CN215008358U - 新能源汽车锂电池的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了散热结构技术领域的新能源汽车锂电池的散热结构，包括散热组件和冷却组件，所述散热组件包括框体，所述框体的内部固定连接有主板，所述主板的底端嵌入连接有接触板，所述主板的一侧连接有多个散热片，所述框体上连接有安装螺栓。本实用新型框体一侧的环架内部安装两个风机，在风机入风口处连接冷却板，冷却板上设置多个冷却槽，中空的冷却板内部通过进水管导入冷缺水，热交换后的水流通过出水管导出，气流通过冷却槽进行降温，降温后的气流吹入多个散热片之间，增加换热效率，冷却板远离主板，进行空气水冷的同时，降低意外情况下的冷却液泄漏损毁电池的概率，使用更加安全，同时维护便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热结构技术领域，具体为新能源汽车锂电池的散热结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池，新能源汽车通过电池进行供电，电池使用过程中需要通过散热结构进行散热，保证电池在正常温度下使用。
但现有的散热结构中的水冷结构直接进行热交换，冷却液在意外泄漏过程中大概率直接渗入电池内，导致电池直接损毁，存在较大的安全隐患，基于此，本实用新型设计了新能源汽车锂电池的散热结构，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车锂电池的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车锂电池的散热结构，包括散热组件和冷却组件，所述散热组件包括框体，所述框体的内部固定连接有主板，所述主板的底端嵌入连接有接触板，所述主板的一侧连接有多个散热片，所述框体上连接有安装螺栓，所述冷却组件包括环架和冷却板，所述环架和冷却板均安装连接在框体一侧，所述环架的内部连接两个风机，所述冷却板的内部为中空设置，所述冷却板的内部设置有多个冷却槽，所述冷却板的上端连接进水管，所述冷却板的一侧连接出水管。
优选的，多个所述散热片等距平行设置，多个所述散热片间断分布。
优选的，所述安装螺栓上套接安装有弹簧，所述框体上固定连接有弹簧圈，所述弹簧圈卡接弹簧的一端。
优选的，所述弹簧高度为安装螺栓高度的一半，所述安装螺栓上端设置六角孔。
优选的，两个所述风机设置在同一水平面上，两个所述风机安装高度与散热片高度相等。
优选的，所述框体上固定连接有支撑板，所述支撑板上螺栓连接有环板。
优选的，所述环板的上端为弧形，所述环板的安装高度大于散热片的高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型框体一侧的环架内部安装两个风机，在风机入风口处连接冷却板，冷却板上设置多个冷却槽，中空的冷却板内部通过进水管导入冷缺水，热交换后的水流通过出水管导出，气流通过冷却槽进行降温，降温后的气流吹入多个散热片之间，增加换热效率，冷却板远离主板，进行空气水冷的同时，降低意外情况下的冷却液泄漏损毁电池的概率，使用更加安全，同时维护便捷；
(2)本实用新型安装螺栓上的弹簧提供弹力，多个安装螺栓上的弹簧将框体弹性挤压，进而让接触板与电池发热部件紧密贴合，同时避免安装螺栓对框体过渡挤压，造成的框体和主板的弯折，避免接触板与电池发热部件产生间隙，降低散热效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型新能源汽车锂电池的散热结构的立体结构图；
图2为本实用新型新能源汽车锂电池的散热结构的后视立体结构图；
图3为本实用新型新能源汽车锂电池的散热结构的仰视立体结构图；
图4为本实用新型新能源汽车锂电池的散热结构的整体爆炸结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、散热组件；11、框体；12、主板；13、接触板；14、散热片；15、安装螺栓；16、弹簧；17、弹簧圈；2、冷却组件；21、环架；22、风机；23、冷却板；24、冷却槽；25、进水管；26、出水管；27、支撑板；28、环板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车锂电池的散热结构，包括散热组件1和冷却组件2，散热组件1包括框体11，框体11的内部固定连接有主板12，主板12的底端嵌入连接有接触板13，主板12的一侧连接有多个散热片14，多个散热片14等距平行设置，多个散热片14间断分布，框体11上连接有安装螺栓15，冷却组件2包括环架21和冷却板23，环架21和冷却板23均安装连接在框体11一侧，环架21的内部连接两个风机22，两个风机22设置在同一水平面上，两个风机22安装高度与散热片14高度相等，冷却板23的内部为中空设置，冷却板23的内部设置有多个冷却槽24，冷却板23的上端连接进水管25，冷却板23的一侧连接出水管26。
其中，框体11进行内部主板12连接，主板12一侧的接触板13与电池发热部分接触连接，接触板13为导热性能好的铜材质制作，便于快速导热，主板12一侧连接多个间断设置的散热片14，多个散热片14增加与空气接触面积，将接触板13导出的热量与空气进行换热，框体11上的安装螺栓15进行安装，框体11一侧的环架21内部安装两个风机22，两个风机22与多个散热片14正对设置，风机22启动，加快气流流动速率，在风机22入风口处连接冷却板23，冷却板23上设置多个冷却槽24，中空的冷却板23内部通过进水管25导入冷缺水，热交换后的水流通过出水管26导出，气流通过冷却槽24进行降温，降温后的气流吹入多个散热片14之间，增加换热效率，冷却板23远离主板12，进行空气水冷的同时，降低意外情况下的冷却液泄漏损毁电池的概率，使用更加安全，同时维护便捷。
请参阅图1-图4，安装螺栓15上套接安装有弹簧16，框体11上固定连接有弹簧圈17，弹簧圈17卡接弹簧16的一端，弹簧16高度为安装螺栓15高度的一半，安装螺栓15上端设置六角孔，框体11上固定连接有支撑板27，支撑板27上螺栓连接有环板28，环板28的上端为弧形，环板28的安装高度大于散热片14的高度。
其中，通过安装螺栓15上的弹簧16提供弹力，多个安装螺栓15上的弹簧16将框体11弹性挤压，进而让接触板13与电池发热部件紧密贴合，同时避免安装螺栓15对框体11过渡挤压，造成的框体11和主板12的弯折，避免接触板13与电池发热部件产生间隙，降低散热效率，在需要强力降温时，通过框体11上的支撑板27进行环板28的安装，环板28与主板12之间形成风道，风机22带动的气流往同一侧流动，避免气流混乱流动，进而增加额外的阻力，提升散热效率。
整体的工作原理为，将装置的用电设备连接外部电源，框体11进行内部主板12连接，主板12一侧的接触板13与电池发热部分接触连接，接触板13为导热性能好的铜材质制作，便于快速导热，主板12一侧连接多个间断设置的散热片14，多个散热片14增加与空气接触面积，将接触板13导出的热量与空气进行换热，框体11上的安装螺栓15进行安装，框体11一侧的环架21内部安装两个风机22，两个风机22与多个散热片14正对设置，风机22启动，加快气流流动速率，在风机22入风口处连接冷却板23，冷却板23上设置多个冷却槽24，中空的冷却板23内部通过进水管25导入冷缺水，热交换后的水流通过出水管26导出，气流通过冷却槽24进行降温，降温后的气流吹入多个散热片14之间，增加换热效率，散热高效快速，安装螺栓15上的弹簧16提供弹力，多个安装螺栓15上的弹簧16将框体11弹性挤压，进而让接触板13与电池发热部件紧密贴合，同时避免安装螺栓15对框体11过渡挤压，造成的框体11和主板12的弯折，避免接触板13与电池发热部件产生间隙，降低散热效率，在需要强力降温时，通过框体11上的支撑板27进行环板28的安装，环板28与主板12之间形成风道，风机22带动的气流往同一侧流动，避免气流混乱流动，进而增加额外的阻力，提升散热效率。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.新能源汽车锂电池的散热结构，包括散热组件(1)和冷却组件(2)，其特征在于：所述散热组件(1)包括框体(11)，所述框体(11)的内部固定连接有主板(12)，所述主板(12)的底端嵌入连接有接触板(13)，所述主板(12)的一侧连接有多个散热片(14)，所述框体(11)上连接有安装螺栓(15)，所述冷却组件(2)包括环架(21)和冷却板(23)，所述环架(21)和冷却板(23)均安装连接在框体(11)一侧，所述环架(21)的内部连接两个风机(22)，所述冷却板(23)的内部为中空设置，所述冷却板(23)的内部设置有多个冷却槽(24)，所述冷却板(23)的上端连接进水管(25)，所述冷却板(23)的一侧连接出水管(26)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：多个所述散热片(14)等距平行设置，多个所述散热片(14)间断分布。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：所述安装螺栓(15)上套接安装有弹簧(16)，所述框体(11)上固定连接有弹簧圈(17)，所述弹簧圈(17)卡接弹簧(16)的一端。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：所述弹簧(16)高度为安装螺栓(15)高度的一半，所述安装螺栓(15)上端设置六角孔。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：两个所述风机(22)设置在同一水平面上，两个所述风机(22)安装高度与散热片(14)高度相等。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：所述框体(11)上固定连接有支撑板(27)，所述支撑板(27)上螺栓连接有环板(28)。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车锂电池的散热结构，其特征在于：所述环板(28)的上端为弧形，所述环板(28)的安装高度大于散热片(14)的高度。
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