CN213016581U - 一种egr隔热装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种EGR隔热装置，包括由隔热材料制成的半包围结构的隔热罩，隔热罩能够包围覆盖EGR连接管和排气歧管，将EGR连接管和排气歧管与其他结构相互隔离，起到隔热的作用；隔热罩分别与EGR连接管和排气歧管通过固定螺栓连接装配，隔热罩为固体结构，不需要捆绑连接，相对于传统的包扎捆绑的隔热方式，安装过程更加简单便捷，降低使用成本和后期维护成本。

Description

一种EGR隔热装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，更进一步涉及一种EGR隔热装置。此外，本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

现代社会对物流运输快速性及时性能力要求不断提升，为满足客户运输需求，重型发动机马力都做很高，由于现阶段技术的限制导致发动机排气温度都很高。目前国家加大对环境保护力度，对重型发动机的排放要求越来越高，对尾气中颗粒物、氮氧化物等做出严格要求，需要在发动机燃烧引入新鲜空气的同时引入部分低温废气，恶化燃烧近而降低氮氧化物的排放，需要用EGR连接管路将废气引入EGR冷却器中。

EGR(Exhaust Gas Recirculation)是指废气再循环，是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧，由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。

EGR连接管的两端分别连接排气歧管和EGR冷却器，用于保证EGR冷却器取气。保证气流流量和流速，要求管路通畅平顺管径合适。排气温度比较高，要求管路耐温比较高。EGR连接管将排气侧高温废气引入EGR冷却器，EGR冷却器通过发动机冷却系统将废气进行降温，并将低温废气在EGR阀的控制下导入进气侧，废气和新鲜空气进入燃烧室，燃烧时起到恶化燃烧的作用，进而降排气温度。

由于排气废气温度高，为了保证周围件的使用安全性，防止被热害辐射，提高使用寿命及保证整机安全性，这就需要对EGR连接管隔热处理。现有的对EGR连接管隔热多采用玻璃纤维隔热材料的全包裹的方式进行隔热。该隔热方式工艺复杂价格成本高，只能用于包裹铸件类EGR连接管，不能包裹复杂结构的EGR连接管，包裹后的外观不够美观。该隔热方式使用寿命短，一般1～2年，且隔热效果越来越差，后期会起不到隔热效果，且包裹表面固定焊点容易出现脱焊情况。

对于本领域的技术人员来说，如何方便快捷地实现对EGR管隔热，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种EGR隔热装置，采用可拆卸的结构起到隔热效果，降低安装和维护成本，具体方案如下：

一种EGR隔热装置，包括由隔热材料制成的半包围结构的隔热罩，所述隔热罩能够包围覆盖EGR连接管和排气歧管；

所述隔热罩分别与所述EGR连接管和所述排气歧管通过固定螺栓连接装配。

可选地，所述EGR连接管上设置转接支架，所述隔热罩通过所述固定螺栓与所述转接支架连接。

可选地，所述转接支架上设置至少两个防转支脚，所述转接支架与所述EGR连接管上的连接法兰的主表面贴合接触、并通过螺栓固定；所述防转支脚与所述EGR连接管上的连接法兰的侧壁贴合接触。

可选地，所述隔热罩通过所述固定螺栓与所述排气歧管上的螺孔匹配连接；

所述隔热罩上铆接减震垫，所述固定螺栓通过所述减震垫与所述排气歧管连接。

可选地，所述隔热罩上横纵交错设置凸筋。

可选地，所述隔热罩包括上包围面和侧包围面，所述上包围面和所述侧包围面相互垂直；

所述上包围面为弧面，两个所述侧包围面固定在所述上包围面的边缘。

可选地，所述隔热罩包括镀铝板、隔热布、钢板层叠制成。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述任一项所述的EGR隔热装置。

本实用新型提供一种EGR隔热装置，包括由隔热材料制成的半包围结构的隔热罩，隔热罩能够包围覆盖EGR连接管和排气歧管，将EGR连接管和排气歧管与其他结构相互隔离，起到隔热的作用；隔热罩分别与EGR连接管和排气歧管通过固定螺栓连接装配，隔热罩为固体结构，不需要捆绑连接，相对于传统的包扎捆绑的隔热方式，安装过程更加简单便捷，降低使用成本和后期维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的EGR隔热装置一种具体实施例的局部结构轴测图；

图2A和图2B分别为本实用新型提供的EGR隔热装置与EGR连接管、排气歧管相互装配的示意图；

图3A为本实用新型EGR隔热装置的俯视图；

图3B为图3A正视方向的剖面图；

图3C为图3A侧视方向的剖面图。

图中包括：

隔热罩1、上包围面11、侧包围面12、凸筋101、固定螺栓2、转接支架3、防转支脚31、减震垫4。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种EGR隔热装置，采用可拆卸的结构起到隔热效果，降低安装和维护成本。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的EGR隔热装置进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本实用新型提供的EGR隔热装置一种具体实施例的局部结构轴测图；本实用新型的EGR隔热装置包括由隔热材料制成的半包围结构的隔热罩1，隔热罩1具有特定的形状，受到外力时不易发生塑性变形，隔热罩1能够包围覆盖EGR连接管和排气歧管，EGR连接管和排气歧管被隔热罩1半包围覆盖，起到隔绝热量的作用，防止EGR连接管和排气歧管的热量对其他结构产生损坏。

如图2A和图2B所示，分别为本实用新型提供的EGR隔热装置与EGR连接管、排气歧管相互装配的示意图；图中A表示EGR连接管，B表示排气歧管。隔热罩1分别与EGR连接管和排气歧管通过固定螺栓2连接装配，本实用新型的EGR隔热装置不需要反复缠绕，仅需通过固定螺栓实现固定，方便安装拆卸；若隔热罩1发生老化，能够快速地完成更换。

如图3A所示，为本实用新型EGR隔热装置的俯视图；图3B为图3A正视方向的剖面图；图3C为图3A侧视方向的剖面图；在上述方案的基础上，本实用新型在EGR连接管上设置转接支架3，隔热罩1通过固定螺栓2与转接支架3连接，转接支架3为金属制成的板件结构，一端与EGR连接管相对固定，另一端固定连接隔热罩1，转接支架3采用直角弯折的结构，两个表面分别与隔热罩1以及EGR连接管的法兰盘主表面贴合接触，两个表面上分别设置通孔，可穿过螺栓，结合附图2A所示，上方的螺栓穿过隔热罩1和转接支架3的通孔后与螺母装配，实现固定；下方螺栓穿过转接支架3的通孔后与GR连接管的法兰盘上的螺纹孔相互配合，实现固定。

结合图1所示，转接支架3上设置至少两个防转支脚31，防转支脚31垂直于其所在的表面，转接支架3与EGR连接管上的连接法兰的主表面贴合接触，转接支架3与EGR连接管通过螺栓固定；当转接支架3与EGR连接管相对固定后，防转支脚31与EGR连接管上的连接法兰的侧壁贴合接触，使转接支架3无法相对于EGR连接管转动，保证了转接支架3的稳定性。

图2A和图2B中设置两组EGR连接管和排气歧管，在排气歧管上加工设置螺孔，隔热罩1通过固定螺栓2与排气歧管上的螺孔匹配连接；每个排气歧管上设置一个螺孔，通过两个固定螺栓2将隔热罩1与排气歧管相对固定。

优选地，在隔热罩1上铆接减震垫4，固定螺栓2通过减震垫4与排气歧管连接；减震垫4包括两个部分，两个部分分别从隔热罩1的上下相对固定铆接固定在隔热罩1上，固定螺栓2穿过减震垫4后与排气歧管连接，起到缓震的作用。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，本实用新型在隔热罩1上横纵交错设置凸筋101，结合图1所示，凸筋101为隔热罩1的板体本身弯折形的凸起结构，在隔热罩1上设置多条横纵交叉的凸筋101，能够起到增加结构强度的作用。

本实用新型中的隔热罩1包括上包围面11和侧包围面12，上包围面11和侧包围面12相互垂直；上包围面11为弧面，上包围面11有一部分平直部分和一部分弧面部分，两个侧包围面12固定在上包围面11的边缘，一个上包围面11和两个侧包围面12形成的半包围凹槽结构朝向EGR连接管和排气歧管。

具体地，本实用新型的隔热罩1包括镀铝板、隔热布、钢板层叠制成。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述的EGR隔热装置，该发动机能够起到相同的技术效果，该发动机的其他部分结构请参考现有技术，本实用新型在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种EGR隔热装置，其特征在于，包括由隔热材料制成的半包围结构的隔热罩(1)，所述隔热罩(1)能够包围覆盖EGR连接管和排气歧管；

所述隔热罩(1)分别与所述EGR连接管和所述排气歧管通过固定螺栓(2)连接装配。

2.根据权利要求1所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述EGR连接管上设置转接支架(3)，所述隔热罩(1)通过所述固定螺栓(2)与所述转接支架(3)连接。

3.根据权利要求2所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述转接支架(3)上设置至少两个防转支脚(31)，所述转接支架(3)与所述EGR连接管上的连接法兰的主表面贴合接触、并通过螺栓固定；所述防转支脚(31)与所述EGR连接管上的连接法兰的侧壁贴合接触。

4.根据权利要求3所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述隔热罩(1)通过所述固定螺栓(2)与所述排气歧管上的螺孔匹配连接；

所述隔热罩(1)上铆接减震垫(4)，所述固定螺栓(2)通过所述减震垫(4)与所述排气歧管连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述隔热罩(1)上横纵交错设置凸筋(101)。

6.根据权利要求5所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述隔热罩(1)包括上包围面(11)和侧包围面(12)，所述上包围面(11)和所述侧包围面(12)相互垂直；

所述上包围面(11)为弧面，两个所述侧包围面(12)固定在所述上包围面(11)的边缘。

7.根据权利要求5所述的EGR隔热装置，其特征在于，所述隔热罩(1)包括镀铝板、隔热布、钢板层叠制成。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的EGR隔热装置。

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