CN113792535B - 一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置，通过获得待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；基于接车序列在进路信息表、线路数据表中匹配，获得接车进路相关区段名称；基于发车序列获得发车相关区段名称；根据接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；分别根据接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格；根据接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格自动生成车载收码表格。解决室内跑车测试无输入输出表格记录，依靠测试人员经验判断，受人为因素影响测试效率和质量的技术问题。

Description

一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置

技术领域

本发明涉及室内跑车测试技术领域，尤其涉及一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置。

背景技术

CTCS-2（Chinese Train Control System - 2，中国列车运行控制系统2级）级是基于轨道电路和点式应答器传输控车运行许可信息，采用目标距离模式监控列车安全运行的，车-地一体化设计的列车运行控制系统。CTCS-2级列控系统交付测试的最后环节是室内跑车测试，室内跑车测试是在室内轨旁仿真测试平台上，通过真实车载运行于区间及站内各股道，以此验证列控数据的正确性。在室内跑车测试中，真实车载收到的低频码并无表格记录，现阶段无输入输出表格，仅依靠测试人员经验判断是否正确。

但本申请发明人发现上述技术至少存在如下技术问题：

现有技术中室内跑车测试无输入输出表格记录，仅依靠测试人员经验判断，存在耗时长且易受到人为因素影响导致编码错误而影响测试效率和质量的技术问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置，解决了现有技术中室内跑车测试无输入输出表格记录，仅依靠测试人员经验判断，存在耗时长且易受到人为因素影响导致编码错误而影响测试效率和质量的技术问题。达到了对待测试序列自动进行室内跑车测试收码表格的编制生成，避免了人工手动编制的易错性和效率低，具有保证编码准确性的同时有效减少了编制时间，提高测试效率的技术效果。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例提供一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置 。

第一方面，本申请实施例提供了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法，所述方法包括：从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；获得进路信息表、线路数据表；基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，具体的，根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息的各序列类型和区段个数，通过相应的编码规则编制测试表格，其中，所述预设编码规则即为各序列类型对应的编码规则，包括发车编码规则、接车编码规则，通过编码规则；根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

另一方面，本申请还提供了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得进路信息表、线路数据表；

第三获得单元，所述第三获得单元用于基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；

第四获得单元，所述第四获得单元用于基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；

第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；

第一执行单元，所述第一执行单元用于分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，具体的，根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息的各序列类型和区段个数，通过相应的编码规则编制测试表格，其中，所述预设编码规则即为各序列类型对应的编码规则，包括发车编码规则、接车编码规则，通过编码规则；

第一生成单元，所述第一生成单元用于根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

第三方面，本发明提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现第一方面任一项所述方法的步骤。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例提供了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置，通过从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；获得进路信息表、线路数据表；基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格；根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。达到了对待测试序列自动进行室内跑车测试收码表格的编制生成，避免了人工手动编制的易错性和效率低，具有保证编码准确性的同时有效减少了编制时间，提高测试效率的技术效果，从而解决了现有技术中室内跑车测试无输入输出表格记录，仅依靠测试人员经验判断，存在耗时长且易受到人为因素影响导致编码错误而影响测试效率和质量的技术问题。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

图1为本申请实施例的一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的流程示意图；

图2为本申请实施例二中车载收码表格自动编制流程示意图；

图3为本申请实施例一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置的结构示意图；

图4为本申请实施例示例性计算机设备的结构示意图。

附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第三获得单元13，第四获得单元14，第五获得单元15，第一执行单元16，第一生成单元17，总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口305。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法和装置，用以解决现有技术中室内跑车测试无输入输出表格记录，仅依靠测试人员经验判断，存在耗时长且易受到人为因素影响导致编码错误而影响测试效率和质量的技术问题。

下面，将参考附图详细的描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

针对上述技术问题，本申请提供的技术方案总体思路如下：

从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；获得进路信息表、线路数据表；基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格；根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。达到了对待测试序列自动进行室内跑车测试收码表格的编制生成，避免了人工手动编制的易错性和效率低，具有保证编码准确性的同时有效减少了编制时间，提高测试效率的技术效果。

在介绍了本申请基本原理后，下面将结合说明书附图来具体介绍本申请的各种非限制性的实施方式。

实施例一

图1为本申请实施例一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的流程示意图，如图1所示，本申请实施例提供了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法，应用于室内跑车测试的车载收码表格自动生成系统中，用于对于室内跑车测试而自动编制生成测试序列的车载收码表格，所述方法包括：

步骤S100：从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；

步骤S200：获得进路信息表、线路数据表；

具体而言，从系统信息测试序列表获得本次需要的测试序列即待测试序列信息，通过程序读取本次测试的车站和每个车站对应的室内跑车测试序列，每条测试序列由接车序列、发车序列和通过序列组成。根据待测试线路输入对应的进路信息表、线路数据表。

步骤S300：基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；

进一步的，所述基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称，包括：根据所述接车序列，获得进路号信息、接车信号机信息；根据所述进路号信息、接车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得进站口外区间轨道区段名称；根据所述进路号信息、所述接车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得接车进路轨道区段名称；根据所述进站口外区间轨道区段名称、所述接车进路轨道区段名称，获得所述接车进路相关区段名称。

具体而言，利用获得的线路数据表、进路信息表按照不同的序列类型进行自动匹配，得到对应的区段名称和对应的编号，利用线路数据表进行自动匹配，获得区间轨道区段名称，从进路信息表进行匹配自动获得每条进路上的轨道区段名称。另外，为了提高数据匹配结果的准确性和效率，在进行匹配分析时也可以加入机器学习，利用构建数学计算模型，通过进路信息表、线路数据表及序列信息进行模型训练收敛，将需要进行匹配的序列信息录入模型，模型通过自动计算和匹配自动输出匹配结果，以提高区段名称匹配结果的可靠性，更提升系统的智能化水平。对于接车序列具体为根据进路号和接车信号机名称获得进站口外区间轨道区段名称和接车进路上轨道区段名称，所述接车进路相关区段名称即包括了进站口外区间轨道区段名称、接车进路轨道区段名称两部分。

步骤S400：基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；

进一步的，所述基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称，包括：根据所述发车序列，获得进路号信息、发车信号机信息；根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得出站口外区间轨道区段名称；根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得发车进路轨道区段名称；根据所述出站口外区间轨道区段名称、所述发车进路轨道区段名称，获得所述发车进路相关区段名称。

具体而言，同样的对于发车序列，同样从获取的线路数据表、进路信息表中自动匹配得到对应的区段名称，在线路数据表中进行自动匹配，获得区间轨道区段名称，在进路信息表进行匹配自动获得每条进路上的轨道区段名称。对发车序列而言，具体为根据进路号和发车信号机名称获得发车进路上轨道区段名称和出站口外区间轨道区段名称，因而发车序列类型的所述发车进路相关区段名称包括了出站口外区间轨道区段名称、发车进路轨道区段名称两部分。

步骤S500：根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；

进一步的，所述通过进路区段信息包括：所述进站口外区间轨道区段名称、接车进路轨道区段名称、出站口外区间轨道区段名称、发车进路轨道区段名称。

具体而言，通过序列是将接车序列与发车序列进行组合，因而通过序列其中包括了接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称内的所有区段信息。

步骤S600：分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格；

进一步的，根据所述接车进路相关区段名称，获得接车编码规则表格，包括：根据所述接车进路相关区段名称，获得接车区段数量信息；获得所述接车编码规则；根据所述接车区段数量信息、所述接车编码规则，获得所述接车编码规则表格。

进一步的，根据所述发车进路相关区段名称，获得发车编码规则表格，包括：根据所述发车进路相关区段名称，获得发车区段数量信息；获得所述发车编码规则；根据所述发车区段数量信息、所述发车编码规则，获得所述发车编码规则表格。

具体而言，根据各序列类型和区段个数，通过相应的编码规则编制测试表格，其中，所述预设编码规则即为各序列类型对应的编码规则，包括发车编码规则、接车编码规则，通过编码规则。对于接车序列类型而言，即根据接车序列和对应区段名称对应的区段个数，再利用接车编码规则进行表格的自动编制而生成对应的收码表格。根据发车序列及其对应区段名称对应的区段个数，利用发车编码规则进行测试表格的自动编制，生成对应的发车收码表格，对于通过序列对应的收码表格则是将发车和接车的进行组合而获得。

步骤S700：根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

具体而言，根据获得的接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格进行表格导出，最终生成的所述待测试线路的完整室内跑车测试的车载收码表格，达到了根据输入表格和编码规则自动生成测试表格，针对人工手动编制的易错性和效率低，保证编码准确性的同时有效减少了编制时间，提高测试效率的技术效果。从而解决了现有技术中室内跑车测试无输入输出表格记录，仅依靠测试人员经验判断，存在耗时长且易受到人为因素影响导致编码错误而影响测试效率和质量的技术问题。

进一步的，所述接车编码规则，包括：根据所述接车进路相关区段名称，获得侧线接车信息；根据所述侧线接车信息，获得股道设定闪码；根据所述接车进路轨道区段名称，获得同股道收码；根据所述进站口外区间轨道区段名称，获得关联闭塞分区码；根据所述关联闭塞分区码，获得闭塞分区收码，其中，同一个闭塞分区收码相同。

具体而言，接车编码规则为：1侧线接车，股道为设定闪码，举例而言，股道双黄闪码；2接车进路上轨道区段收码同股道收码；3 进站口外区间轨道区段码追踪前一个闭塞分区码并升码，同一个闭塞分区收码相同。所述关联闭塞分码区即为追踪到的前一个闭塞分区码，按照该闭塞分区码进行升码，从而得到该编码信息，对于同一个闭塞分区则使用同一个编码。

进一步的，所述发车编码规则，包括：根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得预设区段信息，所述预设区段信息为出站口外区间最后轨道区段；根据所述预设区段信息，获得预设收码；根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得区间轨道区段；根据所述区间轨道区段，获得区间关联闭塞分区码，并对所述区间关联闭塞分区码进行升码；根据所述发车进路轨道区段名称，获得同进站口外第一闭塞分区码。

具体而言，发车编码规则为：1侧线发车，出站口外区间最后一个轨道区段作为预设区段信息，将该区段的码默认为一个预设值，举例而言，本申请实施例默认预设区段信息为L5码，即通过识别获得区段信息满足出站口外区间最后一个轨道区段的预设要求时，则将该区段的编码设定为L5。2区间轨道区段追踪前一个闭塞分区码即区间关联闭塞分区码，按照追踪获得的前一个区间闭塞码的码进行对应的升码处理，即连续编码，从而获得当前的编码，若处于同一个闭塞分区则收码设定为相同的。3发车进路上轨道区段码同进站口外第一个闭塞分区码。

对于通过编码规则则是将接车对应进路码和发车对应的进路码进行组合，则生成通过序列对应的收码。

通过本申请可达到以下有益效果：

根据输入表格和编码规则自动生成测试表格，针对人工手动编制的易错性和效率低，保证编码准确性的同时有效减少了编制时间，提高测试效率。

弥补了中国列车运行控制系统2级缺乏车载收码表自动记录的空缺，完善了室内跑车测试，提高了测试的效率。

实施例二

为了更清楚的解释一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的技术方案，本申请实施例提供了一种具体的应用场景的进行详细说明，请参考图2车载收码表格自动编制流程图所示，具体如下：

第一步：输入数据，包括进路信息表、线路数据表、测试序列，本实施例利用太仓南站进行应用的说明，输入的数据为：太仓南站-系统信息测试序列表、太仓南站-进路信息表、通沪线-线路数据表。

第二步：从测试序列表中获得接车序列、发车序列和通过序列。具体如下表1：测试序列表所示，接车进路X-X3，编号2发车进路X3-SF，编号28通过进路X-X3-SF，编号2/28。

表1

第三步：从进路信息表中获得全部的接发车轨道区段，进路号：1进路名称：X-XI股道：至IG进路类型：正线接车始端信号机：X终端信号机：XI最高发码：-轨道区段：[‘IAG’,‘5DG’,‘11DG’,‘IG’]

进路号：2进路名称：X-X3股道：至3G进路类型：测向接车-1 始端信号机：X终端信号机：X3最高发码：UUS轨道区段：[‘IAG,’‘5DG’,‘110DG’,‘3G’]

则从太仓南站-进路信息表获取的数据：进路号2，接车进路X-X3，对应的轨道区段为[‘IAG’,’5DG’,’11DG’,’3G’]

第四步：从线路数据表中获得区间轨道区段，从通沪线-线路数据表获取的数据获得：站名：太仓难 区间号名称：X区间轨道区段：[‘X1LQAG’, ‘11198G’,‘1119AG’,‘1139BG’,‘1139AG’,‘1157BG’,‘1157AG’‘AA73BG’,‘1173AG’]，则区间口X对应区间轨道区段9个。

第五步：通过编码规则编码并输出excel，如下表2车载收码表格输出所示：

第一列：区间轨道区段名称-进路上的轨道区段名称+说明

第二列：车载预期在该轨道区段收到的低频码+信号机开放情况

表2

实施例三

基于与前述实施例中一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法同样发明构思，本发明还提供了一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置，如图3所示，所述装置包括：

第一获得单元11，所述第一获得单元11用于从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；

第二获得单元12，所述第二获得单元12用于获得进路信息表、线路数据表；

第三获得单元13，所述第三获得单元13用于基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；

第四获得单元14，所述第四获得单元14用于基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；

第五获得单元15，所述第五获得单元15用于根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；

第一执行单元16，所述第一执行单元16用于分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格；

第一生成单元17，所述第一生成单元17用于根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

进一步的，所述装置还包括：

第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述接车序列，获得进路号信息、接车信号机信息；

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述进路号信息、接车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得进站口外区间轨道区段名称；

第八获得单元，所述第八获得单元用于根据所述进路号信息、所述接车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得接车进路轨道区段名称；

第九获得单元，所述第九获得单元用于根据所述进站口外区间轨道区段名称、所述接车进路轨道区段名称，获得所述接车进路相关区段名称。

进一步的，所述装置还包括：

第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述发车序列，获得进路号信息、发车信号机信息；

第十一获得单元，所述第十一获得单元用于根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得出站口外区间轨道区段名称；

第十二获得单元，所述第十二获得单元用于根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得发车进路轨道区段名称；

第十三获得单元，所述第十三获得单元用于根据所述出站口外区间轨道区段名称、所述发车进路轨道区段名称，获得所述发车进路相关区段名称。

进一步的，所述通过进路区段信息包括：所述进站口外区间轨道区段名称、接车进路轨道区段名称、出站口外区间轨道区段名称、发车进路轨道区段名称。

进一步的，所述装置还包括：

第十四获得单元，所述第十四获得单元用于根据所述接车进路相关区段名称，获得接车区段数量信息；

第十五获得单元，所述第十五获得单元用于获得所述接车编码规则；

第十六获得单元，所述第十六获得单元用于根据所述接车区段数量信息、所述接车编码规则，获得所述接车编码规则表格。

进一步的，所述装置还包括：

第十七获得单元，所述第十七获得单元用于根据所述接车进路相关区段名称，获得侧线接车信息；

第一编码单元，所述第一编码单元用于根据所述侧线接车信息，获得股道设定闪码；

第二编码单元，所述第二编码单元用于根据所述接车进路轨道区段名称，获得同股道收码；

第三编码单元，所述第三编码单元用于根据所述进站口外区间轨道区段名称，获得关联闭塞分区码；

第四编码单元，所述第四编码单元用于根据所述关联闭塞分区码，获得闭塞分区收码，其中，同一个闭塞分区收码相同。

进一步的，所述装置还包括：

第十八获得单元，所述第十八获得单元用于根据所述发车进路相关区段名称，获得发车区段数量信息；

第十九获得单元，所述第十九获得单元用于获得所述发车编码规则；

第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述发车区段数量信息、所述发车编码规则，获得所述发车编码规则表格。

进一步的，所述装置还包括：

第二十一获得单元，所述第二十一获得单元用于根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得预设区段信息，所述预设区段信息为出站口外区间最后轨道区段；

第五编码单元，所述第五编码单元用于根据所述预设区段信息，获得预设收码；

第二十二获得单元，所述第二十二获得单元用于根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得区间轨道区段；

第六编码单元，所述第六编码单元用于根据所述区间轨道区段，获得区间关联闭塞分区码，并对所述区间关联闭塞分区码进行升码；

第七编码单元，所述第七编码单元用于根据所述发车进路轨道区段名称，获得同进站口外第一闭塞分区码。

前述图1实施例一中的一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置，通过前述对一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

示例性电子设备

下面参考图4来描述本申请实施例的计算机设备。

图4图示了根据本申请实施例的计算机设备的结构示意图。

基于与前述实施例中一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的发明构思，本发明还提供一种计算机设备，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法的任一方法的步骤。

其中，在图4中，总线架构（用总线300来代表），总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口305在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他系统通信的单元。

处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的系统。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成方法，其中，所述方法包括：

从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；

获得进路信息表、线路数据表；

基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；

基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；

根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；

分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，具体的，根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息的各序列类型和区段个数，通过相应的编码规则编制测试表格，其中，所述预设编码规则即为各序列类型对应的编码规则，包括发车编码规则、接车编码规则，通过编码规则；

根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称，包括：

根据所述接车序列，获得进路号信息、接车信号机信息；

根据所述进路号信息、接车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得进站口外区间轨道区段名称；

根据所述进路号信息、所述接车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得接车进路轨道区段名称；

根据所述进站口外区间轨道区段名称、所述接车进路轨道区段名称，获得所述接车进路相关区段名称。

3.如权利要求2所述的方法，其中，所述基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称，包括：

根据所述发车序列，获得进路号信息、发车信号机信息；

根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述线路数据表中进行匹配，获得出站口外区间轨道区段名称；

根据所述进路号信息、发车信号机信息在所述进路信息表中进行匹配，获得发车进路轨道区段名称；

根据所述出站口外区间轨道区段名称、所述发车进路轨道区段名称，获得所述发车进路相关区段名称。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述通过进路区段信息包括：所述进站口外区间轨道区段名称、接车进路轨道区段名称、出站口外区间轨道区段名称、发车进路轨道区段名称。

5.如权利要求2所述的方法，其中，根据所述接车进路相关区段名称，获得接车编码规则表格，包括：

根据所述接车进路相关区段名称，获得接车区段数量信息；

获得所述接车编码规则；

根据所述接车区段数量信息、所述接车编码规则，获得所述接车编码规则表格。

6.如权利要求5所述的方法，其中，所述接车编码规则，包括：

根据所述接车进路相关区段名称，获得侧线接车信息；

根据所述侧线接车信息，获得股道设定闪码；

根据所述接车进路轨道区段名称，获得同股道收码；

根据所述进站口外区间轨道区段名称，获得关联闭塞分区码；

根据所述关联闭塞分区码，获得闭塞分区收码，其中，同一个闭塞分区收码相同。

7.如权利要求3所述的方法，其中，根据所述发车进路相关区段名称，获得发车编码规则表格，包括：

根据所述发车进路相关区段名称，获得发车区段数量信息；

获得所述发车编码规则；

根据所述发车区段数量信息、所述发车编码规则，获得所述发车编码规则表格。

8.如权利要求7所述的方法，其中，所述发车编码规则，包括：

根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得预设区段信息，所述预设区段信息为出站口外区间最后轨道区段；

根据所述预设区段信息，获得预设收码；

根据所述出站口外区间轨道区段名称，获得区间轨道区段；

根据所述区间轨道区段，获得区间关联闭塞分区码，并对所述区间关联闭塞分区码进行升码；

根据所述发车进路轨道区段名称，获得同进站口外第一闭塞分区码。

9.一种室内跑车测试的车载收码表格自动生成装置，其中，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于从系统信息测试序列表获得待测试序列信息，所述待测试序列信息包括接车序列、发车序列、通过序列；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得进路信息表、线路数据表；

第三获得单元，所述第三获得单元用于基于所述接车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得接车进路相关区段名称；

第四获得单元，所述第四获得单元用于基于所述发车序列，在所述进路信息表、所述线路数据表中进行匹配，获得发车进路相关区段名称；

第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述接车进路相关区段名称、所述发车进路相关区段名称，获得通过进路区段信息；

第一执行单元，所述第一执行单元用于分别根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息利用预设编码规则，获得接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，具体的，根据所述接车进路相关区段名称、发车进路相关区段名称、通过进路区段信息的各序列类型和区段个数，通过相应的编码规则编制测试表格，其中，所述预设编码规则即为各序列类型对应的编码规则，包括发车编码规则、接车编码规则，通过编码规则；

第一生成单元，所述第一生成单元用于根据所述接车编码规则表格、发车编码规则表格、通过编码规则表格，生成车载收码表格。

10.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-8任一项所述方法的步骤。

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