CN115582809A - 一种汽车轮毂加工用定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用定位工装，包括支撑腿和定位台，定位台的下表面固定有多个支撑腿，定位台的外圈上表面滑动设置有至少四个定位夹块，且定位台的上表面中心位置也滑动设置有至少四个定位夹板，每个定位夹块与定位夹板相互对齐设置，定位台内部设置有同步调节机构，同步调节机构用于对每组相互对称的定位夹块和定位夹板进行同步调节移动，便于多组对称的定位夹块和定位夹板对轮毂进行同步夹紧定位在定位台上，有效降低轮毂在多个不能同时移动的定位夹块夹紧定位时发生偏移或倾斜的现象，进而影响轮毂的后续加工处理的质量和效率。

Description

一种汽车轮毂加工用定位工装

技术领域

本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用定位工装。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式。

当需要将半成品的汽车轮毂放入到定位工装上夹紧定位后进行焊接、打磨、抛光等后续处理时，必须要对汽车轮毂进行精确夹紧定位，若是出现偏差或倾斜，必然会出现汽车轮毂在后续处理时产生报废或质量不合格的现象。

而现有的对汽车轮毂进行夹紧定位的工装，大多是手动操作或者采用多个独立的气缸或液压缸对多个定位夹块进行单独驱动，使得多个定位夹块单独对汽车轮毂进行夹紧定位，该处操作方式不仅会出现汽车轮毂夹紧力不均衡的现象，同时还会在定位时出现偏差的现象，进而影响汽车轮毂后续加工处理的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂加工用定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用定位工装，包括支撑腿和定位台，所述定位台的下表面固定有多个支撑腿，所述定位台的外圈上表面滑动设置有至少四个定位夹块，且定位台的上表面中心位置也滑动设置有至少四个定位夹板，每个所述定位夹块与定位夹板相互对齐设置，所述定位台内部设置有同步调节机构，所述同步调节机构用于对每组相互对称的定位夹块和定位夹板进行同步调节移动，便于多组对称的定位夹块和定位夹板对轮毂进行同步夹紧定位在定位台上。

进一步的，所述同步调节机构包括导向滑块、移动块、双向螺旋丝杆、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述定位台内部开设有安装腔，且定位台的表面开设有至少四个导向滑槽，且每个导向滑槽均匀安装腔连通，每个所述定位夹块和定位夹板的下表面均固定有导向滑块，且导向滑块滑动设置在导向滑槽内，每个所述导向滑块的底端面均固定有移动块，且移动块滑动设置在安装腔内，两个相互对称的移动块均通过螺母副转动连接到双向螺旋丝杆上，至少四个所述双向螺旋丝杆的一端均转动安装到安装腔的侧壁上，且其另一端固定有第一锥齿轮，至少四个所述第一锥齿轮均与同一个第二锥齿轮啮合传动，所述第二锥齿轮通过转动轴与转动腔中心位置固定的电机输出轴连接。

进一步的，所述定位夹块的截面为L型结构，且L型结构的定位夹块的表面均设置有橡胶层。

进一步的，所述定位夹板的外圈面下方固定有支撑垫块，且支撑垫块与定位夹板的外表面也设置有橡胶层，所述支撑垫块的厚度与定位夹块的水平横块的厚度相同。

进一步的，所述支撑垫块上设置有伸缩定位机构，所述伸缩定位机构包括定位销、密封滑块、弹性软管、电磁吸块和弹性导管，所述支撑垫块上表面开设有定位滑槽，且定位滑槽内通过密封滑块密封滑动插接有定位销，所述密封滑块的底端通过弹簧与定位滑槽的底端面连接，至少四个所述弹性软管顶端均固定到安装腔的内壁上，且每个弹性软管的底端均通过电磁吸块通电后磁性吸附到第二锥齿轮的上表面，所述弹性软管通过弹性导管连通到定位滑槽的底端内部。

进一步的，所述定位销的直径小于轮毂上螺母孔的直径，且定位销的外壁密封包裹有弹性橡胶膜，且弹性橡胶膜与定位销之间非接触设置。

进一步的，所述定位销内部开设有限位滑腔，且限位滑腔内滑动插接有定位滑管，所述定位滑管穿过密封滑块连接到定位滑槽的底端面上。

进一步的，所述定位滑管的上端外圈面上开设有导气孔，且导气孔滑动连通到限位滑腔和定位滑槽之间，所述定位销的外壁上均匀开设有多个膨胀孔，且多个膨胀孔与限位滑腔连通。

进一步的，所述支撑腿至少设置有四个，且每个支撑腿的下表面均焊接固定有支撑垫块，且支撑垫块上开设有螺栓孔。

进一步的，每个所述支撑垫块的下表面涂抹有防锈层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在定位台上设置多组两两相互对称的定位夹块和定位夹板，且至少四组相互对称的定位夹块和定位夹板均通过同步调节机构进行移动调节，由于至少四个定位夹块和定位夹板同步移动，因此，使得至少四个定位夹块处于同一外圈面上，至少四个定位夹板处于同一内圈面上，然后将轮毂放入到定位夹块与定位夹板之间，然后继续缓慢驱动同步调节机构，使得多个定位夹块和多个定位夹板能够同步夹紧贴合在轮毂的外圈面和内圈面之间，从而使得位于外圈面的多个定位夹块和位于内圈面的多个定位夹板能够同步对轮毂进行夹紧定位作业，有效降低轮毂在多个不能同时移动的定位夹块夹紧定位时发生偏移或倾斜的现象，进而影响轮毂的后续加工处理的质量和效率。

2、本发明通过在支撑垫块上设置可滑动的定位销，且定位销外壁包裹有弹性橡胶膜，在第二锥齿轮继续转动时，会使得多个弹性软管产生扭转变形，进而使得多个弹性软管内部的空气通过弹性导管进入到定位滑槽内，然后推动定位销向上滑动伸出到支撑垫块的上表面，支撑垫块上表面伸出的定位销会插入到轮毂内圈表面开设的螺母孔内，同时弹性橡胶膜能够在螺母孔内产生膨胀，进而使得膨胀的弹性橡胶能够充实在螺母孔内，进而能够使得多个定位销在配合定位夹块和定位夹板实现对轮毂的二次夹紧定位效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明定位台的剖视图；

图3为本发明同步调节机构与定位夹块和定位夹板的装配图；

图4为本发明第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合剖视图；

图5为本发明图4中A处局部放大图；

图6为本发明图4中B处局部放大图。

图中：1、支撑腿；2、定位台；21、安装腔；22、导向滑槽；3、定位夹块；4、定位夹板；41、支撑垫块；42、定位滑槽；5、同步调节机构；51、导向滑块；52、移动块；53、双向螺旋丝杆；54、第一锥齿轮；55、第二锥齿轮；6、伸缩定位机构；61、定位销；611、限位滑腔；612、膨胀孔；62、密封滑块；63、弹性软管；64、电磁吸块；65、弹性导管；7、弹性橡胶膜；8、定位滑管；81、导气孔；9、支撑垫块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1至图6所示，本发明提供一种汽车轮毂加工用定位工装技术方案：包括支撑腿1和定位台2，所述定位台2的下表面固定有多个支撑腿1，所述定位台2的外圈上表面滑动设置有至少四个定位夹块3，且定位台2的上表面中心位置也滑动设置有至少四个定位夹板4，每个所述定位夹块3与定位夹板4相互对齐设置，所述定位台2内部设置有同步调节机构5，所述同步调节机构5用于对每组相互对称的定位夹块3和定位夹板4进行同步调节移动，便于多组对称的定位夹块3和定位夹板4对轮毂进行同步夹紧定位在定位台2上；工作时，当需要将半成品的汽车轮毂放入到定位工装上夹紧定位后进行焊接、打磨、抛光等后续处理时，必须要对汽车轮毂进行精确夹紧定位，若是出现偏差或倾斜，必然会出现汽车轮毂在后续处理时产生报废或质量不合格的现象，而现有的对汽车轮毂进行夹紧定位的工装，大多是手动操作或者采用多个独立的气缸或液压缸对多个定位夹块3进行单独驱动，使得多个定位夹块3单独对汽车轮毂进行夹紧定位，该处操作方式不仅会出现汽车轮毂夹紧力不均衡的现象，同时还会在定位时出现偏差的现象，进而影响汽车轮毂后续加工处理的质量；因此，当需要采用本发明设计的定位工装对汽车轮毂进行夹紧定位时，操作人员先根据轮毂的最大外圈尺寸，然后通过同步调节机构5同时将至少四组两两相互对称的定位夹块3和定位夹板4向着相互靠近的方向移动，进而能够缩短定位夹块3和定位夹板4之间的距离，由于至少四个定位夹块3和定位夹板4同步移动，因此，使得至少四个定位夹块3处于同一外圈面上，至少四个定位夹板4处于同一内圈面上，然后将轮毂放入到定位夹块3与定位夹板4之间，然后继续缓慢驱动同步调节机构5，使得多个定位夹块3和多个定位夹板4能够同步夹紧贴合在轮毂的外圈面和内圈面之间，从而使得位于外圈面的多个定位夹块3和位于内圈面的多个定位夹板4能够同步对轮毂进行夹紧定位作业，有效降低轮毂在多个不能同时移动的定位夹块3夹紧定位时发生偏移或倾斜的现象，进而影响轮毂的后续加工处理的质量和效率。

如图1至图3所示，所述同步调节机构5包括导向滑块51、移动块52、双向螺旋丝杆53、第一锥齿轮54和第二锥齿轮55，所述定位台2内部开设有安装腔21，且定位台2的表面开设有至少四个导向滑槽22，且每个导向滑槽22均匀安装腔21连通，每个所述定位夹块3和定位夹板4的下表面均固定有导向滑块51，且导向滑块51滑动设置在导向滑槽22内，每个所述导向滑块51的底端面均固定有移动块52，且移动块52滑动设置在安装腔21内，两个相互对称的移动块52均通过螺母副转动连接到双向螺旋丝杆53上，至少四个所述双向螺旋丝杆53的一端均转动安装到安装腔21的侧壁上，且其另一端固定有第一锥齿轮54，至少四个所述第一锥齿轮54均与同一个第二锥齿轮55啮合传动，所述第二锥齿轮55通过转动轴与转动腔中心位置固定的电机输出轴连接；工作时，当需要多组相互对称的定位夹块3和定位夹板4同步对向移动时，此时操作人员通过定位工装上的控制面板控制定位台2内部固定的电机工作，电机的输出抽转动会通过转动轴带动第二锥齿轮55转动，此时第二锥齿轮55会带动少四个第一锥齿轮54同步转动，进而会实现至少四个双向螺旋丝杆53在安装腔21内同步，双向螺旋丝杆53的转动带动通过螺母副啮合的对称的移动块52对向移动，从而能够通过导向滑块51带动定位夹块3和定位夹板4同时相互靠近移动，而导向滑块51在导向滑槽22内滑动，能够对至少四组定位夹块3和定位夹板4起到限位滑动的作用，防止定位夹块3和定位夹板4在滑动时发生偏移的现象，从而能够实现至少四组对称的定位夹块3和定位夹板4同步夹紧贴合在轮毂的外圈面和内圈面之间，实现对轮毂的准确夹紧定位；当轮毂在定位工装上后续加工完成后，需要将轮毂从定位工装上拆卸时，此时，操作人员通过控制面板控制电机反向转动，使得第二锥齿轮55能够通过与至少四个第一锥齿轮54的啮合而带动多个双向螺旋丝杆53反向转动，进而将夹紧在轮毂外圈面和内圈壁上至少四组对称的定位夹块3和定位夹板4进行同步驱动脱离，从而便于将轮毂快速安全的从定位台2上取下更换下一个待加工的轮毂进行加工处理。

如图2至图4所示，所述定位夹块3的截面为L型结构，且L型结构的定位夹块3的表面均设置有橡胶层，所述定位夹板4的外圈面下方固定有支撑垫块41，且支撑垫块41与定位夹板4的外表面也设置有橡胶层，所述支撑垫块41的厚度与定位夹块3的水平横块的厚度相同；工作时，当对称的定位夹块3和定位夹板4在双向螺旋丝杆53的驱动下对向移动到略大于轮毂尺寸时，此时，操作人员可以将轮毂的下表面与支撑垫块41和L型结构的定位夹板4的水平横块接触，然后缓慢控制电机正向转动，使得定位夹块3的竖块和定位夹板4的内壁能够夹紧贴合在轮毂的外圈面和内圈面之间，从而能够对轮毂进行准确定位作业，而在定位夹块3、定位夹板4和支撑垫块41的表面设置橡胶层，可以反正定位夹块3和定位夹板4与轮毂表面为刚性接触，进而导致打磨或抛光后的轮毂表面产生损伤的现象，进而影响轮毂在定位工装上加工的质量。

如图2至图6所示，所述支撑垫块41上设置有伸缩定位机构6，所述伸缩定位机构6包括定位销61、密封滑块62、弹性软管63、电磁吸块64和弹性导管65，所述支撑垫块41上表面开设有定位滑槽42，且定位滑槽42内通过密封滑块62密封滑动插接有定位销61，所述密封滑块62的底端通过弹簧与定位滑槽42的底端面连接，至少四个所述弹性软管63顶端均固定到安装腔21的内壁上，且每个弹性软管63的底端均通过电磁吸块64通电后磁性吸附到第二锥齿轮55的上表面，所述弹性软管63通过弹性导管65连通到定位滑槽42的底端内部；工作时，当需要电机转动通过第二锥齿轮55带动至少四个第一锥齿轮54同步转动，使得定位夹块3和定位夹板4同步转动时，当对称的定位夹块3和定位夹板4移动一段距离后，而此时定位夹板4的移动会将弹性导管65进行拉伸，此时操作人员可以通过控制面板控制多个弹性软管63下端的电磁吸块64通电，使得电磁吸块64具有磁性吸附力吸附到第二锥齿轮55的上表面，进而在第二锥齿轮55继续转动时，会使得多个弹性软管63产生扭转变形，进而使得多个弹性软管63内部的空气通过弹性导管65进入到定位滑槽42内，然后推动定位销61向上滑动伸出到支撑垫块41的上表面，因此，当将轮毂放入到定位夹块3的横块和支撑垫块41上表面时，支撑垫块41上表面伸出的定位销61会插入到轮毂内圈表面开设的螺母孔内，进而能够对放入到定位台2上轮毂起到二次定位的作用。

如图5所示，所述定位销61的直径小于轮毂上螺母孔的直径，且定位销61的外壁密封包裹有弹性橡胶膜7，且弹性橡胶膜7与定位销61之间非接触设置；工作时，当定位销61插入到轮毂的螺母孔内部时，由于此时定位夹块3和定位夹板4并未将轮毂完全夹紧，需要定位夹块3和定位夹板4继续同向移动，因此，设计的定位销61的直径小于螺母孔的直径，是便于定位夹板4继续移动一小段距离对轮毂内圈面进行贴合夹紧，而此时在定位销61的表面包裹弹性橡胶膜7会对定位销61起到缓冲的作用，进而会减小因为定位销61在跟随定位夹板4同步移动时，定位销61撞击到螺母孔内，而导致定位销61货螺母孔产生损坏的现象。

如图4至图6所示，所述定位销61内部开设有限位滑腔611，且限位滑腔611内滑动插接有定位滑管8，所述定位滑管8穿过密封滑块62连接到定位滑槽42的底端面上，所述定位滑管8的上端外圈面上开设有导气孔81，且导气孔81滑动连通到限位滑腔611和定位滑槽42之间，所述定位销61的外壁上均匀开设有多个膨胀孔612，且多个膨胀孔612与限位滑腔611连通；工作时，当定位销61在气体的推动下升高到最大高度后，此时定位销61内部的定位滑管8位于限位滑腔611的最低端位置，而定位滑管8外壁开设的导气孔81会位于定位滑槽42内，而此时由于定位夹块3和定位夹板4并未完全贴合到轮毂的外圈面上，因此，需要第二锥齿轮55继续转动，此时多个弹性导管65会继续产生扭转而压缩内部的空气，使得该空气通过弹性导管65进入到定位滑槽42内，然后再通过导气孔81和定位滑管8进入到定位销61内部，再通过膨胀孔612进入到弹性橡胶膜7和定位销61之间的空腔内，从而使得弹性橡胶膜7能够在螺母孔内产生膨胀，进而使得膨胀的弹性橡胶膜7能够充实在螺母孔内，进而能够提高多个定位销61对轮毂的二次定位效果；当需要将轮毂从定位台2上拆卸时，此时操作人员需要先控制电磁吸块64断电，使得电磁吸块64从第二锥齿轮55上脱离吸附，而该多个弹性导管65再不受到扭转力的状态下会自行恢复，从而便于将定位滑槽42内的气体抽出，便于膨胀后的弹性橡胶膜7收缩，且随后便于定位销61弹簧的弹性恢复力下收缩到定位滑槽42内，从而便于定位夹块3和定位夹板4同时相互远离运动，便于将轮毂从定位台2上取下。

如图1所示，所述支撑腿(1)至少设置有四个，且每个支撑腿(1)的下表面均焊接固定有支撑垫块(9)，且支撑垫块(9)上开设有螺栓孔；工作时，当将定位台2移动到预定位置后，支撑腿1下表面固定的多个支撑垫块9会与地面接触，能够增大支撑腿1与地面的接触面积，提高定位台2在工作时的稳定性，且操作人员还可以在地面上进行钻孔，将支撑垫块9上的螺栓孔与地面的钻孔对齐，然后通过膨胀螺栓将支撑垫块9固定到地面上。

如图1所示，每个所述支撑垫块(9)的下表面涂抹有防锈层；工作时，在支撑垫块9的下表面涂抹防锈层，能够降低由于地面的潮湿对支撑垫块9的腐蚀速度，提高定位台2的使用寿命。

工作原理：当需要采用本发明设计的定位工装对汽车轮毂进行夹紧定位时，操作人员先根据轮毂的最大外圈尺寸，当需要多组相互对称的定位夹块3和定位夹板4同步对向移动时，此时操作人员通过定位工装上的控制面板控制定位台2内部固定的电机工作，电机的输出抽转动会通过转动轴带动第二锥齿轮55转动，此时第二锥齿轮55会带动少四个第一锥齿轮54同步转动，进而会实现至少四个双向螺旋丝杆53在安装腔21内同步，双向螺旋丝杆53的转动带动通过螺母副啮合的对称的移动块52对向移动，从而能够通过导向滑块51带动定位夹块3和定位夹板4同时相互靠近移动，而导向滑块51在导向滑槽22内滑动，能够对至少四组定位夹块3和定位夹板4起到限位滑动的作用，防止定位夹块3和定位夹板4在滑动时发生偏移的现象，从而能够实现至少四组对称的定位夹块3和定位夹板4同步夹紧贴合在轮毂的外圈面和内圈面之间，实现对轮毂的准确夹紧定位；当轮毂在定位工装上后续加工完成后，需要将轮毂从定位工装上拆卸时，此时，操作人员通过控制面板控制电机反向转动，使得第二锥齿轮55能够通过与至少四个第一锥齿轮54的啮合而带动多个双向螺旋丝杆53反向转动，进而将夹紧在轮毂外圈面和内圈壁上至少四组对称的定位夹块3和定位夹板4进行同步驱动脱离，从而便于将轮毂快速安全的从定位台2上取下更换下一个待加工的轮毂进行加工处理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂加工用定位工装，包括支撑腿(1)和定位台(2)，所述定位台(2)的下表面固定有多个支撑腿(1)，其特征在于，

所述定位台(2)的外圈上表面滑动设置有至少四个定位夹块(3)，且定位台(2)的上表面中心位置也滑动设置有至少四个定位夹板(4)，每个所述定位夹块(3)与定位夹板(4)相互对齐设置，所述定位台(2)内部设置有同步调节机构(5)，所述同步调节机构(5)用于对每组相互对称的定位夹块(3)和定位夹板(4)进行同步调节移动，便于多组对称的定位夹块(3)和定位夹板(4)对轮毂进行同步夹紧定位在定位台(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述同步调节机构(5)包括导向滑块(51)、移动块(52)、双向螺旋丝杆(53)、第一锥齿轮(54)和第二锥齿轮(55)，所述定位台(2)内部开设有安装腔(21)，且定位台(2)的表面开设有至少四个导向滑槽(22)，且每个导向滑槽(22)均匀安装腔(21)连通，每个所述定位夹块(3)和定位夹板(4)的下表面均固定有导向滑块(51)，且导向滑块(51)滑动设置在导向滑槽(22)内，每个所述导向滑块(51)的底端面均固定有移动块(52)，且移动块(52)滑动设置在安装腔(21)内，两个相互对称的移动块(52)均通过螺母副转动连接到双向螺旋丝杆(53)上，至少四个所述双向螺旋丝杆(53)的一端均转动安装到安装腔(21)的侧壁上，且其另一端固定有第一锥齿轮(54)，至少四个所述第一锥齿轮(54)均与同一个第二锥齿轮(55)啮合传动，所述第二锥齿轮(55)通过转动轴与转动腔中心位置固定的电机输出轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述定位夹块(3)的截面为L型结构，且L型结构的定位夹块(3)的表面均设置有橡胶层。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述定位夹板(4)的外圈面下方固定有支撑垫块(41)，且支撑垫块(41)与定位夹板(4)的外表面也设置有橡胶层，所述支撑垫块(41)的厚度与定位夹块(3)的水平横块的厚度相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述支撑垫块(41)上设置有伸缩定位机构(6)，所述伸缩定位机构(6)包括定位销(61)、密封滑块(62)、弹性软管(63)、电磁吸块(64)和弹性导管(65)，所述支撑垫块(41)上表面开设有定位滑槽(42)，且定位滑槽(42)内通过密封滑块(62)密封滑动插接有定位销(61)，所述密封滑块(62)的底端通过弹簧与定位滑槽(42)的底端面连接，至少四个所述弹性软管(63)顶端均固定到安装腔(21)的内壁上，且每个弹性软管(63)的底端均通过电磁吸块(64)通电后磁性吸附到第二锥齿轮(55)的上表面，所述弹性软管(63)通过弹性导管(65)连通到定位滑槽(42)的底端内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述定位销(61)的直径小于轮毂上螺母孔的直径，且定位销(61)的外壁密封包裹有弹性橡胶膜(7)，且弹性橡胶膜(7)与定位销(61)之间非接触设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述定位销(61)内部开设有限位滑腔(611)，且限位滑腔(611)内滑动插接有定位滑管(8)，所述定位滑管(8)穿过密封滑块(62)连接到定位滑槽(42)的底端面上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述定位滑管(8)的上端外圈面上开设有导气孔(81)，且导气孔(81)滑动连通到限位滑腔(611)和定位滑槽(42)之间，所述定位销(61)的外壁上均匀开设有多个膨胀孔(612)，且多个膨胀孔(612)与限位滑腔(611)连通。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：所述支撑腿(1)至少设置有四个，且每个支撑腿(1)的下表面均焊接固定有支撑垫块(9)，且支撑垫块(9)上开设有螺栓孔。

10.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂加工用定位工装，其特征在于：每个所述支撑垫块(9)的下表面涂抹有防锈层。

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