CN107264435A - 用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法，属于电动汽车技术领域。所述用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法包括充电智能维护流程，当VCU检测到用户对车辆进行充电操作时，VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，所述充电智能维护流程依次包括恒流控制阶段、恒压控制阶段和脉冲控制阶段。本发明能够在保证低压蓄电池正常工作的情况下，确保低压蓄电池在不亏电的同时可以缩短其容量衰减，延长其使用寿命。

Description

用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法

技术领域

本发明涉及电动汽车及采用插电式混合动力汽车控制技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法。

背景技术

全球石油资源的日益枯竭和全球环境污染的日趋严重是制约社会、经济发展的重要因素，而各种新能源汽车的兴起，无疑是缓解能源压力和降低环境污染的有效措施。对于新能源汽车，其增加了更多的用电设备，使得低压12V蓄电池在正常使用过程中，电力消耗较大，同时关闭过程中用电设备会有暗电流的存在。因此，在新能源汽车正常使用过程中，新能源汽车低压12V蓄电池的使用相比于传统燃油汽车而言，用电量较大，亏电的风险较高。由于低压12V蓄电池亏电时，会导致极板硫化现象，使得低压12V蓄电池产生容量衰减、寿命缩短等问题，严重影响了用户的使用体验，甚至危害行车安全。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法，其能够在保证低压蓄电池正常工作的情况下，确保低压蓄电池在不亏电的同时可以缩短其容量衰减，延长其使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明提供技术方案如下：

一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法，所述新能源汽车包括整车控制器VCU、电池管理系统BMS、高压蓄电池、低压蓄电池和位于所述高压蓄电池与低压蓄电池之间的直流转换器DCDC，所述方法包括充电智能维护流程，当VCU检测到用户对车辆进行充电操作时，VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，所述充电智能维护流程依次包括恒流控制阶段、恒压控制阶段和脉冲控制阶段。

进一步的，所述恒流控制阶段包括：

步骤1：VCU判断DCDC的充电电流是否为低压蓄电池当前所需的充电电流，若否，则执行步骤2，若是，则执行步骤3；

步骤2：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流为低压蓄电池当前所需的充电电流；

步骤3：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第一电压预设值，若否，则转至步骤1，若是，则进入恒压控制阶段。

进一步的，所述步骤1之前还包括：

步骤10：VCU获取低压蓄电池的温度，并根据该温度确定低压蓄电池当前所需的充电电流。

进一步的，所述恒压控制阶段包括：

步骤4：VCU判断DCDC的充电电流是否小于电流预设值，若否，则执行步骤5，若是，则执行步骤6；

步骤5：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流小于电流预设值；

步骤6：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第二电压预设值，若否，则转至所述步骤4，若是，则进入脉冲控制阶段，其中所述第二电压预设值大于第一电压预设值。

进一步的，所述脉冲控制阶段包括：

步骤7：VCU控制DCDC对低压蓄电池先充电第一时长，然后停止充电第二时长；

步骤8：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第三电压预设值，若否，则转至步骤7，若是，则转至恒压控制阶段，其中，所述第三电压预设值小于第二电压预设值。

步骤9：VCU控制低压蓄电池进入脉冲控制阶段一定时长后，VCU控制车辆下电结束。

进一步的，还包括对低压蓄电池进行的休眠智能维护流程，所述休眠智能维护流程包括：

步骤11：用户通过车载影音娱乐系统开启休眠智能维护模式，并设定休眠智能维护模式开启的时间周期后，车载影音娱乐系统进行休眠智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时；

步骤12：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或者对车辆进行充电操作，若是，则车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时，若否，则执行步骤13；

步骤13：车载影音娱乐系统检测计时时间是否为设定的休眠智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤12，若是，则执行步骤14；

步骤14：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

步骤15：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第四电压预设值，若否，则执行步骤16，若是，则执行步骤17；

步骤16：VCU将低压蓄电池无需进行充电维护的信号发送至车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统进入下一周期的计时，车辆下电结束

步骤17：VCU判断高压蓄电池的电量是否大于第一电量预设值，若是，则VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，若否，则执行步骤18；

步骤18：VCU将高压蓄电池的电量过低，无法对低压蓄电池进行休眠智能维护的信号发送至车载影音娱乐系统；

步骤19：VCU控制车辆下电结束。

进一步的，还包括对低压蓄电池进行的假日智能维护流程，所述假日智能维护流程包括：

步骤111：用户通过车载影音娱乐系统开启假日智能维护模式，并设定假日智能维护模式开启的时间周期和高压蓄电池的第二电量预设值后，车载影音娱乐系统进行假日智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时，其中，第二电量预设值至少为高压蓄电池满电量的40％；

步骤112：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或对车辆进行充电操作，若是，则执行步骤113，若否，则执行步骤114；

步骤113：车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时；

步骤114：车载影音娱乐系统检测计时时间是否为设定的设定假日智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤112，若是，则执行步骤115；

步骤115：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

步骤116：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第五电压预设值，若否，则执行步骤117，若是，则执行步骤118；

步骤117：VCU将低压蓄电池无需进行充电维护的信号发送至车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统进入下一周期的计时，车辆下电结束；

步骤118：VCU检测高压蓄电池的电量是否小于第二电量预设值，若否，则执行步骤119；

步骤119：VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，之后转至步骤118。

进一步的，所述步骤118还包括：若VCU检测到高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，则VCU检测车辆的充电插口处是否插入充电枪，若是，则VCU唤醒BMS对高压蓄电池进行充电，VCU同时控制低压蓄电池进入充电智能维护流程。

进一步的，若VCU检测到高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，且车辆的充电插口处没有插入充电枪，则VCU通过车载影音娱乐系统将此信号发送至用户的手机。

进一步的，当VCU判断低压蓄电池的温度小于等于-20℃或大于等于60℃时，VCU控制DCDC向低压蓄电池充电的充电电流不大于10A；当VCU判断低压蓄电池的温度为-20～60℃时，VCU控制DCDC向低压蓄电池充电的充电电流为10～80A。

本发明具有以下有益效果：

与现有技术相比，本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法中，VCU通过获取电流传感器和温度传感器检测的低压蓄电池的电流和温度，可以有效的对低压蓄电池的状态进行监控。VCU根据低压蓄电池在充电过程中的温度，控制DCDC充电电流的最大限值，避免在极高或极低温度条件下，DCDC仍然以大电流对低压蓄电池进行充电，造成低压蓄电池的损伤。本发明通过VCU与DCDC协同控制，在对低压蓄电池进行智能充电维护的过程中，通过恒流控制、恒压控制和脉冲控制，创新性的加入了“涓流缓冲”和“脉冲恒压”的充电方式，可以在充电过程中减少低压蓄电池的析气量，提高了低压蓄电池的充电电流的可接受能力，避免了低压蓄电池的亏电现象，并且对已经严重极化而引起失效的低压蓄电池具有修复作用，经过多次脉冲恒压充电后，能够使低压蓄电池的容量逐渐的恢复，由此缩短了低压蓄电池容量衰减的时间，延长了低压蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法的原理图；

图2为采用本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法对低压蓄电池进行智能维护时低压蓄电池的电流、电压曲线示意图，其中，(a)为低压蓄电池所需的充电电流与其温度之间的关系示意图，(b)为低压蓄电池在充电智能维护流程中的充电电流随时间的变化关系示意图，(c)为低压蓄电池在充电智能维护流程中的充电电压随时间的变化关系示意图；

图3为采用本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法对低压蓄电池进行充电智能维护的流程示意图；

图4为采用本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法对低压蓄电池进行休眠智能维护的流程示意图；

图5为采用本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法对低压蓄电池进行假日智能维护的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明提供一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法，如图1至图5所示，新能源汽车包括整车控制器VCU、电池管理系统BMS、高压蓄电池、低压蓄电池和位于高压蓄电池与低压蓄电池之间的直流转换器DCDC，所述方法包括充电智能维护流程，当VCU检测到用户对车辆进行充电操作时，VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，所述充电智能维护流程依次包括恒流控制阶段、恒压控制阶段和脉冲控制阶段。

如图1所示，VCU在车辆中起到总控的作用，一方面，VCU能够采集低压蓄电池的电流、电压及温度状态，对低压蓄电池的状态进行监控，并判断低压蓄电池的最大最小充电电流限值；另一方面，VCU可以控制DCDC的充电电流和充电电压，控制高压电池对车辆上下电管理，控制车载充电机OBC的充电工作等，也与影音娱乐系统DVD进行信息交互，控制车辆系统的休眠与唤醒时间，并将车辆系统的相关信息通过车辆影音系统发送至用户的手机。

当VCU检测到车辆进入充电模式后，VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程。

本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法中，VCU通过获取电流传感器和温度传感器检测的低压蓄电池的电流和温度，可以有效的对低压蓄电池的状态进行监控。VCU根据低压蓄电池在充电过程中的温度，控制DCDC充电电流的最大限值，避免在极高或极低温度条件下，DCDC仍然以大电流对低压蓄电池进行充电，造成低压蓄电池的损伤。本发明通过VCU与DCDC协同控制，在对低压蓄电池进行智能充电维护的过程中，通过恒流控制、恒压控制和脉冲控制，创新性的加入了“涓流缓冲”和“脉冲恒压”的充电方式，可以在充电过程中减少低压蓄电池的析气量，提高了低压蓄电池的充电电流的可接受能力，避免了低压蓄电池的亏电现象，并且对已经严重极化而引起失效的低压蓄电池具有修复作用，经过多次脉冲恒压充电后，能够使低压蓄电池的容量逐渐的恢复，由此缩短了低压蓄电池容量衰减的时间，延长了低压蓄电池的使用寿命。

作为本发明的一种改进，如图3所示，恒流控制阶段优选包括：

步骤S1：VCU判断DCDC的充电电流是否为低压蓄电池当前所需的充电电流，若否，则执行步骤S2，若是，则执行步骤S3；

步骤S2：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流为低压蓄电池当前所需的充电电流；

本步骤中，为了保证低压蓄电池始终处于恒流控制阶段，VCU通过PI调节器调节DCDC的充电电压，使得DCDC的充电电流始终为低压蓄电池当前所需的充电电流。本实施例中的PI调节器为一种线型控制器，它根据低压蓄电池当前所需的充电电流与DCDC实际输出的充电电流构成控制偏差，将两者偏差的比例P和积分I通过线性组合构成控制量，对DCDC的充电电压进行控制，进而使得DCDC输出稳定的电流值。

步骤S3：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第一电压预设值，若否，则转至步骤S1，若是，则进入恒压控制阶段。

本步骤中，VCU采集电压传感器检测到的低压蓄电池的电压信号，将根据此电压信号判断低压蓄电池的电压是否大于等于第一电压预设值。第一电压预设值为在不接外接电源的情况下，低压蓄电池满电量时的电压值，可以设定为14V。

本发明在对低压蓄电池进行充电智能维护时通过恒流控制阶段对低压蓄电池进行恒流缓充，可以在充电过程中减少低压蓄电池的析气量，提高了低压蓄电池的充电电流可接受能力，对已经严重极化而引起失效的低压蓄电池具有修复作用。

如图2(a)所示，低压蓄电池当前所需的充电电流与低压蓄电池当前的温度有关，因此，在步骤S1之前还可以包括：

步骤S10：VCU可以获取低压蓄电池当前的温度，并根据该温度确定低压蓄电池当前所需的充电电流。

本步骤中，可以通过温度传感器检测低压蓄电池当前的温度，之后将温度传感器检测到的温度信号发送给VCU。

进一步的，恒压控制阶段优选包括：

步骤S4：VCU判断DCDC的充电电流是否小于电流预设值，若否，则执行步骤S5，若是，则执行步骤S6；

本步骤中，电流预设值根据DCDC的输出功率设定，一般情况下，DCDC的输出功率为1200～1500w，其除以第一电压预设值后即可得到电流预设值，电流预设值优选为80A。本实施例在实际使用时，应根据低压蓄电池的温度控制电流预设值，当低压蓄电池的温度为图2(a)所示中的中间值(0～40℃)时，设定的电流预设值应大些，当低压蓄电池的温度为图2(a)所示中的两端值(-20～0℃和40～60℃)时，设定的电流预设值应小些。

步骤S5：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流小于电流预设值；

本步骤中，为了保证低压蓄电池始终处于恒压控制阶段，VCU通过PI调节器调节DCDC的充电电压，使得DCDC的充电电流始终为低压蓄电池当前所需的充电电流。本实施例中的PI调节器为一种线型控制器，它根据低压蓄电池当前所需的充电电流与DCDC实际输出的充电电流构成控制偏差，将两者偏差的比例P和积分I通过线性组合构成控制量，对DCDC的充电电压进行控制，进而使得DCDC输出稳定的电流值。

步骤S6：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第二电压预设值，若否，则转至步骤S4，若是，则进入脉冲控制阶段，其中第二电压预设值大于第一电压预设值。

本步骤中，VCU采集电压传感器检测到的低压蓄电池的电压信号，将根据此电压信号判断低压蓄电池的电压是否大于等于第二电压预设值。第二电压预设值可以为低压蓄电池的额定电压值，或者也可以为根据低压蓄电池的工作特性确定的电压值。通常，可以将低压蓄电池的安全电压值，确定为第二电压预设值，当低压蓄电池两端的电压高压该电压值时，会影响低压蓄电池的安全、可靠使用。本实施例中的第二电压预设值优选为14.5V。

优选的，脉冲控制阶段可以包括：

步骤S7：VCU控制DCDC对低压蓄电池先充电第一时长，然后停止充电第二时长；

本步骤中，第一时长优选为5秒，第二时长优选为1秒。

步骤S8：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第三电压预设值，若否，则转至步骤S7，若是，则转至恒压控制阶段，其中，所述第三电压预设值小于第二电压预设值。

在低压蓄电池实际充电维护过程中，由于用户有可能使用了用电设备，如开空调、收音机等，则会导致低压蓄电池的电压降低，因此，本步骤中，VCU在脉冲控制阶段需时刻采集电压传感器检测到的低压蓄电池的电压信号，并根据此电压信号判断低压蓄电池的电压是否小于第三电压预设值。当VCU采集到的低压蓄电池的电压信号持续小于第三电压预设值10～20s后，则转至恒流控制阶段。

本实施例中的第三电压预设值与第一电压预设值相同，优选为14V。

步骤S9：VCU控制低压蓄电池进入脉冲控制阶段一定时长后，VCU车辆下电结束。

本步骤中，当脉冲控制阶段持续1小时后，VCU控制车辆下电结束。

作为本发明的另一种改进，本发明的用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法还优选包括对低压蓄电池进行的休眠智能维护流程，如图4所示，休眠智能维护流程包括：

步骤S11：用户通过车载影音娱乐系统开启休眠智能维护模式，并设定休眠智能维护模式开启的时间周期后，车载影音娱乐系统进行休眠智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时；

本步骤中，用户还可以通过手机APP控制车载影音娱乐系统开启休眠智能维护模式，并设定休眠智能维护模式开启的时间周期。休眠智能维护模式开启的时间周期可以根据车辆的使用情况设定，例如，车辆在不上电的状态下，可以将时间周期设置为5天。

步骤S12：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或者对车辆充电操作，若是，则车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时，若否，则执行步骤S13；

本步骤中，用户可以通过钥匙对车辆进行上电操作(即行车操作)，当车载影音娱乐系统接收到BMS通过CAN通讯信号发送的车辆行车或充电信息后，车载影音娱乐系统停止计时，载影音娱乐系统还可以显示车辆正在进行充电信息等。

步骤S13：车载影音娱乐系统检测计时时间是否到设定的休眠智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤S12，若是，则执行步骤S14；

步骤S14：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

车载影音娱乐系统向VCU发送CAN通讯信号，VCU接收到该CAN信号后即被唤醒。

步骤S15：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第四电压预设值，若否，则执行步骤S16，若是，则执行步骤S17。

本步骤中，VCU采集电压传感器检测到的低压蓄电池的电压信号，将根据此电压信号判断低压蓄电池的电压是否小于第四电压预设值。第四电压预设值为低压蓄电池在常温条件下的电压的70％，第四电压预设值可由低压蓄电池的说明书提供。本实施例中，第四电压预设值优选为13.5V。

步骤S16：VCU将低压蓄电池无需进行充电维护的信号发送至车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统进入下一周期的计时，车辆下电结束；

步骤S17：VCU判断高压蓄电池的电量是否大于第一电量预设值，若是，则VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，若否，则执行步骤S18；

本步骤中，第一电量预设值可以设置为高压蓄电池满电量的5～10％。当高压蓄电池的电量大于第一电量预设值时，VCU可以控制高压蓄电池和DCDC对低压蓄电池进行充电智能维护。

步骤S18：VCU将高压蓄电池的电量过低，无法对低压蓄电池进行休眠智能维护的信号发送至车载影音娱乐系统；

本步骤中，VCU还可以通过车载影音娱乐系统将高压蓄电池的电量过低，无法对低压蓄电池进行休眠智能维护的信号发送至用户的手机，以提醒用户及时处理。

步骤S19：VCU控制车辆下电结束。

本发明在用户设置通过车载影音娱乐系统中设置休眠智能维护流程，车载影音娱乐系统能够在其计时时间到达设定的计时周期后唤醒VCU在设定的情景下对低压蓄电池进行充电智能维护，确保车辆在休眠期间低压蓄电池不出现亏电现象。

此外，为了更好的对新能源汽车低压蓄电池进行智能维护，本发明的方法还优选包括对低压蓄电池进行的假日智能维护流程，如图5所示，假日智能维护流程包括：

步骤S111：用户通过车载影音娱乐系统开启假日智能维护模式，并设定假日智能维护模式开启的时间周期和高压蓄电池的第二电量预设值后，车载影音娱乐系统进行假日智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时；

本步骤中，用户还可以通过手机APP控制车载影音娱乐系统开启假日智能维护模式，并设定假日智能维护模式开启的时间周期。假日智能维护模式开启的时间周期可以根据车辆的使用情况设定，例如，车辆在不上电的状态下，可以将时间周期设置为5天，第二电量预设值可以至少设置为高压蓄电池满电量的40％。

步骤S112：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或对车辆进行充电操作，若是，则执行步骤S113，若否，则执行步骤S114；

步骤S113：车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时；

步骤S114：车载影音娱乐系统检测计时时间是否为设定的设定假日智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤S112，若是，则执行步骤S115；

步骤S115：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

车载影音娱乐系统向VCU发送CAN通讯信号，VCU接收到该CAN信号后即被唤醒。

步骤S116：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第五电压预设值，若否，则执行步骤S117，若是，则执行步骤S118；

本步骤中，VCU采集电压传感器检测到的低压蓄电池的电压信号，将根据此电压信号判断低压蓄电池的电压是否小于第五电压预设值。第五电压预设值与第四电压预设值相同，优选为13.5V。

步骤S118：VCU检测高压蓄电池的电量是否小于第二电量预设值，若否，则执行步骤S119；

本步骤中，当高压蓄电池的电量大于第二电量预设值时，VCU可以控制高压蓄电池和DCDC对低压蓄电池进行充电智能维护。

步骤S119：VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，之后转至步骤S118。

本发明在用户设置通过车载影音娱乐系统中设置假日智能维护流程，车载影音娱乐系统能够在其计时时间到达设定的计时周期后唤醒VCU在设定的情景下对低压蓄电池进行充电智能维护，确保车辆在假日期间(即长期不使用期间)低压蓄电池不出现亏电现象。

进一步的，步骤S118还优选包括：若VCU检测高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，则VCU检测车辆的充电插口处是否插入充电枪，若是，则VCU唤醒BMS对高压蓄电池进行充电，VCU同时控制低压蓄电池进入充电智能维护流程。

步骤S118还可以进一步包括，当VCU检测到高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，并且车辆的充电插口处没有插入充电枪时，VCU可以通过车载影音娱乐系统将此信号发送至用户的手机，以提醒用户及时处理。

此外，当低压蓄电池在极高或极低温度下时，若对低压蓄电池进行大电流充电，会严重损伤低压蓄电池，影响其使用寿命。因此，本发明限定了在不同温度下VCU对DCDC的充电电流的控制，即当VCU判断低压蓄电池的温度小于等于-20℃或大于等于60℃时，VCU控制DCDC向低压蓄电池充电的充电电流不大于10A；当VCU判断低压蓄电池的温度为-20～60℃时，VCU控制DCDC点低压蓄电池充电的充电电流为10～80A。VCU通过获取温度传感器检测到的低压蓄电池本身的温度，并根据此温度判断低压蓄电池所需的充电电流，由此控制DCDC对低压蓄电池进行充电时的充电电流。

需要说明的是，本发明中提及的第一电压预设值、第二电压预设值、第三电压预设值、第四电压预设值、第一电量预设值、第二电量预设值以及电流预设值均可以根据新能源汽车的低压蓄电池的实际型号和规格进行选择，并不局限于本发明中举例说明的实际数值。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车低压蓄电池的智能维护方法，所述新能源汽车包括整车控制器VCU、电池管理系统BMS、高压蓄电池、低压蓄电池和位于所述高压蓄电池与低压蓄电池之间的直流转换器DCDC，其特征在于，所述方法包括充电智能维护流程，当VCU检测到用户对车辆进行充电操作时，VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，所述充电智能维护流程依次包括恒流控制阶段、恒压控制阶段和脉冲控制阶段。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述恒流控制阶段包括：

步骤1：VCU判断DCDC的充电电流是否为低压蓄电池当前所需的充电电流，若否，则执行步骤2，若是，则执行步骤3；

步骤2：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流为低压蓄电池当前所需的充电电流；

步骤3：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第一电压预设值，若否，则转至步骤1，若是，则进入恒压控制阶段。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤1之前还包括：

步骤10：VCU获取低压蓄电池的温度，并根据该温度确定低压蓄电池当前所需的充电电流。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述恒压控制阶段包括：

步骤4：VCU判断DCDC的充电电流是否小于电流预设值，若否，则执行步骤5，若是，则执行步骤6；

步骤5：VCU进入PI控制模式：VCU调整DCDC的充电功率，使得DCDC的充电电流小于电流预设值；

步骤6：VCU判断低压蓄电池的电压是否大于等于第二电压预设值，若否，则转至所述步骤4，若是，则进入脉冲控制阶段，其中所述第二电压预设值大于第一电压预设值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述脉冲控制阶段包括：

步骤7：VCU控制DCDC对低压蓄电池先充电第一时长，然后停止充电第二时长；

步骤8：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第三电压预设值，若否，则转至步骤7，若是，则转至恒压控制阶段，其中，所述第三电压预设值小于第二电压预设值。

步骤9：VCU控制低压蓄电池进入脉冲控制阶段一定时长后，VCU控制车辆下电结束。

6.根据权利要求1至5中任一所述的方法，其特征在于，还包括对低压蓄电池进行的休眠智能维护流程，所述休眠智能维护流程包括：

步骤11：用户通过车载影音娱乐系统开启休眠智能维护模式，并设定休眠智能维护模式开启的时间周期后，车载影音娱乐系统进行休眠智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时；

步骤12：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或者对车辆进行充电操作，若是，则车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时，若否，则执行步骤13；

步骤13：车载影音娱乐系统检测计时时间是否到设定的休眠智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤12，若是，则执行步骤14；

步骤14：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

步骤15：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第四电压预设值，若否，则执行步骤16，若是，则执行步骤17；

步骤16：VCU将低压蓄电池无需进行充电维护的信号发送至车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统进入下一周期的计时，车辆下电结束；

步骤17：VCU判断高压蓄电池的电量是否大于第一电量预设值，若是，则VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，若否，则执行步骤18，其中第一电量预设值为高压蓄电池满电量的5～10％；

步骤18：VCU将高压蓄电池的电量过低，无法对低压蓄电池进行休眠智能维护的信号发送至车载影音娱乐系统；

步骤19：VCU控制车辆下电结束。

7.根据权利要求1至5中任一所述的方法，其特征在于，还包括对低压蓄电池进行的假日智能维护流程，所述假日智能维护流程包括：

步骤111：用户通过车载影音娱乐系统开启假日智能维护模式，并设定假日智能维护模式开启的时间周期和高压蓄电池的第二电量预设值后，车载影音娱乐系统进行假日智能维护模式存储并在车辆下电后开始计时，其中，第二电量预设值至少为高压蓄电池满电量的40％；

步骤112：车载影音娱乐系统检测用户是否进行行车操作或对车辆进行充电操作，若是，则执行步骤113，若否，则执行步骤114；

步骤113：车载影音娱乐系统在车辆下电后重新开始计时；

步骤114：车载影音娱乐系统检测计时时间是否为设定的设定假日智能维护模式的时间周期，若否，则转至步骤112，若是，则执行步骤115；

步骤115：车载影音娱乐系统唤醒VCU；

步骤116：VCU判断低压蓄电池的电压是否小于第五电压预设值，若否，则执行步骤117，若是，则执行步骤118；

步骤117：VCU将低压蓄电池无需进行充电维护的信号发送至车载影音娱乐系统，车载影音娱乐系统进入下一周期的计时，车辆下电结束；

步骤118：VCU检测高压蓄电池的电量是否小于第二电量预设值，若否，则执行步骤119；

步骤119：VCU控制低压蓄电池进入充电智能维护流程，之后转至步骤118。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述步骤118还包括：若VCU检测到高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，则VCU检测车辆的充电插口处是否插入充电枪，若是，则VCU唤醒BMS对高压蓄电池进行充电，VCU同时控制低压蓄电池进入充电智能维护流程。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述步骤118还包括：若VCU检测到高压蓄电池的电量小于第二电量预设值，且车辆的充电插口处没有插入充电枪，则VCU通过车载影音娱乐系统将此信号发送至用户的手机。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当VCU判断低压蓄电池的温度小于等于-20℃或大于等于60℃时，VCU控制DCDC向低压蓄电池充电的充电电流不大于10A；当VCU判断低压蓄电池的温度为-20～60℃时，VCU控制DCDC向低压蓄电池充电的充电电流为10～80A。