CN213071216U - 一种新能源汽车用电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源技术领域的一种新能源汽车用电池散热装置，包括壳体及安装于壳体内的多个锂电池，壳体的内腔上方和下方均水平固定有散热安装板，两组散热安装板之间竖直固定有多个水冷散热板，多个水冷散热板间隔设置在两个锂电池之间，壳体的底部安装有进气过滤网，壳体的顶部安装有风冷装置，每个水冷散热板的内部嵌设有水冷管，进液支管和出液支管上设有与外部水冷箱相连接的进液口和出液口，结构设计新颖，通过将每个锂电池安装于散热安装板和水冷散热板之间，避免散热存在盲区，在风冷装置和各水冷管作用下，提高散热效率，有利于锂电池内部积热迅速排出，提高锂电池组工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用电池散热装置。
背景技术
新能源汽车用电池包是根据新能源汽车负载要求，由多个单体电池或超级电容器串并联组成模块，再由多个模块串并联组成一定电压和容量的电池组，放在一个密封的箱体内部形成电池包。电池包内电池组在充放电过程中会产生热量，这些热量如果不能及时散发的话，轻则会影响电池组的使用，缩短电池组的寿命，重则甚至会发生安全事故。电池包散热技术是电动汽车产业的一大难题，电池包使用性能和使用寿命同电池的工作温度有着密切联系。
基于此，本实用新型设计了一种新能源汽车用电池散热装置，以解决上述提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池散热装置，以解决上述提到的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池散热装置，包括壳体及安装于所述壳体内的多个锂电池，所述壳体的内腔上方和下方均水平固定有散热安装板，多个所述锂电池并排设置在两组所述散热安装板之间，两组所述散热安装板之间竖直固定有多个水冷散热板，多个所述水冷散热板间隔设置在两个所述锂电池之间，所述壳体的底部安装有进气过滤网，所述壳体的顶部安装有风冷装置，每个所述水冷散热板的内部嵌设有水冷管，多个所述水冷管的两端分别与所述壳体外壁的进液支管和出液支管相连接，所述进液支管和出液支管上设有与外部水冷箱相连接的进液口和出液口。
优选的，所述风冷装置包括安装于所述壳体顶部的出气过滤网，所述壳体的顶部开有出气口，所述出气过滤网的内部位于所述出气口上方安装有风冷风扇。
优选的，所述壳体的内腔安装有温度传感器。
优选的，所述水冷管呈连续弯折的S型结构固定在所述水冷散热板的内部。
优选的，所述水冷散热板采用金属材质或者导热硅胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车用电池散热装置结构设计新颖，通过将每个锂电池安装于散热安装板和水冷散热板之间，避免锂电池与壳体接触，而导致散热存在盲区，在风冷装置的作用下，加速壳体内部的空气流动，显著提高散热效率，同时通过间隔设置的水冷管对锂电池进行散热，各水冷管相互独立，散热效率高，有利于锂电池内部积热迅速排出，提高锂电池组工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型外部结构示意图；
图3为本实用新型水冷散热板结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、壳体；2、锂电池；3、散热安装板；4、水冷散热板；5、水冷管；6、进气过滤网；7、风冷装置；8、出气过滤网；9、风冷风扇；10、温度传感器；11、出气口；12、进液支管；13、出液支管；14、进液口；15、出液口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池散热装置，包括壳体1及安装于所述壳体1内的多个锂电池2，所述壳体1的内腔上方和下方均水平固定有散热安装板3，多个所述锂电池2并排设置在两组所述散热安装板3之间，两组所述散热安装板3之间竖直固定有多个水冷散热板4，多个所述水冷散热板4间隔设置在两个所述锂电池2之间，通过散热安装板3和水冷散热板4将锂电池2进行固定，避免锂电池2与壳体1接触，而导致散热存在盲区，而且通过散热安装板3和水冷散热板4能够对每个锂电池2进行充分的散热，所述壳体1的底部安装有进气过滤网6，所述壳体1的顶部安装有风冷装置7，在风冷装置7作用下，可将外部空气经进气过滤网6过滤后进入到壳体1内对锂电池进行风冷散热，热量在风冷装置7作用下从壳体1的上部散发出去，每个所述水冷散热板4的内部嵌设有水冷管5，多个所述水冷管5的两端分别与所述壳体1外壁的进液支管12和出液支管13相连接，所述进液支管12和出液支管13上设有与外部水冷箱相连接的进液口14和出液口15，通过进液口14和进液支管12向水冷管5的内部通入冷却液，冷却液吸收锂电池2工作时产生的热量，再通过出液支管13和出液口15排出，使整个锂电池2在安全温度内运作，各水冷管5相互独立，散热效率高。
其中，所述风冷装置7包括安装于所述壳体1顶部的出气过滤网8，所述壳体1的顶部开有出气口11，所述出气过滤网8的内部位于所述出气口11上方安装有风冷风扇9，通过启动风冷风扇9，热量通过出气口11在经过出气过滤网8排出。
其中，所述壳体1的内腔安装有温度传感器10，通过温度传感器10可实时监测壳体1内的热量，能够实时了解到位于壳体1内的温度情况。
其中，所述水冷管5呈连续弯折的S型结构固定在所述水冷散热板4的内部，提高对锂电池2的水冷效果。
其中，所述水冷散热板4采用金属材质或者导热硅胶材质，进一步提高对锂电池2的散热效果。
具体工作原理如下：
该种新能源汽车用电池散热装置通过将每个锂电池2安装于散热安装板3和水冷散热板4之间，通过散热安装板3和水冷散热板4将锂电池2进行固定，避免锂电池2与壳体1接触，而导致散热存在盲区，通过进液口14和进液支管12向水冷管5的内部通入冷却液，冷却液吸收锂电池2工作时产生的热量，再通过出液支管13和出液口15排出，使整个锂电池2在安全温度内运作，各水冷管5相互独立，散热效率高。而且通过启动风冷风扇9，加速壳体1内部空气的流动，能够将壳体1内产生的热量吹出，进行散热，空气从进气过滤网6进入，从出气过滤网8排出，能够将外界进入壳体1内部的空气进行过滤，防止空气中的灰尘进入壳体1的内部，导致锂电池组7短路，从而提高安全系数，减少故障发生率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用电池散热装置，包括壳体(1)及安装于所述壳体(1)内的多个锂电池(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔上方和下方均水平固定有散热安装板(3)，多个所述锂电池(2)并排设置在两组所述散热安装板(3)之间，两组所述散热安装板(3)之间竖直固定有多个水冷散热板(4)，多个所述水冷散热板(4)间隔设置在两个所述锂电池(2)之间，所述壳体(1)的底部安装有进气过滤网(6)，所述壳体(1)的顶部安装有风冷装置(7)，每个所述水冷散热板(4)的内部嵌设有水冷管(5)，多个所述水冷管(5)的两端分别与所述壳体(1)外壁的进液支管(12)和出液支管(13)相连接，所述进液支管(12)和出液支管(13)上设有与外部水冷箱相连接的进液口(14)和出液口(15)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述风冷装置(7)包括安装于所述壳体(1)顶部的出气过滤网(8)，所述壳体(1)的顶部开有出气口(11)，所述出气过滤网(8)的内部位于所述出气口(11)上方安装有风冷风扇(9)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述壳体(1)的内腔安装有温度传感器(10)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述水冷管(5)呈连续弯折的S型结构固定在所述水冷散热板(4)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池散热装置，其特征在于：所述水冷散热板(4)采用金属材质或者导热硅胶材质。
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