CN115229678A - 一种汽车用衬套结构加工用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用衬套结构加工用固定装置，涉及汽车衬套加工技术领域，包括水平分布的门型架以及安装在门型架内侧的固定机构，固定机构包括支撑座以及两个对称分布的张紧块，支撑座开设有贯穿支撑座上下侧壁的调节孔，调节孔的内部顶部对称开设有水平分布的滑槽，两个张紧块的底端固定设有能够沿着滑槽内部水平滑动的倒立T型滑块，支撑座的径向侧壁固定设有固定套筒，固定套筒的轴向两端与门型架的内部两侧侧壁转动插接，且转动插接处设有扭簧。本发明利用两个张紧块用于夹持住不同尺寸大小的汽车衬套，同时将支撑座利用固定套筒在门型架内部翻转，便于快速上下料，提高汽车衬套加工的效率，最终提高成品汽车衬套的生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车衬套加工技术领域，具体为一种汽车用衬套结构加工用固定装置。
背景技术
汽车衬套作为成品使用之前，需要对其表面进行去毛刺或者抛光操作，否则无法作为成品衬套使用，但是由于汽车衬套的尺寸大小不一，因此在固定时，不便于快速上下料，导致汽车衬套加工的效率低下，影响成品汽车衬套的生产效率，所以这里设计了一种汽车用衬套结构加工用固定装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用衬套结构加工用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用衬套结构加工用固定装置，包括水平分布的门型架以及安装在门型架内侧的固定机构，固定机构包括支撑座以及两个对称分布的张紧块，支撑座开设有贯穿支撑座上下侧壁的调节孔，调节孔的内部顶部对称开设有水平分布的滑槽，两个张紧块的底端固定设有能够沿着滑槽内部水平滑动的倒立T型滑块，将待固定汽车衬套套接在两个张紧块的外部，根据汽车衬套的尺寸大小调整两个张紧块之间的间隙大小，两个张紧块利用倒立T型滑块沿着滑槽内部水平滑动，直至两个张紧块对称抵在汽车衬套的内壁，实现对汽车衬套的固定操作，以便于对其外壁进行加工操作。
两个张紧块相互远离的一侧侧壁均为圆弧形结构，利用两个张紧块置于汽车衬套内部，且对称抵在汽车衬套内壁，能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套。
支撑座的径向侧壁固定设有固定套筒，固定套筒的轴向两端与门型架的内部两侧侧壁转动插接，且转动插接处设有扭簧，利用扭簧的扭转势能，在无外力干预的状态下，确保支撑座水平支撑起两个张紧块，以便于汽车衬套水平分布，便于汽车衬套加工。
在进一步的实施例中，也可将两个张紧块相互靠近的一侧侧壁均开设有圆弧形结构的卡接缺口，使得汽车衬套夹持在两个张紧块相对侧壁的卡接缺口内，同样能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套，同时将支撑座利用固定套筒在门型架内部翻转，便于快速上下料，提高汽车衬套加工的效率，最终提高成品汽车衬套的生产效率。
在进一步的实施例中，门型架的底端固定设有支撑柱，支撑柱的底端两侧均固定设有V型结构的支撑横梁，利用呈V型结构的支撑横梁将支撑柱稳定立起，从而便于将门型架水平固定架起。
在进一步的实施例中，两个倒立T型滑块相对侧壁均铰接有的铰接杆，两个铰接杆的端部之间铰接有顶杆，顶杆的外壁套接有位于调节孔内部的弹簧，利用弹簧的弹力能够将顶杆实时向上顶起，通过铰接杆传动能够将两个张紧块向相互远离的因此而顶起，从而使得两个张紧块能够紧密抵在汽车衬套内壁。
在进一步的实施例中，V型结构的支撑横梁的内侧侧壁对称设有两个支撑杆，两个支撑杆的端部之间固定设有限位座，限位座的上开设有限位缺口，顶杆的底端滑动延伸至限位缺口内部，限位缺口内部两侧侧壁均固定设有限位齿块，顶杆的底端延伸至限位缺口内部，且顶杆的外壁底端开设有与限位齿块卡接的环形限位卡槽，顶杆的环形限位卡槽与对应位置的限位齿块卡接，确保汽车衬套的稳定固定，避免加工过程中出现晃动的现象，影响加工的精度。
在进一步的实施例中，限位座的外壁顶端对称固定设有两个第一把手，通过设置第一把手，便于将限位座向两侧拉动，从而使得PVC塑料材质的限位座能够以限位缺口为中心拉伸扩大限位缺口内部空间，从而使得限位齿块脱离环形限位卡槽，以便于调整两个张紧块之间的间隙，以便于下料。
在进一步的实施例中，顶杆的外壁底端对称固定设有两个第二把手，利用第二把手，便于沿着限位缺口内部操作顶杆上下滑动。
优选的，基于上述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置的固定方法，包括如下步骤：
A1、根据汽车衬套的尺寸大小调整两个张紧块之间的间隙大小，两个张紧块利用倒立T型滑块沿着滑槽内部水平滑动，直至两个张紧块对称抵在汽车衬套的内壁，实现对汽车衬套的固定操作，以便于对其外壁进行加工操作；
A2、利用扭簧的扭转势能，在无外力干预的状态下，确保支撑座水平支撑起两个张紧块，以便于汽车衬套水平分布，便于汽车衬套加工。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为一种汽车用衬套结构加工用固定装置，将两个张紧块相互远离的一侧侧壁均为圆弧形结构，利用两个张紧块置于汽车衬套内部，且对称抵在汽车衬套内壁，能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套，也可将两个张紧块相互靠近的一侧侧壁均开设有圆弧形结构的卡接缺口，使得汽车衬套夹持在两个张紧块相对侧壁的卡接缺口内，同样能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套，同时将支撑座利用固定套筒在门型架内部翻转，便于快速上下料，提高汽车衬套加工的效率，最终提高成品汽车衬套的生产效率。
附图说明
图1为本发明主体结构结构示意图；
图2为本发明的局部结构示意图；
图3为本发明的支撑座半剖图；
图4为本发明的限位座结构侧视图；
图5为本发明的固定机构局部爆炸图；
图6为本发明图5中A处结构放大图。
图中：1、门型架；11、支撑柱；12、支撑横梁；13、支撑杆；2、固定机构；21、固定套筒；22、支撑座；23、张紧块；24、顶杆；25、限位座；26、第一把手；27、第二把手；28、调节孔；29、限位齿块；210、滑槽；211、卡接缺口；212、倒立T型滑块；213、铰接杆；214、弹簧；215、环形限位卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1和图3，本实施例提供了一种汽车用衬套结构加工用固定装置，包括水平分布的门型架1以及安装在门型架1内侧的固定机构2，固定机构2包括支撑座22以及两个对称分布的张紧块23，支撑座22开设有贯穿支撑座22上下侧壁的调节孔28，调节孔28的内部顶部对称开设有水平分布的滑槽210，两个张紧块23的底端固定设有能够沿着滑槽210内部水平滑动的倒立T型滑块212，将待固定汽车衬套套接在两个张紧块23的外部，根据汽车衬套的尺寸大小调整两个张紧块23之间的间隙大小，两个张紧块23利用倒立T型滑块212沿着滑槽210内部水平滑动，直至两个张紧块23对称抵在汽车衬套的内壁，实现对汽车衬套的固定操作，以便于对其外壁进行加工操作。
门型架1的底端固定设有支撑柱11，支撑柱11的底端两侧均固定设有V型结构的支撑横梁12，利用呈V型结构的支撑横梁12将支撑柱11稳定立起，从而便于将门型架1水平固定架起。
在支撑座22的径向侧壁固定设有固定套筒21，固定套筒21的轴向两端与门型架1的内部两侧侧壁转动插接，且转动插接处设有扭簧，利用扭簧的扭转势能，在无外力干预的状态下，确保支撑座22水平支撑起两个张紧块23，以便于汽车衬套水平分布，便于汽车衬套加工。
为了方便下料，徒手转动支撑座22，使得支撑座22从竖直状态调整至向一侧下方倾斜，从而使得两个张紧块23朝下分布，同时将两个张紧块23相互并拢，沿着张紧块23分布方向滑下汽车衬套，实现快速下料。
将两个张紧块23相互远离的一侧侧壁均为圆弧形结构，利用两个张紧块23置于汽车衬套内部，且对称抵在汽车衬套内壁，能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套。
另外，将两个张紧块23相互远离的一侧侧壁均为圆弧形结构，确保张紧块23外壁与汽车衬套内部贴合，增强固定稳定性。
实施例二
请参阅图1-6，在实施例1的基础上做了进一步改进：
为了两个张紧块23能够实时稳定住待加工汽车衬套，两个倒立T型滑块212相对侧壁均铰接有的铰接杆213，两个铰接杆213的端部之间铰接有顶杆24，顶杆24的外壁套接有位于调节孔28内部的弹簧214，利用弹簧214的弹力能够将顶杆24实时向上顶起，通过铰接杆213传动能够将两个张紧块23向相互远离的因此而顶起，从而使得两个张紧块23能够紧密抵在汽车衬套内壁。
V型结构的支撑横梁12的内侧侧壁对称设有两个支撑杆13，两个支撑杆13的端部之间固定设有限位座25，限位座25的上开设有限位缺口，顶杆24的底端滑动延伸至限位缺口内部，限位缺口内部两侧侧壁均固定设有限位齿块29，顶杆24的底端延伸至限位缺口内部，且顶杆24的外壁底端开设有与限位齿块29卡接的环形限位卡槽215，汽车衬套套接在两个张紧块23外壁以后，为了确保两个张紧块23能够稳定抵在汽车衬套的内壁，需要张紧块23抵在汽车衬套内壁以后，张紧块23的位置不能再发生变化，因此，需要将顶杆24沿着限位座25的限位缺口内部实时向上顶起，同时将限位座25采用可形变的PVC塑料材质，这样使得顶杆24沿着限位缺口内部向上滑动时，能够撑开限位缺口内部两侧侧壁的限位齿块29，直至张紧块23能够稳定抵在汽车衬套内壁，顶杆24的环形限位卡槽215与对应位置的限位齿块29卡接，确保汽车衬套的稳定固定，避免加工过程中出现晃动的现象，影响加工的精度。
限位座25的外壁顶端对称固定设有两个第一把手26，通过设置第一把手26，便于将限位座25向两侧拉动，从而使得PVC塑料材质的限位座25能够以限位缺口为中心拉伸扩大限位缺口内部空间，从而使得限位齿块29脱离环形限位卡槽215，以便于调整两个张紧块23之间的间隙，以便于下料，提高汽车衬套加工的效率，最终提高成品汽车衬套的生产效率。
通过在顶杆24的外壁底端对称固定设有两个第二把手27，利用第二把手27，便于沿着限位缺口内部操作顶杆24上下滑动。
实施例三
请参阅图1和图5，在实施例2的基础上做了进一步改进：
也可将两个张紧块23相互靠近的一侧侧壁均开设有圆弧形结构的卡接缺口211，使得汽车衬套夹持在两个张紧块23相对侧壁的卡接缺口211内，同样能够固定住不同尺寸大小的汽车衬套，同时将支撑座22利用固定套筒21在门型架1内部翻转，便于快速上下料，提高汽车衬套加工的效率，最终提高成品汽车衬套的生产效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车用衬套结构加工用固定装置，包括水平分布的门型架(1)以及安装在门型架(1)内侧的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括支撑座(22)以及两个对称分布的张紧块(23)，所述支撑座(22)开设有贯穿支撑座(22)上下侧壁的调节孔(28)，所述调节孔(28)的内部顶部对称开设有水平分布的滑槽(210)，两个张紧块(23)的底端固定设有能够沿着滑槽(210)内部水平滑动的倒立T型滑块(212)；
两个张紧块(23)相互远离的一侧侧壁均为圆弧形结构；
所述支撑座(22)的径向侧壁固定设有固定套筒(21)，所述固定套筒(21)的轴向两端与门型架(1)的内部两侧侧壁转动插接，且转动插接处设有扭簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：两个张紧块(23)相互靠近的一侧侧壁均开设有圆弧形结构的卡接缺口(211)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：所述门型架(1)的底端固定设有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底端两侧均固定设有V型结构的支撑横梁(12)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：两个倒立T型滑块(212)相对侧壁均铰接有的铰接杆(213)，两个铰接杆(213)的端部之间铰接有顶杆(24)，所述顶杆(24)的外壁套接有位于调节孔(17)内部的弹簧(214)，利用弹簧(214)的弹力能够将顶杆(24)实时向上顶起。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：V型结构的支撑横梁(12)的内侧侧壁对称设有两个支撑杆(13)，两个支撑杆(13)的端部之间固定设有限位座(25)；
所述限位座(25)的上开设有限位缺口，所述顶杆(24)的底端滑动延伸至限位缺口内部，所述限位缺口内部两侧侧壁均固定设有限位齿块(29)，所述顶杆(24)的底端延伸至限位缺口内部，且顶杆(24)的外壁底端开设有与限位齿块(29)卡接的环形限位卡槽(215)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：所述限位座(25)的外壁顶端对称固定设有两个第一把手(26)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于：所述顶杆(24)的外壁底端对称固定设有两个第二把手(27)。
8.一种汽车用衬套结构加工用固定装置的固定方法，采用权利要求1所述的一种汽车用衬套结构加工用固定装置，其特征在于，包括如下步骤：
A1、根据汽车衬套的尺寸大小调整两个张紧块(23)之间的间隙大小，两个张紧块(23)利用倒立T型滑块(212)沿着滑槽(210)内部水平滑动，直至两个张紧块(23)对称抵在汽车衬套的内壁，实现对汽车衬套的固定操作，以便于对其外壁进行加工操作；
A2、利用扭簧的扭转势能，在无外力干预的状态下，确保支撑座(22)水平支撑起两个张紧块(23)，以便于汽车衬套水平分布，便于汽车衬套加工。
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| 伍颖等;: "汽车踏板衬套压装系统的设计与实现", 机床与液压, no. 14 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118492304A (zh) * | 2024-05-30 | 2024-08-16 | 泸溪天诚高新合金材料有限责任公司 | 一种铝锌合金压铸用精密热压装置及其使用方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN115229678B (zh) | 2024-01-26 |
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