CN214280066U - 一种汽车电池散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种汽车电池散热装置，包括箱体，箱体内放置散热板，散热板为中空板，散热板相靠近的缝隙安装电池本体，散热板连接连接管，其中两个散热板分别连接第一出液管和第一进液管，箱体设有盖板，盖板安装冷却液箱，冷却液箱设有第一水泵和第二水泵，第一出液管连接第一水泵，第一进液管连接第二水泵，第一水泵连通第二进液管，第二水泵输出端设有第二出液管，散热板设有插槽，插槽内插装散热片，散热片一端设有圆形通孔。本实用新型通过设有散热板，将冷却液循环，电池电芯的热量快速的散发，并且通过散热片进一步的加强了散热效果，使电芯的温度统一，使电芯在安全的温度下运作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种汽车电池散热装置。
背景技术
电动汽车是由一个或多个电池供电的电机进行驱动的，高压电池组为电动汽车的电机和其他电力负载供电。电池组是电动汽车和混合动力汽车的核心部件之一，而电池组在充放电过程中都会产生热量，如果不对其进行散热处理，会严重降低电池组的使用寿命。
目前电动汽车的蓄电池大多采用风冷的形式对电池进行散热，但是风冷散热只能散发电池表面的热量，而内部电芯的温度依旧很高，电芯长时间在高温的环境下工作，会影响电池的使用寿命，降低电动汽车的续航，更严重的会使电池内部的电解液与正负极发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有技术大多采用风冷对电池进行散热，而电芯的温度依旧很高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池散热装置，包括箱体，所述箱体内放置有多个散热板，且所述散热板为中空板，所述散热板相靠近的一侧缝隙处安装有电池本体，所述散热板相靠近的一侧外壁上连接有连接管，其中两个所述散热板的顶部分别连接有第一出液管和第一进液管，所述箱体的顶部设有盖板，所述盖板上安装有冷却液箱，所述冷却液箱上对称设有第一水泵和第二水泵，所述第一出液管连接在第一水泵的输出端，所述第一进液管连接在第二水泵的输入端，所述第一水泵的输入端连通有第二进液管，所述第二水泵的输出端设有第二出液管，所述散热板上开设有呈U形的插槽，所述插槽内插装有用于导热散热的散热片，所述散热片的一端延伸至箱体的外部，且所述散热片延伸至箱体外部的一端开设有多个便于散热的圆形通孔。
可选的，所述盖板的四角位置均安装有螺栓，所述盖板通过多个螺栓螺纹连接在箱体的顶部。
可选的，所述盖板的顶部设有温度检测器和微处理器，所述箱体上的一侧外壁安装有散热风扇，所述温度检测器的信号输出端电性连接在微处理器的信号接收端上，所述微处理器的信号输出端电性连接在散热风扇上，所述盖板的顶部安装有为温度检测器、微处理器和散热风扇供电的电池，所述箱体上与散热风扇相对立的一侧外壁开设有多个用于散热的散热孔。
可选的，所述箱体外壁上的四个拐角处均固定连接有用于安装箱体在汽车上的安装座，所述冷却液箱上开设有注液口，所述注液口上盖设有橡胶塞。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车电池散热装置，具备以下有益效果：
本实用新型通过在两个电池之间设有散热板，并通过第一出液管和第一进液管分别安装在其中两个散热板上，将冷却液循环，将电池电芯工作时产生的热量快速的散发，并且通过散热片进一步的加强了散热效果，使电芯的温度统一，使电芯在安全的温度下运作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为图1另一角度的结构示意图；
图3为图1内部的结构示意图。
图中：1、箱体；101、安装座；102、散热孔；2、盖板；201、螺栓；3、冷却液箱；301、第一水泵；302、第二水泵；303、第一进液管；304、第一出液管；305、注液口；306、橡胶塞；307、第二进液管；308、第二出液管；4、温度检测器；5、散热风扇；6、散热片；601、圆形通孔；7、散热板；701、插槽；702、连接管；8、电池本体；9、微处理器；10、电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅图1-图3，本实用新型提供了一种汽车电池散热装置，包括箱体1，箱体1内放置有多个散热板7，且散热板7为中空板，散热板7相靠近的一侧缝隙处安装有电池本体8，散热板7相靠近的一侧外壁上连接有连接管702，其中两个散热板7的顶部分别连接有第一出液管304和第一进液管303，箱体1的顶部设有盖板2，盖板2的顶部设有温度检测器4，盖板2的四角位置均安装有螺栓201，盖板2通过多个螺栓201螺纹连接在箱体1的顶部，盖板2上安装有冷却液箱3，冷却液箱3上对称设有第一水泵301和第二水泵302，第一出液管304连接在第一水泵301的输出端，第一进液管303连接在第二水泵302的输入端，第一水泵301的输入端连通有第二进液管307，第二水泵302的输出端设有第二出液管308，散热板7上开设有呈U形的插槽701，插槽701内插装有用于导热散热的散热片6，散热片6的一端延伸至箱体1的外部，且散热片6延伸至箱体1外部的一端开设有多个便于散热的圆形通孔601，通过第一水泵301将冷却液箱3内的冷却液抽出，并通过第一出液管304将冷却液输入至散热板7内，由于散热板7之间通过连接管702连接，使得冷却液能够输送至每个散热板7内，然后通过第二水泵302将散热板7内的冷却液抽出，并通过第二出液管308排出至冷却液箱3内，使得冷却液循环，将电池电芯工作时产生的热量快速的散发，同时通过插装在散热板7上的散热片6，将另一部分的热量导出至箱体1的外部，加强对电池的散热效果，保证电池工作的稳定。
请参阅图2-图3，盖板2的顶部设有温度检测器4和微处理器9，箱体1上的一侧外壁安装有散热风扇5，温度检测器4的信号输出端电性连接在微处理器9的信号接收端上，微处理器9的信号输出端电性连接在散热风扇5上，盖板2的顶部安装有为温度检测器4、微处理器9和散热风扇5供电的电池10，箱体1上与散热风扇5相对立的一侧外壁开设有多个用于散热的散热孔102，通过温度检测器4检测到箱体1内的高温并将信号通过微处理器9传输至电池10上，电池10为散热风扇5供电转动，将电池本体8外部的热量快速的通过散热孔102排出。箱体1外壁上的四个拐角处均固定连接有用于安装箱体1在汽车上的安装座101，冷却液箱3上开设有注液口305，注液口305上盖设有橡胶塞306。
工作原理：本实用新型在使用时，通过第一水泵301将冷却液箱3内的冷却液抽出，并通过第一出液管304将冷却液输入至散热板7内，由于散热板7之间通过连接管702连接，使得冷却液能够输送至每个散热板7内，然后通过第二水泵302将散热板7内的冷却液抽出，并通过第二出液管308排出至冷却液箱3内，使得冷却液循环，将电池电芯工作时产生的热量快速的散发，同时通过插装在散热板7上的散热片6，将另一部分的热量导出至箱体1的外部，加强对电池的散热效果，保证电池工作的稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车电池散热装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内放置有多个散热板(7)，且所述散热板(7)为中空板，所述散热板(7)相靠近的一侧缝隙处安装有电池本体(8)，所述散热板(7)相靠近的一侧外壁上连接有连接管(702)，其中两个所述散热板(7)的顶部分别连接有第一出液管(304)和第一进液管(303)，所述箱体(1)的顶部设有盖板(2)，所述盖板(2)上安装有冷却液箱(3)，所述冷却液箱(3)上对称设有第一水泵(301)和第二水泵(302)，所述第一出液管(304)连接在第一水泵(301)的输出端，所述第一进液管(303)连接在第二水泵(302)的输入端，所述第一水泵(301)的输入端连通有第二进液管(307)，所述第二水泵(302)的输出端设有第二出液管(308)，所述散热板(7)上开设有呈U形的插槽(701)，所述插槽(701)内插装有用于导热散热的散热片(6)，所述散热片(6)的一端延伸至箱体(1)的外部，且所述散热片(6)延伸至箱体(1)外部的一端开设有多个便于散热的圆形通孔(601)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于：所述盖板(2)的四角位置均安装有螺栓(201)，所述盖板(2)通过多个螺栓(201)螺纹连接在箱体(1)的顶部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于：所述盖板(2)的顶部设有温度检测器(4)和微处理器(9)，所述箱体(1)上的一侧外壁安装有散热风扇(5)，所述温度检测器(4)的信号输出端电性连接在微处理器(9)的信号接收端上，所述微处理器(9)的信号输出端电性连接在散热风扇(5)上，所述盖板(2)的顶部安装有为温度检测器(4)、微处理器(9)和散热风扇(5)供电的电池(10)，所述箱体(1)上与散热风扇(5)相对立的一侧外壁开设有多个用于散热的散热孔(102)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池散热装置，其特征在于：所述箱体(1)外壁上的四个拐角处均固定连接有用于安装箱体(1)在汽车上的安装座(101)，所述冷却液箱(3)上开设有注液口(305)，所述注液口(305)上盖设有橡胶塞(306)。
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| CN115663369A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-31 | 淮北津奥铝业有限公司 | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 |
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| CN115663369B (zh) * | 2022-10-25 | 2024-03-15 | 淮北津奥铝业有限公司 | 一种新能源动力电池箱体减震散热装置 |
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