CN216524306U - 一种交通车辆状态快速检测处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路监控技术领域，且公开了一种交通车辆状态快速检测处理装置，包括底板，底板的顶部活动连接有承载台板，承载台板的外侧壁上活动连接有四个立柱，承载台板的顶部开设有四个轮胎限位槽，四个轮胎限位槽的底部均固定连接有斜面卡槽件，四个斜面卡槽件的底部均开设有穿行腔，四个穿行腔的底部均活动连接有支撑板，底板的两端均固定连接有斜台，两个斜台对称设置，承载台板的外侧壁上靠近四个立柱的位置处均固定连接有滑块，四个立柱的内侧壁上靠近滑块的位置处均开设有滑槽，立柱和滑槽滑动连接。该交通车辆状态快速检测处理装置，具备快速稳定固定车辆等优点，解决了现有车辆检测装置效率低下的问题。

Description

一种交通车辆状态快速检测处理装置

技术领域

本实用新型涉及道路监控技术领域，具体为一种交通车辆状态快速检测处理装置。

背景技术

道路监控以快球监控为主，监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅，对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事故等，而且可以为交通、治安等各类案件的侦破提供技术支持，大大提高公安机关执法办案的水平和效率。

在车辆行经收费站、服务区、检查站等车辆中转站时，经常会设置有地秤以便对大货车辆进行称重，用以检测运载车辆的安全性，然而，现有的地秤只能够检查车辆的重量，功能性较差，因此，亟需一种交通车辆状态快速检测处理装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通车辆状态快速检测处理装置，具备提高检测装置功能性等优点，解决了现有车辆检测装置功能性单一问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通车辆状态快速检测处理装置，包括底板，所述底板的顶部活动连接有承载台板，所述承载台板的外侧壁上活动连接有四个立柱；

所述承载台板的顶部开设有四个轮胎限位槽，四个所述轮胎限位槽的底部均固定连接有斜面卡槽件，四个所述斜面卡槽件的底部均开设有穿行腔，四个所述穿行腔的底部均活动连接有支撑板，所述底板的两端均固定连接有斜台，两个所述斜台对称设置。

优选的，所述承载台板的外侧壁上靠近四个立柱的位置处均固定连接有滑块，四个所述立柱的内侧壁上靠近滑块的位置处均开设有滑槽，所述立柱和滑槽滑动连接，四个所述滑槽的内底部均固定连接有液压升降柱一，所述液压升降柱一的伸缩端与滑块的底部固定连接。

启动四个液压升降柱一，四个液压升降柱一通过对滑块的升降带动承载台板进行升高，逐渐将车辆抬起，以便对车辆进行检查。

优选的，四个所述支撑板的底部均设置有液压升降柱二，四个所述液压升降柱二均与底板的顶部固定连接，四个所述支撑板分别连接于四个液压升降柱二的伸缩端上。

启动四个液压升降柱二，四个液压升降柱二下降四个支撑板，车辆的四个轮胎会慢慢下移，从而慢慢的与四个斜面卡槽件的内侧壁进行卡合，四个液压升降柱二升高四个支撑板，可以将车辆四个轮胎进行抬升，当承载台板未被液压升降柱一抬升时，四个支撑板应处于四个斜面卡槽件内靠近顶部位置处，当车辆检查完毕后，四个支撑板应再次被四个液压升降柱二抬升至四个斜面卡槽件内靠近顶部位置处，使得轮胎与斜面卡槽件之间的倾斜角度降低，方便汽车行进。

优选的，四个所述轮胎限位槽呈矩形阵列排布于承载台板的顶部，所述承载台板的顶部开设有检修窗，所述检修窗位于四个轮胎限位槽之间。

通过承载台板上的检修窗观测车辆的底盘，进行检修，斜面卡槽件的具体形状为上下开口的上宽下窄的梯形空心件，斜面卡槽件的内侧壁两个相对斜面对轮胎进行支撑，当轮胎完全卡入斜面卡槽件的内侧壁时，轮胎下半部至少三分之二的面完全卡入斜面卡槽件内，保证车辆无法正常行驶出轮胎限位槽，达到稳定车辆的效果，提高检测的安全性。

优选的，四个所述斜面卡槽件的内侧壁上以及四个支撑板的顶部均开设有防滑纹一，所述支撑板与斜面卡槽件的内侧滑动连接。

为防止轮胎在于斜面卡槽件的内侧壁与支撑板的顶部接触时出现打滑现象，开设防滑纹一提高轮胎与支撑板以及斜面卡槽件的摩擦力，提高安全性。

优选的，两个所述斜台的顶部靠近中心位置处均固定连接有限位凸板，两个所述斜台的顶部区别于限位凸板的两侧位置处均开设有轮胎导向槽，两个所述轮胎导向槽的顶部均开设有防滑纹二。

为了方便车辆在行至承载台板上时能够使得四个轮胎准确的对准轮胎限位槽所在的位置，通过限位凸板限制轮胎的行进轨迹，防滑纹二提供防滑，方便车辆轮胎的行进。

优选的，所述底板的顶部固定连接有两个支撑枕木，两个所述支撑枕木的顶部均与承载台板的底部相互搭接。

支撑枕木对承载台板起到良好的限位支撑作用，当承载台板未被抬起处于最低点时，承载台板的顶部应与两个斜台的顶部齐平，方便车辆行进。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通车辆状态快速检测处理装置，具备以下有益效果：

1、该交通车辆状态快速检测处理装置，通过汽车通过斜台14行驶至承载台板3的顶部，此时，承载台板3未被液压升降柱一8抬升，四个支撑板12处于四个斜面卡槽件10内偏上位置处，直至四个轮胎均陷入四个斜面卡槽件10内的四个支撑板12上时，此时，启动四个液压升降柱二11，四个液压升降柱二11下降四个支撑板12，车辆的四个轮胎会慢慢下移，从而慢慢的与四个斜面卡槽件10的内侧壁进行卡合，直至车辆的四个轮胎完全与四个斜面卡槽件10的内侧壁相互卡合，车辆不再发生活动，四个支撑板12的顶部也脱离车辆的四个轮胎后，停止四个液压升降柱二11，此时，车辆被稳定的卡合固定在承载台板3的顶部，过程十分快捷，不会使得车辆产生晃动，达到快速稳定的固定、安全高效的检查的效果，承载台板3的一侧于地面上设置有地秤，地秤为现有技术，其工作原理为本领域人员的公知常识，用于对车辆进行称重，在此不再赘述，车辆经地秤测重后再行驶至承载台板3完成对底盘的安全检查，从而提高本装置的功能性的效果。

2、该交通车辆状态快速检测处理装置，通过启动四个液压升降柱一，四个液压升降柱一通过对滑块的升降带动承载台板进行升高，逐渐将车辆抬起，通过承载台板上的检修窗观测车辆的底盘，进行检修，方便快捷，提高检修效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视面结构示意图；

图3为本实用新型侧视面剖面结构示意图；

图4为本实用新型斜面卡槽件立体结构示意图。

其中：1、底板；2、支撑枕木；3、承载台板；4、检修窗；5、滑块；6、立柱；7、滑槽；8、液压升降柱一；9、轮胎限位槽；10、斜面卡槽件；11、液压升降柱二；12、支撑板；13、防滑纹一；14、斜台；15、限位凸板；16、轮胎导向槽；17、防滑纹二；18、穿行腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种交通车辆状态快速检测处理装置，包括底板1，底板1的顶部活动连接有承载台板3，承载台板3的外侧壁上活动连接有四个立柱6；

承载台板3的顶部开设有四个轮胎限位槽9，四个轮胎限位槽9的底部均固定连接有斜面卡槽件10，四个斜面卡槽件10的底部均开设有穿行腔18，四个穿行腔18的底部均活动连接有支撑板12，底板1的两端均固定连接有斜台14，两个斜台14对称设置。

通过上述技术方案，汽车通过斜台14行驶至承载台板3的顶部，此时，承载台板3未被液压升降柱一8抬升，四个支撑板12处于四个斜面卡槽件10内偏上位置处，直至四个轮胎均陷入四个斜面卡槽件10内的四个支撑板12上时，此时，启动四个液压升降柱二11，四个液压升降柱二11下降四个支撑板12，车辆的四个轮胎会慢慢下移，从而慢慢的与四个斜面卡槽件10的内侧壁进行卡合，直至车辆的四个轮胎完全与四个斜面卡槽件10的内侧壁相互卡合，车辆不再发生活动，四个支撑板12的顶部也脱离车辆的四个轮胎后，停止四个液压升降柱二11，此时，车辆被稳定的卡合固定在承载台板3的顶部，过程十分快捷，不会使得车辆产生晃动，达到快速稳定的固定、安全高效的检查的效果。

承载台板3的一侧于地面上设置有地秤，地秤为现有技术，其工作原理为本领域人员的公知常识，用于对车辆进行称重，在此不再赘述，车辆经地秤测重后再行驶至承载台板3完成对底盘的安全检查，从而提高本装置的功能性的效果。

具体的，承载台板3的外侧壁上靠近四个立柱6的位置处均固定连接有滑块5，四个立柱6的内侧壁上靠近滑块5的位置处均开设有滑槽7，立柱6和滑槽7滑动连接，四个滑槽7的内底部均固定连接有液压升降柱一8，液压升降柱一8的伸缩端与滑块5的底部固定连接。

通过上述技术方案，启动四个液压升降柱一8，四个液压升降柱一8通过对滑块5的升降带动承载台板3进行升高，逐渐将车辆抬起，以便对车辆进行检查。

具体的，四个支撑板12的底部均设置有液压升降柱二11，四个液压升降柱二11均与底板1的顶部固定连接，四个支撑板12分别连接于四个液压升降柱二11的伸缩端上。

通过上述技术方案，启动四个液压升降柱二11，四个液压升降柱二11下降四个支撑板12，车辆的四个轮胎会慢慢下移，从而慢慢的与四个斜面卡槽件10的内侧壁进行卡合，四个液压升降柱二11升高四个支撑板12，可以将车辆四个轮胎进行抬升，当承载台板3未被液压升降柱一8抬升时，四个支撑板12应处于四个斜面卡槽件10内靠近顶部位置处，当车辆检查完毕后，四个支撑板12应再次被四个液压升降柱二11抬升至四个斜面卡槽件10内靠近顶部位置处，使得轮胎与斜面卡槽件10之间的倾斜角度降低，方便汽车行进。

具体的，四个轮胎限位槽9呈矩形阵列排布于承载台板3的顶部，承载台板3的顶部开设有检修窗4，检修窗4位于四个轮胎限位槽9之间。

通过上述技术方案，通过承载台板3上的检修窗4观测车辆的底盘，进行检修，斜面卡槽件10的具体形状为上下开口的上宽下窄的梯形空心件，斜面卡槽件10的内侧壁两个相对斜面对轮胎进行支撑，当轮胎完全卡入斜面卡槽件10的内侧壁时，轮胎下半部至少三分之二的面完全卡入斜面卡槽件10内，保证车辆无法正常行驶出轮胎限位槽9，达到稳定车辆的效果，提高检测的安全性。

具体的，四个斜面卡槽件10的内侧壁上以及四个支撑板12的顶部均开设有防滑纹一13，支撑板12与斜面卡槽件10的内侧滑动连接。

通过上述技术方案，为防止轮胎在于斜面卡槽件10的内侧壁与支撑板12的顶部接触时出现打滑现象，开设防滑纹一13提高轮胎与支撑板12以及斜面卡槽件10的摩擦力，提高安全性。

具体的，两个斜台14的顶部靠近中心位置处均固定连接有限位凸板15，两个斜台14的顶部区别于限位凸板15的两侧位置处均开设有轮胎导向槽16，两个轮胎导向槽16的顶部均开设有防滑纹二17。

通过上述技术方案，为了方便车辆在行至承载台板3上时能够使得四个轮胎准确的对准轮胎限位槽9所在的位置，通过限位凸板15限制轮胎的行进轨迹，防滑纹二17提供防滑，方便车辆轮胎的行进。

具体的，底板1的顶部固定连接有两个支撑枕木2，两个支撑枕木2的顶部均与承载台板3的底部相互搭接。

通过上述技术方案，支撑枕木2对承载台板3起到良好的限位支撑作用，当承载台板3未被抬起处于最低点时，承载台板3的顶部应与两个斜台14的顶部齐平，方便车辆行进。

在使用时，将车辆通过斜台14行至承载台板3的中心，车辆的四个轮胎分别卡入四个轮胎限位槽9内，启动四个液压升降柱二11，四个液压升降柱二11下降四个支撑板12，车辆的四个轮胎会慢慢下移，从而慢慢的与四个斜面卡槽件10的内侧壁进行卡合，卡合完毕后，启动四个液压升降柱一8，四个液压升降柱一8通过对滑块5的升降带动承载台板3进行升高，逐渐将车辆抬起，以便对车辆进行检查，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种交通车辆状态快速检测处理装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动连接有承载台板(3)，所述承载台板(3)的外侧壁上活动连接有四个立柱(6)；

所述承载台板(3)的顶部开设有四个轮胎限位槽(9)，四个所述轮胎限位槽(9)的底部均固定连接有斜面卡槽件(10)，四个所述斜面卡槽件(10)的底部均开设有穿行腔(18)，四个所述穿行腔(18)的底部均活动连接有支撑板(12)，所述底板(1)的两端均固定连接有斜台(14)，两个所述斜台(14)对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：所述承载台板(3)的外侧壁上靠近四个立柱(6)的位置处均固定连接有滑块(5)，四个所述立柱(6)的内侧壁上靠近滑块(5)的位置处均开设有滑槽(7)，所述立柱(6)和滑槽(7)滑动连接，四个所述滑槽(7)的内底部均固定连接有液压升降柱一(8)，所述液压升降柱一(8)的伸缩端与滑块(5)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：四个所述支撑板(12)的底部均设置有液压升降柱二(11)，四个所述液压升降柱二(11)均与底板(1)的顶部固定连接，四个所述支撑板(12)分别连接于四个液压升降柱二(11)的伸缩端上。

4.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：四个所述轮胎限位槽(9)呈矩形阵列排布于承载台板(3)的顶部，所述承载台板(3)的顶部开设有检修窗(4)，所述检修窗(4)位于四个轮胎限位槽(9)之间。

5.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：四个所述斜面卡槽件(10)的内侧壁上以及四个支撑板(12)的顶部均开设有防滑纹一(13)，所述支撑板(12)与斜面卡槽件(10)的内侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：两个所述斜台(14)的顶部靠近中心位置处均固定连接有限位凸板(15)，两个所述斜台(14)的顶部区别于限位凸板(15)的两侧位置处均开设有轮胎导向槽(16)，两个所述轮胎导向槽(16)的顶部均开设有防滑纹二(17)。

7.根据权利要求1所述的一种交通车辆状态快速检测处理装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个支撑枕木(2)，两个所述支撑枕木(2)的顶部均与承载台板(3)的底部相互搭接。

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