CN115140134A - 一种测试头筛是否完成的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法和装置，涉及列车测试技术领域。所述方法包括：列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。可见本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法。

Description

一种测试头筛是否完成的方法和装置

技术领域

本申请涉及列车测试技术领域，特别是涉及一种测试头筛是否完成的方法和装置。

背景技术

伴随着中国“八纵八横”铁路网的逐步开通与运营，中国的高铁已在祖国的大江南北运行，为人民的出行提供着更大的便利。列车控制系统是高铁运行的大脑和神经，是高铁安全运行的保护神。随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，中国国家铁路集团有限公司正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。与当前主流列控系统相比，其采用了移动闭塞、北斗定位、5G通信等新技术，适用于需改造提升运能的货运线路。另外，该列控系统无需在区间设置大量轨旁电子设备，可极大减少区间维护工作，也适用于自然条件苛刻的线路。但新型列控系统上线运行前，需要对新型列控系统进行大量的测试工作，以保证列车的运行安全，其中，头筛测试是测试工作中较为重要的一部分。

由于新型列控系统是一种全新的系统，目前还没有测试头筛是否完成的方法。因此，亟需一种测试头筛是否完成的方法，以便在新型列控系统控制列车运行时，进行头筛测试。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种测试头筛是否完成的方法和装置，可以测试头筛是否完成。

为达到上述目的，本申请主要提供如下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法，所述方法包括：

列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；

所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；

根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

可选的，所述根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息，包括：

如果是，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息；

如果否，所述RBC系统周期性获取所述列车的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否运行至进路；当所述列车运行至进路时，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

可选的，所述方法还包括：

所述RBC系统周期性接收所述列车发送的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否行驶至TAF区，如果是，则向所述列车发送TAF确认请求。

可选的，所述当所述列车运行至进路之后，所述方法还包括：

列车自动完成所述确认列车前方TAF区是否空闲的消息的确认，并将列车的当前模式转为完全模式。

可选的，所述方法还包括：

CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方TAF区是否空闲的TAF确认命令；

在CTC系统的终端界面上查看显示头筛是否完成的消息。

可选的，所述方法还包括：

所述RBC系统根据所述CTC系统发送的TAF确认命令，向所述列车发送行车许可信息，所述行车许可信息用于指示列车将当前模式转换为完全模式；

所述列车根据所述RBC系统发送的行车许可信息，将列车的当前模式转换为完全模式。

第二方面，本申请提供了一种测试头筛是否完成的装置，该装置包括：

显示单元，用于列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；

判断单元，用于所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；

第一测试单元，用于根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

可选的，所述第一测试单元，还用于：

如果是，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息；

如果否，所述RBC系统周期性获取所述列车的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否运行至进路；当所述列车运行至进路时，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

可选的，所述装置还包括发送单元，用于：

所述RBC系统周期性接收所述列车发送的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否行驶至TAF区，如果是，则向所述列车发送TAF确认请求。

可选的，所述装置还包括第一转换单元，用于：

列车自动完成所述确认列车前方TAF区是否空闲的消息的确认，并将列车的当前模式转为完全模式。

可选的，所述装置还包括第二测试单元，用于：

CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方TAF区是否空闲的TAF确认命令；

在CTC系统的终端界面上查看显示头筛是否完成的消息。

可选的，所述装置还包括第二转换单元，用于：

所述RBC系统根据所述CTC系统发送的TAF确认命令，向所述列车发送行车许可信息，所述行车许可信息用于指示列车将当前模式转换为完全模式；

所述列车根据所述RBC系统发送的行车许可信息，将列车的当前模式转换为完全模式。

第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述第一方面的测试头筛是否完成的方法。

第四方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质用于存储计算机程序，其中，该计算机程序运行时控制该存储介质所在设备执行该第一方面所述的测试头筛是否完成的方法。

借由上述技术方案，本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法和装置，列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。可见本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请公开的一种测试头筛是否完成的方法的流程示意图；

图2为本申请公开的又一种测试头筛是否完成的方法的流程示意图；

图3为本申请公开的一种测试头筛是否完成的装置的结构示意图；

图4为本申请公开的又一种测试头筛是否完成的装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

伴随着中国“八纵八横”铁路网的逐步开通与运营，中国的高铁已在祖国的大江南北运行，为人民的出行提供着更大的便利。列车控制系统是高铁运行的大脑和神经，是高铁安全运行的保护神。随着北斗卫星导航技术、5G通信、大数据、人工智能等新技术的成熟应用，中国国家铁路集团有限公司正在依托青藏铁路组织研发新型列控系统。与当前主流列控系统相比，其采用了移动闭塞、北斗定位、5G通信等新技术，适用于需改造提升运能的货运线路。另外，该列控系统无需在区间设置大量轨旁电子设备，可极大减少区间维护工作，也适用于自然条件苛刻的线路。但新型列控系统上线运行前，需要对新型列控系统进行大量的测试工作，以保证列车的运行安全，其中，头筛测试是测试工作中较为重要的一部分。

由于新型列控系统是一种全新的系统，目前还没有测试头筛是否完成的方法。因此，亟需一种测试头筛是否完成的方法，以便在新型列控系统控制列车运行时，进行头筛测试。

因此，本申请实施例提供了一种测试头筛是否完成的方法，可以自动测试头筛是否完成。其具体执行步骤如图1所示，包括：

步骤101，列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在列车DMI上显示请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息。

其中，TAF确认请求用于请求列车内的工作人员确定TAF区是否空闲。TAF（TrackAhead Free，前方轨道空闲）区为列车运行时，可以使列车安全运行进入的空闲区段。TAF区一般在信号机前方200m处。RBC（Radio Block Center，无线闭塞中心）系统是随着中国高铁的发展而伴生，为高铁列车安全运行的“神经中枢”，每趟动车组列车的运行指令都由RBC工作区的服务器通过光缆向高铁沿线的各个通信基站传送，并由通信基站将信息无线传递到运行中的动车组上，实时指挥列车运行。

在本步骤的具体实施方式中，当RBC系统检测到列车以目视模式运行至TAF区时，RBC系统向该列车发送TAF确认请求。当列车接收到所述RBC系统发送的TAF确认请求时，在DMI（Driver-Machine Interface，人机交互界面）上显示用于指示列车前方TAF区是否空闲的消息，以及该消息对应的确认按钮。

具体的，RBC系统根据当前运行位置和运行方向，判断列车即将经过的TAF区，进而当RBC系统检测到列车以目视模式运行至该TAF区时，向列车发送TAF确认请求。例如，当列车的当前运行位置为站内股道，且运行方向为上行时，RBC系统确定列车即将经过的TAF区为上行出站口TAF区，进而当RBC系统检测到列车以目视模式运行至上行出站口TAF区时，向列车发送TAF确认请求。当检测列车的当前运行位置为站内股道，且运行方向为下行时，RBC系统确定列车即将经过的TAF区为下行出站口TAF区，进而当RBC系统检测到列车以目视模式运行至下行出站口TAF区时，向列车发送TAF确认请求。

当列车的当前运行位置为信号机前方的接近轨，且运行方向为上行时，RBC系统确定列车即将经过的TAF区为上行进站口TAF区，进而当RBC系统检测到列车以目视模式运行至上行进站口TAF区时，向列车发送TAF确认请求。当列车的当前运行位置为信号机前方的接近轨，且运行方向为下行时，RBC系统确定列车即将经过的TAF区为下行进站口TAF区，进而当RBC系统检测到列车以目视模式运行至下行进站口TAF区时，向列车发送TAF确认请求。

其中，站内股道为列车在站内停车的股道，接近轨是进站信号机前方的紧邻区段。

步骤102，列车判断在预设时间内是否接收到消息的确认指令。

在本步骤的具体实施方式中，当列车的技术人员在预设时间内点击确认按钮，该列车确定在预设时间内接收到该消息的确认指令。当列车的技术人员在预设时间内没有点击确认按钮，该列车确定在预设时间内没有接收到该消息的确认指令。

步骤103，根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

其中，CTC（Centralized Train Control，分散自律调度管理系统）系统用于对车站内的列车进行调度作业。头筛已完成用于指示工作人员已经确定TAF区中无隐藏车，即，TAF区空闲。在实际中，当列车在预设时间内接收到该消息的确认指令时，说明列车上的工作人员通过人工判断的方式得到TAF区没有隐藏车的消息，这时，列车会根据确认指令向RBC系统发送用于指示TAF区空闲的消息。在RBC系统接收到该消息后，RBC系统根据该消息，生成用于指示头筛已完成的消息，并将该消息发送给CTC系统，以使CTC系统的终端界面基于该消息进行显示。当列车在预设时间内没有接收到该消息的确认指令时，此时RBC系统没有方法确定TAF区是否空闲。为了确定TAF区是否空闲，RBC系统可以根据列车的位置信息来判断TAF区是否空闲，进而在确定TAF区空闲后，生成用于指示头筛已完成的消息，并将该消息发送给CTC系统。例如，RBC系统根据周期性获取到列车的位置信息，来判断列车是否运行至进路，进而当确定列车运行至进路时，确定TAF区空闲。

在本步骤的具体实施方式中，如果是，则技术人员可以在CTC系统的终端界面上查看是否显示头筛已完成的消息。当该终端界面上显示头筛已完成的消息时，说明列车、RBC系统以及CTC系统三者运行正常，不需要技术人员对其进行维修。当该终端界面上没有显示头筛已完成的消息时，说明列车、RBC系统以及CTC系统三者中的至少一者运行不正常，需要技术人员对其进行维修。

在本申请实施例中，列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在列车DMI上显示请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。可见本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法。

进一步的，在图1所示实施例的基础上，本申请还提供了一种测试头筛是否完成的方法，该方法如图2所示，具体包括：

步骤201，RBC系统周期性接收列车发送的位置信息，根据位置信息判断列车是否行驶至TAF区，如果是，则向列车发送TAF确认请求。

在本步骤中，RBC系统根据当前运行位置和运行方向，判断列车即将经过的TAF区。之后在列车以目视模式运行时，RBC周期性接收列车发送的位置信息，以使RBC系统根据位置信息判断列车是否行驶至该TAF区，如果是，则向列车发送TAF确认请求，说明列车以目视模式运行至TAF区。

步骤202，列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在列车DMI上显示请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息。

步骤203，列车判断在预设时间内是否接收到消息的确认指令。

步骤204，如果是，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

在本步骤的具体实施方式中，如果是，则技术人员可以在CTC系统的终端界面上查看是否显示头筛已完成的消息。当该终端界面上显示头筛已完成的消息时，说明列车、RBC系统以及CTC系统三者之间可以正常通信，不需要技术人员对其进行维修。当该终端界面上没有显示头筛已完成的消息时，说明列车、RBC系统以及CTC系统三者之间不可以正常通信，需要技术人员对其进行维修。

步骤205，如果否，RBC系统确定列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至进路；当列车运行至进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

在本步骤的具体实施方式中，如果在预设时间内没有接收到该消息的确认指令，则在列车以目视模式继续行驶的过程中，RBC系统周期性获取列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至进路；当列车运行至进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。同时，在列车运行至进路时，列车自动确认TAF区空闲，并由目视模式转为完全模式。具体步骤为：当列车运行至进路时，列车自动完成确认列车前方TAF区是否空闲的消息的确认，并将列车的当前模式转为完全模式。

需要说明的是，上述进路包括接车进路和发车进路。为了确定列车是发车进路还是接车进路，需要对列车的当前运行位置和运行方向进行检测，确定列车为接车进路还是发车进路，以便在预设时间内没有接收到该消息的确认指令时，判断列车时是否运行至进路。

例如，当检测到列车的当前运行位置为站内股道，且运行方向为上行时，确定列车即将通过的进路是上行发车进路，进而在预设时间内没有接收到该消息的确认指令后，RBC系统确定列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至上行发车进路；当列车运行至上行发车进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。当检测到列车的当前运行位置为站内股道，且运行方向为下行时，确定列车即将通过的进路是下行发车进路，进而在预设时间内没有接收到该消息的确认指令后，RBC系统确定列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至下行发车进路；当列车运行至下行发车进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

当检测到列车的当前运行位置为信号机前方的接近轨，且运行方向为上行时，确定列车即将通过的进路是上行接车进路，进而在预设时间内没有接收到该消息的确认指令后，RBC系统确定列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至上行接车进路；当列车运行至上行接车进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。当检测到列车的当前运行位置为信号机前方的接近轨，且运行方向为下行时，确定列车即将通过的进路是下行接车进路，进而在预设时间内没有接收到该消息的确认指令后，RBC系统确定列车的位置信息，根据位置信息判断列车是否运行至下行接车进路；当列车运行至下行接车进路时，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

在本申请实施例中，列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。可见本申请提供了一种测试头筛是否完成的方法。

进一步的，在图1所示的实施例基础上，本申请还提供了另一种测试头筛是否完成的方法，具体包括：

CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方是否空闲的TAF确认命令；CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

在本申请实施例中，预先将列车设置在站内某一股道上，并将列车的运行模式设置为目视模式，以及将运行方向设置为下行，并排列该股道上的进路为下行发车进路。在CTC系统的车站界面显示列车的行驶过程中，当工作人员观察到列车即将行驶到TAF区，控制CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方是否空闲的TAF确认命令。之后，工作人员可以在CTC系统的终端界面上查看头筛是否完成的消息。

其中，车站界面、终端界面为CTC系统中不同的界面。

在具体实施方式中，当工作人员观察到列车即将行驶到TAF区，控制CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方是否空闲的TAF确认命令。RBC系统根据列车前方是否空闲，来生成头筛是否完成的消息，并将其发送给CTC系统，以测试终端界面是否可以显示该消息。

可选的，RBC系统根据CTC系统发送的TAF确认命令，向列车发送行车许可信息，该行车许可信息用于指示列车将当前模式转换为完全模式；列车根据RBC系统发送的行车许可信息，将列车的当前模式转换为完全模式。

进一步的，作为对上述图1-2所示方法实施例的实现，本申请实施例提供了一种测试头筛是否完成的装置，该装置可以提供了一种测试头筛是否完成的方法。该装置的实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。具体如图3所示，该装置包括：

显示单元301，用于列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；

判断单元302，用于所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；

第一测试单元303，用于根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

进一步的，如图4所示，所述第一测试单元303，还用于：

如果是，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息；

如果否，所述RBC系统周期性获取所述列车的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否运行至进路；当所述列车运行至进路时，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

进一步的，如图4所示，所述装置还包括发送单元304，用于：

所述RBC系统周期性接收所述列车发送的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否行驶至TAF区，如果是，则向所述列车发送TAF确认请求。

进一步的，如图4所示，所述装置还包括第一转换单元305，用于：

列车自动完成所述确认列车前方TAF区是否空闲的消息的确认，并将列车的当前模式转为完全模式。

进一步的，如图4所示，所述装置还包括第二测试单元306，用于：

CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方TAF区是否空闲的TAF确认命令；

在CTC系统的终端界面上查看显示头筛是否完成的消息。

进一步的，如图4所示，所述装置还包括第二转换单元307，用于：

所述RBC系统根据所述CTC系统发送的TAF确认命令，向所述列车发送行车许可信息，所述行车许可信息用于指示列车将当前模式转换为完全模式；

所述列车根据所述RBC系统发送的行车许可信息，将列车的当前模式转换为完全模式。

进一步的，本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述图1-2中所述的测试头筛是否完成的方法。

进一步的，本申请实施例还提供一种存储介质，存储介质用于存储计算机程序，其中，计算机程序运行时控制存储介质所在设备执行上述图1-2中的测试头筛是否完成的方法。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再一一赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本申请也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本申请的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本申请的最佳实施方式。

此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种测试头筛是否完成的方法，其特征在于，所述方法包括：

列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；

所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；

根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息，包括：

如果是，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息；

如果否，所述RBC系统周期性获取所述列车的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否运行至进路；当所述列车运行至进路时，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述RBC系统周期性接收所述列车发送的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否行驶至TAF区，如果是，则向所述列车发送TAF确认请求。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当所述列车运行至进路之后，所述方法还包括：

列车自动完成所述确认列车前方TAF区是否空闲的消息的确认，并将列车的当前模式转为完全模式。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

CTC系统向RBC系统下发用于确定列车前方TAF区是否空闲的TAF确认命令；

在CTC系统的终端界面上查看显示头筛是否完成的消息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述RBC系统根据所述CTC系统发送的TAF确认命令，向所述列车发送行车许可信息，所述行车许可信息用于指示列车将当前模式转换为完全模式；

所述列车根据所述RBC系统发送的行车许可信息，将列车的当前模式转换为完全模式。

7.一种测试头筛是否完成的装置，其特征在于，所述装置包括：

显示单元，用于列车根据RBC系统发送的TAF确认请求，在所述列车DMI上显示所述请求中确认列车前方TAF区是否空闲的消息；

判断单元，用于所述列车判断在预设时间内是否接收到所述消息的确认指令；

第一测试单元，用于根据判断结果，CTC系统测试终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一测试单元，还用于：

如果是，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息；

如果否，所述RBC系统周期性获取所述列车的位置信息，根据所述位置信息判断所述列车是否运行至进路；当所述列车运行至进路时，CTC系统测试所述终端界面上是否显示头筛已完成的消息。

9.一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行权利要求1-6中任意一项所述的测试头筛是否完成的方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1-6中任意一项所述的测试头筛是否完成的方法。

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