CN115301448A - 一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法，其包括机架；支杆，其树立在传送带上，用于支撑轮毂，支杆能在输送机构的带动下穿过喷粉区域；左防护板，其设置在机架上且位于支杆移动方向的左侧，用于防止来自支杆左侧的粉尘落入传送带内；右防护板，其设置在机架上且位于支杆移动方向的右侧，用于防止来自支杆右侧的粉尘落入传送带内，左防护层顶部和右防护层顶部之间形成供支杆通过的滑道，滑道上方即为喷粉工作区；垫板层，其设置在滑道下方，并设置在传送带上方，能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内。本申请具有降低对铝合金汽车轮毂进行喷粉的过程中粉料进入传送带内部的效果。

Description

一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法

技术领域

本申请涉及汽车制造的领域，尤其是涉及一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法。

背景技术

轮毂别名轮圈，即轮胎内廓用于支撑轮胎的圆筒形，中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂，钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

随着社会的飞速发展，人们对铝合金轮毂的要求不仅仅只限于经济安全实用，还需要轮毂的美观，故此时需要对铝合金轮毂进行喷粉操作，从而满足铝合金轮毂的美观性，同时也降低铝合金轮毂直接与空气接触的概率，降低铝合金轮毂受到腐蚀的概率。

针对上述中的相关技术，发明人认为现在市面上在汽车轮毂的喷粉过程中，汽车轮毂直接经过传送带等输送装置穿过喷粉作业区，由喷粉枪对汽车铝合金轮毂进行喷粉，但是喷粉的过程中粉料易进入传送带中，传送带在长时间的使用过程中易被粉料粘附从而影响传送带的正常使用。

发明内容

为了解决上述部分或全部技术问题，本申请提供一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法。

第一方面，本申请提供的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备采用如下的技术方案：

一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法，包括机架；支杆，其树立在传送带上，用于支撑轮毂，所述支杆能在输送机构的带动下穿过喷粉区域；左防护板，其设置在所述机架上且位于所述支杆移动方向的左侧，用于防止来自所述支杆左侧的粉尘落入传送带内；右防护板，其设置在所述机架上且位于所述支杆移动方向的右侧，用于防止来自所述支杆右侧的粉尘落入传送带内，所述左防护层顶部和所述右防护层顶部之间形成供所述支杆通过的滑道，所述滑道上方即为喷粉工作区；垫板层，其设置在所述滑道下方，并设置在所述传送带上方，能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内。

通过采用上述技术方案，在需要对铝合金汽车轮毂进行喷粉操作时，首先将轮毂放置在支杆上，支杆在传送带的带动进行移动，从而带动轮毂一起进行移动，轮毂在移动到左防护板和右防护板中间的喷粉工作区时，轮毂在喷粉工作区中被喷粉，此时左防护板能够降低来自支杆左侧的粉尘落入传送带内的概率，右防护板能够降低来自支杆右侧的粉尘落入传送带内的概率，垫板层能够降低从滑道落下的粉尘进入传送带内的概率，从而降低了粉尘进入传送带内部的概率，进而降低了传送带受到损伤的概率，增加了传送带的概率，与传统技术相比，本方案不仅实现了对支杆两侧的防护，通过垫板层的设置也实现了从滑道下方的防护，防护效果更好。

可选的，所述垫板层包括与所述机架连接的左垫板和右垫板，所述左垫板和所述右垫板均设置有多个，多个所述左垫板和多个所述右垫板在所述传送带上方并排排列且能将所述支杆杆部包裹并在支杆的带动下一起随传送带移动。

通过采用上述技术方案，通过将垫板层设置为左垫板层和右垫板层，并使得左垫板层和右垫板层在传送带上方并排排列时能够将支杆的杆部包裹，从而使得支杆在喷粉工作区移动的过程中，垫板层的防护效果不会由于支杆而受到影响，进一步增强了支杆移动过程中垫板层的防护效果。

可选的，所述机架上设置有左旋转机构和右旋转机构，所述左垫板能在所述左旋转机构的带动下进行移动和转动，所述右垫板能在所述有旋转机构的带动下进行移动和转动。

通过采用上述技术方案，左旋转机构和右旋转机构的设置，使得左垫板和右垫板能够进行移动和转动，从而使得左垫板和右垫板能够进行重复的使用。

可选的，所述左旋转机构包括：左链轮，其转动连接在所述机架上且设置有两个，所述左链轮能在所述支杆的左侧沿自身轴线进行转动；左链条，其啮合在两个所述左链轮上，所述左链条的直线段与所述传送带的长度方向平行，所述左垫板连接在所述左链条的链节上；左支撑板，其固定连接在所述机架上，所述左支撑板用于对所述左垫板进行支撑。

通过采用上述技术方案，在需要带动左垫板进行移动和转动时，支杆首先随传送带移动，并在进行移动的过程中带动左垫板进行移动，左垫板的移动带动左链条进行移动，左链条的移动带动左链轮进行转动，左支撑板在左垫板移动的过程中对左垫板进行支撑，增加了左垫板移动过程中的稳定性。

可选的，所述右旋转机构包括：右链轮，其转动连接在所述机架上且设置有两个，所述右链轮能在所述支杆的右侧沿自身轴线进行转动；右链条，其啮合在两个所述右链轮上，所述右链轮的直线段与所述传送带的长度方向平行，所述右垫板连接在所述右链条的链节上；右支撑板，其固定连接在所述支架上，所述右支撑板用于对所述右垫板进行支撑。

通过采用上述技术方案，在需要带动右垫板进行移动和转动时，支杆首先随传动机构进行移动，并在移动的过程中带动右垫板进行移动，右垫板的移动带动右链条进行移动，右链条的移动带动右链轮进行转动，右支撑板在右垫板移动的过程中对右垫板进行支撑，增加了右垫板移动过程中的稳定性。

可选的，所述左链条的链节上固定连接有两个左连接板，所述左连接板远离所述左链条一端固定连接有左连接块，所述左连接块远离所述左连接板一端固定连接有左模板，所述左模板可拆卸连接在所述左垫板靠近所述左链条的一端，所述右链条的链节上固定连接有两个右连接板，所述右连接板远离所述右链条一端固定连接有右连接块，所述右连接块远离所述右连接板的一端固定连接有右模板，所述右模板可拆卸连接在所述右垫板靠近所述右链条的一端。

通过采用上述技术方案，在左垫板进行移动时，左垫板带动左模板、左连接块、左连接板和左链条的链节一起进行移动，左模板和左垫板之间的可拆卸连接方便了对左垫板的更换；在右垫块进行移动时，右垫板带动右模块、右连接块、右连接板和右链条的链节一起进行移动，有模板和右垫板之间的可拆卸连接方便了对左垫板的更换。

可选的，所述机架上设置有对所述左垫板起到限制作用的左限位组件和对所述右垫板起到限制作用的右限位组件。

通过采用上述技术方案，左限位组件能够对左垫板的移动起到限制的作用，降低了左垫板由于惯性继续移动的概率，右限位组件能够对右垫板的移动起到限制的作用，降低了右垫板由于惯性继续移动的概率。

可选的，所述左限位组件包括与所述机架固定连接的左底座，所述左底座上表面固定连接有左弹簧和位于所述左弹簧中心的左加强杆，所述左弹簧的顶部固定连接有左挡块，所述左挡块的上表面设置为沿所述左垫板的移动方向从低到高的斜面；所述右限位组件包括与所述机架固定连接的右底座，所述右底座上表面固定连接有右弹簧和位于所述右弹簧中心的右加强杆，所述右弹簧的顶部固定连接有右挡块，所述右挡块的上表面设置为沿所述右垫板的移动方向从低到高的斜面。

通过采用上述技术方案，在左垫板由于惯性作用想要继续进行移动时，左垫板与左挡块的斜面抵接，左挡块降低了左垫板继续进行移动的概率；在左垫板正常进行移动的过程中，左垫板与左挡块的斜面抵接，并将左垫块向下压动，左垫板继续移动直至左垫板脱离与左挡块的抵接，左挡块在弹簧的作用下恢复形变。在右垫板由于惯性作用想要继续进行移动时，右垫板与右挡块的斜面抵接，右挡块降低了右垫板继续进行移动的概率；在右垫板正常进行移动的过程中，右垫板与右挡块的斜面抵接，并将右垫块向下压动，右垫板继续移动直至右垫板脱离与右挡块的抵接，右挡块在弹簧的作用下恢复形变。

可选的，所述机架上固定连接有位于所述左垫板上方的左顶板和位于所述右垫板上方的右顶板。

通过采用上述技术方案，左顶板对左垫板的顶部进行限位，降低了左垫板在移动的过程中翘起的概率，增大了左垫板移动过程中的稳定性。右顶板对右垫板的顶部进行限位，降低了右垫板在移动的过程中翘起的概率，增大了右垫板移动过程中的稳定性。

第二方面，本申请的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备的喷粉方法包括以下步骤：S1，安装机架，所述机架用于对喷粉设备进行支撑，在安装机架的同时在机架上安装传送带；S2，安装支杆，将支杆安装在传送带上，并将轮毂安装在支杆顶部，支杆能随传送带一起移动；S3，安装左防护板，所述左防护板能防止来自支杆左侧的粉尘落入传送带内；S4，安装右防护板，所述右防护板能防止来自支杆右侧的粉尘落入传送带内；S5，安装垫板层，所述垫板层能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内；S6，启动传送带，轮毂在传送带的带动下进行左防护板和右防护板上方的喷粉工作区进行喷粉

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在需要对铝合金汽车轮毂进行喷粉操作时，首先将轮毂放置在支杆上，支杆在传送带的带动进行移动，从而带动轮毂一起进行移动，轮毂在移动到左防护板和右防护板中间的喷粉工作区时，轮毂在喷粉工作区中被喷粉，此时左防护板能够降低来自支杆左侧的粉尘落入传送带内的概率，右防护板能够降低来自支杆右侧的粉尘落入传送带内的概率，垫板层能够降低从滑道落下的粉尘进入传送带内的概率，从而降低了粉尘进入传送带内部的概率，进而降低了传送带受到损伤的概率，增加了传送带的概率；

2.在左垫板由于惯性作用想要继续进行移动时，左垫板与左挡块的斜面抵接，左挡块降低了左垫板继续进行移动的概率；在左垫板正常进行移动的过程中，左垫板与左挡块的斜面抵接，并将左垫块向下压动，左垫板继续移动直至左垫板脱离与左挡块的抵接，左挡块在弹簧的作用下恢复形变。在右垫板由于惯性作用想要继续进行移动时，右垫板与右挡块的斜面抵接，右挡块降低了右垫板继续进行移动的概率；在右垫板正常进行移动的过程中，右垫板与右挡块的斜面抵接，并将右垫块向下压动，右垫板继续移动直至右垫板脱离与右挡块的抵接，右挡块在弹簧的作用下恢复形变。

此外，本发明的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备还具有结构简单、装配容易、使用安全可靠的优势，便于实施推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例中体现左链条和右链条的结构示意图；

图3是本申请实施例图2中区域A的局部放大图；

图4是本申请实施例图2中区域B的局部放大图。

附图标记说明：1、机架；11、左旋转机构；111、左链轮；112、左链条；113、左支撑板；114、左连接板；115、左连接块；116、左模板；12、右旋转机构；121、右链轮；122、右链条；123、右支撑板；124、右连接板；125、右连接块；126、右模板；2、支杆；3、左防护板；4、右防护板；5、垫板层；51、左垫板；511、左顶板；52、右垫板；521、右顶板；6、左限位组件；61、左底座；62、左弹簧；63、左加强杆；64、左挡块；7、右限位组件；71、右底座；72、右弹簧；73、右加强杆；74、右挡块。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备。参照图1，一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备包括机架1和安装在机架1上或者放置在地面上的传送带，传送带上安装有支杆2，支杆2能在传送带的带动下进行竖直方向上的移动，支杆2能在传送带的带动下进行移动，支杆2的顶部固定连接有用于支撑轮毂的支撑盘，轮毂能随支杆2一起移动，并穿过喷粉工作区，从而在喷粉工作区完成对于轮毂的喷粉工作。

参照图1和图2，机架1上设置有左防护板3和右防护板4，左防护板3设置在机架1上且位于支杆2移动方向的左侧，用于防止来自支杆2左侧的粉尘落入传送带内，右防护板4设置在机架1上且位于支杆2移动方向的右侧，用于防止来自支杆2右侧的粉尘落入传送带内。左防护板3和右防护板4之间形成供支杆2通过的滑道，滑道的长度方向即为支杆2移动的方向。左防护板3和右防护板4均设置在喷粉工作区内，从而能够更好的起到对传送带的保护作用。左防护板3和右防护板4的下方设置有垫板层5，其中垫板层5可以设置为固定连接在支杆2侧壁上且能随支杆2进行移动的板状防护层，也可以设置成为能在支杆2的推动下进行移动的多层板拼接而成的垫板层5，优选为设置成能在支杆2的推动下进行移动的多层板拼接而成的垫板层5。垫板层5的设置能够降低从滑道落下的粉尘进入传送带中的概率。

在需要对铝合金汽车轮毂进行喷粉操作时，首先将轮毂放置在支杆2上，支杆2在传送带的带动进行移动，从而带动轮毂一起进行移动，轮毂在移动到左防护板3和右防护板4中间的喷粉工作区时，轮毂在喷粉工作区中被喷粉，此时左防护板3能够降低来自支杆2左侧的粉尘落入传送带内的概率，右防护板4能够降低来自支杆2右侧的粉尘落入传送带内的概率，垫板层5能够降低从滑道落下的粉尘进入传送带内的概率，从而降低了粉尘进入传送带内部的概率，进而降低了传送带受到损伤的概率，增加了传送带的概率，与传统技术相比，本方案不仅实现了对支杆2两侧的防护，通过垫板层5的设置也实现了从滑道下方的防护，防护效果更好。

参照图2和图3，垫板层5包括与机架1连接的左垫板51和右垫板52，其中左垫板51和右垫板52均设置有多个，多个左垫板51和右垫板52在喷粉工作区的下方形成并排的垫板层5，其中多个左垫板51与传送带移动方向垂直的侧边相互抵接从而拼接成一排，多个右垫板52与传送带移动方向垂直的侧边相互抵接从而拼接成一排，一排左垫板51和一排右垫板52相互靠近的一边相互抵接，从而使得左垫板51和右垫板52在滑道的下方形成垫板层5。其中左垫板51和右垫板52相互靠近的一边均设置为弹性部件，从而降低左垫板51和右垫板52发生碰撞从而使装置损坏停机的概率。

通过将垫板层5设置为左垫板51层5和右垫板52层5，并使得左垫板51层5和右垫板52层5在传送带上方并排排列时能够将支杆2的杆部包裹，从而使得支杆2在喷粉工作区移动的过程中，垫板层5的防护效果不会由于支杆2而受到影响，进一步增强了支杆2移动过程中垫板层5的防护效果。

参照图2，机架1上设置有左旋转机构11和右旋转机构12，左垫板51能在左旋转机构11的带动下进行移动和转动，右垫板52能在右旋转机构12的带动下进行移动和转动。左旋转机构11和右旋转机构12的设置，使得左垫板51和右垫板52能够进行移动和转动，从而使得左垫板51和右垫板52能够进行重复的使用。

参照图2和图3，左旋转机构11包括转动连接在机架1上的左链轮111，左链轮111能在支杆2的左侧沿自身轴线进行转动，左链轮111沿与传送带长度方向平行的方向设置有两个，两个左链轮111之间啮合有首尾相连的左链条112，其中左链条112的直线段与传送带的长度方向平行。左链条112的链节上固定连接有两个左连接板114，左连接板114远离左链条112一端固定连接有左连接块115，左连接块115远离左连接板114一端固定连接有左模板116，左模板116通过卡接、插接或螺栓连接等可拆卸连接形式连接在左垫板51靠近左链条112的一端。机架1上还固定连接有左支撑板113，左支撑板113设置在左垫板51下方，能够在左垫板51进行移动和转动的过程中对左垫板51进行支撑，降低左垫板51发生晃动的概率。

在需要带动左垫板51进行移动和转动时，支杆2首先随传送带移动，并在进行移动的过程中带动左垫板51进行移动，左垫板51的移动带动左链条112进行移动，左链条112的移动带动左链轮111进行转动，左支撑板113在左垫板51移动的过程中对左垫板51进行支撑，增加了左垫板51移动过程中的稳定性。在左垫板51进行移动时，左垫板51带动左模板116、左连接块115、左连接板114和左链条112的链节一起进行移动，左模板116和左垫板51之间的可拆卸连接方便了对左垫板51的更换。

参照图2和图4，右旋转机构12包括转动连接在机架1上的右链轮121，右链轮121能在支杆2的右侧沿自身轴线进行转动，右链轮121沿与传送带长度方向平行的方向设置有两个，两个右链轮121之间啮合有首尾相连的右链条122，其中右链条122的直线段与传送带的长度方向平行。右链条122的链节上固定连接有两个右连接板124，右连接板124远离右链条122一端固定连接有右连接块125，右连接块125远离右连接板124一端固定连接有右模板126，右模板126通过卡接、插接或螺栓连接等可拆卸连接形式连接在右垫板52靠近右链条122的一端。机架1上还固定连接有右支撑板123，右支撑板123设置在右垫板52下方，能够在右垫板52进行移动和转动的过程中对右垫板52进行支撑，降低右垫板52发生晃动的概率。

在需要带动右垫板52进行移动和转动时，支杆2首先随传动机构进行移动，并在移动的过程中带动右垫板52进行移动，右垫板52的移动带动右链条122进行移动，右链条122的移动带动右链轮121进行转动，右支撑板123在右垫板52移动的过程中对右垫板52进行支撑，增加了右垫板52移动过程中的稳定性。在右垫块进行移动时，右垫板52带动右模块、右连接块125、右连接板124和右链条122的链节一起进行移动，有模板和右垫板52之间的可拆卸连接方便了对左垫板51的更换。

参照图1和图2，机架1上设置有对左垫板51的移动起到阻挡作用的左限位组件6和对右垫板52的移动起到阻挡作用的右限位组件7，左限位组件6能对左垫板51的移动起到限制作用，降低了左垫板51在惯性作用下继续运动的概率，右限位组件7能对右垫板52的移动起到限制作用，降低了右垫板52在惯性作用下继续运动的概率。

参照图1和图2，左限位组件6包括与机架1固定连接的左底座61，所述左底座61上表面固定连接有左弹簧62，左弹簧62顶部固定连接有左挡块64，左挡块64的上表面设置为沿左垫板51的移动方向从低到高的斜面；右限位组件7包括与机架1固定连接的右底座71，右底座71上表面固定连接有右弹簧72和位于右弹簧72中心的右加强杆73，右弹簧72的顶部固定连接有右挡块74，右挡块74的上表面设置为沿右垫板52的移动方向从低到高的斜面。

在左垫板51由于惯性作用想要继续进行移动时，左垫板51与左挡块64的斜面抵接，左挡块64降低了左垫板51继续进行移动的概率；在左垫板51正常进行移动的过程中，左垫板51与左挡块64的斜面抵接，并将左垫块向下压动，左垫板51继续移动直至左垫板51脱离与左挡块64的抵接，左挡块64在弹簧的作用下恢复形变。在右垫板52由于惯性作用想要继续进行移动时，右垫板52与右挡块74的斜面抵接，右挡块74降低了右垫板52继续进行移动的概率；在右垫板52正常进行移动的过程中，右垫板52与右挡块74的斜面抵接，并将右垫板52向下压动，右垫板52继续移动直至右垫板52脱离与右挡块74的抵接，右挡块74在弹簧的作用下恢复形变。

参照图1和图2，机架1上固定连接有位于左垫板51上方的左顶板511和位于右垫板52上方的右顶板521。左顶板511对左垫板51的顶部进行限位，降低了左垫板51在移动的过程中翘起的概率，增大了左垫板51移动过程中的稳定性。右顶板521对右垫板52的顶部进行限位，降低了右垫板52在移动的过程中翘起的概率，增大了右垫板52移动过程中的稳定性。优选的，左垫板51和左顶板511之间设置有

本申请实施例一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备及其喷粉方法的实施原理为：在需要对铝合金汽车轮毂进行喷粉操作时，首先将轮毂放置在支杆2上，支杆2在传送带的带动进行移动，从而带动轮毂一起进行移动，轮毂在移动到左防护板3和右防护板4中间的喷粉工作区时，轮毂在喷粉工作区中被喷粉，此时左防护板3能够降低来自支杆2左侧的粉尘落入传送带内的概率，右防护板4能够降低来自支杆2右侧的粉尘落入传送带内的概率，垫板层5能够降低从滑道落下的粉尘进入传送带内的概率，从而降低了粉尘进入传送带内部的概率，进而降低了传送带受到损伤的概率，增加了传送带的概率，与传统技术相比，本方案不仅实现了对支杆2两侧的防护，通过垫板层5的设置也实现了从滑道下方的防护，防护效果更好。

本申请实施例还公开一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备的喷粉方法。参照图1，一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备的喷粉方法包括：

S1，安装机架1，机架1用于对喷粉设备进行支撑，在安装机架1的同时在机架1上安装传送带；

S2，安装支杆2，将支杆2安装在传送带上，并将轮毂安装在支杆2顶部，支杆2能随传送带一起移动；

S3，安装左防护板3，左防护板3能防止来自支杆2左侧的粉尘落入传送带内；

S4，安装右防护板4，右防护板4能防止来自支杆2右侧的粉尘落入传送带内；

S5，安装垫板层5，垫板层5能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内；

S6，启动传送带，轮毂在传送带的带动下进行左防护板3和右防护板4上方的喷粉工作区进行喷粉。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于，包括：

机架(1)；

支杆(2)，其树立在传送带上，用于支撑轮毂，所述支杆(2)能在传送带的带动下穿过喷粉工作区；

左防护板(3)，其设置在所述机架(1)上且位于所述支杆(2)移动方向的左侧，用于防止来自所述支杆(2)左侧的粉尘落入传送带内；

右防护板(4)，其设置在所述机架(1)上且位于所述支杆(2)移动方向的右侧，用于防止来自所述支杆(2)右侧的粉尘落入传送带内，所述左防护层顶部和所述右防护层顶部之间形成供所述支杆(2)通过的滑道，所述滑道上方即为喷粉工作区；

垫板层(5)，其设置在所述滑道下方，并设置在所述传送带上方，能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述垫板层(5)包括与所述机架(1)连接的左垫板(51)和右垫板(52)，所述左垫板(51)和所述右垫板(52)均设置有多个，多个所述左垫板(51)和多个所述右垫板(52)在所述传送带上方并排排列且能将所述支杆(2)杆部包裹并在支杆(2)的带动下一起随传送带移动。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述机架(1)上设置有左旋转机构(11)和右旋转机构(12)，所述左垫板(51)能在所述左旋转机构(11)的带动下进行移动和转动，所述右垫板(52)能在所述右旋转机构(12)的带动下进行移动和转动。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于，所述左旋转机构(11)包括：

左链轮(111)，其转动连接在所述机架(1)上且设置有两个，所述左链轮(111)能在所述支杆(2)的左侧沿自身轴线进行转动；

左链条(112)，其啮合在两个所述左链轮(111)上，所述左链条(112)的直线段与传送带的长度方向平行，所述左垫板(51)连接在所述左链条(112)的链节上；

左支撑板(113)，其固定连接在所述机架(1)上，所述左支撑板(113)用于对所述左垫板(51)进行支撑。

5.根据权利要求4所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于，所述右旋转机构(12)包括：

右链轮(121)，其转动连接在所述机架(1)上且设置有两个，所述右链轮(121)能在所述支杆(2)的右侧沿自身轴线进行转动；

右链条(122)，其啮合在两个所述右链轮(121)上，所述右链轮(121)的直线段与所述传送带的长度方向平行，所述右垫板(52)连接在所述右链条(122)的链节上；

右支撑板(123)，其固定连接在所述支架上，所述右支撑板(123)用于对所述右垫板(52)进行支撑。

6.根据权利要求5所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述左链条(112)的链节上固定连接有两个左连接板(114)，所述左连接板(114)远离所述左链条(112)一端固定连接有左连接块(115)，所述左连接块(115)远离所述左连接板(114)一端固定连接有左模板(116)，所述左模板(116)可拆卸连接在所述左垫板(51)靠近所述左链条(112)的一端，所述右链条(122)的链节上固定连接有两个右连接板(124)，所述右连接板(124)远离所述右链条(122)一端固定连接有右连接块(125)，所述右连接块(125)远离所述右连接板(124)的一端固定连接有右模板(126)，所述右模板(126)可拆卸连接在所述右垫板(52)靠近所述右链条(122)的一端。

7.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述机架(1)上设置有对所述左垫板(51)起到限制作用的左限位组件(6)和对所述右垫板(52)起到限制作用的右限位组件(7)。

8.根据权利要求7所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述左限位组件(6)包括与所述机架(1)固定连接的左底座(61)，所述左底座(61)上表面固定连接有左弹簧（62）和位于所述左弹簧（62）中心的左加强杆(63)，所述左弹簧（62）的顶部固定连接有左挡块(64)，所述左挡块(64)的上表面设置为沿所述左垫板(51)的移动方向从低到高的斜面；所述右限位组件(7)包括与所述机架(1)固定连接的右底座(71)，所述右底座(71)上表面固定连接有右弹簧（72）和位于所述右弹簧（72）中心的右加强杆(73)，所述右弹簧（72）的顶部固定连接有右挡块(74)，所述右挡块(74)的上表面设置为沿所述右垫板（52）的移动方向从低到高的斜面。

9.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于：所述机架(1)上固定连接有位于所述左垫板(51)上方的左顶板(511)和位于所述右垫板(52)上方的右顶板(521)。

10.一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备的喷粉方法，包括如权利要求1至9任一项所述的一种铝合金汽车轮毂加工用喷粉设备，其特征在于，其步骤包括：

S1，安装机架(1)，所述机架(1)用于对喷粉设备进行支撑，在安装机架(1)的同时在机架(1)上安装传送带；

S2，安装支杆(2)，将支杆(2)安装在传送带上，并将轮毂安装在支杆(2)顶部，支杆(2)能随传送带一起移动；

S3，安装左防护板(3)，所述左防护板(3)能防止来自支杆(2)左侧的粉尘落入传送带内；

S4，安装右防护板(4)，所述右防护板(4)能防止来自支杆(2)右侧的粉尘落入传送带内；

S5，安装垫板层(5)，所述垫板层(5)能够阻挡从滑道落下的粉尘进入传送带内；

S6，启动传送带，轮毂在传送带的带动下进行左防护板(3)和右防护板(4)上方的喷粉工作区进行喷粉。

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