CN115198591A - 一种道路和井场施工用的路基箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路和井场施工用的路基箱，涉及路基箱技术领域。本发明包括金属骨架、保护层，所述金属骨架上下两侧均装设有钢板，所述金属骨架与所述钢板均位于所述保护层内，所述保护层相邻两侧均设有一个或多个开口连接槽，所述保护层另一相邻两侧均设有一个或多个开口安装槽，位于所述金属骨架上侧的所述钢板上侧设有与所述开口连接槽、开口安装槽相对应的螺杆，所述螺杆周侧螺纹配合有螺母。本发明通过金属骨架与钢板配合起到有力的支撑作用，有效降低使用过程中弯曲形变的概率，提高路基箱整体的抗压能力，通过开口连接槽和开口安装槽配合，降低连接板安装时造成路基箱表面凸起的概率。

Description

一种道路和井场施工用的路基箱

技术领域

本发明属于路基箱技术领域，特别是涉及一种道路和井场施工用的路 基箱。

背景技术

近年来随着石油作业工艺的不断发展，对新型大型作业机具以及重载 车辆的需求不断提高，由于施工道路条件原因许多大型施工作业机具难以 发挥作用，大大制约了油田作业的快速发展，常规施工便道铺设所用的临 时路基材料愈难满足现实需求，现有的成品路基箱，多为钢板路基箱或木 质材料二次组合拼接而成的路基筏板，其形成的整体抗压强度较低，且路 基箱之间缺乏相应的约束，导致路基箱之间易发生错位或滑动，安全风险较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种道路和井场施工用的路基箱，解决了现有 的路基箱整体抗压强度较低，且路基箱之间缺乏相应的约束，导致路基箱 之间易发生错位或滑动，安全风险较大的技术问题。

为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种道路和井场施工用的路基箱，包括金属骨架、保护层，所述金属 骨架上下两侧均装设有钢板，所述金属骨架与所述钢板均位于所述保护层 内，所述保护层相邻两侧均设有一个或多个开口连接槽，所述保护层另一 相邻两侧均设有一个或多个开口安装槽，位于所述金属骨架上侧的所述钢 板上侧设有与所述开口连接槽、开口安装槽相对应的螺杆，所述螺杆上端 贯穿所述保护层位于所述开口连接槽或所述开口安装槽内，所述螺杆周侧螺纹配合有螺母，所述开口安装槽内设有连接板，所述连接板套设在与其 对应的所述螺杆周侧，所述连接板位于与其对应的所述螺母下端，所述连 接板竖直方向上开设有通孔，所述通孔位于所述保护层的一侧。

可选的，所述开口连接槽、开口安装槽均位于所述钢板的上方，所述 螺母位于所述开口连接槽或所述开口安装槽内。

可选的，所述金属骨架包括外框，所述外框内设有纵横向主轴，所述 外框位于所述纵横向主轴的周侧，所述纵横向主轴呈“丰”字形结构，所 述纵横向主轴将所述外框平均分割成八个第一区域，所述第一区域内设有 纵横向副轴，所述纵横向副轴呈“十”字形结构，所述纵横向副轴将所述 第一区域平均分割成四个第二区域，所述第二区域内设有多个硬木，所述 钢板的厚度为3mm，所述外框、纵横向主轴、纵横向副轴的高度均为120mm、 厚度均为50mm。

可选的，所述保护层的规格为长4米、宽2米、厚0.15米的箱状结构。

可选的，位于所述金属骨架上侧的所述钢板上侧均匀装设有多个防滑 肋，所述防滑肋长度为500mm，所述防滑肋位于所述保护层内。

可选的，所述保护层采用FRP纤维增强复合板为基层经热压成型形成 整体，所述保护层表面经热压成型后形成防滑条纹。

本发明的实施例具有以下有益效果：

本发明的一个实施例通过金属骨架与钢板配合起到有力的支撑作用， 有效降低使用过程中弯曲形变的概率，提高路基箱整体的抗压能力，通过 开口连接槽和开口安装槽配合，降低连接板安装时造成路基箱表面凸起的 概率，减少对车辆正常行驶的影响，通过连接板将相邻两个路基箱进行固 定连接，降低路基箱发生错位或滑动的概率，通过螺杆装设在钢板上侧， 提高路基箱之间连接的稳定性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有 优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不 当限定。在附图中：

图1为本发明一实施例的立体结构示意图；

图2为本发明一实施例的纵横向主轴结构示意图；

图3为本发明一实施例的纵横向副轴结构示意图；

图4为本发明一实施例的剖面结构示意图；

图5为本发明一实施例的安装杆立体结构示意图；

图6为本发明一实施例的安装杆剖面结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

金属骨架1，外框101，纵横向主轴102，纵横向副轴103，钢板2，防 滑肋201，保护层3，开口连接槽301，开口安装槽302，螺杆4，螺母5， 连接板6，通孔601，硬木7，安装杆8，凹口9，顶板10，插块11，弹性 伸缩杆12，放置槽13，钢球14，弧形槽15，卡环16，挡板17。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进 行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是 说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功 能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种道路和井场施工用的路 基箱，包括：金属骨架1、保护层3，金属骨架1上下两侧均装设有钢板2， 钢板2通过满焊焊接在金属骨架1上，金属骨架1与钢板2均位于保护层3 内，保护层3相邻两侧均设有一个或多个开口连接槽301，保护层3另一相 邻两侧均设有一个或多个开口安装槽302，位于金属骨架1上侧的钢板2上 侧设有与开口连接槽301、开口安装槽302相对应的螺杆4，螺杆4通过满 焊焊接在钢板2上，螺杆4上端与保护层3上侧共面，降低螺杆4与驶过 的车辆接触互相造成损坏的概率，螺杆4上端贯穿保护层3位于开口连接 槽301或开口安装槽302内，螺杆4周侧螺纹配合有螺母5，开口安装槽 302内设有连接板6，连接板6套设在与其对应的螺杆4周侧，连接板6位 于与其对应的螺母5下端，连接板6竖直方向上开设有通孔601，通孔601 位于保护层3的一侧。

本实施例一个方面的应用为：使用时，将多个路基箱铺设在地面上， 然后将路基箱的开口连接槽301内的螺母5拧下，然后把连接板6的通孔 601对准相邻路基箱的开口连接槽301内螺杆4套入，再使用拧下的螺母5 拧紧到该螺杆4上，固定连接板6，重复上述操作将多个路基箱互相连接在 一起，对于不需要使用的连接板6，拧下其对应的螺母5，然后将该连接板 6从螺杆4上取下。

通过金属骨架1与钢板2配合起到有力的支撑作用，有效降低使用过 程中弯曲形变的概率，提高路基箱整体的抗压能力，通过开口连接槽301 和开口安装槽302配合，降低连接板6安装时造成路基箱表面凸起的概率， 减少对车辆正常行驶的影响，通过连接板6将相邻两个路基箱进行固定连 接，降低路基箱发生错位或滑动的概率，通过螺杆4装设在钢板2上侧， 提高路基箱之间连接的稳定性。

如图1所示，本实施例的开口连接槽301、开口安装槽302均位于钢板 2的上方，螺母5位于开口连接槽301或开口安装槽302内，降低螺母5安 装时造成路基箱表面凸起的概率，减少对车辆正常行驶的影响。

如图1-4所示，本实施例的金属骨架1包括外框101，外框101内设有 纵横向主轴102，外框101位于纵横向主轴102的周侧，纵横向主轴102通 过满焊与外框101焊接在一起。纵横向主轴102呈“丰”字形结构，纵横 向主轴102将外框101平均分割成八个第一区域。第一区域内设有纵横向 副轴103，纵横向副轴103通过满焊与外框101、纵横向主轴102焊接在一 起，纵横向副轴103呈“十”字形结构，纵横向副轴103将第一区域平均 分割成四个第二区域，第二区域内设有多个硬木7，通过外框101、纵横向 主轴102、纵横向副轴103、硬木7均匀受力，起到有力的支撑作用。

如图1所示，本实施例的钢板2的厚度为3mm，外框101、纵横向主轴 102、纵横向副轴103的高度均为120mm、厚度均为50mm。保护层3的规格 为长4米、宽2米、厚0.15米的箱状结构，路基箱总重量为800千克，具 有方便运输、可多层叠装、存储库容效率高的特点，并且使用寿命长，成 本低廉，非常适合油田施工、工程建设等湿滑场所铺设道路、施工场地使用。

如图4所示，本实施例的位于金属骨架1上侧的钢板2上侧均匀装设 有多个防滑肋201。防滑肋201长度为500mm，防滑肋201位于保护层3内， 防滑肋201与钢板2为一体结构，通过防滑肋201提高保护层3在钢板2 上的附着效果。

如图1所示，本实施例的保护层3采用FRP纤维增强复合板为基层经 热压成型形成整体，保护层3表面经热压成型后形成防滑条纹，增大摩擦 系数，提升轮胎抓地力，可有效减少轮胎打滑现象的发生，也有效的降低 了路基箱容易拼接位移的概率，FRP纤维增强复合材料具有高断裂韧性、轻 质高强、防滑耐磨、耐腐蚀、抗压、抗拉、抗剪切应力等众多优良特点， 可明显提高路基箱的可靠性，同时可根据实际需求，便捷的调配成不同产 品颜色，配置于不同作业功能区，便于施工现场的安全管理。

实施例2：

如图5-6所示，本实施例的保护层3相邻两侧均设有一个或多个开口 连接槽301，保护层3另一相邻两侧均设有一个或多个开口安装槽302，位 于金属骨架1上侧的钢板2上侧设有与开口连接槽301、开口安装槽302相 对应的安装杆8，安装杆8的周侧开设有多个凹口9，凹口9内装设有顶板 10，顶板10的一侧装设有插块11，安装杆8内装设有多个弹性伸缩杆12， 一个弹性伸缩杆12与两个相对的顶板10固定连接；其中凹口9的个数为 偶数。

凹口9内开设有多个放置槽13，放置槽13内装设有多个钢球14，放 置槽13底部为斜面，顶板10的一侧开设有与钢球14相互对应的弧形槽15， 安装杆8周侧套接有卡环16，卡环16与多个顶板10相对应，且卡环16的 周侧装设有挡板17；

安装杆8与连接板6上的通孔601相对应，且通孔601内壁周侧开设 有与多个插块11相对应的插槽。

需要安装连接板6时，将连接板6与安装杆8进行贴合，并使连接板6 通过通孔601套接在安装杆8上，并向下按压挡板17，挡板17带动卡环 16移动，卡环16解除与多个顶板10的限位，多个顶板10通过弹性伸缩杆 12的弹力弹出，并带动插块11进行移动，使插块11插入通孔601内的插 槽内，即可完成连接板6的安装；

此时，顶板10移动，解除对钢球14的限位，使钢球14通过放置槽13 的斜面下落至顶板10与凹口9之间，并嵌入顶板10上的弧形槽15内，对 顶板10的位置进行限位，从而对顶板10的位置进行固定。

上述实施例，能通过设置的插块11插入插槽内，从而对连接板6的固 定、连接，减少螺钉安装时，需要对其转动，且还需借助工具的麻烦，通 过设置的钢球14，能卡入顶板10与凹口9之间，从而对顶板10的位置进 行限位，减少顶板10缩入凹口9内，导致连接板6脱离安装杆8的情况， 即可在不借助工具的情况下对连接板6进行安装，且安装过程简单，提高了施工的效率。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第 一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或 先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描 述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实 施。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、 右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置 关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和 简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的 装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能 理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本 身的轮廓的内外。

Claims (10)

1.一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，包括：金属骨架(1).保护层(3)，所述金属骨架(1)上下两侧均装设有钢板(2)，所述金属骨架(1)与所述钢板(2)均位于所述保护层(3)内，所述保护层(3)相邻两侧均设有一个或多个开口连接槽(301)，所述保护层(3)另一相邻两侧均设有一个或多个开口安装槽(302)，位于所述金属骨架(1)上侧的所述钢板(2)上侧设有与所述开口连接槽(301).开口安装槽(302)相对应的螺杆(4)，所述螺杆(4)周侧螺纹配合有螺母(5)，所述开口安装槽(302)内设有连接板(6)，所述连接板(6)套设在与其对应的所述螺杆(4)周侧，所述连接板(6)竖直方向上开设有通孔(601)。

2.如权利要求1所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述开口连接槽(301).开口安装槽(302)均位于所述钢板(2)的上方，所述螺母(5)位于所述开口连接槽(301)或所述开口安装槽(302)内。

3.如权利要求1所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述金属骨架(1)包括外框(101)，所述外框(101)内设有纵横向主轴(102)，所述外框(101)位于所述纵横向主轴(102)的周侧。

4.如权利要求3所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述纵横向主轴(102)呈“丰”字形结构，所述纵横向主轴(102)将所述外框(101)平均分割成八个第一区域。

5.如权利要求4所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述第一区域内设有纵横向副轴(103)，所述纵横向副轴(103)呈“十”字形结构，所述纵横向副轴(103)将所述第一区域平均分割成四个第二区域，所述第二区域内设有多个硬木(7)。

6.如权利要求5所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述钢板(2)的厚度为3mm，所述外框(101).纵横向主轴(102).纵横向副轴(103)的高度均为120mm.厚度均为50mm。

7.如权利要求1所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述保护层(3)的规格为长4米.宽2米.厚0.15米的箱状结构。

8.如权利要求1所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，位于所述金属骨架(1)上侧的所述钢板(2)上侧均匀装设有多个防滑肋(201)。

9.如权利要求8所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述防滑肋(201)长度为500mm，所述防滑肋(201)位于所述保护层(3)内。

10.如权利要求1所述的一种道路和井场施工用的路基箱，其特征在于，所述保护层(3)采用FRP纤维增强复合板为基层经热压成型形成整体，所述保护层(3)表面经热压成型后形成防滑条纹。

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