CN115285185B - 列车限速处理功能的测试方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种列车限速处理功能的测试方法和装置，涉及列车测试技术领域。该方法包括：根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；根据位置，在测试列车的电子地图中，设置虚拟应答器对应的区间和线路数据；控制测试列车按照行驶方向，经过反进站应答器，以使测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；控制测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入区间，以使测试列车根据区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；根据测试列车进入区间后的模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。本申请可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

Description

列车限速处理功能的测试方法和装置

技术领域

本申请涉及列车测试技术领域，特别是涉及一种列车限速处理功能的测试方法和装置。

背景技术

CTCS（中国列车运行控制系统）是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统，包括地面设备和车载设备，当前主流列控系统包括CTCS0（中国列车运行控制系统0级）、CTCS2（中国列车运行控制系统2级）以及CTCS3（中国列车运行控制系统3级）。CTCSN（新型中国列车运行控制系统）是中国国家铁路集团有限公司组织研发的新型列控系统，与当前主流列控系统相比，其采用了移动闭塞、北斗定位、5G通信等新技术，适用于需改造提升运能的货运线路。

在标准CTCSN 的基础上，基于用户需求，技术人员开发了平煤系统。而在BS模式下的限速处理功能是平煤系统中一种新的功能，目前还没有测试列车在BS模式下的限速处理功能的方法。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种列车限速处理功能的测试方法和装置，可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

为达到上述目的，本申请主要提供如下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种列车限速处理功能的测试方法，所述方法包括：

根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；

根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；

控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；

控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

第二方面，本申请提供了一种列车限速处理功能的测试装置，该装置包括：

第一确定单元，用于根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；

设置单元，用于根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；

第一控制单元，用于控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；

第二控制单元，用于控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

第二确定单元，用于根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

第三方面，本申请还提供了一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述第一方面的列车限速处理功能的测试方法。

第四方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质用于存储计算机程序，其中，该计算机程序运行时控制该存储介质所在设备执行该第一方面所述的列车限速处理功能的测试方法。

借由上述技术方案，本申请提供了一种列车限速处理功能的测试方法和装置，根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。本申请可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请公开的一种列车限速处理功能的测试方法的流程示意图；

图2为本申请公开的又一种列车限速处理功能的测试方法的流程示意图；

图3为本申请公开的另一种列车限速处理功能的测试方法的流程示意图；

图4为本申请公开的一种列车限速处理功能的测试装置的结构示意图；

图5为本申请公开的又一种列车限速处理功能的测试装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的示例性实施例。虽然附图中显示了本申请的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请的范围完整的传达给本领域的技术人员。

CTCS（中国列车运行控制系统）是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统，包括地面设备和车载设备，当前主流列控系统包括CTCS0（中国列车运行控制系统0级）、CTCS2（中国列车运行控制系统2级）以及CTCS3（中国列车运行控制系统3级）。CTCSN（新型中国列车运行控制系统）是中国国家铁路集团有限公司组织研发的新型列控系统，与当前主流列控系统相比，其采用了移动闭塞、北斗定位、5G通信等新技术，适用于需改造提升运能的货运线路。

在标准CTCSN 的基础上，基于用户需求，技术人员开发了平煤系统。而在BS模式（后备模式）下的限速处理功能是平煤系统中一种新的功能，目前还没有测试列车在BS模式下的限速处理功能的方法。

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种列车限速处理功能的测试方法，该方法的执行主体为测试设备，可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。其具体执行步骤如图1所示，包括：

101，根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置。

在本步骤的具体实施方式中，在已经建设好的多个线路中，选取设置有反进站应答器的线路作为测试线路。在选取出测试线路之后，设置测试列车的行驶方向，进而使得测试列车按照行驶方向进行行驶时，先经过反进站应答器，再经过虚拟应答器所设置的位置。在这种情况下，虚拟应答器所设置的位置在反进站应答器的后面，反进站应答器在虚拟应答器所设置的位置的前面。

102，根据位置，在测试列车的电子地图中，设置虚拟应答器对应的区间和线路数据。

在本步骤的具体实施方式中，在测试列车中预先设置的电子地图中，找到该位置，并基于该位置设置一个区间，将其作为虚拟应答器所在的区间。同时，为了模拟实际应答器的数据发送过程，还可以在测试列车中设置该虚拟应答器对应的线路数据，进而使得该测试列车进入该区间时，便可以获取到该虚拟应答器对应的线路数据。

在本申请中，如果测试列车中预先设置了虚拟应答器的线路数据，则只需要在测试列车的电子地图中设置虚拟应答器对应的区间，并将该区间和线路数据进行关联，进而使得当测试列车进入该区间时获取该线路数据。

103，控制测试列车按照行驶方向，经过反进站应答器，以使测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息。

其中，限速信息用于指示是否包括限速值以及在包括的情况下限速值的大小。限速值用于确定测试列车在当前线路上的最大行驶速度。TSRS为hs型临时限速服务器。

在本步骤的具体实施方式中，控制测试列车按照行驶方向依次经过反进站应答器以及虚拟应答器所对应的区间。在该过程中，当测试列车经过反进站应答器之后，测试列车会接收用户或/和TSRS发送的限速信息。

104，控制测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入区间，以使测试列车根据区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

其中，线路数据包括当前线路允许的最大行驶速度。在本申请中，当测试列车缺少线路数据或限速值，测试列车只能在BS固定限速模式下以默认的固定速度行驶。当测试列车同时具备线路数据和限速值，测试列车可以根据线路数据和限速值，确定测试列车在当前线路上的限速值，进而进入BS授权限速模式，并在该模式下以该限速值行驶。

在本步骤的具体实施方式中，在控制测试列车以BS固定限速模式进入区间时，测试列车会判断测试列车是否以BS固定限速模式进入区间，如果是，则获取该区间对应的线路数据，进而根据线路数据和线路信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

105，根据测试列车进入区间后的模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

其中，本申请测试列车是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，实质上是测试列车的限速处理功能是否正常，因此，当测试列车可以由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。当测试列车不能由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能不正常。

在本申请实施例中，根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。本申请可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

进一步的，本申请提供了又一种列车限速处理功能的测试方法，该方法可以当本申请中的测试列车以除BS模式之外的模式经过反进站应答器后，需要在某个位置将该模式转换成BS固定限速模式，进而使得测试列车以BS固定限速模式进入虚拟应答器对应的区间进行测试。具体如图2所示，包括：

201，控制测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照行驶方向行驶，经过反进站应答器。

其中，BS模式包括BS授权限速模式和BS固定限速模式。除BS模式之外的模式可以为完全模式，也可以为其他模式，此处并不限定。

202，在测试列车经过反进站应答器后，按压测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在该界面输入的限速信息时，由该除BS模式之外的模式转换成BS固定限速模式。

本申请中的测试列车接收到限速信息，可以为用户输入的限速信息，也可以为TSRS服务器输入的限速信息。在实际中，只有当测试列车以BS固定限速模式经过反进站应答器时，测试列车才会向TSRS服务器发送限速信息获取请求，以使该TSRS服务器向测试列车发送限速信息。因此，当测试列车以除BS模式之外的模式经过反进站应答器时，测试列车是不会接收到TSRS服务器发送的限速信息的。为了使测试列车获取限速信息，在测试列车以除BS模式之外的模式经过反进站应答器之后，可以人工输入限速信息。具体实施方式为，当检测到测试列车经过反进站应答器之后，技术人员按压测试列车上的暂停按钮，测试列车的DMI上显示模式显示界面，并在该界面上选择BS模式，以使测试列车显示限速信息输入界面，当接收到用户在该界面上输入的限速信息后，并将除BS模式之外的模式转换为BS固定限速模式。

在上述过程中，限速信息输入界面上显示限速值显示框，用户可以在该显示框内填入限速值。用户可以在该显示框内填入限速值，也可以在该显示框内不填入限速值，这样便造成用户输入的限速信息中存在限速值和不存在限速值两种情况，以下需要对这两种情况的具体过程进行介绍：

A、当用户在上述显示框内填写限速值时，测试列车接收到限速信息中存在限速值。在该种情况下，当测试列车以BS固定限速模式进入虚拟应答器的区间后，监测测试列车是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

B、当用户在上述显示框内没有填写限速值时，测试列车接收到限速信息中不存在限速值。在该种情况下，当测试列车以BS固定限速模式进入虚拟应答器的区间后，监测测试列车是否由BS固定限速模式不转换成BS授权限速模式。

需要说明的是，本申请需要对A和B两种情况进行测试，并在每个测试结果均为正常的情况下，才能确定测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。

203，当测试列车进入区间前的模式为BS固定限速模式时，确定测试列车中由该除BS模式之外的模式转换成BS模式的功能正常。

在本步骤的具体实施方式中，在用户按压暂停按钮之后，监测除BS模式之外的模式是否转换成BS固定限速模式，如果是，则确定测试列车中由除BS模式之外的模式转换成BS模式的功能正常，如果否，则确定所述测试列车中由该除BS模式之外的模式转换成BS模式的功能不正常。

204，控制测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入区间，以使测试列车根据区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

在本步骤的具体实施方式中，当测试列车以BS固定限速模式进入区间时，测试列车会获取该区间对应的线路数据和限速信息。当限速信息中不存在限速值时，由于缺少BS模式转换时所需要的限速值，因此测试列车无法由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。当限速信息中存在限速值时，根据线路数据和限速值，将BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

在本申请中，之所以测试列车根据线路数据和限速值，将BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，是因为BS固定限速模式为列车以默认固定速度在线路上行驶，而BS授权限速模式是列车根据线路数据中的当前线路允许的最大行驶速度和限速值，确定列车在当前线路上的限速值，进而基于该限速值进行行驶。因此，只有在线路数据和限速值都存在的情况下，测试列车才会将BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

205，根据测试列车进入区间后的模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

在本步骤的具体实施方式中，当限速信息中存在限速值时，如果监测到测试列车进入区间后的模式为BS授权限速模式，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。如果监测到测试列车进入区间后的模式为其他模式，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能不正常。当限速信息中不存在限速值时，如果监测到测试列车进入区间后的模式和进入之前的模式相同，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。如果否，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能不正常。

进一步的，本申请提供了一种列车限速处理功能的测试方法，该方法可以当本申请中的列车以除BS模式之外的模式发车时，为了测试列车是否可以根据TSRS发送的限速信息进行模式转换，因此，需要在列车即将经过反进站应答器之前，将除BS模式之外的模式转换成BS固定限速模式，进而在该种情况下进行测试。具体如图2所示，包括：

301，在车站和反进站应答器之间确定模式转换位置。

在本步骤的具体实施方式中，为了使测试列车以BS固定限速模式经过反进站应答器，需要先在车站和反进站应答器之间确定出测试列车进行模式转换的模式转换位置，进而在该位置将列车的模式设置为BS固定限速模式。

302，控制测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照行驶方向行驶。

303，检测测试列车是否行驶至模式转换位置。

304，如果是，则按压测试列车上的暂停按钮，按压测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在界面输入的限速信息时，由模式转换成BS固定限速模式。

在本申请中，需要在限速信息中存在和不存在限速值这两种情况下，测试测试列车是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

305，控制测试列车按照行驶方向，经过反进站应答器，以使测试列车接收用户和TSRS所授权的限速信息。

306，控制测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入区间，以使测试列车根据区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式。

在本步骤的具体实施方式中，当测试列车进入该区间后，测试列车先获取区间对应的线路数据、用户输入的限速信息和TSRS服务器发送的限速信息，当用户输入的限速信息包括限速值时，根据线路数据、用户输入的限速信息和TSRS服务器发送的限速信息，确定测试列车由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，并得到转换成BS授权限速模式后的行驶速度。当用户输入的限速信息不包括限速值时，根据线路数据和TSRS服务器发送的限速信息，确定测试列车由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，并得到转换成BS授权限速模式后的行驶速度。

307，根据测试列车进入区间后的模式，确定测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

在本步骤的具体实施方式中，监测测试列车进入区间后的模式是否为BS授权限速模式。如果是，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。如果否，则确定测试列车在BS模式下的限速处理功能不正常。

进一步的，作为对上述图1-3所示方法实施例的实现，本申请实施例提供了一种列车限速处理功能的测试装置，该装置可以测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。该装置的实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。具体如图4所示，该装置包括：

第一确定单元401，用于根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；

设置单元402，用于根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；

第一控制单元403，用于控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；

第二控制单元404，用于控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

第二确定单元405，用于根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

进一步的，如图5所示，所述第一控制单元403，包括：

控制模块4031，用于控制所述测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照所述行驶方向行驶，经过所述反进站应答器，所述BS模式包括BS授权限速模式和BS固定限速模式；

第一按压模块4032，用于在所述测试列车经过所述反进站应答器后，按压所述测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使所述测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在所述界面输入的限速信息时，由所述模式转换成所述BS固定限速模式。

进一步的，如图5所示，当所述限速信息不包括限速值时，所述第二确定单元405，还用于：

当所述测试列车进入所述区间后的模式为BS固定限速模式时，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。

进一步的，如图5所示，当所述用户输入的限速信息包括限速值时，所述第二控制单元404，还用于：

所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速值，确定由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

所述第二确定单元405，还用于：

当所述测试列车进入所述区间后的模式为BS授权限速模式时，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

进一步的，如图5所示，所述第一控制单元403，包括：

确定模块4033，用于在所述车站和所述反进站应答器之间确定模式转换位置；

发车模块4034，用于控制所述测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照所述行驶方向行驶；

检测模块4035，用于检测所述测试列车是否行驶至所述模式转换位置；

第二按压模块4036，用于如果是，则按压所述测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使所述测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在所述界面输入的限速信息时，由所述模式转换成所述BS固定限速模式。

进一步的，如图5所示，所述装置还包括监测单元406；

监测单元406，用于监测所述模式是否转换成所述BS固定限速模式，如果是，则确定所述测试列车由所述模式转换成BS固定限速模式的功能正常，如果否，则确定所述测试列车由所述模式转换成所述BS固定限速模式的功能不正常。

进一步的，本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行上述图1-3中所述的列车限速处理功能的测试方法。

进一步的，本申请实施例还提供一种存储介质，存储介质用于存储计算机程序，其中，计算机程序运行时控制存储介质所在设备执行上述图1-3中的列车限速处理功能的测试方法。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再一一赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本申请也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本申请的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本申请的最佳实施方式。

此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种列车限速处理功能的测试方法，其特征在于，所述方法包括：

根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；

根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；

控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；

控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，包括：

控制所述测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照所述行驶方向行驶，经过所述反进站应答器，所述BS模式包括BS授权限速模式和BS固定限速模式；

在所述测试列车经过所述反进站应答器后，按压所述测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使所述测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在所述界面输入的限速信息时，由所述除BS模式之外的模式转换成所述BS固定限速模式。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述用户输入的限速信息不包括限速值时，所述根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常，包括：

当所述测试列车进入所述区间后的模式为BS固定限速模式时，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述用户输入的限速信息包括限速值时，所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式，包括：

所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速值，确定由BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

所述根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常，包括：

当所述测试列车进入所述区间后的模式为BS授权限速模式时，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能正常。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，包括：

在车站和所述反进站应答器之间确定模式转换位置；

控制所述测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照所述行驶方向行驶；

检测所述测试列车是否行驶至所述模式转换位置；

如果是，则按压所述测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使所述测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在所述界面输入的限速信息时，由所述除BS模式之外的模式转换成所述BS固定限速模式。

6.根据权利要求2或5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

监测所述除BS模式之外的模式是否转换成所述BS固定限速模式，如果是，则确定所述测试列车由所述除BS模式之外的模式转换成BS固定限速模式的功能正常，如果否，则确定所述测试列车由所述除BS模式之外的模式转换成所述BS固定限速模式的功能不正常。

7.一种列车限速处理功能的测试装置，其特征在于，所述装置包括：

第一确定单元，用于根据测试列车的行驶方向，在测试线路上的反进站应答器的后面，确定虚拟应答器所设置的位置；

设置单元，用于根据所述位置，在所述测试列车的电子地图中，设置所述虚拟应答器对应的区间和线路数据；

第一控制单元，用于控制所述测试列车按照所述行驶方向，经过所述反进站应答器，以使所述测试列车接收用户或/和TSRS所授权的限速信息；

第二控制单元，用于控制所述测试列车继续行驶，并以BS固定限速模式进入所述区间，以使所述测试列车根据所述区间对应的线路数据和限速信息，判断是否由所述BS固定限速模式转换成BS授权限速模式；

第二确定单元，用于根据所述测试列车进入所述区间后的模式，确定所述测试列车在BS模式下的限速处理功能是否正常。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一控制单元，包括：

控制模块，用于控制所述测试列车以除BS模式之外的模式在车站发车，并按照所述行驶方向行驶，经过所述反进站应答器，所述BS模式包括BS授权限速模式和BS固定限速模式；

按压模块，用于在所述测试列车经过所述反进站应答器后，按压所述测试列车上的暂停按钮，并在列车的DMI上选择BS模式，以使所述测试列车的DMI上显示限速信息输入界面，并当接收用户在所述界面输入的限速信息时，由所述除BS模式之外的模式转换成所述BS固定限速模式。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，处理器、存储器通过总线完成相互间的通信；处理器用于调用存储器中的程序指令，以执行权利要求1-6中任意一项所述的列车限速处理功能的测试方法。

10.一种可读性存储介质，其特征在于，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1-6中任意一项所述的列车限速处理功能的测试方法。

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