CN115179898A - 无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 - Google Patents
无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115179898A CN115179898A CN202210900347.6A CN202210900347A CN115179898A CN 115179898 A CN115179898 A CN 115179898A CN 202210900347 A CN202210900347 A CN 202210900347A CN 115179898 A CN115179898 A CN 115179898A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unlocking
- power supply
- power
- vehicle
- loop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000012795 verification Methods 0.000 claims description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 10
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
- B60R25/248—Electronic key extraction prevention
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本发明公开了一种无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车,所述系统包括前舱电器盒,所述前舱电器盒的预留有外接搭电线接口,所述外接搭电线接口用于连接外接搭电电源,所述前舱电器盒的供电输出端输出供电至解锁相关控制器,所述解锁相关控制器用于根据车辆的遥控钥匙信号对车辆进行解锁控制。本发明的优点在于:在前舱电器盒设计增加电源转换开关继电器,这样从电源转换开关继电器引出搭电线,在车辆使用时无搭电线短路风险;外接电源时只给前舱盖解锁相关部件供电,与整车其它负载用电回路隔离开,对外接电源功率需求小。
Description
技术领域
本发明涉及汽车解锁领域,特别涉及一种无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统、方法及汽车。
背景技术
随着汽车智能化的发展,汽车门锁的解锁方式在不断发生更改,通过手机蓝牙、手机NFC、卡片钥匙等电子钥匙来进行解锁的方式越来越流行,同时基于电子钥匙的应用,为了使车辆外观美观,部分主机厂在设计时取消车门上锁芯,因此也就取消了机械钥匙。但取消机械钥匙后,当车辆异常,蓄电池亏电时车辆如何解锁成为了一个问题。
为了防止蓄电池亏电时,车辆无法解锁,许多主机厂在车门外观设计上做妥协,仍保留锁芯,同时给乘客仍保留备用的机械钥匙,蓄电池亏电后仍通过机械钥匙来解锁,此种方法无法实现取消机械钥匙的目的。亏电解锁主要方案是打开前舱盖给蓄电池充电,蓄电池充电完成后就可以用电子钥匙打开车辆的锁;但是如何打开前舱盖锁是主要考虑的问题,现有技术中部分主机厂在车辆前保的拖车口盖处接有前舱盖锁的拉线,当蓄电池亏电时,打开拖车口盖,拉动拉线前舱盖锁机械结构动作,解锁前舱盖,打开前舱盖,然后给位于前舱的蓄电池外接电源充电,整车有电后,再通过电子钥匙打开四门,此种方法存在车辆的防盗问题,陌生人员通过打开拖车口盖,拉动前舱盖锁的拉线也能打开前舱盖,可能会盗取前舱里面的东西,因此这种无机械钥匙车型的馈电解锁方案也不能满足安全解锁的目的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车,在保证安全可靠的前提下实现车辆的前舱盖解锁进而实现全车解锁。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:一种蓄电池亏电解锁系统,包括前舱电器盒,所述前舱电器盒的预留有外接搭电线接口,所述外接搭电线接口用于连接外接搭电电源,所述前舱电器盒的供电输出端输出供电至解锁相关控制器,所述解锁相关控制器用于根据车辆的遥控钥匙信号对车辆进行解锁控制。
所述解锁相关控制器包括车身控制器、数字钥匙模块,所述车身控制器在得电工作后通过数字钥匙模块接收遥控钥匙的解锁信号并在解锁信号匹配正确后对车辆进行解锁控制。
所述解锁相关控制器与前舱盖锁电机连接,用于驱动前舱盖锁电机打开前舱盖。
所述前舱电器盒包括电源转换开关继电器,所述电源转换开关继电器的线圈一端接地,另一端连接至外接搭电线接口;所述电源转换开关继电器的常开触点一端连接至外接搭电线接口,另一端输出供电为解锁相关控制器供电。
所述电源转换开关继电器的常闭触点分别连接至蓄电池进电回路和发电机进电回路。
所述车身控制器包括电源芯片、处理器MCU、MOSFET开关,前舱电器盒的输出供电至电源芯片的输入端,所述电源芯片将电源转换后为处理器供电;所述电源芯片通过保险丝连接至中央网关、数字钥匙模块;所述电源芯片通过MOSFET开关连接至前舱盖电机供电回路,用于为前舱盖电机供电,所述处理器MCU的输出端连接MOSFET开关控制端,用于控制MOSFET开关的断开和闭合。
一种蓄电池亏电解锁方法,包括如下步骤:
在车辆蓄电池亏电时,将外接搭电电源与车辆上预留的外接搭电线接口连接;连接完成后,解锁相关控制器得电工作,解锁相关控制器实时监控遥控钥匙的解锁信号并在解锁信号匹配验证通过后对车辆进行解锁控制。
解锁相关控制器对车辆进行解锁控制包括对前舱盖锁进行解锁控制。
所述解锁相关控制器包括车身控制器、中央网关、数字钥匙模块,在得电工作后,通过遥控钥匙发送解锁信号,数字钥匙模块接收到遥控钥匙发来的解锁信号后经中央网关转发至车身控制器中,车身控制器对解锁信号进行验证,在验证通过后由车身控制器驱动前舱盖锁电机动作从而解锁前舱盖锁。
一种汽车,所述汽车包括所述一种蓄电池亏电解锁系统或采用所述的一种蓄电池亏电解锁方法对汽车进行解锁控制。
本发明的优点在于:在前舱电器盒设计增加电源转换开关继电器,这样从电源转换开关继电器引出搭电线,在车辆使用时无搭电线短路风险;外接电源时只给前舱盖解锁相关部件供电,与整车其它负载用电回路隔离开,对外接电源功率需求小;外接电源给车上的钥匙检测模块供电,使外接电源解锁前舱盖时,要检测钥匙信号,起到防盗的作用;采用继电器将车辆正常供电和亏电时的供电进行分开,在不影响正常工作的情况下,提供了额外的供电,在亏电时仅为部分解锁相关控制器件供电,保证了外部电源尽可能少的影响汽车内部电源,保证汽车电气的可靠性。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明前舱电器盒原理示意图;
图2为本发明车身控制器供电示意图;
图3为本发明系统架构原理图。
具体实施方式
下面对照附图,通过对最优实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明主要是实现无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁方案,主要是通过设计供电回路,在亏电时为部分解锁相关控制器供电,解锁相关控制器通过遥控钥匙来验证车主身份,在验证通过后打开前舱盖锁,从而实现了较为安全可靠的前舱盖解锁控制,前舱盖解锁完成后,可以为蓄电池搭电,然后就可以实现车辆的四门解锁及启动。具体方案如下:
如图3所示,一种蓄电池亏电解锁系统,包括前舱电器盒,所述前舱电器盒的预留有外接搭电线接口,外接搭电线接口用于连接外接搭电电源,前舱电器盒的供电输出端输出供电至解锁相关控制器,解锁相关控制器用于根据车辆的遥控钥匙信号对车辆进行解锁控制。
其中前舱电器盒为一个继电器,主要实现电源转换开关继电器,用于为解锁相关控制器供电,本申请采用遥控信号验证的方式因此相关控制器包括车身控制器。
解锁相关控制器包括车身控制器、数字钥匙模块、中央网关以及前舱盖锁电机,车身控制器在得电工作后通过数字钥匙模块接收遥控钥匙的解锁信号并通过中央网关将信号转发至车身控制器,车身控制器在解锁信号匹配正确后对车辆进行解锁控制。
因为本申请是外接电源,外接电源会对整车电气系统产生影响,为了避免产生更大的影响,本申请主要是对前舱盖锁进行打开,因为前舱盖打开后,对蓄电池充电是常规手段,本申请通过电子锁来控制前舱盖,前舱盖锁电机基于车身控制器的控制信号来打开或解锁前舱盖。仅为车身控制器供电,避免了为非前舱盖解锁相关的控制回路供电,保证了本申请可以采用较低功率或电压的电源,同时将电气分开,避免外接电源影响内部一些电气系统的安全。解锁相关控制器与前舱盖锁电机连接,用于驱动前舱盖锁电机打开前舱盖。
如图1、2,前舱电器盒包括电源转换开关继电器,所述电源转换开关继电器的线圈一端接地,另一端连接至外接搭电线接口;所述电源转换开关继电器的常开触点一端连接至外接搭电线接口,另一端输出供电为解锁相关控制器供电。
电源转换开关继电器的常闭触点分别连接至蓄电池进电回路和发电机进电回路。蓄电池进电回路和发电机进电回路通过保险丝回路连接整车负载电源分配回路、车身控制器供电回路1,与本申请的车身控制器供电回路2相区分开,使得本申请的供电更加稳定可靠,不会影响车内电气的正常工作。
如图2所示,车身控制器包括电源芯片、处理器MCU、MOSFET开关,前舱电器盒的输出供电至电源芯片的输入端,电源芯片将电源转换后为处理器供电;所述电源芯片通过保险丝连接至中央网关、数字钥匙模块;所述电源芯片通过MOSFET开关连接至前舱盖电机供电回路,用于为前舱盖电机供电,所述处理器MCU的输出端连接MOSFET开关控制端,用于控制MOSFET开关的断开和闭合。车身控制器集成两块电源芯片,电源芯片1用于与车身控制器供电回路1连接,用于将车辆正常的蓄电池等供电转换为车身控制器及相关部件供电;本申请的新增电源芯片2,用于将外接电源通过电源芯片2转换后为车身控制器、中央网关、数字钥匙模块等前舱盖解锁相关控制器供电。
本申请还提供一种蓄电池亏电解锁方法,包括如下步骤:
在车辆蓄电池亏电时,将外接搭电电源与车辆上预留的外接搭电线接口连接;连接完成后,解锁相关控制器得电工作,解锁相关控制器实时监控遥控钥匙的解锁信号并在解锁信号匹配验证通过后对车辆进行解锁控制。
其中解锁相关控制器对车辆进行解锁控制包括对前舱盖锁进行解锁控制。解锁相关控制器包括车身控制器、中央网关、数字钥匙模块,在得电工作后,通过遥控钥匙发送解锁信号,数字钥匙模块接收到遥控钥匙发来的解锁信号后经中央网关转发至车身控制器中,车身控制器对解锁信号进行验证,在验证通过后由车身控制器驱动前舱盖锁电机动作从而解锁前舱盖锁。
在前舱盖解锁完成后,对蓄电池进行充电操作,在蓄电池充电达到设定时间后,通过遥控钥匙解锁车辆车门。
本申请还提供一种汽车,所述汽车包括本申请的一种蓄电池亏电解锁系统或采用本申请的一种蓄电池亏电解锁方法对汽车进行解锁控制。
本发明针对无机械钥匙车型设计了一种解锁方法,使车辆在蓄电池亏电时可以搭电解锁前舱盖,然后给蓄电池充电,从而解决了无机械钥匙车型蓄电池亏电时无法解锁的问题。
为了实现上述目的,在本发明的第一方面,提供了一个前舱电器盒,包括:
蓄电池进电回路、发电机进电回路、整车负载电源分配回路、车身控制器供电回路1、车身控制器供电回路2、电源转换开关继电器、外接搭电线回路。车身控制器供电回路2为车身控制器里面解锁相关回路的供电电源。
蓄电池未亏电时,通过蓄电池进电回路和发电机进电回路向电器盒引入电流,电流通过前舱电器盒的整车负载电源分配回路及车身控制器供电回路分配到整车各个用电负载。此时,电源转换开关继电器处于常闭状态,电器盒将蓄电池进电回路和发电机进电回路引入的电流通过电源转换开关继电器的常闭回路分配到车身控制器供电回路2,用以正常状态的前舱盖解锁。
蓄电池亏电时,将外接电源连接外接搭电线回路,通过外接搭电线回路向电器盒引入电流。外接搭电线回路与电源转换开关继电器的常开触点和线圈端子连接,当外接搭电线回路引入电流时,线圈通电使继电器触点动作,进而使电源转换开关继电器的动触点由搭接常闭回路的静触点,转换到搭接常开回路的静触点。继电器触点动作后,常开回路与车身控制器供电回路2导通,常闭回路与车身控制器供电回路2断开,从而使车身控制器供电回路2不再由蓄电池供电,改为由外接电源供电。
在本发明的第二方面,提供了一个车身控制器,包括:
车身控制器供电回路1、车身控制器供电回路2、处理器MCU、电源芯片、信号收发器、MOSFET开关、E-FUSE保险、非前舱盖解锁相关控制供电回路、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路、数字钥匙模块供电回路。
电源芯片处理车身控制器供电回路1和车身控制器供电回路2引入的电流,MCU由车身控制器供电回路1和车身控制器供电回路2供电,MCU处理控制车身控制器的各功能负载,可以控制MOSFET开关通断,非前舱盖解锁相关控制供电回路由车身控制器供电回路1供电,前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路和数字钥匙模块供电回路由车身控制器供电回路2供电,MOSFET开关用以关断或导通前舱盖锁控制供电回路,信号收发器接收整车网络发过来的信号,包括钥匙解锁信号。
前舱盖锁解锁时,电器盒将电流分配到车身控制器供电回路2,车身控制器供电回路2向处理器MCU、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路和数字钥匙模块供电回路供电,MCU接收信号收发器发过来的钥匙解锁信号,控制MOSFET开关导通,从而使前舱盖锁控制供电回路通电,进而使前舱盖锁解锁。
在本发明的第三方面,提供了一种无机械钥匙车型蓄电池亏电时外接搭电解锁的架构,本架构包括:蓄电池、前舱盖锁电机、前舱电器盒、外接电源、车身控制器、中央网关、数字钥匙模块、遥控钥匙。
蓄电池没有亏电时,通过蓄电池向前舱电器盒供电,前舱电器盒中的电源转换开关继电器的常闭回路向车身控制器供电,车身控制器向中央网关和数字钥匙模块供电。当需要解锁时,用车人使用钥匙发出解锁请求信号,数字钥匙接收并核对解锁信号无误后,将信号发给中央网关,中央网关再将信号转发给车身控制器,车身控制器控制MOSFET开关导通,向前舱盖锁电机供电,从而打开前舱盖锁,用车人就能打开前舱盖。同时蓄电池没有亏电时,蓄电池通过前舱电器盒,也可以向车身控制器的车身控制器供电回路1供电,进而非前舱盖解锁相关控制供电回路也有电,这样四门锁及后备箱也可以正常通过遥控钥匙解锁打开。
蓄电池亏电时,将外接电源连接外接搭电线,外接搭电线端子位于车辆前保维修盖上,连接外接搭电线时维修人员拆开车辆前保维修盖,将外接电源端子和外接搭电线端子接一起。外接搭电线回路接入外接电源后,前舱电器盒中的电源转换开关继电器线圈通电,使继电器触点动作,进而使电源转换开关继电器的动触点由搭接常闭回路的静触点,转换到搭接常开回路的静触点。继电器触点动作后,常开回路与车身控制器供电回路2导通,车身控制器供电回路2由外接电源供电。此时,常闭回路与车身控制器供电回路2断开,从而使车身控制器供电回路2不再由蓄电池供电,且外接电源的电流也不会导通到其它的整车负载电源分配回路中。车身控制器供电回路2向车身控制器的处理器MCU、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路和车辆数字钥匙模块供电回路供电。外接电源接好后,用车人使用遥控钥匙发出解锁请求信号,数字钥匙接收并核对解锁信号无误后,将信号发给中央网关,中央网关再将信号转发给车身控制器,车身控制器控制MOSFET开关导通,向前舱盖锁电机供电,从而打开前舱盖锁,用车人就能打开前舱盖。打开前舱盖后,就可以给蓄电池接外部电源充电了,蓄电池有电后整车就可以正常用电,车门解锁等功能正常使用。
本发明的第一方面,提供了一个前舱电器盒,如图1前舱电器盒示意图所示,包括:蓄电池进电回路、发电机进电回路、整车负载电源分配回路、车身控制器供电回路1、车身控制器供电回路2、电源转换开关继电器、外接搭电线回路。
蓄电池未亏电时,通过蓄电池进电回路和发电机进电回路向前舱电器盒引入电流,电流通过前舱电器盒的整车负载电源分配回路、车身控制器供电回路1和车身控制器供电回路2分配到整车各个用电负载。此时,电源转换开关继电器处于常闭状态,蓄电池进电回路和发电机进电回路向前舱电器盒引入的电流通过电源转换开关继电器的常闭回路分配到车身控制器供电回路2,用以正常状态的前舱盖解锁。
蓄电池亏电时,将外接电源连接外接搭电线回路,通过外接搭电线回路向前舱电器盒引入电流。外接搭电线回路与电源转换开关继电器的常开触点和线圈端子连接,当外接搭电线回路引入电流时,线圈通电使继电器触点动作,进而使电源转换开关继电器的动触点由搭接常闭回路的静触点,转换到搭接常开回路的静触点。继电器触点动作后,常开回路与车身控制器供电回路2导通,常闭回路与车身控制器供电回路2断开,从而使车身控制器供电回路2不再由蓄电池供电,改为由外接电源供电。
本发明的第二方面,提供了一个车身控制器,如图2车身控制器示意图所示,包括:车身控制器供电回路1、车身控制器供电回路2、处理器MCU、电源芯片、信号收发器、整车网络、MOSFET开关、E-FUSE保险、非前舱盖解锁相关控制供电回路、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路、数字钥匙模块供电回路。
前舱盖锁解锁时,前舱电器盒将电流分配到车身控制器供电回路2,车身控制器供电回路2的电源经过电源芯片处理后,向处理器MCU、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路和数字钥匙模块供电回路供电,处理器MCU接收信号收发器由整车网络发过来的钥匙解锁信号,控制MOSFET开关导通,从而使前舱盖锁控制供电回路通电,进而使前舱盖锁解锁。
本发明的第三方面,提供了一种无机械钥匙车型蓄电池亏电时外接搭电解锁的架构,如图3示意图所示,包括:蓄电池、前舱盖锁电机、前舱电器盒、外接电源、车身控制器、中央网关、数字钥匙模块、遥控钥匙。
蓄电池亏电时,将外接电源连接外接搭电线,外接搭电线端子位于车辆前保维修盖上,连接外接搭电线时维修人员拆开车辆前保维修盖,将外接电源端子和外接搭电线端子接一起。外接搭电线接入外接电源后,前舱电器盒中的电源转换开关继电器线圈通电,使继电器触点动作,进而使电源转换开关继电器的动触点由搭接常闭回路的静触点,转换到搭接常开回路的静触点。继电器触点动作后,常开回路与车身控制器供电回路2导通,车身控制器供电回路2由外接电源供电。此时,常闭回路与车身控制器供电回路2断开,从而使车身控制器供电回路2不再由蓄电池供电,且外接电源的电流也不会导通到其它的整车负载电源分配回路中。车身控制器供电回路2向车身控制器的处理器MCU、前舱盖锁控制供电回路、中央网关供电回路和车辆数字钥匙模块供电回路供电。外接电源接好后,用车人使用遥控钥匙发出解锁请求信号,数字钥匙接收并核对解锁信号无误后,将信号发给中央网关,中央网关再将信号转发给车身控制器,车身控制器控制MOSFET开关导通,向前舱盖锁电机供电,从而打开前舱盖锁,用车人就能打开前舱盖。打开前舱盖后,就可以给蓄电池接外部电源充电了,蓄电池有电后整车就可以正常用电,车门解锁、后备箱解锁、玻璃升降等功能正常使用。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:包括前舱电器盒,所述前舱电器盒的预留有外接搭电线接口,所述外接搭电线接口用于连接外接搭电电源,所述前舱电器盒的供电输出端输出供电至解锁相关控制器,所述解锁相关控制器用于根据车辆的遥控钥匙信号对车辆进行解锁控制。
2.如权利要求1所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:所述解锁相关控制器包括车身控制器、数字钥匙模块,所述车身控制器在得电工作后通过数字钥匙模块接收遥控钥匙的解锁信号并在解锁信号匹配正确后对车辆进行解锁控制。
3.如权利要求1或2所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:
所述解锁相关控制器与前舱盖锁电机连接,用于驱动前舱盖锁电机打开前舱盖。
4.如权利要求2所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:
所述前舱电器盒包括电源转换开关继电器,所述电源转换开关继电器的线圈一端接地,另一端连接至外接搭电线接口;所述电源转换开关继电器的常开触点一端连接至外接搭电线接口,另一端输出供电为解锁相关控制器供电。
5.如权利要求4所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:
所述电源转换开关继电器的常闭触点分别连接至蓄电池进电回路和发电机进电回路。
6.如权利要求1-5任一所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统,其特征在于:所述车身控制器包括电源芯片、处理器MCU、MOSFET开关,前舱电器盒的输出供电至电源芯片的输入端,所述电源芯片将电源转换后为处理器供电;所述电源芯片通过保险丝连接至中央网关、数字钥匙模块;所述电源芯片通过MOSFET开关连接至前舱盖电机供电回路,用于为前舱盖电机供电,所述处理器MCU的输出端连接MOSFET开关控制端,用于控制MOSFET开关的断开和闭合。
7.无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁方法,其特征在于:包括如下步骤:
在车辆蓄电池亏电时,将外接搭电电源与车辆上预留的外接搭电线接口连接;连接完成后,解锁相关控制器得电工作,解锁相关控制器实时监控遥控钥匙的解锁信号并在解锁信号匹配验证通过后对车辆进行解锁控制。
8.如权利要求7所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁方法,其特征在于:解锁相关控制器对车辆进行解锁控制包括对前舱盖锁进行解锁控制。
9.如权利要求7或8所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁方法,其特征在于:所述解锁相关控制器包括车身控制器、中央网关、数字钥匙模块,在得电工作后,通过遥控钥匙发送解锁信号,数字钥匙模块接收到遥控钥匙发来的解锁信号后经中央网关转发至车身控制器中,车身控制器对解锁信号进行验证,在验证通过后由车身控制器驱动前舱盖锁电机动作从而解锁前舱盖锁。
10.一种汽车,其特征在于:所述汽车包括如权利要求1-6任一所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统或采用如权利要求7-9任一所述的无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁方法对汽车进行解锁控制。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210900347.6A CN115179898B (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202210900347.6A CN115179898B (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN115179898A true CN115179898A (zh) | 2022-10-14 |
CN115179898B CN115179898B (zh) | 2023-10-31 |
Family
ID=83520385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202210900347.6A Active CN115179898B (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN115179898B (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115476818A (zh) * | 2022-10-31 | 2022-12-16 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 无机械钥匙搭电方法 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN202783032U (zh) * | 2012-09-04 | 2013-03-13 | 济南吉利汽车有限公司 | 一种汽车蓄电池控制装置 |
CN202896479U (zh) * | 2012-10-19 | 2013-04-24 | 长春基洋消防车辆有限公司 | 一种汽车启动系统 |
CN103373319A (zh) * | 2012-04-12 | 2013-10-30 | 臻隆国际航电股份有限公司 | 车用监控装置及其电源管理模块 |
CN107264435A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-10-20 | 天津中科华誉科技有限公司 | 用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法 |
CN109921816A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-06-21 | 广州市埃特斯通讯设备有限公司 | 一种车载单元系统 |
CN211731319U (zh) * | 2019-11-29 | 2020-10-23 | 比亚迪股份有限公司 | 供电控制系统和车辆 |
CN211880131U (zh) * | 2020-05-09 | 2020-11-06 | 威马汽车科技集团有限公司 | 车辆应急启动装置、车辆用的供电装置及车辆 |
CN113799625A (zh) * | 2020-06-16 | 2021-12-17 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车 |
CN113859157A (zh) * | 2020-06-30 | 2021-12-31 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及车辆的控制方法 |
CN113895384A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-07 | 集度汽车有限公司 | 车辆的前舱盖控制方法、装置、系统、设备以及车辆 |
CN216833527U (zh) * | 2021-10-26 | 2022-06-28 | 上海集度汽车有限公司 | 一种车辆的前舱盖控制装置和车辆 |
-
2022
- 2022-07-28 CN CN202210900347.6A patent/CN115179898B/zh active Active
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103373319A (zh) * | 2012-04-12 | 2013-10-30 | 臻隆国际航电股份有限公司 | 车用监控装置及其电源管理模块 |
CN202783032U (zh) * | 2012-09-04 | 2013-03-13 | 济南吉利汽车有限公司 | 一种汽车蓄电池控制装置 |
CN202896479U (zh) * | 2012-10-19 | 2013-04-24 | 长春基洋消防车辆有限公司 | 一种汽车启动系统 |
CN107264435A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-10-20 | 天津中科华誉科技有限公司 | 用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法 |
CN109921816A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-06-21 | 广州市埃特斯通讯设备有限公司 | 一种车载单元系统 |
CN211731319U (zh) * | 2019-11-29 | 2020-10-23 | 比亚迪股份有限公司 | 供电控制系统和车辆 |
CN211880131U (zh) * | 2020-05-09 | 2020-11-06 | 威马汽车科技集团有限公司 | 车辆应急启动装置、车辆用的供电装置及车辆 |
CN113799625A (zh) * | 2020-06-16 | 2021-12-17 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车应急供电系统及包含其的电动汽车 |
CN113859157A (zh) * | 2020-06-30 | 2021-12-31 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及车辆的控制方法 |
CN113895384A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-01-07 | 集度汽车有限公司 | 车辆的前舱盖控制方法、装置、系统、设备以及车辆 |
CN216833527U (zh) * | 2021-10-26 | 2022-06-28 | 上海集度汽车有限公司 | 一种车辆的前舱盖控制装置和车辆 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
周利军;: "凯迪拉克车故障两例", 汽车维护与修理, no. 02, pages 29 - 30 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115476818A (zh) * | 2022-10-31 | 2022-12-16 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 无机械钥匙搭电方法 |
CN115476818B (zh) * | 2022-10-31 | 2024-04-26 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 无机械钥匙搭电方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN115179898B (zh) | 2023-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5958432B2 (ja) | 車両 | |
JP5339983B2 (ja) | 電気自動車の制御装置 | |
US11247575B2 (en) | Vehicle equipped with power storage device | |
CN104245443A (zh) | 车辆访问系统及其控制器 | |
JP2007236172A (ja) | 車両の電源装置および電気装置 | |
CN102407783B (zh) | 车辆用通信系统 | |
CN107016752A (zh) | 电动门释放系统 | |
CN102162321A (zh) | 用于车门的电子解闩系统 | |
CN108099644A (zh) | 一种电动车辆及其充电枪防盗控制系统与方法 | |
CN105339204A (zh) | 用于车辆的电气设备的联接装置以及用于利用无线电钥匙运行该联接装置的方法 | |
CN113994398B (zh) | 电子门锁系统 | |
CN115179898A (zh) | 无机械钥匙车型的蓄电池亏电解锁系统及方法、汽车 | |
CN218661689U (zh) | 一种通过无线网络控制的车门系统 | |
WO2024055849A1 (zh) | 一种车辆解锁控制装置、车辆、车辆解锁控制方法 | |
CN115416589A (zh) | 一种通过无线网络控制的后备箱盖 | |
CN115556683A (zh) | 一种通过无线网络控制的车门系统 | |
CN110525375B (zh) | 一种车辆及其解锁设备 | |
CN219134097U (zh) | 无机械钥匙的汽车 | |
CN202574461U (zh) | 一种电动车指纹防盗系统 | |
CN210337822U (zh) | 具有双向供电功能的电源转换模块 | |
CN218805654U (zh) | 一种通过无线网络控制的车门系统 | |
CN218661688U (zh) | 一种通过无线网络控制的车门系统 | |
US20220388480A1 (en) | Method for Operating an Access System for a Vehicle, and Vehicle | |
CN115416590A (zh) | 一种通过无线网络控制的车门系统 | |
CN218293217U (zh) | 一种车辆断电进入系统及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |