CN219457761U - 一种车辆电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆电池包及车辆，所述车辆电池包至少包括：电池箱体；水冷板，可拆卸安装在电池箱体中，水冷板内流通有冷却液；多个散热板，固定在水冷板上；保护膜，贴覆在散热板上；以及电池模组，放置在水冷板上，电池模组安装在相邻的散热板之间，且电池模组连接于保护膜。本实用新型提供了一种车辆电池包及车辆，能够提升电池的散热效率和电池使用的安全性。

Description

一种车辆电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及锂电池领域，特别涉及一种车辆电池包及车辆。

背景技术

在新能源汽车中，车辆各部件工作环境的温度会直接影响到部件寿命和车辆的工作效率。为保证车辆电池能够正常工作，需要对车辆电池进行散热，避免车辆电池过热造成危险事件。

新能源汽车的电池能量密度要求高，难以扩大散热结构和电池的接触面积，散热效率过低，影响了电池的使用安全。且电池在使用过程中会发生热胀冷缩，散热过程可能会对电池的使用寿命造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆电池包及车辆，能够提升电池的散热效率和电池使用的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种车辆电池包，至少包括：

电池箱体；

水冷板，可拆卸安装在所述电池箱体中，所述水冷板内流通有冷却液；

多个散热板，固定在所述水冷板上；

保护膜，贴覆在所述散热板上；以及

电池模组，放置在所述水冷板上，所述电池模组安装在相邻的所述散热板之间，且所述电池模组连接于所述保护膜。

在本实用新型一实施例中，所述电池箱体内固定有横梁，所述横梁将所述电池箱体划分为电芯箱室和电气箱室。

在本实用新型一实施例中，所述水冷板安装在所述电芯箱室中。

在本实用新型一实施例中，所述水冷板中设置有流道，且所述流道的进水口和出水口设置在所述电芯箱室的外部。

在本实用新型一实施例中，所述保护膜设置在所述电池模组和所述散热板的接触面之间。

在本实用新型一实施例中，所述水冷板的一侧连接有定位板，且所述定位板位于所述水冷板靠近所述电气箱室的一侧。

在本实用新型一实施例中，所述定位板可拆卸连接于所述电池箱体。

在本实用新型一实施例中，所述电芯箱室的侧壁上固定有缓冲板。

在本实用新型一实施例中，所述电池模组和所述散热板与所述缓冲板抵接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上任一所述的一种车辆电池包。

如上所述，本实用新型提供的一种车辆电池包及车辆，能够多面全方位地对电池进行散热，散热面积大，散热快，且能够提高电池内部的温度均衡性，以便于对电池进行温度控制。根据本实用新型提供的电池包，在快速散热的同时，还能缓解电池使用过程中因膨胀带来的安全隐患。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中电池包的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中电池包的俯视结构示意图

图3为本实用新型一实施例中水冷板和电池模组的截面示意图。

图4为本实用新型一实施例中水冷板内部的流道方向示意图。

图中：1、电池包；10、电池箱体；101、横梁；102、电芯箱室；103、电气箱室；104、进水口；105、出水口；20、水冷板；201、散热板；202、保护膜；203、定位板；2031、定位件；30、电池模组；40、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在新能源汽车中，通过蓄电池产生电流，电流经过电力调节器调节后驱动电动机工作，电动机经由动力传动系统传导动力，从而驱动汽车行驶。在这一过程中，汽车各部件工作环境的温度直接影响到部件寿命和电动车的工作效率。对于车辆中的电池散热，可以使用风冷技术，例如安装散热扇。也可以使用水冷技术，例如安装液冷管，通过冷却液的流动将电池积累的热量带走，从而给电池降温。其中，在新能源汽车中，电池包括多个电芯单体，且电芯单体在堆叠且串并联后形成电池模组。电池模组中的电芯单体紧密堆叠，因此对于电池散热能力的要求更高。在本实施例中，电池可以安装在具有高散热需求的整车中。

请参阅图1所示，本实用新型提供了一种车辆电池包1，电池包1包括电池箱体10、水冷板20和电池模组30。其中，水冷板20可拆卸安装在电池箱体10中。水冷板20上固定有多个散热板201。其中，水冷板20上放置有多个电池模组30，且多个电池模组30被散热板201分隔，以避免电池工作时热量聚集。其中，多个电芯单体经堆叠和连接和形成电池模组30，电池模组30连接于散热板201。其中，散热板201上贴覆有保护膜202，电池模组30连接于保护膜202。水冷板20中流通有冷却液，水冷板20与电池模组30的接触，电池模组30在工作的时候所产生的热量与冷却液发生热交换，从而为电池模组30降温。冷却液再流出电池包1，将热量带离电池包1，提升电池包1使用的安全性。在本实施例中，相较于电池模组30的封装结构，散热板201散热性更好，因此在本实施例中，将多个电池模组30分别装在相邻的散热板201之间，能够提升电池散热的接触面积，加速散热。在本实施例中，可以通过在散热板201上涂抹导热性好的弹性材料，并烘干导热弹性材料，形成保护膜202。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型一实施例中，多个散热板201阵列排布在水冷板20上，且多个散热板201可以是等距离分布，以使电池包1中的热量分布均匀，从而提升水冷板20的散热效率。在本实用新型的其他实施例中，也可以根据不同的电池模组30的体积调整相邻的散热板201之间的距离，使电池模组30能稳定地固定在相邻的散热板201之间。在本实施例中，水冷板20和散热板201可以是一体成型，以利于热量的传递，从而达到较好的散热效果。在本实用新型的其他实施例中，散热板201也可以通过导热胶固定在水冷板20上。其中，散热板201可以是金属材质，以利于散热并有利于在散热板201上形成稳固的保护膜202。在本实施例中，保护膜202可以仅设置在散热板201和电池模组30之间。在本实施例中，电池模组30可以包括封装在一起的多个电芯单体和电气件，电池模组30也可以指代多个堆叠连接的电芯单体，本实用新型对此不作限制。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型一实施例中，电池箱体10内固定有横梁101，横梁101将电池箱体10划分为电芯箱室102和电气箱室103。其中，水冷板20安装在电芯箱室102中。电气箱室103中安装有电池电气件，例如与电芯单体或电池模组30连接的接插件和电池管理系统对应的器件等等。本实用新型对安装在电气箱室103的器件不做限定。其中，电芯箱室102和电气箱室103在工作时，除了连接电池模组30和电气件的线束，电芯箱室102和电气箱室103都处于密封状态。图1和图2省略了电池箱体10的上箱盖。在本实施例中，水冷板20安装在电芯箱室102中，且水冷板20可以与电芯箱室102的箱壁抵接，以提升热量交换的效率。其中，横梁101的顶面与电池箱体10的顶面齐平，在电池箱体10的上箱盖和下箱体连接后，上箱盖的盖体底部与横梁101连接，从而确保电芯箱室102和电气箱室103相互密封。在本实施例中，可以在横梁101上设置通孔，使线束能够通过通孔连接电池电气件和电池模组30，其中通孔内填充密封胶。

请参阅图1和图3所示，在本实用新型一实施例中，保护膜202设置在电池模组30和散热板201的接触面之间。保护膜202为弹性好且导热系数高的材质。在电池模组30工作时，由于热量的积聚导致电池模组30的表面发生热胀冷缩，保护膜202能够适应电池模组30的表面形变，在电池包1的工作过程中，当电池模组30发生膨胀，保护膜202能够作为缓冲并给予电芯单体回弹力，从而增加电池的使用寿命以及安全性。其中，电池模组30可以是多个堆叠连接的电芯单体。

请参阅图1和图2所示，在本实用新型一实施例中，水冷板20的一侧连接有定位板203，定位板203位于水冷板20靠近电气箱室103的一侧。定位板203可拆卸连接于电池箱体10。在本实施例中，定位板203与水冷板20平行设置，且定位板203和电池箱体10的底壁通过定位件2031连接。其中，定位件2031可以是螺钉螺栓等固定件。在本实施例中，定位板203设置于横梁101和靠近横梁101的散热板201之间，且定位板203连接于横梁101。横梁101上和散热板201之间形成了安装槽，以便于定位件2031的装入，并使电池模组30和电气箱室103的距离符合安全距离。

请参阅图2和图4所示，在本实用新型一实施例中，水冷板20中设置有流道。所述流道包括进水口104和出水口105。进水口104和出水口105都设置在电芯箱室102的外部。在本实施例中，所述流道的两端可以连接管道，且管道的一端连通水冷板20内部的流道，另一端伸出电芯箱室102，以避免水汽在电芯箱室102内积聚或是因漏液等问题形成安全隐患。在本实施例中，所述流道为曲线型。图4为本实施例中流道的一种形状，如图4所示，所述流道为多个首尾相连的S型，以提升冷却液和电池模组30、冷却液和散热板201的接触面积，从而提升散热效率。在本实施例中，进水口104可以设置在电芯箱室102远离电气箱室103的一侧。出水口105可以设置在电芯箱室102靠近电芯箱室102的一侧。且在本实施例中，出水口105和进水口104可以呈沿电芯箱室102的对角线分布，以提升冷却液流通路径的长度，扩大散热面积。本实用新型不限定流道的个数，且本实用新型也不限定进水口104和出水口105的个数。

请参阅图2和图3所示，在本实用新型一实施例中，电芯箱室102的侧壁上固定有缓冲板40，电池模组30和散热板201与缓冲板40抵接。缓冲板40可以通过螺栓螺钉或是导热胶等方式固定在电芯箱室102的侧壁上。其中，电池模组30和散热板201未贴合的壁面与缓冲板40抵接，从而将电池模组30稳定地固定在电芯箱室102中。并且，散热板201与缓冲板40的接触，也能提升导热效率，从而实现快速散热。

本实用新型提供了一种车辆电池包，所述车辆电池包包括电池箱体、水冷板、多个散热板、保护膜和电池模组。其中，水冷板可拆卸安装在电池箱体中，且水冷板内流通有冷却液。多个散热板固定在水冷板上，保护膜贴覆在散热板上。电池模组放置在水冷板上，其中电池模组安装在相邻的散热板之间，且电池模组连接于保护膜。具有本实用新型所述车辆电池包的车辆，能够多面全方位地对电池进行散热，散热面积大，散热快，且能够提高电池内部的温度均衡性，以便于对电池进行温度控制。根据本实用新型提供的电池包，在快速散热的同时，还能缓解电池使用过程中因膨胀带来的安全隐患。

以上公开的本实用新型实施例只是用于帮助阐述本实用新型。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种车辆电池包，其特征在于，至少包括：

电池箱体；

水冷板，可拆卸安装在所述电池箱体中，所述水冷板内流通有冷却液；

多个散热板，固定在所述水冷板上；

保护膜，贴覆在所述散热板上；以及

电池模组，放置在所述水冷板上，所述电池模组安装在相邻的所述散热板之间，且所述电池模组连接于所述保护膜。

2.根据权利要求1所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述电池箱体内固定有横梁，所述横梁将所述电池箱体划分为电芯箱室和电气箱室。

3.根据权利要求2所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述水冷板安装在所述电芯箱室中。

4.根据权利要求2所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述水冷板中设置有流道，且所述流道的进水口和出水口设置在所述电芯箱室的外部。

5.根据权利要求1所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述保护膜设置在所述电池模组和所述散热板的接触面之间。

6.根据权利要求2所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述水冷板的一侧连接有定位板，且所述定位板位于所述水冷板靠近所述电气箱室的一侧。

7.根据权利要求6所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述定位板可拆卸连接于所述电池箱体。

8.根据权利要求2所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述电芯箱室的侧壁上固定有缓冲板。

9.根据权利要求8所述的一种车辆电池包，其特征在于，所述电池模组和所述散热板与所述缓冲板抵接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一所述的一种车辆电池包。