板(2363)，挡板(2363)、转动板(2362)与水冷板(235)内壁密封配合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述散热单元(24)包括进气管(241)、排气管(242)、连接架(243)、隔板(244)和散热板(245)，所述壳体架(21)前端分别安装有进气管(241)和排气管(242)，壳体架(21)内部对称安装有连接架(243)，连接架(243)外侧分别与进气管(241)和排气管(242)相连接，相邻的安装座(22)之间安装有隔板(244)，隔板(244)上均匀设置有透气孔，隔板(244)外侧设置有散热板(245)，散热板(245)均匀安装在封盖板(3)下端，散热板(245)下端与连接架(243)相连通。
5.根据权利要求4所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述散热板(245)包括U型架(2451)、插接管(2452)和分散板(2453)，所述封盖板(3)下端安装有U型架(2451)，U型架(2451)下端安装有插接管(2452)，连接架(243)上设置有与插接管(2452)配合的插接孔，U型架(2451)中部安装有分散板(2453)，分散板(2453)上均匀设置有通孔。
6.根据权利要求5所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述U型架(2451)内侧安装有过滤网(2454)，所述过滤网(2454)上均匀设置有滤孔，过滤网(2454)内侧与隔板(244)外侧面紧贴。
7.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池箱体减震散热装置，其特征在于：所述减震单元(25)包括连接横板(251)、安装支架(252)和减震弹簧(253)，所述安装槽内部均匀安装有减震弹簧(253)，减震弹簧(253)上端之间安装有连接横板(251)，减震弹簧(253)处于压缩状态，连接横板(251)上端均匀安装有安装支架(252)，安装支架(252)上均匀设置有螺纹孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211310643.7A CN115663369B (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202211310643.7A CN115663369B (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115663369A true CN115663369A (zh) | 2023-01-31 |
| CN115663369B CN115663369B (zh) | 2024-03-15 |
Family
ID=84990425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202211310643.7A Active CN115663369B (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115663369B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN208111629U (zh) * | 2018-04-03 | 2018-11-16 | 浙江嘉昱达机械有限公司 | 一种电池箱散热结构 |
| CN112993432A (zh) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | 广东智科精创科技股份有限公司 | 一种动力电池散热装置 |
| CN214280066U (zh) * | 2021-03-24 | 2021-09-24 | 湖南机电职业技术学院 | 一种汽车电池散热装置 |
| WO2021189250A1 (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-30 | 东莞新能安科技有限公司 | 散热模块与电池模组 |
| CN114156583A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-08 | 王新明 | 一种新能源电池安装结构 |
| CN217387278U (zh) * | 2022-01-15 | 2022-09-06 | 党淳 | 一种新能源汽车散热装置 |
-
2022
- 2022-10-25 CN CN202211310643.7A patent/CN115663369B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN208111629U (zh) * | 2018-04-03 | 2018-11-16 | 浙江嘉昱达机械有限公司 | 一种电池箱散热结构 |
| CN112993432A (zh) * | 2019-12-18 | 2021-06-18 | 广东智科精创科技股份有限公司 | 一种动力电池散热装置 |
| WO2021189250A1 (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-30 | 东莞新能安科技有限公司 | 散热模块与电池模组 |
| CN214280066U (zh) * | 2021-03-24 | 2021-09-24 | 湖南机电职业技术学院 | 一种汽车电池散热装置 |
| CN114156583A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-08 | 王新明 | 一种新能源电池安装结构 |
| CN217387278U (zh) * | 2022-01-15 | 2022-09-06 | 党淳 | 一种新能源汽车散热装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115663369B (zh) | 2024-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111129655A (zh) | 自放电少与循环次数多一体的新能源汽车电池 | |
| CN213071216U (zh) | 一种新能源汽车用电池散热装置 | |
| CN108878722A (zh) | 新能源汽车电池的安装结构 | |
| CN115663369A (zh) | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 | |
| CN111952502A (zh) | 一种插装式车载锂离子电池散热防爆装置 | |
| CN217270824U (zh) | 鼓风机 | |
| CN213601937U (zh) | 一种具有减震效果的锂电池 | |
| CN112228239A (zh) | 一种具有冷却功能的发动机外壳 | |
| CN115566315A (zh) | 一种新能源汽车浸没式液冷电池组件 | |
| CN215566229U (zh) | 散热器防热风回流结构及散热器 | |
| CN114024501A (zh) | 一种光伏发电机的抗振散热安装座 | |
| CN214396638U (zh) | 一种新能源汽车用保护线路板 | |
| CN212277300U (zh) | 自放电少与循环次数多一体的新能源汽车电池 | |
| CN211376773U (zh) | 一种车辆动力装置支撑散热装置 | |
| CN210769010U (zh) | 一种使用寿命长的散热器 | |
| CN216684067U (zh) | 一种新型汽车散热器总成 | |
| CN216597663U (zh) | 一种动力电池用具有散热性能的集热散热底板结构 | |
| CN220456494U (zh) | 一种可快速散热的防水锂电池 | |
| CN218439526U (zh) | 一种摩托车发动机高效散热机构 | |
| CN213636111U (zh) | 一种锂离子电池散热装置 | |
| CN218424681U (zh) | 一种高压清洗机散热装置 | |
| CN218894701U (zh) | 一种拖拉机水箱 | |
| CN215633388U (zh) | 一种球墨铸铁发动机壳体 | |
| CN216684072U (zh) | 便于安装的散热风扇 | |
| CN220155605U (zh) | 一种新能源电池箱结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |