CN211312236U - 一种公路桥梁施工支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括矩形结构的底部支撑座，所述底部支撑座的底部四脚均竖直焊接有支撑架，位于底部支撑座底部同一侧的两个支撑架相互靠近的一侧均设有与底部支撑座底部相安装的万向轮。本实用新型通过两个升降油缸可以对位于顶部支撑座顶部的多个支撑台进行高度调节，通过供气装置、输气软管、矩形外筒体、移动板体、矩形管体、移动板体、活动座体、第三矩形通孔、气缸、夹持架、活动块、矩形腔体、竖直导向柱、压缩弹簧和L形防滑橡胶垫相配合，供气装置通过输气软管可以同时将多个矩形管体锁定在对应的矩形外筒体的内部，进而间接的将支撑台在对应的直线导轨上进行锁定，给用户的使用带来了极大的便利。

Description

一种公路桥梁施工支撑托架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种公路桥梁施工支撑托架。

背景技术

在桥梁施工过程中，经常需要使用到公路桥梁施工支撑托架，目前的公路桥梁施工支撑托架一般包括底板、安装在底板上的若干个顶升油缸和固定在顶升油缸上端的顶板，顶板的上端面上固定有滑座，滑座上可滑动地连接有若干个支撑座，支撑座实现对桥墩的支撑，然而目前的公路桥梁施工支撑托架中的支撑座在滑座上滑动后，支撑座无法实现锁紧，这样一来，在支撑托架支撑桥墩时，很容易出现自由滑动的现象，从而会使得支撑托架出现脱离桥墩的现象，存在很大的安全隐患，因此我们提出了一种公路桥梁施工支撑托架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁施工支撑托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁施工支撑托架，包括矩形结构的底部支撑座，所述底部支撑座的底部四脚均竖直焊接有支撑架，位于底部支撑座底部同一侧的两个支撑架相互靠近的一侧均设有与底部支撑座底部相安装的万向轮，所述底部支撑座的顶部两侧均通过螺钉固定安装有升降油缸，两个升降油缸的输出轴上焊接有同一个水平设置的顶部支撑座，顶部支撑座的顶部中央位置通过螺钉固定安装有供气装置，供气装置的两侧均设有多个与顶部支撑座顶部相焊接的直线导轨，每个直线导轨上均滑动安装有一个矩形结构的支撑台，每个直线导轨的上方均设有一个与供气装置外侧水平相焊接的矩形外筒体，矩形外筒体远离供气装置的一侧开设有第一矩形通孔，且第一矩形通孔的四侧内壁上滑动接触有同一个水平设置的矩形管体，矩形管体位于矩形外筒体外部的一端与支撑台相焊接，矩形管体的另一端焊接有竖直设置的移动板体，移动板体的前侧和后侧分别滑动安装在矩形外筒体的前侧内壁和后侧内壁上，矩形外筒体的顶部开设有水平设置的第二矩形通孔，第二矩形通孔的前侧内壁和后侧内壁上滑动接触有同一个矩形结构的活动座体，活动座体的底部焊接在移动板体的顶部，且活动座体的顶部延伸至矩形外筒体的上方，活动座体的前侧和后侧开设有同一个竖直设置的第三矩形通孔，第三矩形通孔的内部水平放置有U形结构的夹持架，夹持架的底部两端分别位于矩形外筒体的前侧或后侧，且夹持架的上方设有与活动座体顶部固定安装的气缸，气缸的气缸头与夹持架的顶部中央位置相焊接，多个气缸的供气端分别与供气装置的出气端之间通过法兰安装有输气软管，夹持架底部两端的正下方均设有一个与矩形外筒体外侧滑动安装的活动块，活动块上开设有矩形腔体，夹持架的底部两端均设置有竖直导向柱，竖直导向柱的底端竖直滑动延伸至矩形腔体的内部，并水平焊接有防脱块，竖直导向柱的外侧活动套装有与活动块顶部固定安装的压缩弹簧，且压缩弹簧的顶端固定在竖直导向柱的外侧顶部，夹持架的内部顶部粘接固定有两个对称设置的L形防滑橡胶垫，L形防滑橡胶垫的内部顶侧和内侧侧壁均与矩形外筒体的外侧紧密接触。

优选的，所述第三矩形通孔的顶部内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔的侧壁与气缸的气缸头外侧滑动接触。

优选的，所述矩形腔体的顶部内壁上开设有第二圆形通孔，第二圆形通孔的侧壁与竖直导向柱的外侧滑动接触，两个竖直导向柱与夹持架由不锈钢材料一体加工而成。

优选的，位于同一个矩形外筒体外侧的两个活动块相互靠近的一侧底部均开设有两侧设置为开口的第一矩形滑槽，且第一矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动连接有同一个与矩形外筒体外侧水平焊接的第一矩形滑轨。

优选的，所述移动板体的前侧中央位置和后侧中央位置均开设有两侧设置为开口的第二矩形滑槽，第二矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个与矩形外筒体侧壁水平焊接的第二矩形滑轨。

优选的，所述直线导轨为T字形结构，且支撑台的底部中央位置开设有两侧设置为开口的T字形滑槽，T字形滑槽滑动安装在对应的直线导轨上，支撑台的底部两侧均嵌装有多个与顶部支撑座顶部滚动接触的滚珠。

优选的，所述供气装置用于将外界的空气通过输气软管通入气缸的内部，给气缸的气缸头提供向下的驱动，供气装置还包括用于对气缸内部气体进行排气的排气口，供气装置的排气口安装有排气阀。

本实用新型通过两个升降油缸可以对位于顶部支撑座顶部的多个支撑台进行高度调节，通过供气装置、输气软管、矩形外筒体、移动板体、矩形管体、移动板体、活动座体、第三矩形通孔、气缸、夹持架、活动块、矩形腔体、竖直导向柱、压缩弹簧和L形防滑橡胶垫相配合，供气装置通过输气软管可以同时将多个矩形管体锁定在对应的矩形外筒体的内部，进而间接的将支撑台在对应的直线导轨上进行锁定，给用户的使用带来了极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁施工支撑托架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路桥梁施工支撑托架的A-A部分的侧视结构示意图。

图中：1底部支撑座、2支撑架、3万向轮、4升降油缸、5顶部支撑座、6供气装置、7直线导轨、8支撑台、9矩形外筒体、10移动板体、11矩形管体、12移动板体、13活动座体、14第三矩形通孔、15气缸、16夹持架、17活动块、18矩形腔体、19竖直导向柱、20压缩弹簧、21 L形防滑橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种公路桥梁施工支撑托架，包括矩形结构的底部支撑座1，底部支撑座1的底部四脚均竖直焊接有支撑架2，位于底部支撑座1底部同一侧的两个支撑架2相互靠近的一侧均设有与底部支撑座1底部相安装的万向轮3，万向轮3为公告号“CN201610252834.0”所提出的万向轮，底部支撑座1的顶部两侧均通过螺钉固定安装有升降油缸4，两个升降油缸4的输出轴上焊接有同一个水平设置的顶部支撑座5，顶部支撑座5的顶部中央位置通过螺钉固定安装有供气装置6，供气装置6的两侧均设有多个与顶部支撑座5顶部相焊接的直线导轨7，每个直线导轨7上均滑动安装有一个矩形结构的支撑台8，每个直线导轨7的上方均设有一个与供气装置6外侧水平相焊接的矩形外筒体9，矩形外筒体9远离供气装置6的一侧开设有第一矩形通孔，且第一矩形通孔的四侧内壁上滑动接触有同一个水平设置的矩形管体11，矩形管体11位于矩形外筒体9外部的一端与支撑台8相焊接，矩形管体11的另一端焊接有竖直设置的移动板体10，移动板体10的前侧和后侧分别滑动安装在矩形外筒体9的前侧内壁和后侧内壁上，矩形外筒体9的顶部开设有水平设置的第二矩形通孔12，第二矩形通孔12的前侧内壁和后侧内壁上滑动接触有同一个矩形结构的活动座体13，活动座体13的底部焊接在移动板体10的顶部，且活动座体13的顶部延伸至矩形外筒体9的上方，活动座体13的前侧和后侧开设有同一个竖直设置的第三矩形通孔14，第三矩形通孔14的内部水平放置有U形结构的夹持架16，夹持架16的底部两端分别位于矩形外筒体9的前侧或后侧，且夹持架16的上方设有与活动座体13顶部固定安装的气缸15，气缸15的气缸头与夹持架16的顶部中央位置相焊接，第三矩形通孔14的顶部内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔的侧壁与气缸15的气缸头外侧滑动接触，多个气缸15的供气端分别与供气装置6的出气端之间通过法兰安装有输气软管，夹持架16底部两端的正下方均设有一个与矩形外筒体9外侧滑动安装的活动块17，活动块17上开设有矩形腔体18，夹持架16的底部两端均设置有竖直导向柱19，竖直导向柱19的底端竖直滑动延伸至矩形腔体18的内部，并水平焊接有防脱块，矩形腔体18的顶部内壁上开设有第二圆形通孔，第二圆形通孔的侧壁与竖直导向柱19的外侧滑动接触，两个竖直导向柱19与夹持架16由不锈钢材料一体加工而成，竖直导向柱19的外侧活动套装有与活动块17顶部固定安装的压缩弹簧20，且压缩弹簧20的顶端固定在竖直导向柱19的外侧顶部，夹持架16的内部顶部粘接固定有两个对称设置的L形防滑橡胶垫21，L形防滑橡胶垫21的内部顶侧和内侧侧壁均与矩形外筒体9的外侧紧密接触，本实用新型通过两个升降油缸4可以对位于顶部支撑座5顶部的多个支撑台8进行高度调节，通过供气装置6、输气软管、矩形外筒体9、移动板体10、矩形管体11、移动板体12、活动座体13、第三矩形通孔14、气缸15、夹持架16、活动块17、矩形腔体18、竖直导向柱19、压缩弹簧20和L形防滑橡胶垫21相配合，供气装置6通过输气软管可以同时将多个矩形管体11锁定在对应的矩形外筒体9的内部，进而间接的将支撑台8在对应的直线导轨7上进行锁定，给用户的使用带来了极大的便利。

本实用新型中，位于同一个矩形外筒体9外侧的两个活动块17相互靠近的一侧底部均开设有两侧设置为开口的第一矩形滑槽，且第一矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动连接有同一个与矩形外筒体9外侧水平焊接的第一矩形滑轨，移动板体10的前侧中央位置和后侧中央位置均开设有两侧设置为开口的第二矩形滑槽，第二矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个与矩形外筒体9侧壁水平焊接的第二矩形滑轨，直线导轨7为T字形结构，且支撑台8的底部中央位置开设有两侧设置为开口的T字形滑槽，T字形滑槽滑动安装在对应的直线导轨7上，支撑台8的底部两侧均嵌装有多个与顶部支撑座5顶部滚动接触的滚珠，供气装置6用于将外界的空气通过输气软管通入气缸15的内部，给气缸15的气缸头提供向下的驱动，供气装置6还包括用于对气缸15内部气体进行排气的排气口，供气装置6的排气口安装有排气阀，本实用新型通过两个升降油缸4可以对位于顶部支撑座5顶部的多个支撑台8进行高度调节，通过供气装置6、输气软管、矩形外筒体9、移动板体10、矩形管体11、移动板体12、活动座体13、第三矩形通孔14、气缸15、夹持架16、活动块17、矩形腔体18、竖直导向柱19、压缩弹簧20和L形防滑橡胶垫21相配合，供气装置6通过输气软管可以同时将多个矩形管体11锁定在对应的矩形外筒体9的内部，进而间接的将支撑台8在对应的直线导轨7上进行锁定，给用户的使用带来了极大的便利。

本实用新型中，该装置需要使用时，底部支撑座1利用其底部的四个万向轮3移动到需要支撑的桥梁正下方，然后万向轮3利用其自身的自锁结构进行自锁，此时底部支撑座1利用支撑架2在地面上进行支撑，然后根据桥梁的长度对支撑台8的位置进行移动时，此时L形防滑橡胶垫21与矩形外筒体9的外侧处于分离状态，首先对其中一个支撑台8进行移动，该支撑台8带动其底部的T字形滑槽在直线导轨7上进行滑动，支撑台8带动矩形管体11在第一矩形通孔的侧壁上进行滑动，矩形管体11带动移动板体10在矩形外筒体9的内部进行水平位置移动，使得位于移动板体10上的第二矩形滑槽在第二矩形滑轨上进行滑动，移动板体10带动活动座体13进行水平位置移动，活动座体13带动气缸15和夹持架16进行水平位置移动，夹持架16通过竖直导向柱19和第二圆形通孔相配合，来带动活动块17进行水平位置移动，使得活动块17上的第一矩形滑槽在第一矩形滑轨上进行滑动，直到支撑台8移动到指定位置；

依次再对其他的支撑台8进行位置移动，当所有的支撑台8均移动到指定位置，此时启动供气装置6，供气装置6将外界的空气通过输气软管同时通入多个气缸15的内部，给气缸15的气缸头提供向下的驱动，气缸15的气缸头带动夹持架16向下进行位置移动，夹持架16带动竖直导向柱19在第二圆形通孔的侧壁上向下滑动，使得压缩弹簧20逐渐发生压缩，直到夹持架16带动两个L形防滑橡胶垫21共同夹持在矩形外筒体9的外侧顶部以及顶部，并进行紧密接触，此时多个矩形管体11锁定在对应的矩形外筒体9的内部，进而间接的将支撑台8在对应的直线导轨7上进行锁定，最后对升降油缸4进行开启，两个升降油缸4通过其输出轴共同带动顶部支撑座5进行升高，顶部支撑座5通过直线导轨7带动多个支撑台8进行升高，直到多个支撑台8的顶部均抵持在桥梁底部，此时关闭升降油缸4，有效避免了支撑托架出现脱离桥墩的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括矩形结构的底部支撑座(1)，所述底部支撑座(1)的底部四脚均竖直焊接有支撑架(2)，位于底部支撑座(1)底部同一侧的两个支撑架(2)相互靠近的一侧均设有与底部支撑座(1)底部相安装的万向轮(3)，其特征在于，所述底部支撑座(1)的顶部两侧均通过螺钉固定安装有升降油缸(4)，两个升降油缸(4)的输出轴上焊接有同一个水平设置的顶部支撑座(5)，顶部支撑座(5)的顶部中央位置通过螺钉固定安装有供气装置(6)，供气装置(6)的两侧均设有多个与顶部支撑座(5)顶部相焊接的直线导轨(7)，每个直线导轨(7)上均滑动安装有一个矩形结构的支撑台(8)，每个直线导轨(7)的上方均设有一个与供气装置(6)外侧水平相焊接的矩形外筒体(9)，矩形外筒体(9)远离供气装置(6)的一侧开设有第一矩形通孔，且第一矩形通孔的四侧内壁上滑动接触有同一个水平设置的矩形管体(11)，矩形管体(11)位于矩形外筒体(9)外部的一端与支撑台(8)相焊接，矩形管体(11)的另一端焊接有竖直设置的移动板体(10)，移动板体(10)的前侧和后侧分别滑动安装在矩形外筒体(9)的前侧内壁和后侧内壁上，矩形外筒体(9)的顶部开设有水平设置的第二矩形通孔(12)，第二矩形通孔(12)的前侧内壁和后侧内壁上滑动接触有同一个矩形结构的活动座体(13)，活动座体(13)的底部焊接在移动板体(10)的顶部，且活动座体(13)的顶部延伸至矩形外筒体(9)的上方，活动座体(13)的前侧和后侧开设有同一个竖直设置的第三矩形通孔(14)，第三矩形通孔(14)的内部水平放置有U形结构的夹持架(16)，夹持架(16)的底部两端分别位于矩形外筒体(9)的前侧或后侧，且夹持架(16)的上方设有与活动座体(13)顶部固定安装的气缸(15)，气缸(15)的气缸头与夹持架(16)的顶部中央位置相焊接，多个气缸(15)的供气端分别与供气装置(6)的出气端之间通过法兰安装有输气软管，夹持架(16)底部两端的正下方均设有一个与矩形外筒体(9)外侧滑动安装的活动块(17)，活动块(17)上开设有矩形腔体(18)，夹持架(16)的底部两端均设置有竖直导向柱(19)，竖直导向柱(19)的底端竖直滑动延伸至矩形腔体(18)的内部，并水平焊接有防脱块，竖直导向柱(19)的外侧活动套装有与活动块(17)顶部固定安装的压缩弹簧(20)，且压缩弹簧(20)的顶端固定在竖直导向柱(19)的外侧顶部，夹持架(16)的内部顶部粘接固定有两个对称设置的L形防滑橡胶垫(21)，L形防滑橡胶垫(21)的内部顶侧和内侧侧壁均与矩形外筒体(9)的外侧紧密接触。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述第三矩形通孔(14)的顶部内壁上开设有第一圆形通孔，且第一圆形通孔的侧壁与气缸(15)的气缸头外侧滑动接触。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述矩形腔体(18)的顶部内壁上开设有第二圆形通孔，第二圆形通孔的侧壁与竖直导向柱(19)的外侧滑动接触，两个竖直导向柱(19)与夹持架(16)由不锈钢材料一体加工而成。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，位于同一个矩形外筒体(9)外侧的两个活动块(17)相互靠近的一侧底部均开设有两侧设置为开口的第一矩形滑槽，且第一矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动连接有同一个与矩形外筒体(9)外侧水平焊接的第一矩形滑轨。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述移动板体(10)的前侧中央位置和后侧中央位置均开设有两侧设置为开口的第二矩形滑槽，第二矩形滑槽的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有同一个与矩形外筒体(9)侧壁水平焊接的第二矩形滑轨。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述直线导轨(7)为T字形结构，且支撑台(8)的底部中央位置开设有两侧设置为开口的T字形滑槽，T字形滑槽滑动安装在对应的直线导轨(7)上，支撑台(8)的底部两侧均嵌装有多个与顶部支撑座(5)顶部滚动接触的滚珠。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于，所述供气装置(6)用于将外界的空气通过输气软管通入气缸(15)的内部，给气缸(15)的气缸头提供向下的驱动，供气装置(6)还包括用于对气缸(15)内部气体进行排气的排气口，供气装置(6)的排气口安装有排气阀。

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