CN115110819B - 一种商业街用立体车库 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种商业街用立体车库,涉及立体车库技术领域,包括钢构框架、动力传动组件和若干吊篮组件,钢构框架两端设置有车辆进出口,动力传动组件设置在钢构框架上,若干吊篮组件均设置在钢构框架内,且与动力传动组件驱动连接,吊篮组件包括悬挂架、载车板和两个移位调整单元,载车板设置在悬挂架上,两个移位调整单元均设置在载车板内,车辆进出口处均设置有检测单元。本发明采用垂直式车辆存放方式,减少占地面积,空间利用率高,车辆取放比较方便,通过对车辆位置状态的检测和调整,保证车辆在载车板上停放状态均衡,防止因重量偏斜造成歪斜或倾翻,使得吊篮组件受力均衡,避免因受力不均造成局部损坏,消除安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库技术领域,具体是一种商业街用立体车库。
背景技术
随着国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快,汽车保有量持续走高,现有停车泊位数量难以满足日常需求,“停车难”成为令车主头疼的一大问题,特别是在城市核心区,繁华的商圈、医院等地,由于人流量巨大,停车位配比严重不足,停车矛盾尤为突出,因此,立体车库作为一种占地面积小的停车方式正在不断得到发展和应用。
垂直式循环立体车库因其占地面积小、设置灵活的特点,能够极大的提高空间的利用效率,在寸土寸金的繁华地段占用较少的土地实现大容量的停车,但是目前垂直循环立体车库全部为车辆开进去停车,车辆在放置车辆的吊篮内的状态过多依赖驾驶员的停放位置,很容易因驾驶员车辆停放位置过偏造成吊篮在运行过程中发生歪斜,更有甚者发生吊篮倾翻的现象,造成车辆损毁的情况发生,而且,如果车辆挺烦位置偏斜,会造成吊篮受力不均,吊篮长期受力不均会造成损坏,存在安全隐患,为此,我们提出一种商业街用立体车库。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种商业街用立体车库。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种商业街用立体车库,包括钢构框架、动力传动组件和若干吊篮组件,钢构框架两端设置有车辆进出口,动力传动组件设置在钢构框架上,若干吊篮组件均设置在钢构框架内,且与动力传动组件驱动连接,吊篮组件包括悬挂架、载车板和两个移位调整单元,载车板设置在悬挂架上,两个移位调整单元均设置在载车板内,车辆进出口处均设置有检测单元。
采用上述结构,通过钢构框架将动力传动组件和若干吊篮组件垂直式安装,有效减少占地面积,提高空间利用率,动力传动组件驱动吊篮组件在钢构框架内平稳快速循环,节约停车、取车等待时间,利用检测单元在车辆进入载车板时对车辆的位置状态进行检测,通过移位调整单元控制车辆进入载车板的前后位置,当车辆停稳、驾乘人员离开后,通过移位调整单元对车辆的左右位置进行调整,使得车辆在载车板上处于均衡状态,防止悬挂架和载车板因重量偏斜造成歪斜或倾翻,提高车辆存放的安全性,避免悬挂架某处因受力过大造成损坏,消除安全隐患。
优选的,载车板上设置有两个对称的第一安装槽,第一安装槽上设置有若干梳齿,移位调整单元分别对应设置在第一安装槽内,且位于梳齿的下方,移位调整单元包括纵向模组和两个横向模组,两个横向模组通过第一支架设置在纵向模组的两侧,横向模组上通过第二支架对称设置有两个顶升单元,顶升单元包括第一执行器和顶升板,顶升板设置在第一执行器的伸出端,顶升板顶端设置为斜面,两个顶升板的斜面相对设置,利用设置的第一安装槽方便移位调整单元的安装,不会与车辆行驶产生干涉,梳齿的设计方便顶升单元伸出至载车板表面之上,两个对称设置的顶升单元能够将车辆顶起,方便调整车辆的左右位置,顶升板的斜面相对设置,能够保证将车辆顶起的稳定性。
优选的,检测单元包括两个轴距测距仪和两个宽度测距仪,两个轴距测距仪设置在车辆进出口处的踏板上,两个宽度测距仪对称设置在车辆进出口处的钢构框架上,通过轴距测距仪对车辆轴距进行测量,纵向模组根据测量的轴距调整相应的位置,宽度测距仪检测车辆在进入载车板时,车辆两侧距离载车板两侧的距离,根据测量的结果,横向模组进行位置调整,将顶升单元调整到位,方便将车辆顶起,调整车辆在载车板上的左右位置。
优选的,第二支架在靠近车辆进出口的一端设置有阻挡单元,阻挡单元包括第二执行器和阻挡块,第二执行器设置在第二支架上,阻挡块设置在第二执行器的伸出端,通过第二执行器带动阻挡块升起,对车轮进行阻挡,限制车辆停放的位置。
优选的,踏板上设置有第二安装槽,轴距测距仪设置在第二安装槽内,第二安装槽上设置有透明防护玻璃,通过将轴距测距仪安装在第二安装槽内,并利用防护玻璃进行遮挡提高轴距测距仪的使用安全性,防护玻璃透明不影响轴距测距仪的工作。
优选的,两个顶升单元的间距为相邻两个梳齿间距的倍数,便于顶升单元工作时能从相邻梳齿间顶出。
优选的,钢构框架顶部设置有遮挡棚,利用遮挡棚为停放的车辆遮风挡雨。
优选的,第一执行器和第二执行器为气缸或液压缸或电动推杆,第一执行器和第二执行器均采用市场上的常规产品,使用和更换便捷,成本低。
综上所述,本发明采用垂直式车辆存放方式,减少占地面积,空间利用率高,结构设计合理,车辆出入口设计灵活,车辆取放比较方便,能够实现车辆前后穿越取放,通过对车辆位置状态的检测和调整,保证车辆在载车板上停放状态均衡,防止因重量偏斜造成歪斜或倾翻,使得吊篮组件受力均衡,避免因受力不均造成局部损坏,消除了安全隐患,使用安全性高。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图;
图2为本发明的吊篮组件立体结构示意图;
图3为本发明的横向模组、顶升单元与阻挡单元装配结构示意图;
图4为本发明的踏板与轴距测距仪装配立体结构示意图;
图5为本发明图1的A处局部放大结构示意图;
图6为本发明图2的B处局部放大结构示意图。
图中:1、钢构框架;2、动力传动组件;3、吊篮组件;4、车辆进出口;5、悬挂架;6、载车板;7、第一安装槽;8、梳齿;9、纵向模组;10、横向模组;11、第一支架;12、第二支架;13、第一执行器;14、顶升板;15、第二执行器;16、阻挡块;17、轴距测距仪;18、宽度测距仪;19、踏板;20、第二安装槽;21、防护玻璃;22、遮挡棚。
具体实施方式
为了便于理解本发明,下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。
参照图1-图6,一种商业街用立体车库,包括钢构框架1、动力传动组件2和若干吊篮组件3,钢构框架1采用型材焊接装配而成,整体强度高,施工方便,在钢构框架1的前后两端均设有车辆进出口4,设计灵活,方便车辆从钢构框架1的两端进出,车辆取放方便,在钢构框架1的顶部安装有遮挡棚22,用于对停放在吊篮组件3内的车辆及车库的整体进行防护,避免日晒雨淋的侵扰,提高使用的舒适性,动力传动组件2安装在钢构框架1上,若干吊篮组件3均安装在钢构框架1内,且与动力传动组件2驱动连接,由动力传动组件2带动若干吊篮组件3在钢构框架1内做循环往复运动,运行平稳、快捷,吊篮组件3包括悬挂架5、载车板6和两个移位调整单元,悬挂架5的两端采用铰接的方式连接在动力传动组件2上,动力传动组件2循环往复运动时,由于铰接的方式使得悬挂架5以及安装在悬挂架5上的载车板6在重力作用下,始终保持水平的状态,便于车辆的停放,载车板6安装在悬挂架5上,可采用焊接的方式也可采用螺栓连接的可拆卸方式,两个移位调整单元均安装在载车板6内,用于调整停放在载车板6上的车辆的位置状态,保持车辆在载车板6上的位置均衡,在两端的车辆进出口4处均安装有一个检测单元,用于对进入吊篮组件3内的车辆的前后左右位置距离进行检测,每一个移动调整单元单独控制及动作,根据检测单元检测的结果,对应车辆的前轮或后轮进行调整。
采用上述结构,通过钢构框架1将动力传动组件2和若干吊篮组件3垂直式安装,可有效减少占地面积,提高空间的利用率,动力传动组件2驱动吊篮组件3在钢构框架1内平稳快速循环,节约停车、取车的等待时间,利用检测单元在车辆进入载车板6时对车辆的位置状态进行检测,通过移位调整单元控制车辆进入载车板6的前后位置,当车辆停稳、驾乘人员离开后,通过移位调整单元对车辆的左右位置进行调整,使得车辆在载车板6上处于均衡状态,防止悬挂架5和载车板6因重量偏斜造成歪斜或倾翻,提高车辆存放的安全性,避免悬挂架5某处因受力过大造成损坏,消除安全隐患。
参照图2和图3,在载车板6上加工有两个对称的第一安装槽7,用于移位调整单元的下沉式安装,安装时,每一套移位调整单元安装在一个第一安装槽7内,在第一安装槽7上连接有若干梳齿8,移位调整单元位于梳齿8的下方,若干梳齿8等间距的连接在第一安装槽7上,安装后梳齿8的上表面不高于载车板6的上表面,方便车辆进入载车板6,移位调整单元包括纵向模组9和两个横向模组10,纵向模组9沿载车板6的轴线方向安装,用于带动两个横向模组10进行前后方向的移动,纵向模组9上安装有第一支架11,两个横向模组10安装在第一支架11上,且分别位于纵向模组9的两侧,每一个横向模组10上均通过第二支架12对称安装有两个顶升单元,每个顶升单元均包括第一执行器13和顶升板14,顶升板14连接在第一执行器13的伸出端,顶升板14的顶端加工成斜面形式,增大与车辆轮胎的接触面积,提高顶升时的稳定性,两个顶升板14的斜面相对设置,顶升时,车辆的轮胎能与两个相对的斜面充分接触,两个顶升单元之间的间距是相邻两个梳齿8间距的倍数,初始安装时,顶升单元位于相邻两个梳齿8之间,纵向模组9带动横向模组10移动时,移动的距离是梳齿8间距的倍数,保证每次移动后,顶升单元总是位于相邻两个梳齿8之间,当顶升单元向上顶升时,顶升板14能够从相邻两个梳齿8之间伸出,不会与梳齿8产生干涉;
在第二支架12靠近车辆进出口4的一端安装有阻挡单元,阻挡单元包括第二执行器15和阻挡块16,第二执行器15安装在第二支架12上,阻挡块16安装在第二执行器15的伸出端,通过第二执行器15带动阻挡块16升起,对车辆车轮进行阻挡,限制车辆停放的前后位置;
第一执行器13和第二执行器15可以是气缸或液压缸或电动推杆,采用市场上的常规产品,使用和更换便捷,使用成本低。
参照图1、图4和图5,每个检测单元均包括两个轴距测距仪17和两个宽度测距仪18,两个轴距测距仪17安装在车辆进出口4处的踏板19上,在踏板19上加工有第二安装槽20,第二安装槽20的数量可以是两个,也可以是相互贯通的一个,本实施例以第二安装槽20的数量为两个为例,每个轴距测距仪17安装在相应的第二安装槽20内,在第二安装槽20上覆盖有透明的防护玻璃21,透明防护玻璃21的上表面不高于踏板19的上表面,通过将轴距测距仪17安装在第二安装槽20内,并利用防护玻璃21进行遮挡提高轴距测距仪17的使用安全性,采用透明的防护玻璃21不影响轴距测距仪17的工作,两个宽度测距仪18对称安装在车辆进出口4处的钢构框架1上,通过轴距测距仪17对车辆轴距进行测量,纵向模组9根据测量的轴距调整相应的位置,宽度测距仪18检测车辆在进入载车板6时,车辆两侧距离载车板6两侧的距离,根据测量的结果,横向模组10进行位置调整,将顶升单元调整到位,方便将车辆顶起,从而调整车辆在载车板6上的左右位置。
本发明工作原理如下:使用时,车辆从钢构框架1任一端的车辆进出口4进入,车辆前轮驶过该侧踏板19从安装在踏板19上的轴距测距仪17经过,触发轴距测距仪17,开始记录车辆前轮信息,车辆缓慢行驶进入载车板6,当车辆后轮驶过轴距测距仪17后,轴距测距仪17获取了车辆的轴距信息,将轴距信息反馈给移位调整单元,车辆前进方向前侧的移位调整单元的纵向模组9带动第一支架11动作,将阻挡单元移动到位,第二执行器15带动阻挡块16伸出至梳齿8之上,车辆前轮行驶到被阻挡块16阻挡,车辆停止,第二执行器15带动阻挡块16缩回,此时横向模组10位于车辆车轮的下方;
车辆驶入载车板6的同时触发宽度测距仪18,对称安装的宽度测距仪18分别对车辆两个侧面的左右距离进行检测,并将检测的左右距离信息反馈给移位调整单元,移位调整单元的横向模组10根据收到的信息,带动第二支架12移动至相应的位置,此时对称安装在第二支架12上的两个顶升单元近乎处于车轮的正下方,启动第一执行器13,第一执行器13带动顶升板14升起,将车辆顶起脱离载车板6,横向模组10做横向移动,调整车辆在载车板6上的左右位置,调整到位后,第一执行器13缩回,重新将车辆放置在载车板6上,调整后的车辆在载车板6上的左右距离和前后距离均衡,悬挂架5、载车板6和车辆处于稳定状态,不会因偏沉造成歪斜或倾翻,悬挂架5受力平衡,无受力集中现象,每个车轮的下方均对应一个横向模组10和两个顶升单元,每个横向模组10均独立控制,单独进行位置的调整,八个顶升单元同时动作,保持顶升的一致性,相对设置的顶升板14的斜面,能够保证对车轮顶升的稳定。
需要特别说明的是,在本发明的实施例中所述的动力传动组件2、纵向模组9、横向模组10、第一执行器13、第二执行器15、轴距测距仪17、宽度测距仪18、气缸、液压缸、电动推杆和螺栓均为现有技术应用。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利中,除非另有明确的规定和限定,术语“组合”、“设置”、“连接”、“固定”、“紧密”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种商业街用立体车库,包括钢构框架(1)、动力传动组件(2)和若干吊篮组件(3),所述钢构框架(1)两端设置有车辆进出口(4),所述动力传动组件(2)设置在所述钢构框架(1)上,若干所述吊篮组件(3)均设置在钢构框架(1)内,且与动力传动组件(2)驱动连接,其特征在于:所述吊篮组件(3)包括悬挂架(5)、载车板(6)和两个移位调整单元,所述载车板(6)设置在所述悬挂架(5)上,两个所述移位调整单元均设置在载车板(6)内,所述车辆进出口(4)处均设置有检测单元;
所述载车板(6)上设置有两个对称的第一安装槽(7),所述第一安装槽(7)上设置有若干梳齿(8),所述移位调整单元分别对应设置在第一安装槽(7)内,且位于梳齿(8)的下方,移位调整单元包括纵向模组(9)和两个横向模组(10),两个所述横向模组(10)通过第一支架(11)设置在纵向模组(9)的两侧,横向模组(10)上通过第二支架(12)对称设置有两个顶升单元,所述顶升单元包括第一执行器(13)和顶升板(14),所述顶升板(14)设置在所述第一执行器(13)的伸出端,顶升板(14)顶端设置为斜面,两个顶升板(14)的斜面相对设置。
2.根据权利要求1所述的商业街用立体车库,其特征在于:所述检测单元包括两个轴距测距仪(17)和两个宽度测距仪(18),两个所述轴距测距仪(17)设置在车辆进出口(4)处的踏板(19)上,两个所述宽度测距仪(18)对称设置在车辆进出口(4)处的钢构框架(1)上。
3.根据权利要求2所述的商业街用立体车库,其特征在于:所述第二支架(12)在靠近车辆进出口(4)的一端设置有阻挡单元,所述阻挡单元包括第二执行器(15)和阻挡块(16),所述第二执行器(15)设置在第二支架(12)上,所述阻挡块(16)设置在第二执行器(15)的伸出端。
4.根据权利要求3所述的商业街用立体车库,其特征在于:所述踏板(19)上设置有第二安装槽(20),所述轴距测距仪(17)设置在第二安装槽(20)内,所述第二安装槽(20)上设置有透明防护玻璃(21)。
5.根据权利要求4所述的商业街用立体车库,其特征在于:两个所述顶升单元的间距为相邻两个梳齿(8)间距的倍数。
6.根据权利要求5所述的商业街用立体车库,其特征在于:所述钢构框架(1)顶部设置有遮挡棚(22)。
7.根据权利要求6所述的商业街用立体车库,其特征在于:所述第一执行器(13)和第二执行器(15)为气缸或液压缸或电动推杆。
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