CN115210516A - 运输用制冷装置及运输用集装箱 - Google Patents

Abstract

在壳体(11)设置有以将室外空间(O)和收纳室(S2)分隔开的方式沿上下方向延伸的分隔部(16)。在分隔部(16)上，形成有使室外空间(O)与收纳室(S2)连通的开口(73、80)。在开口(73、80)的上侧设置有檐部(91)。

Description

运输用制冷装置及运输用集装箱

技术领域

本公开涉及一种运输用制冷装置及运输用集装箱。

背景技术

专利文献1公开了一种运输用制冷装置。运输用制冷装置设置在集装箱主体上。如专利文献1的图2所示，在运输用制冷装置的壳体上设置有前板(分隔部)。分隔部将室外空间和收纳室分隔开。在收纳室内布置有热交换器和风扇。在分隔部上形成有多个孔。风扇一运转，室外空气就会通过多个孔进入收纳室。进入到收纳室的空气通过热交换器后，向室外空间吹出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2019/0041115号说明书

发明内容

－发明要解决的技术问题－

会在室外搬运运输用制冷装置。因此，存在太阳光从多个孔射入收纳室的情况。在该情况下，射入的光照射到热交换器上，热交换器就有可能劣化。

本公开的目的在于：抑制由太阳光引起的热交换器劣化。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的运输用制冷装置包括热交换器32和壳体11，所述壳体11形成收纳所述热交换器32的收纳室S2，在所述壳体11设置有分隔部16，所述分隔部16以将室外空间O和所述收纳室S2分隔开的方式沿上下方向延伸，在所述分隔部16上形成有开口73、80，所述开口73、80使室外空间O与收纳室S2连通，在所述开口73、80的上侧设置有檐部91。

在第一方面中，通过檐部91遮挡太阳光，由此能够抑制太阳光射入开口73、80的内部。

第二方面在第一方面的基础上，所述檐部91设置在所述开口73、80的上缘部。

在第二方面中，能够利用檐部91抑制从上侧进入的太阳光射入。

第三方面在第一或第二方面的基础上，在所述开口73、80的侧方设置有侧壁部92、93。

在第三方面中，能够利用侧壁部92、93抑制从开口73、80的侧方进入的太阳光射入。

第四方面在第三方面的基础上，所述檐部91与所述侧壁部92、93连续地形成。

在第四方面中，能够抑制从自开口73、80的上侧到侧方的范围内进入的太阳光射入。

第五方面在第一到第四方面中任一方面的基础上，所述开口73、80是沿左右方向延伸的长孔。

在第五方面中，通过使开口73、80的横向长度较长，由此能够抑制从上侧进入的太阳光射入开口73、80。

第六方面在第一到第五方面中任一方面的基础上，所述檐部91包含向下方延伸的部分。

在第六方面中，能够利用檐部91覆盖开口73、80的上部，从而能够抑制太阳光射入开口73、80。

第七方面在第一到第六方面中任一方面的基础上，所述运输用制冷装置包括布置在所述收纳室S2中的风扇34，所述开口73、80包含吸入口80，由所述风扇34输送的空气通过该吸入口80被吸入。

在第七方面中，能够抑制太阳光通过吸入口80射入到收纳室S2中。

第八方面在第一到第七方面中任一方面的基础上，在从自所述室外空间O侧观察所述收纳室S2侧的正面角度观察时，所述热交换器32是呈近似四边形的四面式热交换器或呈U字形的三面式热交换器，在从所述正面角度观察时，所述开口73、80位于所述热交换器32的上方。

在第八方面中，由于在热交换器32的上方布置有所述开口73、80，因此假设在不具有檐部91的结构中，所述开口73、80上侧的太阳光容易通过吸入口80照射到热交换器32上。相对于此，通过在开口73、80的上侧设置檐部91，由此能够遮挡从开口73、80的上侧进入的太阳光。

第九方面在第一到第八方面中任一方面的基础上，在所述分隔部16上设置有叉槽70，所述开口73、80包含所述叉槽70的插入口73。

在第九方面中，通过将叉车的叉爪插入叉槽70，由此叉车就能够将运输用制冷装置抬起。通过在叉槽70的插入口73的上侧设置檐部91，由此能够抑制太阳光通过插入口73照射到热交换器32上。

第十方面在第一到第九方面中任一方面的基础上，在所述热交换器32的表面上，形成有由阳离子涂料制成的涂膜。

在第十方面中，通过在热交换器32的表面上形成由阳离子涂料制成的涂膜，由此能够抑制热交换器32受到海水等的影响而生锈或腐蚀。另一方面，由阳离子涂料形成的涂膜容易受到太阳光的影响而劣化。但是，通过在开口73、80的上侧设置檐部91，由此能够抑制太阳光照射到涂膜上，从而能够抑制涂膜劣化。

第十一方面涉及一种运输用集装箱，该运输用集装箱包括第一到第十方面中任一方面的运输用制冷装置10、以及集装箱主体2。

附图说明

图1是从前侧观察到的实施方式所涉及的运输用集装箱的立体图；

图2是示意性地示出实施方式所涉及的运输用集装箱的内部构造的纵向剖视图；

图3是实施方式所涉及的运输用制冷装置的制冷剂回路的管道系统图；

图4是将实施方式所涉及的前板的附近部分放大后的主视图；

图5是从前侧观察到的实施方式所涉及的叉槽的立体图；

图6是将实施方式所涉及的前板的主要部分放大后的立体图；

图7是将实施方式所涉及的遮光部放大后的主视图；

图8是将实施方式所涉及的遮光部放大后的后视图；

图9是沿图4的IX-IX线剖开的剖视图；

图10是变形例1所涉及的相当于图9的图；

图11是变形例2所涉及的相当于图7的图；

图12是变形例3所涉及的叉槽的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图对本公开的实施方式进行说明。需要说明的是，以下实施方式仅为本质上优选的示例，并没有意图限制本发明、其应用对象或其用途的范围。

《实施方式》

本公开涉及运输用集装箱1。如图1和图2所示，运输用集装箱1包括集装箱主体2和设置于集装箱主体2的运输用制冷装置10。运输用集装箱1用于海上运输。运输用集装箱1由船舶等海上运输工具搬运。

〈集装箱主体〉

集装箱主体2形成为中空的箱状。集装箱主体2形成为横向长度较长。在集装箱主体2的长度方向上的一端形成有开口。集装箱主体2的开口被运输用制冷装置10封住。在集装箱主体2的箱内形成有用于收纳运输对象物品的收纳空间5。在收纳空间5中收纳有运输对象物品。收纳空间5中的空气(也称为集装箱内空气)的温度由运输用制冷装置10调节。

〈运输用制冷装置〉

运输用制冷装置10安装在集装箱主体2的开口处。运输用制冷装置10包括壳体11和制冷剂回路C。

〈壳体〉

如图2示意性地所示，壳体11包括分隔壁12和隔板15。

在分隔壁12的内侧形成有集装箱内流路20。用于冷却收纳空间5中的运输对象物品的空气在集装箱内流路20中流动。在分隔壁12的外侧形成有集装箱外室S。集装箱内流路20和集装箱外室S由分隔壁12隔开。

分隔壁12包括集装箱外壁12a和集装箱内壁12b。集装箱外壁12a位于集装箱主体2的外侧。集装箱内壁12b位于集装箱主体2的内侧。集装箱外壁12a和集装箱内壁12b例如由铝合金制成。

集装箱外壁12a封闭集装箱主体2的开口。集装箱外壁12a安装在集装箱主体2的开口的周缘部。集装箱外壁12a的下部朝向集装箱主体2的内侧鼓起。在集装箱外壁12a的朝向集装箱主体2的内侧鼓起的部分，形成有集装箱外室S。

集装箱内壁12b与集装箱外壁12a相对。集装箱内壁12b具有沿着集装箱外壁12a延伸的形状。集装箱内壁12b与集装箱外壁12a之间保持间隔地布置。集装箱内壁12b的下部朝向集装箱主体2的内侧鼓起。在集装箱内壁12b与集装箱外壁12a之间，设置有隔热材料13。

隔板15布置在比集装箱内壁12b更靠集装箱主体2内侧的位置。在分隔壁12与隔板15之间形成有集装箱内流路20。在隔板15的上端与集装箱主体2的顶板之间形成有流入口21。在隔板15的下端与分隔壁12的下端之间形成有流出口22。集装箱内流路20从流入口21一直形成到流出口22。

集装箱内流路20包括上部流路23和下部流路24。上部流路23位于集装箱内流路20的上部。下部流路24位于集装箱内流路20的下部。下部流路24位于与分隔壁12的鼓起部分相对应的位置。

〈制冷剂回路的要素部件〉

制冷剂回路C具有填充于其中的制冷剂。制冷剂回路C通过使制冷剂循环来进行蒸气压缩式制冷循环。制冷剂回路C包括压缩机31、集装箱外热交换器32、膨胀阀33、集装箱内热交换器60以及将这些部件连接起来的制冷剂管道。

压缩机31布置在与集装箱外室S的下部相对应的第一空间S1中。压缩机31吸入低压制冷剂并对其进行压缩。压缩机31将压缩后的制冷剂作为高压制冷剂喷出。

集装箱外热交换器32布置在与集装箱外室S的上部相对应的第二空间S2中。集装箱外热交换器32是翅片管式热交换器。集装箱外热交换器32是所谓的四面式热交换器。集装箱外热交换器32起到冷凝器或散热器的作用。集装箱外热交换器与本公开的热交换器相对应。

集装箱内热交换器60布置在集装箱内流路20中。集装箱内热交换器60被支承在分隔壁12与隔板15之间。集装箱内热交换器60布置在集装箱内壁12b的鼓起部分的上方。集装箱内热交换器60是翅片管式热交换器。集装箱内热交换器60起到蒸发器的作用。

〈集装箱外风扇〉

运输用制冷装置10包括一个集装箱外风扇34。集装箱外风扇34布置在集装箱外室S的第二空间S2中。集装箱外风扇34布置在集装箱外热交换器32的四个热交换部的内侧。集装箱外风扇34是螺旋桨式风扇。

集装箱外风扇34一运转，集装箱外空气就从集装箱外热交换器32的外部朝着内部流动。集装箱外热交换器32内部的空气朝着壳体11的外部吹出。

〈集装箱内风扇〉

运输用制冷装置10包括两个集装箱内风扇35。集装箱内风扇35布置在集装箱内流路20的上部流路23中。集装箱内风扇35布置在集装箱内热交换器60的上侧。集装箱内风扇35布置在比集装箱内热交换器60更靠空气流的上游侧。集装箱内风扇35是螺旋桨式风扇。集装箱内风扇35的数量也可以是一个或三个以上。

集装箱内风扇35一运转，收纳空间5中的集装箱内空气就从流入口21流入集装箱内流路20的上部流路23。集装箱内流路20的上部流路23中的空气通过集装箱内热交换器60，在下部流路24中流动。下部流路24中的空气从流出口22朝着收纳空间5流出。

〈加热器〉

运输用制冷装置10包括加热器H。加热器H布置在集装箱内热交换器60的下侧。加热器H安装在集装箱内热交换器60的下部。如果加热器H工作，则集装箱内热交换器60就会被加热。加热器H的热量会使附着在集装箱内热交换器60上的霜融化。加热器H用于对集装箱内热交换器60进行除霜。

〈电气设备箱〉

如图1所示，运输用制冷装置10具有电气设备箱36。电气设备箱36布置在集装箱外室S的第二空间S2中。在电气设备箱36的内部收纳有电抗器、电源电路基板、控制基板等。

〈制冷剂回路的详细情况〉

参照图3对制冷剂回路C进行详细的说明。在图3中，用虚线包围的部分表示集装箱内侧，除此以外的部分表示集装箱外侧。

制冷剂回路C具有压缩机31、集装箱外热交换器32、膨胀阀33以及集装箱内热交换器60以作为主要部件。膨胀阀33是其开度可调节的电子膨胀阀。

制冷剂回路C具有喷出管41和吸入管42。喷出管41的一端连接在压缩机31的喷出部上。喷出管41的另一端与集装箱外热交换器32的气体端相连。吸入管42的一端连接在压缩机31的吸入部上。吸入管42的另一端与集装箱内热交换器60的气体端相连。

制冷剂回路C具有液管43、贮液器44、冷却热交换器45、第一开关阀46、连通管47、第二开关阀48、注入管49以及注入阀50。

液管43的一端与集装箱外热交换器32的液端相连。液管43的另一端与集装箱内热交换器60的液端相连。贮液器44设置在液管43上。贮液器44是贮存制冷剂的容器。

冷却热交换器45具有第一流路45a和第二流路45b。冷却热交换器45使第一流路45a中的制冷剂和第二流路45b中的制冷剂进行热交换。冷却热交换器45例如是板式热交换器。第一流路45a是液管43的一部分。第二流路45b是注入管49的一部分。冷却热交换器45对在液管43中流动的制冷剂进行冷却。

第一开关阀46设置在液管43的位于贮液器44与第一流路45a之间的部分上。第一开关阀46是能够打开和关闭的电磁阀。

连通管47使制冷剂回路C的高压管路与低压管路连通。连通管47的一端连接在喷出管41上。连通管47的另一端连接在液管43的位于膨胀阀33与集装箱内热交换器60之间的部分上。

第二开关阀48设置在连通管47上。第二开关阀48是能够打开和关闭的电磁阀。

注入管49将制冷剂引入压缩机31的中压部。注入管49的一端连接在液管43的位于贮液器44与第一流路45a之间的部分上。注入管49的另一端连接在压缩机31的中压部上。中压部的压力即中间压力是压缩机31的吸入压力与喷出压力之间的压力。

注入阀50设置在注入管49的位于第二流路45b的上游侧的部分。注入阀50是其开度可调节的电子膨胀阀。

〈运输用制冷装置的运转工作〉

对运输用制冷装置10的基本运转工作进行说明。在运输用制冷装置10进行运转时，压缩机31、集装箱外风扇34、集装箱内风扇35运转。第一开关阀46打开。第二开关阀48关闭。膨胀阀33的开度得到调节。注入阀50的开度得到调节。

在压缩机31中被压缩后的制冷剂在集装箱外热交换器32中流动。在集装箱外热交换器32中，制冷剂朝着集装箱外空气放热而冷凝。冷凝后的制冷剂通过贮液器44。已通过贮液器44的制冷剂的一部分在冷却热交换器45的第一流路45a中流动。已通过贮液器44的制冷剂的剩余部分在注入管49中流动，并在注入阀50中被减压到中间压力。减压后的制冷剂被引入压缩机31的中压部。

在冷却热交换器45中，第二流路45b中的制冷剂从第一流路45a中的制冷剂吸热而蒸发。这样一来，第一流路45a中的制冷剂被冷却。换言之，在第一流路45a中流动的制冷剂的过冷却度变大。

在冷却热交换器45中被冷却后的制冷剂经膨胀阀33被减至低压。减压后的制冷剂在集装箱内热交换器60中流动。在集装箱内热交换器60中，制冷剂从集装箱内空气中吸热而蒸发。其结果是，集装箱内热交换器60对集装箱内空气进行冷却。蒸发后的制冷剂被吸入压缩机31后再次压缩。

集装箱主体2中的集装箱内空气在收纳空间5和集装箱内流路20中循环。在集装箱内流路20中，集装箱内空气被集装箱内热交换器60冷却。这样一来，就能够冷却收纳空间5中的集装箱内空气，从而能够将集装箱内空气调节成规定温度。

〈前板及其周边构造〉

对壳体11的前板16及其周边构造进行详细的说明。需要说明的是，以下所述的与“前”、“后”、“右”、“左”、“上”、“下”相关的语句，以从正面观察壳体11的前板16的情况为基准。

〈前板〉

如图1和图4所示，在壳体11的一个侧面即前表面设置有前板16。前板16以将室外空间O和第二空间S2分隔开的方式沿上下方向延伸。在前板16的背面侧形成有第二空间S2。在第二空间S2中布置有集装箱外热交换器32和集装箱外风扇34。第二空间S2与收纳室S2相对应。前板16与分隔部相对应。

〈吹出格栅〉

在前板16上设置有吹出格栅17。吹出格栅17布置在前板16的中央。吹出格栅17位于集装箱外风扇34的前方。吹出格栅17使第二空间S2与室外空间O连通。在第二空间S2中，已通过集装箱外热交换器32的空气通过吹出格栅17朝着室外空间O吹出。

〈集装箱外热交换器〉

集装箱外热交换器32布置在前板16的与室外空间O相反的一侧。集装箱外热交换器32以包围吹出格栅17的方式设置在第二空间S2中。在从自室外空间O侧观察第二空间S2侧的正面角度观察时，集装箱外热交换器32形成为近似四边形。严格来说，从正面角度观察时，集装箱外热交换器32的外形形成为四边形的一个侧边的端部被切除掉的形状。

集装箱外热交换器32具有传热管和供该传热管贯穿的多个翅片。从正面角度观察时，传热管是通过将其弯曲成近似四边形而形成的。多个散热片沿着传热管的延伸方向排列。传热管和翅片由铜材料制成。

集装箱外热交换器32具有包括传热管和翅片的四个热交换部32a、32b、32c、32d。具体而言，集装箱外热交换器32具有第一热交换部32a、第二热交换部32b、第三热交换部32c以及第四热交换部32d。第一热交换部32a与集装箱外热交换器32的下表面相对应。第二热交换部32b与集装箱外热交换器32的左侧面相对应。第三热交换部32c与集装箱外热交换器32的上表面相对应。第四热交换部32d与集装箱外热交换器32的右侧面相对应。在集装箱外热交换器32中，第一热交换部32a、第二热交换部32b、第三热交换部32c以及第四热交换部32d依次连接而成。在第一热交换部32a的端部与第四热交换部32d的端部之间形成有间隙，该间隙与具有上述被切除掉的形状的部分相对应。

在集装箱外热交换器32的表面上，形成有由阳离子涂料制成的涂膜(以下称为阳离子涂膜)。具体而言，将集装箱外热交换器32的组装体浸渍在含有阳离子涂料的原料中。通过使直流电流流过该状态下的组装体，由此在集装箱外热交换器32的表面上形成阳离子涂膜。具体而言，在翅片、传热管、管板等的表面上均形成有阳离子涂膜。

阳离子涂料的耐腐蚀性和防锈性优异。运输用集装箱1通过船舶等在海上移动。阳离子涂膜抑制集装箱外热交换器32受到盐水的影响而生锈或腐蚀。

〈叉槽〉

如图1所示，在壳体11的前表面上形成有一对叉槽70。一对叉槽70由第一叉槽70A和第二叉槽70B构成。如图4所示，第一叉槽70A设置在作为分隔部的前板16上。第一叉槽70A布置在吹出格栅17的上方。第二叉槽70B布置在电气设备箱36的上方。第一叉槽70A和第二叉槽70B位于彼此相同的高度。

如图5所示，在从正面角度观察时，叉槽70形成为横向长度较长的四边形。叉槽70形成为横向长度较长的四边形筒状。叉槽70具有主体部71和一对长板72。主体部71形成为在其下部具有开放部的横向长度较长的矩形筒状。一对长板72安装在主体部71的开放部分。

主体部71包含上板71a、第一侧板71b、第二侧板71c、第一底板71d以及第二底板71e。第一侧板71b从上板71a的左端向下方延伸。第二侧板71c从上板71a的右端向下方延伸。第一底板71d从第一侧板71b的下端向右方延伸。第二底板71e从第二侧板71c的下端向左方延伸。第一底板71d和第二底板71e在左右方向上分离开。

一对长板72沿叉槽70的前后方向排列。一对长板72中的一个长板72位于主体部71的前缘，另一个长板72位于主体部71的后缘。一对长板72以横跨第一侧板71b和第二侧板71c的方式沿左右方向延伸。

如图1所示，在各叉槽70的前侧分别形成有插入口73。这些插入口73能够供叉车的一对叉爪插入。将叉车的一对叉爪插入相对应的插入口73。如果一对叉爪在该状态下进行升降，则能够使运输用集装箱1升降。

在各叉槽70上形成有连通孔74。连通孔74形成在第一底板71d、第二底板71e以及两个长板72之间。连通孔74朝向下侧开口。在叉槽70的内部，从插入口73到连通孔74形成有空气通路75。集装箱外风扇34一运转，室外空气就从各叉槽70的插入口73流入，在空气通路75中流动。空气通路75中的空气从连通孔74流入集装箱外热交换器32。在图5中用一点划线的箭头表示室外空气的流动方向。

〈吸入口〉

如图4和图6所示，在前板16上形成有多个吸入口80。多个吸入口80与使室外空间O与第二空间S2连通的开口相对应。多个吸入口80包括多个第一吸入口80A和多个第二吸入口80B。第一吸入口80A和第二吸入口80B的结构基本相同。

在从正面角度观察前板16时，在集装箱外热交换器32的上侧设置有多个第一吸入口80A。在集装箱外热交换器32的左侧设置有多个第二吸入口80B。从正面角度观察前板16时，多个第一吸入口80A设置在第三热交换部32c的上侧。从正面角度观察前板16时，多个第二吸入口80B设置在第二热交换部32b的左侧。

在前板16上沿上下方向排列有两排第一吸入口80A，这两排第一吸入口80A分别由沿左右方向排列的五个第一吸入口80A构成。各排的五个第一吸入口80A由位于第一叉槽70A的左侧的三个第一吸入口80A和位于第一叉槽70A的右侧的两个第一吸入口80A构成。在前板16上保持规定间隔地沿上下方向布置有孔组，该孔组由沿上下方向排列的15个第二吸入口80B构成。

如图7(从背面角度观察前板16时的图)所示，吸入口80沿左右方向延伸。吸入口80形成为近似梯形形状。吸入口80具有上缘部81、下缘部82、第一侧缘部83以及第二侧缘部84。

上缘部81与吸入口80的上边相对应。下缘部82与吸入口80的下边相对应。上缘部81的左右方向上的长度比下缘部82的左右方向上的长度短。第一侧缘部83形成在吸入口80的左端部。第二侧缘部84形成在吸入口80的右端部。第一侧缘部83形成为向左倾斜鼓起的近似圆弧状。第二侧缘部84形成为向右倾斜鼓起的近似圆弧状。

〈遮光部〉

参照图6～图9对遮光部90的详细情况进行说明。在前板16上设置有多个遮光部90。遮光部90与各吸入口80对应地设置。换言之，在多个第一吸入口80A中的每一个第一吸入口80A和多个第二吸入口80B中的每一个第二吸入口80B上各设置一个遮光部90。遮光部90是通过对前板16进行冲压加工而成形出来的。遮光部90具有檐部91和两个侧壁部92、93。

〈檐部〉

檐部91布置在所对应的吸入口80的上侧。檐部91设置在吸入口80的上缘部81。檐部91沿着吸入口80的上缘部81在左右方向上延伸。檐部91横跨上缘部81的左右方向上的两端。

如图9所示，檐部91的基部91a与吸入口80的上缘部81相连。檐部91从吸入口80的上缘部81向下方延伸。本实施方式的檐部91的整体部分向下方延伸。具体而言，檐部91从吸入口80的上缘部81向前侧斜下方延伸。檐部91与吸入口80之间存在间隙。在檐部91的下端91b与吸入口80的下缘部82之间形成有流入孔94。流入孔94朝向下方。严格来说，流入孔94朝向前侧斜下方。

〈侧壁部〉

两个侧壁部由第一侧壁部92和第二侧壁部93构成。第一侧壁部92设置在遮光部90的左侧端。第二侧壁部93设置在遮光部90的右侧端。第一侧壁部92从吸入口80的第一侧缘部83一直延伸到檐部91的左端部。第一侧壁部92从第一侧缘部83向前侧斜右方突出。第二侧壁部93从吸入口80的第二侧缘部84一直延伸到檐部91的右端部。第二侧壁部93从第二侧缘部84向前侧斜左方突出。

〈遮蔽部的区域〉

如图7所示，从前面角度观察时，遮光部90覆盖住吸入口80的至少上半部分。从前面角度观察时，本实施方式的遮光部90覆盖住吸入口80的大部分区域。通过扩大遮光部90所覆盖的吸入口80的区域，由此能够抑制太阳光从吸入口80射入第二空间S2。

当从前面角度观察时，遮光部90的檐部91的下端位于比吸入口80的下缘部82高的位置。换言之，流入口21和吸入口80在前板16的板厚方向上重叠。这样一来，就能够将吸入口80前方的室外空气通过流入孔94和吸入口80吸入第二空间S2。

－实施方式的效果－

由于设置有吸入口80的檐部91，因此能够抑制太阳光通过吸入口80射入第二空间S2。因此，能够抑制太阳光照射到第二空间S2中的集装箱外热交换器32上，从而能够抑制集装箱外热交换器32因太阳光而劣化。

运输用集装箱1有时也会被搬运到太阳光的紫外线较强的国家。因此，由于太阳光会照射到集装箱外热交换器32上，集装箱外热交换器32就容易劣化。檐部91会抑制这种情况出现。

檐部91设置在吸入口80的上缘。因此，能够利用檐部91可靠地遮蔽从吸入口80的上侧进入的太阳光。

在吸入口80的侧方设置有侧壁部92、93。因此，能够利用檐部91可靠地遮蔽从吸入口80的侧方进入的太阳光。

檐部91与侧壁部92、93连续地形成。因此，能够通过冲压加工等同时成形出檐部91和侧壁部83、84。通过连续地形成檐部91和侧壁部92、93，而能够提高遮光部90的强度。

吸入口80是沿左右方向延伸的长孔。因此，能够使檐部91朝前侧突出的突出高度较短，同时能够抑制太阳光射入吸入口80。

当从正面角度观察时，多个第一吸入口80A位于集装箱外热交换器32的上方。通过在这些第一吸入口80A设置檐部91，而能够抑制从第一吸入口80A的上侧进入的太阳光通过第一吸入口80A照射到集装箱外热交换器32上。

在集装箱外热交换器32的表面上形成有阳离子涂膜。阳离子涂膜抑制集装箱外热交换器32生锈或腐蚀。阳离子涂膜容易受太阳光的影响而劣化。因此，一旦太阳光照射到集装箱外热交换器32上，阳离子涂膜就会劣化。相对于此，由于檐部91抑制太阳光射入第二空间S2，因此能够抑制阳离子涂膜劣化。其结果是，能够利用阳离子涂膜长期地抑制集装箱外热交换器32生锈和腐蚀。

《实施方式的变形例》

在上述实施方式中，也可以采用以下的变形例的结构。

〈变形例1〉

变形例1的遮光部90的檐部91的结构与上述实施方式的檐部91不同。

如图10所示，檐部91具有上壁部91c和前壁部91d。上壁部91c从吸入口80的上缘部81向水平前侧突出。前壁部91d从上壁部91c的前端向铅直下方延伸。换言之，在变形例1中，仅檐部91的一部分向下方延伸。前壁部91d位于吸入口80的前侧，覆盖住吸入口80的至少上部。在前壁部91d的下端与吸入口80的下缘部82之间形成有流入孔94。

在变形例1中，通过在吸入口80的上侧设置檐部91，也能够抑制太阳光通过吸入口80射入第二空间S2。

〈变形例2〉

如图11所示，变形例2的吸入口80形成为沿水平方向延伸的椭圆形。在该结构中，吸入口80的上半部分的缘部构成上缘部81。吸入口80的下半部分的缘部构成下缘部82。遮光部90的檐部91设置在吸入口80的上缘部81上。檐部91形成为沿着上缘部81的整个区域延伸的半椭圆形。檐部91遮挡从上侧进入吸入口80的太阳光。

需要说明的是，吸入口80也可以是正圆形。在该结构中，也是吸入口80的上半部分的缘部构成上缘部81。吸入口80的下半部分的缘部构成下缘部82。在该结构中，遮光部90的檐部91也设置在上缘部81上。

如上所述，本公开中所描述的开口的“上缘部”指的是：当开口的形状为例如卵形、椭圆形、正圆形等圆形时，形成在该开口的上半部分的缘部。

〈变形例3〉

在图12所示的变形例3中，檐部91设置在叉槽70的插入口73的上侧。插入口73与使室外空间O与第二空间S2连通的开口相对应。檐部91以与上述实施方式的上板71a连续形成的方式向前方突出。上板71a形成为左右方向上的长度较长的近似矩形板状。上板71a与插入口73的上缘部相对应。檐部91抑制太阳光通过插入口73射入第二空间S2。檐部91沿叉槽70的筒轴方向延伸。因此，能够抑制叉车的叉爪与檐部91相干扰。

《其他实施方式》

在上述实施方式和变形例中，也可以采用以下结构。

运输用集装箱1也可以用于陆地运输。在该情况下，运输用集装箱1由诸如车辆之类的陆地运输工具搬运。具体而言，运输用集装箱1装在拖车上。

集装箱外热交换器32也可以是三面式热交换器。在该情况下，当从正面角度观察时，集装箱外热交换器32形成为近似U字形。在从上述正面角度观察时，吸入口80位于上述热交换器32的上方。

檐部91也可以设置在比开口73、80的上缘部高的位置。

遮光部90也可以不具有侧壁部92、93，而仅具有檐部91。

侧壁部92、93和檐部91也可以分开独立地设置。

集装箱外热交换器32也可以是U字形的三面式热交换器。

在集装箱外热交换器32的表面上并不一定非要形成阳离子涂膜。

以上说明了实施方式和变形例，但可知在不脱离权利要求书的主旨以及范围的情况下，能够对方式及具体情况进行各种改变。只要不影响本公开的对象的功能，还可以对上述实施方式、变形例以及其他实施方式做适当的组合或替换。以上所述的“第一”、“第二”、“第三”……这些词语仅用于区分包含上述词语的语句，并不是要限定该语句的数量、顺序。

－产业实用性－

本公开对于运输用制冷装置和运输用集装箱是有用的。

－符号说明－

S2 第二空间(收纳室)

1 运输用集装箱

2 集装箱主体

10 运输用制冷装置

11 壳体

16 前板(分隔部)

32 集装箱外热交换器(热交换器)

34 集装箱外风扇(风扇)

70 叉槽

73 插入口(开口)

80 吸入口(开口)

91 檐部

92 第一侧壁部

93 第二侧壁部

Claims (11)

1.一种运输用制冷装置，其特征在于：

所述运输用制冷装置包括：

热交换器(32)；以及

壳体(11)，所述壳体(11)形成收纳所述热交换器(32)的收纳室(S2)，

在所述壳体(11)设置有分隔部(16)，所述分隔部(16)以将室外空间(O)和所述收纳室(S2)分隔开的方式沿上下方向延伸，

在所述分隔部(16)上形成有开口(73、80)，所述开口(73、80)使室外空间(O)与收纳室(S2)连通，

在所述开口(73、80)的上侧设置有檐部(91)。

2.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于：

所述檐部(91)设置在所述开口(73、80)的上缘。

3.根据权利要求1或2所述的运输用制冷装置，其特征在于：

在所述开口(73、80)的侧方设置有侧壁部(92、93)。

4.根据权利要求3所述的运输用制冷装置，其特征在于：

所述檐部(91)和所述侧壁部(92、93)连续地形成。

5.根据权利要求1到4中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

所述开口(73、80)是沿左右方向延伸的长孔。

6.根据权利要求1到5中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

所述檐部(91)包括向下方延伸的部分。

7.根据权利要求1到6中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

所述运输用制冷装置包括布置在所述收纳室(S2)中的风扇(34)，

所述开口包含吸入口(80)，由所述风扇(34)输送的空气通过该吸入口(80)被吸入。

8.根据权利要求1到7中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

在从自所述室外空间(O)侧观察所述收纳室(S2)侧的正面角度观察时，所述热交换器(32)是呈近似四边形的四面式热交换器或呈U字形的三面式热交换器，

在从所述正面角度观察时，所述开口(73、80)位于所述热交换器(32)的上方。

9.根据权利要求1到8中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

在所述分隔部(16)上设置有叉槽(70)，

所述开口包含所述叉槽(70)的插入口(73)。

10.根据权利要求1到9中任一项权利要求所述的运输用制冷装置，其特征在于：

在所述热交换器(32)的表面上，形成有由阳离子涂料制成的涂膜。

11.一种运输用集装箱，其特征在于：

所述运输用集装箱包括权利要求1到10中任一项权利要求所述的运输用制冷装置(10)、以及集装箱主体(2)。

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