CN112329277B - 一种基于ctcs-2的室内跑车测试序列编制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于CTCS‑2的室内跑车测试序列编制方法及装置，涉及CTCS‑2室内跑车测试技术领域，采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。本发明的主要技术方案为：获取进路信息表，进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；根据进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，组成目标数据集合；利用目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

Description

一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法及装置

技术领域

本发明涉及CTCS-2室内跑车测试技术领域，尤其涉及一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法及装置。

背景技术

中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System，CTCS），是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系统配置按功能划分为5级（CTCS-0级－CTCS-4级）。CTCS-2级是基于轨道电路和点式应答器传输控车运行许可信息，采用目标距离模式监控列车安全运行的，车-地一体化设计的列车运行控制系统。

CTCS-2级列控系统交付测试的最后环节是室内跑车测试，室内跑车测试是在室内轨旁仿真测试平台上，通过真实车载运行于区间及站内各股道，以此验证列控数据的正确性。室内跑车测试需要遍历到所有正常应答器报文、要涵盖列车正常过应答器的各种场景，测试时车运行的每条线路可称之为一条测试序列，所以在测试前先要完成序列的编制。序列编制的依据是列车进路表，要结合C2列控系统的特点对进路表进行加工从而产生序列。

但是，如果将所有进路及相应组合直接转换产生测试序列，数量会非常大并且会包含很多冗余测试序列，导致产生的测试工作量也会非常大，会耗费不必要的过多测试成本，降低测试效率。例如，某个股道正向有4个接车、4个发车，如果直接组合的话将有16个通过进路，该股道反向又有16个通过进路，一个简单主站4个股道的话将会有128个通过进路，对应128个通过进路序列，而通过分析可以发现这128个序列中有很多序列的测试内容重复。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法及装置，主要目的在于采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。

为了达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本申请第一方面提供了一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，该方法包括：

获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；

根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；

利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，在所述获取进路信息表之后，所述方法还包括：

排除所述进路信息表中特征进路对应的进路信息，所述特征进路为不经过应答器或者经过应答器不发送应答器报文。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选出单个接、发车进路；

根据所述单个接、发车进路，编制出接车或发车进路测试序列。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制列车正反向正线拉通测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选正线接、发车进路；

根据所述正线接、发车进路，编制出列车正反向正线拉通测试序列。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制列车通过进路测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列；

根据所述正向进路对应的通过进路测试序列和所述反向进路对应的通过进路测试序列，构建所述股道对应的通过进路测试序列。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列，包括：

根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的正向接、发车进路；

根据所述股道对应的正向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第一通过进路测试序列；

获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第二通过进路测试序列；

若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第二通过进路测试序列；

根据所述第一通过进路测试序列和所述第二通过进路测试序列组成所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列，包括：

根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的反向接、发车进路；

根据所述股道对应的反向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第三通过进路测试序列；

获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第三通过进路测试序列；

若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第四通过进路测试序列；

根据所述第三通过进路测试序列和所述第四通过进路测试序列组成所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列。

本申请第二方面提供了一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置，该装置包括：

获取单元，用于获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；

组成单元，用于根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；

编制单元，用于利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述装置还包括：

排除单元，用于排除所述进路信息表中特征进路对应的进路信息，所述特征进路为不经过应答器或者经过应答器不发送应答器报文。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述编制单元包括：

处理模块，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

筛选模块，用于根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选出单个接、发车进路；

编制模块，用于根据所述单个接、发车进路，编制出接车或发车进路测试序列。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述编制单元包括：

所述处理模块，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

所述筛选模块，用于根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选正线接、发车进路；

所述编制模块，用于根据所述正线接、发车进路，编制出列车正反向正线拉通测试序列。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述编制单元包括：

所述处理模块，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

获取模块，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

所述获取模块，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列；

构建模块，用于根据所述正向进路对应的通过进路测试序列和所述反向进路对应的通过进路测试序列，构建所述股道对应的通过进路测试序列。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述获取模块包括：

确定子模块，用于根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的正向接、发车进路；

编制子模块，用于根据所述股道对应的正向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第一通过进路测试序列；

获取子模块，用于获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第二通过进路测试序列；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第二通过进路测试序列；

组成子模块，用于根据所述第一通过序列和所述第二通过序列组成所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述获取模块包括：

所述确定子模块，用于根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的反向接、发车进路；

所述编制子模块，用于根据所述股道对应的反向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第三通过进路测试序列；

所述获取子模块，用于获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第三通过进路测试序列；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第四通过进路测试序列；

所述组成子模块，用于根据所述第三通过序列和所述第四通过序列组成所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列。

本申请第三方面一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如上述的基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

本申请第四方面提供一种电子设备，所述设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；

其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；

所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如上述的基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

借由上述技术方案，本发明提供的技术方案至少具有下列优点：

本发明提供一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法及装置，本发明主要依据进路信息表中包含的进路编号、进路起点、进路终点和进路股道，采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制输出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。相较于现有技术，解决仅将进路及相应组合直接转换产生测试序列导致编制测试序列包含过多冗余信息、对后续测试工作带来不良影响技术问题，本发明采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法流程图；

图3为本发明实施例提供的一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置的组成框图；

图4为本发明实施例提供的另一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置的组成框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，如图1所示，该方法主要是采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理而编制测试序列，对此本发明实施例提供以下具体步骤：

101、获取进路信息表，进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息。

其中，进路是铁路行车术语，进路是指在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路，进路包括列车进路和调车进路，列车进路又包括接车进路、发车进路和通过进路三种。在本发明实施例中，获取到的进路信息表至少需要包含进路编号、进路起点、进路终点、进路股道，这些作为数据准备，用于编制基于CTCS-2的室内跑车测试序列。

102、根据进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，组成包含4个维度信息的目标数据集合。

103、利用目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

在本发明实施例中，结合步骤102和103进行详细说明，陈述如下：

对于接车或发车进路测试序列，主要是根据进路信息表中单个接、发车进路编制得到的，目的是测试单个的接车或发车。

对于列车正反向正线拉通测试序列，主要是根据进路信息表中正线接、发车进路编制得到的，目的是测试正线通过并同时需要测试跑过所有区间（拉通）。

对于列车通过进路测试序列，主要是以股道为基本单位，根据同一个股道正向的接、发车进路，以及根据同一个股道反向的接、发车进路，编制得到测试序列，目的是测试每个股道列车正向通过和反向通过，同时需要考虑编制的测试序列排除拉通的情况，避免编制重复冗余测试序列。

进一步的，需要说明的是，对于编制得到上述三种测试序列，是分别对应不同具体场景的，具体的场景为：“单个接、发车进路”场景、“正反向正线拉通”场景、“同一个股道正/反向的通过”场景。

进一步的，对于不同具体场景，主要是根据进路信息表中4个维度数据信息“进路编号、进路起点、进路终点、进路股道”来组织待测数据的。具体的，主要是根据“进路股道”维度信息确定存在多少个股道，进而针对同一个股道，查找对应的“进路编号”以及每个“进路编号”对应的“进路起点、进路终点”，同时也考虑进路同方向，进而利用“进路起点、进路终点”就进一步的判断发生事件是归属于哪个具体场景。

例如，通过查找进路信息表，在确定同一个股道之后，查找到一个进路编号，它对应只有进路起点而没有对应的进路终点，则可以判断为单个进路，那么这是归属于“单个接、发车进路”场景的。

又例如，通过查找进路信息表，在确定同一个股道之后，查找到一个进路编号，它对应的既有进路起点又有进路终点，那么可以判断为进路通过，那么这是归属于“同一个股道正/反向的通过”场景。

需要说明的是，对于“正反向正线拉通”场景，它相当于可以算是“进路通过”的特例场景，因此为避免“正反向正线拉通”场景和“同一个股道正/反向的通过”场景出现编制重复冗余测试序列的问题，对于本发明实施例，应该优先编制“正反向正线拉通”场景测试序列，再编制“同一个股道正/反向的通过”场景测试序列，并明确表明后者场景不包含拉通通过的情况。

需要说明的是，在于以上利用目标数据集合采用同股道同方向进路匹配编制测试序列操作，可以但不限于采用关键字识别的方式，从进路信息表中提取上述的4个维度信息，以及再利用关键字匹配操作方式实现将该4个维度信息在同一个股道进行关联，进而最终编写得到每个股道对应的4个具体场景的测试序列。

本发明实施例，从涵盖跑车测试必测功能点的角度出发，采用同股道同方向接、发车进路配对的方式得出通过进路序列。对普通的主站来说，序列数量和测试工作量将成倍减少，保证覆盖测试点的同时有效提升了测试效率。

本发明实施例提供一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，本发明实施例主要依据进路信息表中包含的进路编号、进路起点、进路终点和进路股道，采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制输出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。相较于现有技术，解决仅将进路及相应组合直接转换产生测试序列导致编制测试序列包含过多冗余信息、对后续测试工作带来不良影响技术问题，本发明实施例采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。

为了对上述实施例做出更加详细的说明，本发明实施例还提供了另一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，如图2所示，对此本发明实施例提供以下具体步骤：

201、获取进路信息表，进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息。

在本发明实施例中，本步骤陈述参见步骤101，此处不再赘述。

202、排除进路信息表中特征进路对应的进路信息，特征进路为不经过应答器或者经过应答器不发送应答器报文。

在本发明实施例中，该特征进路实质就是非C2进路，在进路信息表中通常会对特征进路特殊标记，比如标记为C0，因此，也就可以通过关键词识别的方式，首先从进路信息表中排除这类特征进路。

203、根据进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，组成目标数据集合。

204、利用目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

在本发明实施例中，结合步骤203和204进行详细说明，陈述如下：

本发明实施例主要是针对3种具体场景编辑测试序列，即：“单个接、发车进路”场景、“正反向正线拉通”场景、“同一个股道正/反向的通过”场景。需要说明的是，为避免编制重复冗余测试序列，本发明实施例也是预先制定遵循的主要编制规则为同一个股道同方向处理的。

第一个场景，对于“单个接、发车进路”场景，编制出接车或发车进路测试序列，可以陈述如下：

首先，根据目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点。

其次，根据进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从进路信息表中筛选出单个接、发车进路。根据单个接、发车进路，编制出接车或发车进路测试序列。

例如，通过查找进路信息表，在确定同一个股道之后，查找到一个进路编号，它对应只有进路起点而没有对应的进路终点，则可以判断为单个进路，那么这是归属于“单个接、发车进路”场景的，进而利用该数据编制测试序列。

第二个场景，对于“正反向正线拉通”场景，编制列车正反向正线拉通测试序列，可以陈述如下：

首先，根据目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点。

其次，根据进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从进路信息表中筛选正线接、发车进路。

最后，根据正线接、发车进路，编制出列车正反向正线拉通测试序列。

需要说明的是，在本发明实施例中，编制正、反向正线拉通序列，属于进路通过的特例序列，为避免“正反向正线拉通”场景和“同一个股道正/反向的通过”场景出现编制重复冗余测试序列的问题，对于本发明实施例，应该优先编制“正反向正线拉通”场景测试序列，再编制“同一个股道正/反向的通过”场景测试序列，并明确表明后者场景不包含拉通通过的情况。

第三个场景，对于“同一个股道正/反向的通过”场景，编制列车通过进路测试序列，对于该具体场景，尤其阐述是按照同股道同方向执行匹配操作的。

在本发明实施例中，需要说明的是，通过进路一般会涵盖4类应答器：进站应答器、反出站应答器、出站应答器、反进站应答器。

1、针对进站应答器，接车跟通过时发送报文一样。

2、针对出站应答器、反进站应答器，发车跟通过时发送报文一样。

3、针对反出站应答器，通过进路为不同的发车进路时，发送的报文都不同，所以该应答器所在股道的每个发车进路都需要匹配一条接车进路以结合成通过进路。

4、除正常的应答器报文外，还有正常的低频码需要验证。基于此每个接车进路都需要匹配一条发车组成通过，以验证车是否可正常过该接车进路。

因前面3中已编制正、反向正线拉通序列，为避免重复，正线股道时不要再配对出正线通过进路。综上4点，编制通过进路测试序列的具体实施方法可以包括如下：

首先，根据目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点。

其次，主要从同一个股道同方向（正、反两个方向）执行匹配操作。

对于以同一个股道为基准，根据同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取股道的正向进路对应的通过进路测试序列，步骤可以包括如下：

第一步骤，根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定股道同方向的接、发车进路。

第二步骤，对接、发车进路进行不重复配对，编制出股道对应的通过进路测试序列，此处标记为“第一通过进路测试序列”，方便于与后续“第二通过进路测试序列”进行区别。需要说明的是此处编制得到测试序列，仍然是不足以满足该第三个场景的，在执行完配对操作之后还会剩余些未配对的接、发车进路，需要后续第三步骤和第四步骤进行完善。

第三步骤，在执行完毕上述不重复配对操作之后，仍然还存在剩余未配对的接车进路或发车进路，则具体的可以进行以下补充操作：

获取剩余未配对的接车进路或发车进路。

若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制通过进路测试序列。

但是，若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制通过进路测试序列。

需要说明的是，为区别上述经不重复配对操作得到的通过进路测试序列，此处利用选择配对操作得到的通过进路测试序列，此处标记为“第二通过进路测试序列”。

在本发明实施例中，对接、发车进路进行不重复配对，且正线股道时不要配对出正线通过进路。

第四步骤，根据上述第一通过进路测试序列和上述第二通过进路测试序列组成股道的正向进路对应的通过进路测试序列。

在本发明实施例中，对落单的接、发车进路，随便匹配一条列出的发、接车进路以组成通过进路，除非没有可配对的进路。

另外，对于以同一个股道为基准，根据同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取股道的反向进路对应的通过进路测试序列，步骤可以包括如下：

第一步骤，根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定股道同方向的接、发车进路；

第二步骤，对接、发车进路进行不重复配对，编制出股道对应的目标通过进路测试序列，此处标记为“第三通过进路测试序列”，方便于与后续“第四通过进路测试序列”进行区别。需要说明的是此处编制得到测试序列，仍然是不足以满足该第三个场景的，在执行完配对操作之后还会剩余些未配对的接、发车进路，需要后续第三步骤和第四步骤进行完善。

第三步骤，在执行完毕上述不重复配对操作之后，仍然还存在剩余未配对的接车进路或发车进路，则具体的可以进行以下补充操作：

获取剩余未配对的接车进路或发车进路。

若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制通过进路测试序列。

若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制通过进路测试序列。

需要说明的是，为区别上述经不重复配对操作得到的通过进路测试序列（即“第三通过进路测试序列”），此处利用选择配对操作得到的通过进路测试序列，此处标记为“第四通过进路测试序列”。

在本发明实施例中，对接、发车进路进行不重复配对，且正线股道时不要配对出正线通过进路。

第四步骤，根据上述第三通过进路测试序列和上述第四通过进路测试序列组成股道的反向进路对应的通过进路测试序列。

在本发明实施例中，对落单的接、发车进路，随便匹配一条列出的发、接车进路以组成通过进路，除非没有可配对的进路。

在本发明实施例中，采用同股道同方向进路匹配的CTCS-2室内跑车测试序列编制方法，以一个股道为基础，并针对每个股道编制测试序列，若遍历完进路信息表中所有股道，则判断编制测试序列操作结束。

进一步的，作为对上述图1、图2所示方法的实现，本发明实施例提供了一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。该装置应用于编制CTCS-2的室内跑车测试序列，具体如图3所示，该装置包括：

获取单元31，用于获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；

组成单元32，用于根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；

编制单元33，用于利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

进一步的，如图4所示，所述装置还包括：

排除单元34，用于排除所述进路信息表中特征进路对应的进路信息，所述特征进路为不经过应答器或者经过应答器不发送应答器报文。

进一步的，如图4所示，所述编制单元33包括：

处理模块331，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

筛选模块332，用于根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选出单个接、发车进路；

编制模块333，用于根据所述单个接、发车进路，编制出接车或发车进路测试序列。

进一步的，如图4所示，所述编制单元33包括：

所述处理模块331，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

所述筛选模块332，用于根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选正线接、发车进路；

所述编制模块333，用于根据所述正线接、发车进路，编制出列车正反向正线拉通测试序列。

进一步的，如图4所示，所述编制单元33包括：

所述处理模块331，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

获取模块334，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

所述获取模块334，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列；

构建模块335，用于根据所述正向进路对应的通过进路测试序列和所述反向进路对应的通过进路测试序列，构建所述股道对应的通过进路测试序列。

进一步的，如图4所示，所述获取模块334包括：

确定子模块3341，用于根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的正向接、发车进路；

编制子模块3342，用于根据所述股道对应的正向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第一通过进路测试序列；

获取子模块3343，用于获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

所述编制子模块3342，还用于若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第二通过进路测试序列；

所述编制子模块3342，还用于若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第二通过进路测试序列；

组成子模块3344，用于根据所述第一通过序列和所述第二通过序列组成所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列。

进一步的，如图4所示，所述获取模块334包括：

所述确定子模块3341，用于根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的反向接、发车进路；

所述编制子模块3342，用于根据所述股道对应的反向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第三通过进路测试序列；

所述获取子模块3343，用于获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

所述编制子模块3342，还用于若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第三通过进路测试序列；

所述编制子模块3342，还用于若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第四通过进路测试序列；

所述组成子模块3344，用于根据所述第三通过序列和所述第四通过序列组成所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列。

综上所述，本发明实施例提供一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法及装置，本发明实施例主要依据进路信息表中包含的进路编号、进路起点、进路终点和进路股道，采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制输出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。相较于现有技术，解决仅将进路及相应组合直接转换产生测试序列导致编制测试序列包含过多冗余信息、对后续测试工作带来不良影响技术问题，本发明实施例采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。

所述基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置包括处理器和存储器，上述获取单元、组成单元和编制单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来采用同股道同方向进路匹配操作对进路信息表中进路进行处理，编制得到测试序列能够减少重复冗余序列，既精简又全面，这大大有助于减少后续测试工作量，提高测试效率。

本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：

一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，所述方法包括：获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

在一个典型的配置中，设备包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线。设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；

根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；

利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列；

其中，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制列车通过进路测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列，进一步包括：根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的正向接、发车进路；根据所述股道对应的正向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第一通过进路测试序列；获取剩余未配对的接车进路或发车进路；若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第二通过进路测试序列；若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第二通过进路测试序列；根据所述第一通过进路测试序列和所述第二通过进路测试序列组成所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列；

根据所述正向进路对应的通过进路测试序列和所述反向进路对应的通过进路测试序列，构建所述股道对应的通过进路测试序列。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取进路信息表之后，所述方法还包括：

排除所述进路信息表中特征进路对应的进路信息，所述特征进路为不经过应答器或者经过应答器不发送应答器报文。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选出单个接、发车进路；

根据所述单个接、发车进路，编制出接车或发车进路测试序列。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制列车正反向正线拉通测试序列，包括：

根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

根据所述进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，从所述进路信息表中筛选正线接、发车进路；

根据所述正线接、发车进路，编制出列车正反向正线拉通测试序列。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列，包括：

根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的反向接、发车进路；

根据所述股道对应的反向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第三通过进路测试序列；

获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第三通过进路测试序列；

若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第四通过进路测试序列；

根据所述第三通过进路测试序列和所述第四通过进路测试序列组成所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列。

6.一种基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取单元，用于获取进路信息表，所述进路信息表至少包括：进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息；

组成单元，用于根据所述进路编号维度信息、所述进路起点维度信息、所述进路终点维度信息、所述进路股道维度信息，组成目标数据集合；

编制单元，用于利用所述目标数据集合，采用同股道同方向进路匹配编制出接车或发车进路测试序列、列车正反向正线拉通测试序列以及列车通过进路测试序列；

所述编制单元包括：

处理模块，用于根据所述目标数据集合包含的进路编号维度信息、进路起点维度信息、进路终点维度信息、进路股道维度信息，按照股道进行分类处理，得到同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点；

获取模块，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

其中，所述获取模块包括：

确定子模块，用于根据每个进路编号对应的进路起点和进路终点，确定所述股道对应的正向接、发车进路；

编制子模块，用于根据所述股道对应的正向接、发车进路，对接、发车进路进行不重复配对，编制出所述股道对应的第一通过进路测试序列；

获取子模块，用于获取剩余未配对的接车进路或发车进路；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为接车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的发车进路，编制第二通过进路测试序列；

所述编制子模块，还用于若剩余未配对的为发车进路，则在排除组成正线通过进路对应序列的前提下从已配对的接车、发车进路中任意选择一个同股道、同方向的接车进路，编制第二通过进路测试序列；

组成子模块，用于根据所述第一通过序列和所述第二通过序列组成所述股道的正向进路对应的通过进路测试序列；

所述获取模块，用于以同一个股道为基准，根据所述同股道对应的进路编号以及每个进路编号对应的进路起点和进路终点，获取所述股道的反向进路对应的通过进路测试序列；

构建模块，用于根据所述正向进路对应的通过进路测试序列和所述反向进路对应的通过进路测试序列，构建所述股道对应的通过进路测试序列。

7.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如权利要求1-5中任一项所述的基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

8.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；

其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；

所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如权利要求1-5中任一项所述的基于CTCS-2的室内跑车测试序列编制方法。

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