CN115135897A - 双离合变速器 - Google Patents

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CN115135897A CN202180015943.XA CN202180015943A CN115135897A CN 115135897 A CN115135897 A CN 115135897A CN 202180015943 A CN202180015943 A CN 202180015943A CN 115135897 A CN115135897 A CN 115135897A
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Abstract

本发明涉及一种双离合变速器，具有：输入轴(W0)；具有第一输入盘座(K11)、第一输出盘座(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)的第一离合器(K1)；具有第二输入盘座(K21)、第二输出盘座(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)的第二离合器(K2)；具有第一子变速器输入轴(W1)的第一子变速器(12)；以及具有第二子变速器输入轴(W2)的第二子变速器(14)，其中：输入轴(W0)、第一输入盘座(K11)和第二输入盘座(K21)抗旋转地相互连接；第一输出盘座(K12)抗旋转地连接至第一子变速器输入轴(W1)；第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至第二子变速器输入轴(W2)；第二子变速器输入轴(W2)布置成相对于第一子变速器输入轴(W1)同轴且径向围绕第一子变速器输入轴；并且第一传力区(K13)布置成在径向上围绕第二传力区(K23)且在轴向上至少部分与之重叠；该双离合变速器具有与第一传力区(K13)在径向上重叠的连接盘(16)，其抗旋转地连接至第二子变速器输入轴(W2)并在径向上从第二子变速器输入轴(W2)起延伸并在轴向上布置在子变速器(12；14)和传力区(K13；K23)之间。

Description

双离合变速器
技术领域
本发明涉及一种双离合变速器。
背景技术
这样的变速器由出版物DE 101 14 281 A1、DE 11 2007 002 842 B4、DE 10 2005063 248 A1、DE 10 2018 009 392 B3和DE 10 2005 004 207 A1公开了。
已由DE 10 2006 027 899 A1公开一种双离合变速器，其具有：输入轴；具有第一输入盘座、第一输出盘座、第一传力区和第一操作活塞的第一离合器；具有第二输入盘座、第二输出盘座、第二传力区和第二操作活塞的第二离合器；具有第一子变速器输入轴的第一子变速器；以及具有第二子变速器输入轴的第二子变速器，其中，输入轴、第一输入盘座和第二输入盘座抗旋转地相互连接，其中，第一输出盘座抗旋转地连接至第一子变速器输入轴，其中，第二输出盘座抗旋转地连接至第二子变速器输入轴，其中，第二子变速器输入轴相对于第一子变速器输入轴同轴且径向围绕地布置，并且其中，第一传力区相对于第二传力区在径向上围绕且在轴向上至少部分重叠地布置。
另外，由EP 1 800 929 A1、DE 10 2017 009 024 A1和DE 10 2015 208 372 A1也公开了双离合变速器。
发明内容
本发明基于以下任务，即，提供一种尤其关于紧凑结构以及扩展功能性而言具有改善性能的这种类型的装置。它通过一种与权利要求1对应的本发明设计来完成。由从属权利要求中得到本发明的改进方案。
本发明基于一种双离合变速器，其具有：输入轴；具有第一输入盘座、第一输出盘座、第一传力区和第一操作活塞的第一离合器；具有第二输入盘座、第二输出盘座、第二传力区和第二操作活塞的第二离合器；具有第一子变速器输入轴的第一子变速器；以及具有第二子变速器输入轴的第二子变速器，其中，所述输入轴、第一输入盘座和第二输入盘座抗旋转地相互连接，其中，第一输出盘座抗旋转地连接至第一子变速器输入轴，其中，第二输出盘座抗旋转地连接至第二子变速器输入轴，其中，第二子变速器输入轴相对于第一子变速器输入轴同轴地且径向围绕地布置，并且其中，第一传力区相对于第二传力区径向围绕地且轴向至少部分重叠地布置。
提出该双离合变速器具有与第一传力区径向重叠的连接盘，它抗旋转地连接至第二子变速器输入轴并且在径向上自第二子变速器输入轴起延伸并且在轴向上布置在子变速器与传力区之间。
优选地，第一传力区和第二传力区至少部分轴向重叠地布置。优选地，第二操作活塞相对于第一操作活塞至少部分径向重叠地布置。优选地，第一操作活塞的操作方向尤其是从内燃发动机指向子变速器。优选地，第二操作活塞的操作方向尤其是从子变速器指向内燃发动机。
双离合变速器包括一个主旋转轴线和两个副旋转轴线。“主旋转轴线”在此应该是指由至少一个驱动轴限定的旋转轴线。优选地，它应该是指由混动双离合变速器的驱动侧输入轴限定的旋转轴线。“副旋转轴线”应该是指平行于主旋转轴线错开布置的旋转轴线、尤其是中间轴旋转轴线。
优选地，第一离合器和第二离合器形成双离合变速器的双离合器。双离合器有利地设计成可动力换档。
术语“轴向”和“径向”涉及该主旋转轴线。
第一离合器尤其被设计成第一盘式离合器。优选地，第一内盘座上装有至少一个第一内盘、尤其最好是多个第一内盘。此外，第一外盘座上优选装有至少一个第一外盘、尤其最好是多个第一外盘。优选地，所述至少一个第一内盘和至少一个第一外盘尤其最好按照交替布置的方式形成第一盘组。第一盘组尤其形成第一传力区。“传力区”尤其应该是指如下的离合器区域，在该区域中至少在离合器作动状态下达成在各自对应所属的离合器的输入侧与各自对应所属的离合器的输出侧之间的力传递、尤其是以形状配合的和/或传力配合的方式达成力传递。优选地，该传力区由各自离合器的内盘和外盘的一个区域形成。传力区尤其由一个盘组形成。第二离合器尤其设计成第二盘式离合器。优选地，第二内盘座上装有至少一个第二内盘、尤其最好是多个第二内盘。另外，第二外盘座上优选装有至少一个第二外盘、尤其最好是多个第二外盘。优选地，所述至少一个第二内盘和至少一个第二外盘尤其最好按照交替布置形式形成第二盘组。第二盘组尤其是形成第二传力区。“设置”应该尤其是指专门设计和/或专门配备。“一个物体设置用于某个功能”应该尤其是指，该物体在至少一个应用状态和/或工作状态下满足和/或执行某项功能。
优选地，第一离合器和第二离合器至少基本上布置在同一轴向延伸区内。“至少基本上在同一轴向延伸区内”此时应该尤其是指，第一离合器和第二离合器在轴向延伸区内以超过75％、优选超过90％且特别优选超过95％的程度交叠。特别优选地，第一离合器和第二离合器具有共同的轴向延伸区。
与此相关，“抗旋转地连接”应该在两个可旋转安装的元件的情况下是指所述元件彼此同轴布置且如此相互连接，即，它们基本上以彼此相同的角速度旋转。因此之所以是“基本上”，尤其是因为在闭合的摩擦离合器情况下在工作中允许或甚至是期望出现很小的转差率。“抗旋转地连接”与此相关地在元件与壳体连接时应该是指元件如此连接至壳体，即，它不能相对于壳体旋转。
“连接盘”应该是指至少基本上旋转对称的、尤其是圆形的且优选扁平的元件，其相对于主旋转轴线同轴布置。优选地，连接盘具有至少一个垂直于主旋转轴线布置的平坦区域。与此相关，“扁平”应该是指连接盘的最大轴向延伸尺寸尤其小于连接盘直径的70％、优选小于50％且尤其优选小于30％。优选地，连接盘呈一件式构成。“一件式”应该是指至少以材料接合的方式连接，例如通过焊接过程、粘接过程、喷注过程和/或其它让技术人员看上去有意义的过程，和/或是指有利地呈一件式形成，例如像通过由铸件制造和/或通过单组分或多组分注射法且优选由一个单独坯件制造。优选地，连接盘被设计成锻造构件。连接盘可以原则上也设计成是多件式。
“径向重叠”应该是指，相应构件、组件或结构空间关于主旋转轴线至少分别部分地位于彼此相同的径向区域内。该径向区域是指关于主旋转轴线的径向区间。优选地，在径向重叠的组件、构件和结构空间的情况下，平行于主旋转轴线延伸的直线也与该构件、组件或结构空间相交。优选地，第一传力区和连接盘至少基本上布置在同一径向延伸区内。
“一个构件布置成在径向上围绕另一个构件”是指，该构件的最大径向伸展范围大于另一构件的最大径向伸展范围。此时尤其优选的是该构件的最小半径大于该另一构件的最大半径。
“一个构件相对于另一个构件在轴向上重叠布置”应该是指，至少该构件的一部分和另一构件的一部分关于主旋转轴线位于彼此相同的轴向延伸区内。
通过根据本发明的设计，可以提供一种优选紧凑且实用的双离合变速器。可以获得第一离合器的优选高效率。尤其可以借助于大的测压计而将第一离合器用作起步离合器，尤其当起步档通过第一子变速器输入轴来达成时。可以获得特别高效且紧凑的双离合器布置，另外，可以获得优选低成本的布置。
还提出，双离合变速器具有至少一个具有转子的电机和抗旋转地连接至第二子变速器输入轴的连接件，连接件设置用于连接电机的转子，其中，该连接件在径向上围绕第一内盘座且在轴向上相对于第二操作活塞至少部分重叠地布置。优选地，该转子具有驱动件，其设置用于与该连接件配合，其中，该连接件由从动件构成。“从动件”应该是指齿轮、链轮、皮带轮等，其永久抗旋转地连接至至少一个传动件和/或连接单元。从动件设置用于传递扭矩地将电机转子连接至双离合变速器。“驱动件”应该尤其是指齿轮、链轮、皮带轮等，其设置用于传递电动机的扭矩、旋转方向和/或转速。驱动件和从动件相互接合。驱动件和从动件尤其设置用于改变来自电机的扭矩和/或转速。由此可以获得优选高效率且紧凑的双离合器布置连同电机至双离合器的接合。可以获得电机与子变速器的连接。
另外提出，双离合变速器具有抗旋转地连接至第二子变速器输入轴的圆筒部，其相对于第一输入盘座径向围绕地且轴向至少部分重叠地布置。圆筒部优选抗旋转地连接至该连接盘。圆筒部尤其设计成与该连接盘成一体。圆筒部还优选固定地连接至该连接件。电机通过该驱动件被接合至圆筒部。与此相关，“圆筒部”应该是指旋转对称元件，其具有空心圆筒形基本形状。圆筒部优选设计成管状。特别优选地，圆筒部具有对称轴线，其平行于、尤其是同轴于双离合变速器的主旋转轴线来延伸。优选地，圆筒部呈一件式构成。由此可以获得双离合器的优选高效率且紧凑的布置。
还提出，第一操作活塞在轴向上看至少部分布置在第一传力区的背对子变速器的一侧。优选地，第一操作活塞在轴向上看布置在第一传力区的朝向内燃发动机的一侧。优选地，第一操作活塞在径向上相对于第二传力区重叠布置。由此可以获得双离合器的优选高效率且紧凑的布置。
还提出，第二操作空间在轴向上朝向子变速器地由连接盘界定。优选地，第二操作空间在轴向上布置在连接盘和第二传力区之间。优选地，第二操作空间在一个方向上直接由连接盘界定。尤其优选地，第二操作空间直接布置在连接盘和第二操作活塞之间。由此可以获得双离合器的优选高效且紧凑的布置。
还提出，双离合变速器具有第二输入盘，借此将第二输入盘座抗旋转地连接至输入轴，其中，第二输入盘从在第二输入盘座上的抗旋转的连接点起径向朝外延伸。优选地，第二输入盘在轴向上布置在第二传力区与子变速器之间。优选地，第二输入盘在径向上相对于第一传力区重叠布置。第二输入盘有利地抗旋转地连接至第一离合器的第一输入盘座。“输入盘”应该是指至少基本上旋转对称的尤其是圆形的优选扁平的元件，其相对于主旋转轴线同轴布置。优选地，输入盘具有至少一个垂直于主旋转轴线布置的平坦区域。与此相关，“扁平”应该是指输入盘的最大轴向延伸尺寸尤其小于输入盘直径的70％、优选小于50％且尤其优选小于30％。优选地，输入盘呈一件式构成。优选地，输入盘设计成成型构件。输入盘原则上也可以设计成多件式。由此可以获得双离合器的优选高效率且紧凑的布置。
还提出，第二输入盘布置在第一传力区的朝向子变速器的一侧。尤其是第二输入盘在径向上相对于第一传力区重叠布置。由此可以获得输入盘的优选紧凑布置。
还提出，双离合变速器具有第二输出盘，借此将第二输出盘座抗旋转地连接至第二子变速器输入轴，其中，第二输出盘在轴向上看布置在第二传力区的朝向子变速器的一侧。优选地，第二输出盘在径向上相对于第二操作空间重叠布置。“输出盘”应该是指至少基本上旋转对称的尤其是圆形的优选扁平的元件，其相对于主旋转轴线同轴布置。优选地，输出盘具有至少一个垂直于主旋转轴线布置的平坦区域。与此相关，“扁平”应该是指输出盘的最大轴向延伸尺寸尤其小于输出盘直径的70％、优选小于50％且尤其优选小于30％。优选地，输出盘呈一件式构成。优选地，输出盘被设计成成型构件。输出盘也可以原则上设计成多件式。由此可以获得双离合器的有利高效率且紧凑的布置。
还提出，第二输出盘座被设计成第二内盘座并且第一输出盘座被设计成第一内盘座。由此可以获得离合器的有利的布置和接合。
还提出，双离合变速器具有第一操作油流和第一离心油流，它们在轴向上从子变速器侧经过第二子变速器输入轴被供入第一离合器。优选地，第一离心油流与第一离合器的第一离心油腔相连。优选地，第一操作油流还与第一离合器的第一操作空间相连。尤其优选地，第一操作油流和第一离心油流至少部分被引导经过第二子变速器输入轴和第一子变速器输入轴。优选地，双离合变速器还具有第二操作油流和第二离心油流，它们在轴向上从子变速器侧经过第二子变速器输入轴被供入第二离合器。优选地，第二离心油流与第二离合器的第二离心油腔相连。还优选地，第二操作油流与第二离合器的第二操作空间相连。由此可以获得很有利的油输送。
还提出，第一操作空间由第一壁界定，其抗旋转地连接至第一子变速器输入轴。优选地，第一壁布置在第一操作空间的背对子变速器的一侧。第一操作空间布置在第一壁与第一操作活塞之间。由此可以获得有利紧凑的布置。可以提供优选径向更靠内的第一操作空间。优选地，第一操作空间相对于第二操作空间至少部分径向重叠地布置。
还提出，第二操作空间由第二壁界定，其抗旋转地连接至第二子变速器输入轴。优选地，第二壁布置在第二操作空间的朝向子变速器的一侧。第二壁尤其设计成与连接盘成一体。第二操作空间布置在第二壁与第二操作活塞之间。由此可以获得有利的紧凑布置。可以提供优选径向更靠内的第二操作空间。
附图说明
其它优点来自以下附图说明。在图中示出本发明的一个实施例。所述图、对附图进行的说明和权利要求书包含许多组合特征。技术人员适当地也单独看待这些特征并且汇总成其它有意义的组合，其中：
图1示出根据本发明的双离合变速器的示意图。
具体实施方式
图1示出双离合变速器10。双离合变速器10由混动双离合变速器形成。双离合变速器10包括示意性所示的第一子变速器12。双离合变速器10包括示意性所示的第二子变速器14。第一子变速器12设置用于切换标示为非偶数的变速器档。第一子变速器12具有第一子变速器输入轴W1。第一子变速器输入轴W1被设计成内输入轴。第二子变速器输入轴W2相对于第一子变速器输入轴W1以同轴且径向围绕的方式布置。第一子变速器输入轴W1被设计成空心轴。但也可以想到将第一子变速器输入轴W1设计为实心轴。第二子变速器14设置用于切换标示为偶数的变速器档。第二子变速器14具有第二子变速器输入轴W2。第二子变速器输入轴W2被设计成空心轴。第一子变速器12和第二子变速器14还具有多个未详细示出的换档单元。换档单元设置用于建立在子变速器12、14的变速器轴、定齿轮和/或动齿轮之间的可切换连接。但原则上也可以想到，第一子变速器12设置用于切换标示为偶数的变速器档，第二子变速器14设置用于切换标示为非偶数的变速器档。有利地，第二子变速器输入轴W2在径向上布置在第一子变速器输入轴W1之外，和/或第一子变速器输入轴W1被设计成内子变速器输入轴，而第二子变速器输入轴W2被设计成外子变速器输入轴。由此可以优选获得高的结构空间效率。另外，可以实现有利的双离合构型。双离合变速器10具有输入轴W0。输入轴W0连接至双质量飞轮34。双质量飞轮34接合至内燃发动机36。双质量飞轮34设置用于减轻内燃发动机36的扭振。输入轴W0设置用于被内燃发动机36驱动。双离合变速器10包括主旋转轴线38。子变速器输入轴W1、子变速器输入轴W2和输入轴W0相对于主旋转轴线38同轴布置。
双离合变速器10包括未被详细示出的变速器箱体。双离合变速器10具有第一离合器K1。第一离合器K1配属于第一子变速器12。第一离合器K1被设计成盘式离合器。双离合变速器10具有第二离合器K2。第二离合器K2配属于第二子变速器14。第二离合器K2被设计成盘式离合器。第一离合器K1和第二离合器K2径向堆叠布置。第二离合器K2在径向上布置在第一离合器K1之内。第一离合器K1和第二离合器K2至少基本上在共同的轴向延伸区内布置。
第一离合器K1具有第一输入盘座K11、第一输出盘座K12、第一传力区K13和第一操作活塞B11。第一输入盘座K11由第一外盘座形成。第一输出盘座K12由第一内盘座形成。第一传力区K13由第一离合器K1的内盘和外盘的一部分形成。第一传力区K13由一个盘组形成。第一离合器K1具有第一操作单元B1，其具有第一操作活塞B11。第二离合器K2具有第二输入盘座K21、第二输出盘座K22、第二传力区K23和第二操作活塞B21。第二输入盘座K21由第二外盘座形成。第二输出盘座K22由第二内盘座形成。第二传力区K23由第二离合器K2的内盘和外盘的一部分形成。第二传力区K23由一个盘组形成。第二离合器K2具有第二操作单元B2，其具有第二操作活塞B21。第一传力区K13相对于第二传力区K23以在径向上围绕且在轴向上至少部分重叠的方式布置。
第一操作单元B1在径向上布置在第一传力区K13的一个区域内。第一操作单元B1至少部分在轴向上布置在第一传力区K13之外。第一操作单元B1在轴向上布置在第一传力区K13的朝向内燃发动机36的一侧。第一操作单元B1a设置用于液压操作第一离合器K1。第一操作单元B1可被供以第一离心油流B15。第一离心油流B15可从第一操作单元B1的背对内燃发动机36的一侧被供入第一操作单元B1。第一操作单元B1包括第一操作活塞B11。第一操作活塞B11以可轴向运动的方式安置。第一操作单元B1具有第一操作空间B12。第一操作空间B12基本在轴向上安置在第一传力区K13的朝向内燃发动机36的一侧。第一操作油可以借助第一操作油流B13被供入第一操作空间B12。在第一操作空间B12内可以建立第一操作油压。借助第一操作油压，可以控制第一操作活塞B11的轴向位置。在第一操作空间B12内的高第一操作油压下，第一操作活塞B11设置用于闭合第一离合器K1。在第一操作空间B12内的低第一操作油压下，未被详细示出的第一复位弹簧设置用于将第一操作活塞B11与第一离合器K1分开。第一操作活塞B11在轴向上在背对内燃发动机36的一侧界定第一操作空间B12。第一操作单元B1还具有第一离心油腔B14。第一离心油腔B14布置在第一操作活塞B11的与第一操作空间B12对置的一侧。第一离心油腔B14借助第一离心油流B15可被供以第一离心油，尤其是在第一离合器K1的分离状态下。第一离心油腔B14设置用于补偿离心力。第一离心油腔B14的局部被设计成第一操作活塞B11的第一活塞引导腔。
第一操作活塞B11在轴向上看至少部分安置在第一传力区K13的背对子变速器12、14的一侧。第一操作活塞B11在轴向上看布置在第一传力区K13的朝向内燃发动机36的一侧。第一操作活塞B11相对于第二传力区K23在径向上重叠布置。
第二操作单元B2在径向上至少部分布置在第二传力区K23的一个区域内。第二操作单元B2在轴向上至少基本上布置在第二传力区K23之外。第二操作单元B2在轴向上布置在第二传力区K23的背对内燃发动机36的一侧。第二操作单元B2设置用于液压操作第二离合器K2。第二操作单元B2可被供以第二离心油流B25。第二操作单元B2包括第二操作活塞B21。第二操作活塞B21可轴向运动地布置。第二操作单元B2具有第二操作空间B22。第二操作空间B22在轴向上至少基本上布置在第二传力区K23之外。第二操作空间B22在轴向上布置在第二离合器K2的背对内燃发动机36的一侧。第二操作油借助第二操作油流B23可被供入第二操作空间B22。在第二操作空间B22内可以建立第二操作油压。借助第二操作油压可以控制第二操作活塞B21的轴向位置。在第二操作空间B22内的高第二操作油压下，第二操作活塞B21设置用于闭合第二离合器K2。在第二操作空间B22内的低第二操作油压下，未被详细示出的第二复位弹簧设置用于使第二操作活塞B21离开第二离合器K2。第二操作活塞B21在轴向上在朝向内燃发动机36的一侧界定第二操作空间B22。第二操作单元B2还具有第二离心油腔B24。第二离心油腔B24布置在第二操作活塞B21的与第二操作空间B22对置的一侧。第二离心油可借助第二离心油流B25被供入第二离心油腔B24，尤其是在第二离合器K2的分离状态中。第二离心油腔B24设置用于补偿离心力。第二离心油腔B24的局部被设计成第二操作活塞B21的第二活塞引导腔。
第一离心油腔B14和第二离心油腔B24至少基本上布置在共同的径向延伸区域内。第一操作空间B12、第二操作空间B22、第一离心油腔B14和第二离心油腔B24至少基本上布置在共同的径向延伸区内。
另外，双离合变速器10具有与第一传力区K13径向重叠的连接盘16，其抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2并且在径向上从第二子变速器输入轴W2起延伸并且在轴向上布置在子变速器12、14与传力区K13、K23之间。连接盘16由旋转对称的盘形构件形成。连接盘16成一体式构成。连接盘16在第二子变速器输入轴W2的朝向内燃发动机36的一端抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2。连接盘16相对于子变速器输入轴W2同轴布置。
第二操作空间B22在轴向上朝向子变速器12、14由连接盘16界定。第二操作空间B22在轴向上布置在连接盘16与第二传力区K23之间。第二操作空间B22在一个方向上直接由连接盘16界定。第二操作空间B22直接布置在连接盘16和第二操作活塞B21之间。另外，第二操作空间B22径向朝内地由第二子变速器输入轴W2、尤其是由抗旋转地连接至第二子变速器输入轴的油分配器套界定。径向朝外地由在连接盘16上的空心筒形凸起部界定第二操作空间B22。
另外，双离合变速器10包括多个密封件，在图1中举例示出的其中两个密封件40、42带有附图标记。密封件40、42设置用于针对操作油来密封操作单元B1、B2的构件之间的间隙。
第一操作油流B13和第一离心油流B15在轴向上从子变速器12、14侧经过第二子变速器输入轴W2被供入第一离合器K1。第一离心油流B15与第一离合器K1的第一离心油腔B14相连。此外，第一操作油流B13与第一离合器K1的第一操作空间B12相连。第一操作油流B13和第一离心油流B15被部分引导经过第二子变速器输入轴W2和第一子变速器输入轴W1。第二操作油流B23和第二离心油流B25在轴向上从子变速器12、14侧经过第二子变速器输入轴W2被供入第二离合器K2。第二离心油流B25与第二离合器K2的第二离心油腔B24相连。另外，第二操作油流B23与第二离合器K2的第二操作空间B22相连。
第一操作空间B12由第一壁30界定，第一壁抗旋转地连接至第一子变速器输入轴W1。第一壁30由旋转对称的盘状元件构成。第一壁30在第一子变速器输入轴W1的朝向内燃发动机36的自由端固定连接至第一子变速器输入轴W1。第一壁30相对于第一子变速器输入轴W1、尤其是主旋转轴线38同轴布置。第一壁30布置在第一操作空间B12的背对子变速器12、14的一侧。第一操作空间B12布置在第一壁30与第一操作活塞B11之间。第一操作空间B12径向朝内地由第一子变速器输入轴W1、尤其由与第一子变速器输入轴W1抗旋转地连接的其它油分配器套界定。第一操作空间B12在径向上相对于第二操作空间B22重叠布置。
第二操作空间B22由第二壁32界定，其抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2。第二壁32布置在第二操作空间B22的朝向子变速器12、14的一侧。第二壁32设计成与连接盘16成一体。第二操作空间B22布置在第二壁32与第二操作活塞B21之间。
输入轴W0、第一输入盘座K11和第二输入盘座K21抗旋转地相互连接。双离合变速器10具有第二输入盘26，借此将第二输入盘座K21抗旋转地连接至输入轴W0。第二输入盘26直接连接至第二输入盘座K21。第二输入盘26从针对第二输入盘座K21的抗旋转的连接点起径向朝外延伸。第二输入盘26在径向外端通过筒形部抗旋转地连接至第一输入盘44，借此将第一输入盘座K11抗旋转地连接至输入轴W0。第一输入盘44在径向内端直接连接至输入轴W0。第二输入盘26在轴向上布置在第二传力区K23与子变速器12、14之间。第二输入盘26在径向上相对于第一传力区K13重叠布置。第二输入盘26安置在第一传力区K13的朝向子变速器12、14的一侧。第二输入盘26抗旋转地连接至第一离合器K1的第一输入盘座K11。第一输入盘44在轴向上布置在第一传力区K13与内燃发动机36之间。第一输入盘44相对于第一传力区K13和第二传力区K23二者以径向重叠的方式布置。输入盘26、44都由旋转对称的圆形件构成，其相对于主旋转轴线38同轴布置。输入盘26、44都呈一体式构成。输入盘26、44都被设计成成型构件。
第一输出盘座K12抗旋转地连接至第一子变速器输入轴W1。双离合变速器10具有第一输出盘46，借此将第一输出盘座K12抗旋转地连接至第一子变速器输入轴W1。第一输出盘46在径向上布置在第一传力区K13之内。第一输出盘46相对于第一传力区K13在轴向上至少部分交叠布置。第一输出盘46在轴向上在第一壁30与连接盘16之间连接至第一子变速器输入轴W1。第一输出盘46在轴向上在朝向子变速器12、14的一侧界定第一离心油腔B14。
第二输出盘座K22抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2。双离合变速器10具有第二输出盘28，借此将第二输出盘座K22抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2。第二输出盘28在径向上布置在第二传力区K23之内。第二输出盘28在轴向上看布置在第二传力区K23的朝向子变速器12、14的一侧。第二输出盘28在轴向上在第一输出盘46与连接盘16之间连接至第二子变速器输入轴W2。第二输出盘28在轴向上在背对子变速器12、14的一侧界定第二离心油腔B24。
另外，双离合变速器10具有电机18。电机18具有定子48和转子20。转子20包括在示意图中未被进一步单独标明的齿轮或链轮。电机18用于双离合变速器10的混动。双离合变速器10还具有抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2的连接件22，其设置用于连接电机18的转子20。连接件22在径向上围绕第一输出盘座K12且相对于第二操作活塞B21在轴向上至少部分重叠地布置。转子20具有驱动件，其设置用于与连接件22配合，其中，连接件22由从动件形成。连接件22设置用于以传递扭矩的方式将电机18的转子20连接至双离合变速器10。双离合变速器10具有抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2的圆筒部24，其相对于第一输入盘座K11以径向围绕且轴向至少部分重叠的方式布置。圆筒部24抗旋转地连接至连接盘16。圆筒部24通过连接盘16抗旋转地连接至第二子变速器输入轴W2。圆筒部24与连接盘16成一体地构成。圆筒部24还固定连接至连接件22。电机18通过连接件22被连接至圆筒部24。
附图标记列表
10 双离合变速器
12 子变速器
14 子变速器
16 连接盘
18 电机
20 转子
22 连接件
24 圆筒部
26 输入盘
28 输出盘
30 壁
32 壁
34 双质量飞轮
36 内燃发动机
38 主旋转轴线
40 密封件
42 密封件
44 输入盘
46 输出盘
48 定子
B1 操作单元
B11 操作活塞
B12 操作空间
B13 操作油流
B14 离心油腔
B15 离心油流
B2 操作单元
B21 操作活塞
B22 操作空间
B23 操作油流
B24 离心油腔
B25 离心油流
K1 离合器
K11 输入盘座
K12 输出盘座
K13 传力区
K2 离合器
K21 输入盘座
K22 输出盘座
K23 传力区
W0 输入轴
W1 子变速器输入轴
W2 子变速器输入轴

Claims (11)

1.一种双离合变速器，具有：
-输入轴(W0)；
-第一离合器(K1)，具有第一输入盘座(K11)、第一输出盘座(K12)、第一传力区(K13)和第一操作活塞(B11)；
-第二离合器(K2)，具有第二输入盘座(K21)、第二输出盘座(K22)、第二传力区(K23)和第二操作活塞(B21)；
-第一子变速器(12)，具有第一子变速器输入轴(W1)；以及
-第二子变速器(14)，具有第二子变速器输入轴(W2)，
其中，该输入轴(W0)、该第一输入盘座(K11)和该第二输入盘座(K21)抗旋转地相互连接，
其中，该第一输出盘座(K12)抗旋转地连接至该第一子变速器输入轴(W1)，
其中，该第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至该第二子变速器输入轴(W2)，
其中，该第二子变速器输入轴(W2)布置成相对于该第一子变速器输入轴(W1)同轴且在径向上围绕该第一子变速器输入轴，并且
其中，该第一传力区(K13)布置成在径向上围绕该第二传力区(K23)且在轴向上至少部分与之重叠，
其特征是，
设有在径向上与该第一传力区(K13)重叠的连接盘(16)，该连接盘抗旋转地连接至该第二子变速器输入轴(W2)并且在径向上从该第二子变速器输入轴(W2)起延伸并且在轴向上布置在所述子变速器(12；14)和所述传力区(K13；K23)之间。
2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征是，设有具有转子(20)的电机(18)和抗旋转地连接至该第二子变速器输入轴(W2)的连接件(22)，该连接件设置用于连接该电机(18)的转子(20)，其中，该连接件(22)布置成在径向上围绕该第一输出盘座(K12)且在轴向上相对于该第二操作活塞(B21)至少部分重叠。
3.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征是，设有抗旋转地连接至该第二子变速器输入轴(W2)的圆筒部(24)，该圆筒部布置成在径向上围绕该第一输入盘座(K11)且在轴向上至少部分与之重叠。
4.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，该第一操作活塞(B11)沿轴向看至少部分安置在该第一传力区(K13)的背对所述子变速器(12；14)的一侧。
5.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，第二操作空间(B22)在轴向上朝向所述子变速器(12；14)地由该连接盘(16)界定。
6.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，设有第二输入盘(26)，借此将该第二输入盘座(K21)抗旋转地连接至该输入轴(W0)，其中，该第二输入盘(26)从在该第二输入盘座(K21)上的抗旋转的连接点起径向朝外延伸。
7.根据权利要求6所述的双离合变速器，其特征是，该第二输入盘(26)安置在该第一传力区(K13)的朝向所述子变速器(12；14)的一侧。
8.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，设有第二输出盘(28)，借此将该第二输出盘座(K22)抗旋转地连接至该第二子变速器输入轴(W2)，其中，该第二输出盘(28)沿轴向看布置在该第二传力区(K23)的朝向所述子变速器(12；14)的一侧。
9.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，该第二输出盘座(K22)被设计成第二内盘座，并且该第一输出盘座(K12)被设计成第一内盘座。
10.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，设有第一操作油流(B13)和第一离心油流(B15)，两者都在轴向上从所述子变速器(12；14)侧经过该第二子变速器输入轴(W2)被送入该第一离合器(K1)。
11.根据前述权利要求之一所述的双离合变速器，其特征是，第一操作空间(B12)由第一壁(30)界定，该第一壁抗旋转地连接至该第一子变速器输入轴(W1)。
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