CN115355117A - 一种节能加热减排器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能加热减排器，包括外壳体和不锈钢柱体，所述不锈钢柱体设置为中空结构，所述不锈钢柱体设置有八组，且八组不锈钢柱体焊接成四组不锈钢柱体为一排的立方体结构，所述立方体结构的表面安装有外壳体，每组所述不锈钢柱体的内部间隔安装有五组弹簧，每两组所述弹簧之间安装有稀土橄榄球体。本发明能够使燃油进入不锈钢柱体内，并通过硅胶加热板和温度控制器对燃油进行加热，使燃油中的大分子催化成小分子，并且燃油经过U型催化通道时会进行二次催化，二次催化会把小分子变成微分子，从而使得燃油充分燃烧，达到提升动力的目的，同时能够起到节油和减少尾气排放的作用。
Description
技术领域
本发明属于汽车燃料加工技术领域，具体涉及一种节能加热减排器。
背景技术
目前公知的汽车发动机燃料不能充分燃烧，导致汽车尾气在排放过程中一氧化碳、碳氢化合物及氢氧化合物含量较高，对空气造成污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能加热减排器，以解决上述背景技术中提出现有技术中发动机燃油无法充分燃烧，导致尾气会对空气造成污染的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种节能加热减排器，包括外壳体和不锈钢柱体，所述不锈钢柱体设置为中空结构，所述不锈钢柱体设置有八组，且八组不锈钢柱体焊接成四组不锈钢柱体为一排的立方体结构，所述立方体结构的表面安装有外壳体，每组所述不锈钢柱体的内部间隔安装有五组弹簧，每两组所述弹簧之间安装有稀土橄榄球体；
所述外壳体包括不锈钢外壳、铝箔、石棉保温层和硅胶加热板，所述立方体结构的表面固定安装有硅胶加热板，所述硅胶加热板的表面固定安装有石棉保温层，所述石棉保温层的表面固定安装有铝箔，所述铝箔的表面固定安装有不锈钢外壳。
优选的，所述硅胶加热板的内部嵌装有温度控制器，所述不锈钢外壳的顶部固接有电源接头，所述温度控制器和硅胶加热板的供电端均连接到电源接头的内部。
优选的，相邻两组所述不锈钢柱体的底部形成U型催化通道，所述稀土橄榄球体的外壁贴合于不锈钢柱体的内壁。
优选的，所述不锈钢外壳的表面一体成型有固定脚，所述固定脚的表面开设有用于对整体进行安装固定的连接孔。
本发明提出的一种节能加热减排器，与现有技术相比，具有以下优点：
本发明能够使燃油进入不锈钢柱体内，并通过硅胶加热板和温度控制器对燃油进行加热，使燃油中的大分子催化成小分子，并且燃油经过U型催化通道时会进行二次催化，二次催化会把小分子变成微分子，从而使得燃油充分燃烧，达到提升动力的目的，同时能够起到节油和减少尾气排放的作用。
附图说明
图1为本发明的主体结构示意图；
图2为本发明的剖视结构示意图；
图3为本发明的的内部结构示意图。
图中标号：1、外壳体；2、固定脚；3、连接孔；4、电源接头；5、不锈钢外壳；6、铝箔；7、石棉保温层；8、硅胶加热板；9、不锈钢柱体；10、温度控制器；11、稀土橄榄球体；12、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种节能加热减排器，包括外壳体1和不锈钢柱体9；
不锈钢柱体9设置为中空结构，不锈钢柱体9设置有八组，且八组不锈钢柱体9焊接成四组不锈钢柱体9为一排的立方体结构，立方体结构的表面安装有外壳体1，每组不锈钢柱体9的内部间隔安装有五组弹簧12，每两组弹簧12之间安装有稀土橄榄球体11；
外壳体1包括不锈钢外壳5、铝箔6、石棉保温层7和硅胶加热板8，立方体结构的表面固定安装有硅胶加热板8，硅胶加热板8的表面固定安装有石棉保温层7，石棉保温层7的表面固定安装有铝箔6，铝箔6的表面固定安装有不锈钢外壳5，稀土橄榄球体11能够在不锈钢柱体9内上下移动，并且在移动时能够对弹簧12进行挤压，汽油在不锈钢柱体9内部与稀土橄榄球体11之间相互作用从而实现催化，石棉保温层7的设置能够起到隔绝高温的作用；
作为本发明的一种优化方案，硅胶加热板8的内部嵌装有温度控制器10，不锈钢外壳5的顶部固接有电源接头4，温度控制器10和硅胶加热板8的供电端均连接到电源接头4的内部，温度控制器10能够将燃油的温度控制在70℃～90℃；
作为本发明的一种优化方案，相邻两组不锈钢柱体9的底部形成U型催化通道，稀土橄榄球体11的外壁贴合于不锈钢柱体9的内壁，U型催化通道的设置能够对燃油进行二次催化，使得燃油燃烧的更加充分；
作为本发明的一种优化方案，不锈钢外壳5的表面一体成型有固定脚2，固定脚2的表面开设有用于对整体进行安装固定的连接孔3，安装脚和连接孔3的设置便于对整体在汽车上进行固定，防止整体发生移动。
燃油进入不锈钢柱体9后，通过电源接头4对硅胶加热板8通电，使硅胶加热板8对燃油进行加热，并且通过温度控制器10将温度控制在90℃，燃油加热后会将其中的大分子催化为小分子，并且燃油在不锈钢柱体9内部会经过U型催化通道，燃油小分子在U型催化通道的内部会经过二次催化形成微分子，进而实现了燃油的充分燃烧。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种节能加热减排器，包括外壳体(1)和不锈钢柱体(9)，其特征在于：所述不锈钢柱体(9)设置为中空结构，所述不锈钢柱体(9)设置有八组，且八组不锈钢柱体(9)焊接成四组不锈钢柱体(9)为一排的立方体结构，所述立方体结构的表面安装有外壳体(1)，每组所述不锈钢柱体(9)的内部间隔安装有五组弹簧(12)，每两组所述弹簧(12)之间安装有稀土橄榄球体(11)；
所述外壳体(1)包括不锈钢外壳(5)、铝箔(6)、石棉保温层(7)和硅胶加热板(8)，所述立方体结构的表面固定安装有硅胶加热板(8)，所述硅胶加热板(8)的表面固定安装有石棉保温层(7)，所述石棉保温层(7)的表面固定安装有铝箔(6)，所述铝箔(6)的表面固定安装有不锈钢外壳(5)。
2.根据权利要求1所述的一种节能加热减排器，其特征在于：所述硅胶加热板(8)的内部嵌装有温度控制器(10)，所述不锈钢外壳(5)的顶部固接有电源接头(4)，所述温度控制器(10)和硅胶加热板(8)的供电端均连接到电源接头(4)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种节能加热减排器，其特征在于：相邻两组所述不锈钢柱体(9)的底部形成U型催化通道，所述稀土橄榄球体(11)的外壁贴合于不锈钢柱体(9)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种节能加热减排器，其特征在于：所述不锈钢外壳(5)的表面一体成型有固定脚(2)，所述固定脚(2)的表面开设有用于对整体进行安装固定的连接孔(3)。
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