CN115111054B - 一种增压器管路及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种增压器管路及汽车，涉及汽车技术领域。该增压器管路包括：一体成型的曲轴箱通风管路和供油管路；其中，所述曲轴箱通风管路的进气端和所述供油管路的进油端形成为所述增压器管路的第一端；所述曲轴箱通风管路的出气端和所述供油管路的出油端形成为所述增压器管路的第二端。上述方案，通过将曲轴箱通风管路和供油管路集成为一体，当曲轴箱通风管路被拆卸时，供油管路也被一同拆卸，此时增压器由于无机油供应或油压不足将会无法运转，满足了排放需求中对曲轴箱通风系统的外接管路即所述曲轴箱通风管路的安装要求。

Description

一种增压器管路及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种增压器管路及汽车。
背景技术
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内造成窜气，影响机油使用性能，阻塞油路，导致发动机零件的腐蚀和加速磨损，因此需要对曲轴箱进行通风，即通过油气分离系统将曲轴箱内的混合气通过曲轴箱通风管路返回气缸重新燃烧，为了满足排放需求，需要将曲轴箱通风管路设置为可检测或不可拆除。目前曲轴箱通风管路常用的装配方式为不可拆卸接头，但是在更换相应零部件时，必须将管路破环或者连带其它零部件一同拆卸，维修维护成本高；另一种豁免方式是采用电诊断方式，即接口接头拔开时ECU报警，但是此种方式的技术成熟度不足，存在技术不成熟等风险，设计成本较高。
发明内容
本发明实施例提供一种增压器管路及汽车，用以解决如何将曲轴箱通风管路设计为可拆除的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种增压器管路，包括：
一体成型的曲轴箱通风管路和供油管路；
其中，所述曲轴箱通风管路的进气端和所述供油管路的进油端形成为所述增压器管路的第一端；所述曲轴箱通风管路的出气端和所述供油管路的出油端形成为所述增压器管路的第二端。
进一步地，所述增压器管路的第二端固定安装在增压器壳体上。
进一步地，所述增压器管路的第一端设置有密封垫圈。
进一步地，所述曲轴箱通风管路的进气端与曲轴箱上的油气分离器连接，出气端与增压器的压端连接；
其中，经过所述油气分离器处理的气体通过所述曲轴箱通风管路进入所述增压器的压端，被压缩后进入发动机气缸内参与燃烧。
进一步地，所述供油管路的进油端与供油装置连接，出油端与增压器中间体连接；
其中，所述供油装置中的机油通过所述供油管路进入所述增压器中间体，对所述增压器中间体内的轴承系统进行润滑。
进一步地，所述曲轴箱通风管路和所述供油管路并排设置。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的增压器管路。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过将曲轴箱通风管路和供油管路集成为一体，集成得到的增压器管路内包括两条管路，分别用于将曲轴箱通风系统中分离出的气体导入增压器中，以及将机油导入增压器中，由于供油管路与曲轴箱通风管路是一体成型的，当曲轴箱通风管路被拆卸时，供油管路也被一同拆卸，此时增压器由于无机油供应或油压不足将会无法运转，因此，满足了排放需求中对曲轴箱通风系统的外接管路即所述曲轴箱通风管路的安装要求。
附图说明
图1表示本发明实施例的增压器管路的结构示意图；
图2表示本发明实施例的图1的A-A线剖面示意图。
附图标记说明：
1-曲轴箱通风管路；2-供油管路；3-螺栓；4-增压器壳体；5-密封垫圈；6-压端；7-增压器中间体。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
本发明针对如何将曲轴箱通风管路设计为可拆除的问题，提供一种增压器管路及汽车。
如图1至图2所示，本发明实施例提供一种增压器管路，包括：
一体成型的曲轴箱通风管路1和供油管路2；优选地，可采用铸造或锻造方式将曲轴箱通风管路1和供油管路2集成为一体；
其中，所述曲轴箱通风管路1的进气端和所述供油管路2的进油端形成为所述增压器管路的第一端；所述曲轴箱通风管路1的出气端和所述供油管路2的出油端形成为所述增压器管路的第二端。
具体地，所述增压器管路的第二端固定安装在增压器壳体4上，优选地，可通过螺栓进行固定安装，其中，在所述增压器管路的第二端形成有延径向向外延伸的安装部，所述增压器壳体3上设计有安装面。
本发明实施例通过将曲轴箱通风管路1和供油管路2集成为一体，集成得到的增压器管路内包括两条管路，分别用于将曲轴箱通风系统中分离出的气体导入增压器中，以及将机油导入增压器中，由于供油管路2与曲轴箱通风管路1是一体成型的，当曲轴箱通风管路1被拆卸时，供油管路2也被一同拆卸，此时增压器由于无机油供应或油压不足将会无法运转，因此，满足了排放需求中对曲轴箱通风系统的外接管路即所述曲轴箱通风管路1的安装要求。
具体地，所述增压器管路的第一端设置有密封垫圈5，其中，所述密封垫圈5用于对曲轴箱通风管路1和供油管路2的共同端面进行密封，可选地，所述密封垫圈5可以用金垫片等其它密封方式替换。
具体地，所述曲轴箱通风管路1的进气端与曲轴箱上的油气分离器连接，出气端与增压器的压端6连接；其中，当发动机运转时，曲轴箱中经过所述油气分离器处理的气体通过所述曲轴箱通风管路1进入所述增压器的压端6，被压缩后进入发动机气缸内参与燃烧。
具体地，所述供油管路2的进油端与供油装置连接，出油端与增压器中间体7连接；其中，当发动机运转时，所述供油装置中的机油通过所述供油管路2进入所述增压器中间体7，对增压器中间体7内的轴承系统进行润滑。
具体地，所述曲轴箱通风管路1和所述供油管路2并排设置。增压器和发动机共用一套机油供给系统，对发动机进行润滑后的机油温度升高，由于曲轴箱通风管路1和供油管路2并排设置，因此供油管路2中高温的机油可以将热量传递到曲轴箱通风管路1内，从而有效防止轴箱通风管路2内部在温度较低时出现结冰的问题。
本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的增压器管路。
需要说明的是，设置有该增压器管路的汽车，通过将曲轴箱通风管路1和供油管路2集成为一体，集成得到的增压器管路内包括两条管路，分别用于将曲轴箱通风系统中分离出的气体导入增压器中，以及将机油导入增压器中，由于供油管路2与曲轴箱通风管路1是一体成型的，当曲轴箱通风管路1被拆卸时，供油管路2也被一同拆卸，此时增压器由于无机油供应或油压不足将会无法运转，因此，满足了排放需求中对曲轴箱通风系统的外接管路即所述曲轴箱通风管路1的安装要求。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种增压器管路，其特征在于，包括：
一体成型的曲轴箱通风管路(1)和供油管路(2)；
其中，所述曲轴箱通风管路(1)的进气端和所述供油管路(2)的进油端形成为所述增压器管路的第一端；所述曲轴箱通风管路(1)的出气端和所述供油管路(2)的出油端形成为所述增压器管路的第二端；
所述供油管路(2)的进油端与供油装置连接，出油端与增压器中间体(7)连接；所述供油装置中的机油通过所述供油管路(2)进入所述增压器中间体(7)，对所述增压器中间体(7)内的轴承系统进行润滑；
气体通过所述曲轴箱通风管路(1)进入所述增压器的压端(6)，被压缩后进入发动机气缸内参与燃烧。
2.根据权利要求1所述的增压器管路，其特征在于，
所述增压器管路的第二端通过固定安装在增压器壳体(4)上。
3.根据权利要求1所述的增压器管路，其特征在于，
所述增压器管路的第一端设置有密封垫圈(5)。
4.根据权利要求1所述的增压器管路，其特征在于，
所述曲轴箱通风管路(1)的进气端与曲轴箱上的油气分离器连接，出气端与增压器的压端(6)连接。
5.根据权利要求1所述的增压器管路，其特征在于，
所述曲轴箱通风管路(1)和所述供油管路(2)并排设置。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的增压器管路。
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