CN210439123U - 多功能仰拱栈桥用踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道栈桥踏板技术领域，公开了一种多功能仰拱栈桥用踏板。其主要技术特征为：包括多根平行排列的纵向托板和位于该纵向托板上方的横向条板，纵向托板分为横向排列的两组，每根所述纵向托板包括两个相互对接的分纵向托板，在其中一根所述分纵向托板的端部设置有插头，在所述另一根所述分纵向托板端部设置有与该插头匹配的插槽，在靠近所述插槽底部的两侧面设置有限位挡板，所述插头插入所述插槽中，在靠近两侧边的两个分纵向托板外侧设置带有通孔的连接板，在所述通孔内设置有紧固螺栓。车辆作用力通过插头和插槽两侧面承接，受力面积增大，踏板的承接力增大，踏板上表面不容易产生凹陷，拆装方便。
Description
技术领域
本实用新型属于踏板技术领域，尤其涉及一种多功能仰拱栈桥用踏板。
背景技术
随着我国经济的快速发展,我国各项基础设施也在不断发展与完善。由于地形、地域比较复杂,在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，隧道底部需要进行混凝土衬砌，但开挖产生的土方或石块需要通过正在衬砌的隧道段运出隧道，因此发展出了隧道栈桥来实现混凝土衬砌段的运输问题。
目前多功能仰拱栈桥的踏板包括多根平行排列的纵向托板和位于该纵向托板上方的横向条板，由于纵向托板的长度较长，为了便于施工，每根所述纵向托板包括两个相互对接的分纵向托板，两个相对接的所述分纵向托板之间通过铰接或销轴连接，上述结构的踏板存在以下缺陷：其一，在车辆经过接头时，铰接装置或者销轴发生转动，容易再接头处形成凹陷，路面不稳定，容易造成运输车辆损坏或翻车；其二，踏板的承载力降低，缩短踏板的使用寿命；其三，在组装过程中，由于需要严格对齐，才能将销轴插入，安装更加困难。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是提供一种踏板上表面平整度好、接头处不容易形成凹陷、承载力增加、容易安装、施工进度快、施工质量高的多功能仰拱栈桥用踏板。
为解决上述问题，本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板采用的技术方案为：包括多根平行排列的纵向托板和位于该纵向托板上方的横向条板，纵向托板分为横向排列的两组，在两组纵向托板之间设置有连杆，每根所述纵向托板包括两个相互对接的分纵向托板，在其中一根所述分纵向托板的端部设置有插头，在所述另一根所述分纵向托板端部设置有与该插头匹配的插槽，在靠近所述插槽底部的两侧面设置有限位挡板，所述插头插入所述插槽中，在靠近两侧边的两个分纵向托板外侧设置带有通孔的连接板，在所述通孔内设置有紧固螺栓，在所述通孔外侧的紧固螺栓上设置有旋紧螺母，在所述通孔内侧的紧固螺栓上设置有锁紧螺母。
其附加技术特征为：
所述插头为前端窄、后端宽的梯形，所述插槽为前端宽、后端窄的梯形；
所述紧固螺栓的直径小于通孔直径。
本实用新型所提供的多功能仰拱栈桥用踏板与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括多根平行排列的纵向托板和位于该纵向托板上方的横向条板，纵向托板分为横向排列的两组，在两组纵向托板之间设置有连杆，每根所述纵向托板包括两个相互对接的分纵向托板，在其中一根所述分纵向托板的端部设置有插头，在所述另一根所述分纵向托板端部设置有与该插头匹配的插槽，在靠近所述插槽底部的两侧面设置有限位挡板，所述插头插入所述插槽中，在靠近两侧边的两个分纵向托板外侧设置带有通孔的连接板，在所述通孔内设置有紧固螺栓，在所述通孔外侧的紧固螺栓上设置有旋紧螺母，在所述通孔内侧的紧固螺栓上设置有锁紧螺母，在安装时，将插头插入插槽中，然后将紧固螺栓插入通孔中，慢慢旋紧紧固螺栓两端的旋紧螺母，在旋紧螺母旋紧过程中，两个分纵向托板向中间靠近，插头插入两个限位挡板之间的插槽中，在有车辆经过接头处时，车辆作用力通过插头和插槽两侧面承接，受力面积增大，踏板的承接力增大，踏板上表面不容易产生凹陷，车辆稳定性好，通过紧固螺栓连接，在需要更换或维修时，将外部的旋紧螺母松开，然后将内部的锁紧螺母外旋即可，拆装方便；其二，由于所述插头为前端窄、后端宽的梯形，所述插槽为前端宽、后端窄的梯形，安装时，分纵向托板两端上下对齐不十分精确的情况下，插头便于插入插槽中，施工更加便捷，而且进一步增加了受力面积，承载力大大增加；其三，由于所述紧固螺栓的直径小于通孔直径，紧固螺栓基本上不承接竖向压力，只是在安装或拆卸时，将两个分纵向托板向中间移动，直径可以较细，这样，分纵向托板两端上下对齐不十分精确的情况下，紧固螺栓可以很方便地插入通孔中，使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为多功能仰拱栈桥用踏板的侧面视图；
图4为图3中B处放大图；
图5为位于内侧的两个分纵向托板连接处的结构示意图；
图6为多功能仰拱栈桥用踏板的俯视图；
图7为图6中C处放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板的结构示意图，本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板包括多根平行排列的纵向托板1和位于该纵向托板1上方的横向条板2，纵向托板1分为横向排列的两组，在两组纵向托板1之间设置有连杆13，每根纵向托板1包括两个相互对接的分纵向托板3,4，在其中一根分纵向托板3的端部设置有插头5，在另一根分纵向托板4的端部设置有与该插头5匹配的插槽6，在靠近插槽6底部的两侧面设置有限位挡板7，插头5插入插槽6中，在靠近两侧边的两个分纵向托板3，4的外侧设置带有通孔8的连接板9，在通孔8内设置有紧固螺栓10，在通孔8外侧的紧固螺栓10上设置有旋紧螺母11，在通孔8内侧的紧固螺栓10上设置有锁紧螺母12。
在安装时，将插头5与插槽6对齐，使插头5部分插入插槽6中，然后将紧固螺栓10插入通孔8中，慢慢旋紧紧固螺栓10两端的旋紧螺母11，在旋紧螺母11旋紧过程中，两个分纵向托板3,4向中间靠近，插头5插入两个限位挡板7之间的插槽6中。在有车辆经过接头处时，车辆作用力通过插头5和插槽6两侧面承接，受力面积增大，踏板的承接力增大，踏板上表面不容易产生凹陷，车辆稳定性好，横向连接通过紧固螺栓连接，在需要更换或维修时，将外部的旋紧螺母松开，然后将内部的锁紧螺母外旋即可，拆装方便。
插头5为前端窄、后端宽的梯形，插槽6为前端宽、后端窄的梯形，安装时，分纵向托板3、4的两端上下对齐不十分精确的情况下，插头便于插入插槽中，施工更加便捷，而且进一步增加了受力面积，承载力大大增加。
紧固螺栓10的直径小于通孔8的内径，紧固螺栓10基本上不承接竖向压力，只是在安装或拆卸时，将两个分纵向托板向中间移动，直径可以较细，这样，分纵向托板两端上下对齐不十分精确的情况下，紧固螺栓可以很方便地插入通孔中，使用更加方便。
本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型多功能仰拱栈桥用踏板结构相同或相似，就落在本实用新型保护的范围。
Claims (3)
1.多功能仰拱栈桥用踏板，包括多根平行排列的纵向托板和位于该纵向托板上方的横向条板，纵向托板分为横向排列的两组，在两组纵向托板之间设置有连杆，每根所述纵向托板包括两个相互对接的分纵向托板，其特征在于：在其中一根所述分纵向托板的端部设置有插头，在另一根所述分纵向托板端部设置有与该插头匹配的插槽，在靠近所述插槽底部的两侧面设置有限位挡板，所述插头插入所述插槽中，在靠近两侧边的两个分纵向托板外侧设置带有通孔的连接板，在所述通孔内设置有紧固螺栓，在所述通孔外侧的紧固螺栓上设置有旋紧螺母，在所述通孔内侧的紧固螺栓上设置有锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述的多功能仰拱栈桥用踏板，其特征在于：所述插头为前端窄、后端宽的梯形，所述插槽为前端宽、后端窄的梯形。
3.根据权利要求1所述的多功能仰拱栈桥用踏板，其特征在于：所述紧固螺栓的直径小于通孔直径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921325176.9U CN210439123U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 多功能仰拱栈桥用踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210439123U true CN210439123U (zh) | 2020-05-01 |
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ID=70408724
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| CN201921325176.9U Active CN210439123U (zh) | 2019-08-15 | 2019-08-15 | 多功能仰拱栈桥用踏板 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-08-15 CN CN201921325176.9U patent/CN210439123U/zh active Active
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