CN220827639U - 一种铺路板连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铺路板连接技术领域，具体讲是一种铺路板连接件，包括呈并列设置的若干铺路板，所述铺路板上表面的四个边侧位置均向下凹陷形成低于其水平面的凹槽；其中两个相对的所述凹槽内均贯穿开设有第一装配孔；另外两个所述凹槽内均贯穿开设有第二装配孔；其中每两个所述铺路板相邻近的第一装配孔之间均设有第一连接件，所述第二装配孔之间均设有第二连接件；本实用新型通过在铺路板上表面的四个边侧位置设置向下凹陷的凹槽，避免因各零件装配而导致铺路板不平整、铺路板之间的连接被压坏的现象，保障车辆的正常行驶的同时提高了铺路板的平整性，有利于延长装置的使用寿命。

Description

一种铺路板连接件

技术领域

本实用新型涉及铺路板连接技术领域，具体讲是一种铺路板连接件。

背景技术

铺路板顾名思义就是铺在路上的板材，就像是毛毯一样，而他的作用就是要取代工路工程上用的钢板，用塑料板材来支撑地面，保障大型车辆行驶安全；

现有的铺路板在使用时具有以下问题：

(1)在铺路板铺装使用过程中，铺路板之间需要按顺序摆放；在重型车辆通过的时候，经常会出现铺路板滑动现象，造成铺路板相互叠压，起不到铺设效果，车辆行驶对铺路板产生的切向力容易使铺路板发生位移，会导致铺路板形变、铺路板之间的连接被破坏、铺路板的使用寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铺路板连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种铺路板连接件，包括呈并列设置的若干铺路板，所述铺路板上表面的四个边侧位置均向下凹陷形成低于其水平面的凹槽；其中两个相对的所述凹槽内均贯穿开设有第一装配孔；另外两个所述凹槽内均贯穿开设有第二装配孔；其中每两个所述铺路板相邻近的第一装配孔之间均设有第一连接件，所述第二装配孔之间均设有第二连接件；所述第一连接件包括连接钢板、连接块与限位杆，所述连接钢板位于铺路板的底侧位置，所述连接钢板上滑动配合有一组连接块，两个所述连接块上均通过焊接安装有限位杆，两个所述限位杆分别贯穿相对应两个装配孔的一端均螺纹配合有螺母。

进一步的，所述第一装配孔内设有内螺旋槽，所述限位杆的外侧设有外螺纹槽，所述内螺旋槽与外螺纹槽均呈环形设置。

进一步的，所述内螺旋槽的旋绕比与外螺纹槽的旋绕比一致。

进一步的，所述第二连接件包括地杆与限位盖，所述地杆通过焊接与限位盖相连接，所述地杆远离限位杆的一端为径向逐渐变小的锥形设置。

进一步的，所述限位盖的外径尺寸大于第二装配孔的内径尺寸。

进一步的，所述连接钢板内设有加强筋结构。

本实用新型通过改进在此提供一种铺路板连接件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型通过在铺路板上表面的四个边侧位置设置向下凹陷的凹槽，避免因各零件装配而导致铺路板不平整、铺路板之间的连接被压坏的现象，保障车辆的正常行驶的同时提高了铺路板的平整性，有利于延长装置的使用寿命。

其二：本实用新型通过设置第一连接件与第二连接件相配合，提高了两个铺路板之间连接牢靠性的同时，又能提高铺路板与地面的连接效果，从而保证车辆行驶对铺路板产生的切向力容易不会使铺路板发生位移。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1为本实用新型的铺路板与第一连接件和第二连接件装配立体结构示意图；

图2为本实用新型的铺路板立体结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接件正面结构示意图；

图4为本实用新型的第二连接件正面结构示意图。

附图标记说明：1、铺路板；2、凹槽；3、第一装配孔；4、第二装配孔；5、第一连接件；6、第二连接件；7、螺母；8、地杆；9、限位盖；10、连接钢板；11、连接块；12、限位杆。

具体实施方式

下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种铺路板连接件，如图1-图4所示，包括呈并列设置的若干铺路板1，所述铺路板1上表面的四个边侧位置均向下凹陷形成低于其水平面的凹槽2；其中两个相对的所述凹槽2内均贯穿开设有第一装配孔3；另外两个所述凹槽2内均贯穿开设有第二装配孔4；其中每两个所述铺路板1相邻近的第一装配孔3之间均设有第一连接件5，所述第二装配孔4之间均设有第二连接件6；所述第一连接件5包括连接钢板10、连接块11与限位杆12，所述连接钢板10位于铺路板1的底侧位置，所述连接钢板10上滑动配合有一组连接块11，两个所述连接块11上均通过焊接安装有限位杆12，两个所述限位杆12分别贯穿相对应两个装配孔的一端均螺纹配合有螺母7，本装置使用时，根据待铺设路面的生产要求，进行铺路板1铺设，为了提高两个相邻铺路板1之间的稳固性，通过设置第一连接件5，将连接钢板10置于两个铺路板1底侧的间隙之间，随后滑动其中一个限位杆12将其移动至第一装配孔3底侧进行旋拧，并在限位杆12贯穿第一装配孔3的端头位置旋拧螺母7进行固定；另外一个限位杆12同理与第一装配孔3螺纹配合再装配螺母7；以此完成每两个铺路板1之间的连接牢靠性；凹形设置的凹槽2使得螺母7与限位盖9在装配结束之后能够依然不高于铺路板1的水平面，使其保持在水平状态，避免因各零件装配而导致铺路板1不平整，影响车辆的正常行驶。

具体的，所述第一装配孔3内设有内螺旋槽，所述限位杆12的外侧设有外螺纹槽，所述内螺旋槽与外螺纹槽均呈环形设置，限位杆12与第一装配孔3螺纹配合，有利于提高相邻两个铺路板1之间连接的稳固性。

具体的，所述内螺旋槽的旋绕比与外螺纹槽的旋绕比一致，便于限位杆12能够快速的旋入第一装配孔3内，提高装配效率。

具体的，所述第二连接件6包括地杆8与限位盖9，所述地杆8通过焊接与限位盖9相连接，所述地杆8远离限位杆12的一端为径向逐渐变小的锥形设置，将地杆8从第二装配孔4内向地面插入，锥形设置的尖头设备能够提高插配效率，限位盖9便于被限定在凹槽2内。

具体的，所述限位盖9的外径尺寸大于第二装配孔4的内径尺寸，便于限位盖9能够被卡在第二装配孔4的上方。

具体的，所述连接钢板10内设有加强筋结构，在不增加连接钢板10厚度的情况下设置加强筋有利于提高连接钢板10的刚性与强度，从而延长其使用寿命。

工作原理：本装置使用时，根据待铺设路面的生产要求，进行铺路板1铺设，为了提高两个相邻铺路板1之间的稳固性，通过设置第一连接件5，将连接钢板10置于两个铺路板1底侧的间隙之间，随后滑动其中一个限位杆12将其移动至第一装配孔3底侧进行旋拧，并在限位杆12贯穿第一装配孔3的端头位置旋拧螺母7进行固定；另外一个限位杆12同理与第一装配孔3螺纹配合再装配螺母7；

然后将地杆8从第二装配孔4内向地面插入，锥形设置的尖头设备能够提高插配效率，限位盖9便于被限定在凹槽2内，对铺路板1两侧进行固定有利于提高整个铺路板1的稳固效果；

以此完成每两个铺路板1之间的连接牢靠性；凹形设置的凹槽2使得螺母7与限位盖9在装配结束之后能够依然不高于铺路板1的水平面，使其保持在水平状态，避免因各零件装配而导致铺路板1不平整，影响车辆的正常行驶。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种铺路板连接件，其特征在于：包括呈并列设置的若干铺路板(1)，所述铺路板(1)上表面的四个边侧位置均向下凹陷形成低于其水平面的凹槽(2)；其中两个相对的所述凹槽(2)内均贯穿开设有第一装配孔(3)；另外两个所述凹槽(2)内均贯穿开设有第二装配孔(4)；其中每两个所述铺路板(1)相邻近的第一装配孔(3)之间均设有第一连接件(5)，所述第二装配孔(4)之间均设有第二连接件(6)；所述第一连接件(5)包括连接钢板(10)、连接块(11)与限位杆(12)，所述连接钢板(10)位于铺路板(1)的底侧位置，所述连接钢板(10)上滑动配合有一组连接块(11)，两个所述连接块(11)上均通过焊接安装有限位杆(12)，两个所述限位杆(12)分别贯穿相对应两个第一装配孔(3)的一端均螺纹配合有螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铺路板(1)连接件，其特征在于：所述第一装配孔(3)内设有内螺旋槽，所述限位杆(12)的外侧设有外螺纹槽，所述内螺旋槽与外螺纹槽均呈环形设置。

3.根据权利要求2所述的一种铺路板(1)连接件，其特征在于：所述内螺旋槽的旋绕比与外螺纹槽的旋绕比一致。

4.根据权利要求1所述的一种铺路板(1)连接件，其特征在于：所述第二连接件(6)包括地杆(8)与限位盖(9)，所述地杆(8)通过焊接与限位盖(9)相连接，所述地杆(8)远离限位杆(12)的一端为径向逐渐变小的锥形设置。

5.根据权利要求4所述的一种铺路板(1)连接件，其特征在于：所述限位盖(9)的外径尺寸大于第二装配孔(4)的内径尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种铺路板(1)连接件，其特征在于：所述连接钢板(10)内设有加强筋结构。