CN210710582U - 一种可调速轨道式交通运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调速轨道式交通运输车，属于运输车技术领域，包括置物台，所述置物台的下端可拆卸连接有轨道运输车，所述置物台的顶端两侧固定连接有限位杆，且限位杆的两侧开设有凹槽，所述限位杆的凹槽内嵌入横杆的嵌合块，本实用新型提供一种可调速轨道式交通运输车，其通过设有限位杆、横杆、防滑棱和支撑板，在置物台的顶端两侧焊直立的限位杆，使用横杆的嵌合块与限位杆的矩形槽嵌合，接着使用限位销插入嵌合块与限位杆的销孔进行固定，当带有滚轮的货箱在置物台顶部的支撑板表面滚动时，滚动的货箱被置物台表面的横杆和限位杆拦截，使其无法掉落，解决了货物从轨道交通运输车的置物台表面滚落的问题。

Description

一种可调速轨道式交通运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种可调速轨道式交通运输车。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为；通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

1、现有技术的可调速轨道交通运输车其顶部为光滑平整的置物台，且置物台边缘没有开设护栏，在运输带有滚轮的货箱时，随着轨道交通运输车的晃动，货箱底部的滚轮在置物台表面滚动跑位，进而跑出没有护栏的轨道交通运输车，致使货物掉落损坏。

2、现有技术的可调速轨道交通运输车的高度固定，在不同高度的运输台工作时需要在厂家定制不同高度的轨道交通运输车，这样加大了货运厂家的成本，而无法调节高度的运输车又不方便卸货，为此，我们提出一种可调速轨道式交通运输车。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调速轨道式交通运输车，其通过设有限位杆、横杆、防滑棱和支撑板，在置物台的顶端两侧焊直立的限位杆，使用横杆的嵌合块与限位杆的矩形槽嵌合，接着使用限位销插入嵌合块与限位杆的销孔进行固定，当带有滚轮的货箱在置物台顶部的支撑板表面滚动时，滚动的货箱被置物台表面的横杆和限位杆拦截，使其无法掉落，解决了货物从轨道交通运输车的置物台表面滚落的问题，其通过设有液压顶、支撑板、安装管和下料板，在轨道运输车将货物运输到较高的平台时，使用液压顶的液压升杆将液压顶向上顶起，使得置物台顶端的支撑板被向上顶起到平台高度，然后将下料板从安装管一侧向上搬起，使其搭靠在平台表面，然后将货物从支撑板表面运出，解决了轨道交通运输车面对较高卸货平台难以升起置物台卸货的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种可调速轨道式交通运输车，包括置物台，所述置物台的下端可拆卸连接有轨道运输车，所述置物台的顶端两侧固定连接有限位杆，且限位杆的两侧开设有凹槽，所述限位杆的凹槽内嵌入横杆的嵌合块，所述嵌合块的表面与限位杆的凹槽内壁贯穿开设有销孔，且嵌合块和限位杆的销孔内部嵌入有限位销，所述置物台的顶端中部固定连接有液压顶，且液压顶的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有圆柱形的安装管，且安装管的一侧开设有圆柱形的活动槽，所述活动槽的内侧嵌入有安装块的圆形管，且安装块的圆形管与安装管的内部互通连接有圆孔，所述安装块的圆形管与安装管的圆孔内部嵌入有活动栓，所述安装块的一侧焊接有下料板。

可选的，所述下料板的表面凸出有防滑块，且防滑块的形状为波浪形。

可选的，所述支撑板的表面凸起有横向半圆柱型的防滑棱。

可选的，所述下料板的两端焊接有拉环，且拉环的上半段的圆形环中心开设有环孔。

可选的，所述限位杆和横杆的表面包裹有橡胶套，且嵌合块和限位杆的凹槽为矩形。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设有限位杆、横杆、防滑棱和支撑板，在置物台的顶端两侧焊直立的限位杆，使用横杆的嵌合块与限位杆的矩形槽嵌合，接着使用限位销插入嵌合块与限位杆的销孔进行固定，当带有滚轮的货箱在置物台顶部的支撑板表面滚动时，滚动的货箱被置物台表面的横杆和限位杆拦截，使其无法掉落，解决了货物从轨道交通运输车的置物台表面滚落的问题。

2、本实用新型通过设有液压顶、支撑板、安装管和下料板，在轨道运输车将货物运输到较高的平台时，使用液压顶的液压升杆将液压顶向上顶起，使得置物台顶端的支撑板被向上顶起到平台高度，然后将下料板从安装管一侧向上搬起，使其搭靠在平台表面，然后将货物从支撑板表面运出，解决了轨道交通运输车面对较高卸货平台难以升起置物台卸货的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种可调速轨道式交通运输车的主视图。

图2为本实用新型实施例的一种可调速轨道式交通运输车的俯视图。

图3为本实用新型实施例的一种可调速轨道式交通运输车的安装管剖视图。

图4为本实用新型实施例的一种可调速轨道式交通运输车的横杆和限位杆的嵌合结构示意图。

图中：1、轨道运输车；2、嵌合块；3、活动槽；4、限位杆；5、横杆；6、液压顶；7、支撑板；8、限位销；9、安装管；10、安装块；11、活动栓；12、拉环；13、下料板；14、防滑块；15、防滑棱；16、橡胶套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图4对本实用新型实施例的一种可调速轨道式交通运输车进行详细的说明。

参考图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种可调速轨道式交通运输车，包括置物台1，所述置物台的下端可拆卸连接有轨道运输车，所述置物台1的顶端两侧固定连接有限位杆4，且限位杆4的两侧开设有凹槽，所述限位杆4的凹槽内嵌入横杆5的嵌合块2，所述嵌合块2的表面与限位杆4的凹槽内壁贯穿开设有销孔，且嵌合块2和限位杆4的销孔内部嵌入有限位销8，所述置物台1的顶端中部固定连接有液压顶6，且液压顶6的顶端固定连接有支撑板7，所述支撑板7的一侧固定连接有圆柱形的安装管9，且安装管9的一侧开设有圆柱形的活动槽3，所述活动槽3的内侧嵌入有安装块10的圆形管，且安装块10的圆形管与安装管9的内部互通连接有圆孔，所述安装块10的圆形管与安装管9的圆孔内部嵌入有活动栓11，所述安装块10的一侧焊接有下料板13。

示例的，使用横杆5的嵌合块2与限位杆4的矩形槽嵌合，接着使用限位销8插入嵌合块2与限位杆4的销孔进行固定，当带有滚轮的货箱在置物台1顶部的支撑板7表面滚动时，滚动的货箱被置物台1表面的横杆5和限位杆4拦截，使用液压顶6的液压升杆将液压顶6向上顶起，使得置物台1顶端的支撑板7被向上顶起到平台高度，然后将下料板13从安装管9一侧向上搬起，使其搭靠在平台表面，然后将货物从支撑板7表面运出。

参考图2所示，所述下料板13的表面凸出有防滑块14，且防滑块14的形状为波浪形。

示例的，在下料板13表面的波浪形的防滑块14，增加下料板13表面与货物的摩擦力，防止货物经过下料板13表面时打滑。

参考图1和2所示，所述支撑板7的表面凸起有横向半圆柱型的防滑棱15。

示例的，在支撑板7表面半圆柱型的防滑棱15，增加支撑板7表面与货物的摩擦力，限制货物在支撑板7表面跑位。

参考图1和2所示，所述下料板13的两端焊接有拉环12，且拉环12的上半段的圆形环中心开设有环孔。

示例的，握住带有圆形环孔的拉环12，方便将下料板13向上提起。

参考图2和4所示，所述限位杆4和横杆5的表面包裹有橡胶套16，且嵌合块2和限位杆4的凹槽为矩形。

示例的，在限位杆4和横杆5的表面的橡胶套16，防止物品摩擦限位杆4和横杆5的表面产生静电，而矩形的嵌合块2和限位杆4的矩形凹槽，方便嵌合。

使用时，置物台1下端的轨道运输车在轨道表面滚动，进而带着置物台1向卸货平台运动，在置物台1顶端支撑板7的表面放置有货物，当轨道运输车晃动时，在支撑板7表面半圆柱型的防滑棱15，增加支撑板7表面与货物的摩擦力，限制货物在支撑板7表面跑位，当轨道运输车晃动过大时支撑板7表面的货物跑位被置物台1顶端外侧的限位杆4和横杆5拦截，使其不会掉落，在到达卸货平台后，使用液压顶6的液压升杆将液压顶6向上顶起，使得置物台1顶端的支撑板7被向上顶起到平台高度，接着握住拉环12将下料板13向上提动，使得下料板13的安装块10与安装管9内侧的活动栓11转动，进而安装块10的圆形管与安装管9的活动槽3上下活动，使得下料板13被拉起到平台表面，接着将限位销8从限位杆4和嵌合块2的销孔内取出，将横杆5的嵌合块2从限位杆4的矩形槽内取出，进而拆下横杆5，拉动货物从下料板13表面向平台拉动，在下料板13表面的波浪形的防滑块14，增加下料板13表面与货物的摩擦力，防止货物经过下料板13表面时打滑，在限位杆4和横杆5的表面的橡胶套16，防止物品摩擦限位杆4和横杆5的表面产生静电，以上所使用的液压顶6为乐思图FCY-20型号且液压顶6有配套的液压升杆，上述设备均为市面上已有的产品，其内部结构已经为相关技术人员所知晓，在此不作详细描述。

需要说明的是，本实用新型为一种可调速轨道式交通运输车，包括置物台1、嵌合块2、活动槽3、限位杆4、横杆5、液压顶6、支撑板7、限位销8、安装管9、安装块10、活动栓11、拉环12、下料板13、防滑块14、防滑棱15、橡胶套16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种可调速轨道式交通运输车，包括置物台(1)，所述置物台(1)的下端可拆卸连接有轨道运输车，其特征在于：所述置物台(1)的顶端两侧固定连接有限位杆(4)，且限位杆(4)的两侧开设有凹槽，所述限位杆(4)的凹槽内嵌入横杆(5)的嵌合块(2)，所述嵌合块(2)的表面与限位杆(4)的凹槽内壁贯穿开设有销孔，且嵌合块(2)和限位杆(4)的销孔内部嵌入有限位销(8)，所述置物台(1)的顶端中部固定连接有液压顶(6)，且液压顶(6)的顶端固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的一侧固定连接有圆柱形的安装管(9)，且安装管(9)的一侧开设有圆柱形的活动槽(3)，所述活动槽(3)的内侧嵌入有安装块(10)的圆形管，且安装块(10)的圆形管与安装管(9)的内部互通连接有圆孔，所述安装块(10)的圆形管与安装管(9)的圆孔内部嵌入有活动栓(11)，所述安装块(10)的一侧焊接有下料板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种可调速轨道式交通运输车，其特征在于：所述下料板(13)的表面凸出有防滑块(14)，且防滑块(14)的形状为波浪形。

3.根据权利要求1所述的一种可调速轨道式交通运输车，其特征在于：所述支撑板(7)的表面凸起有横向半圆柱型的防滑棱(15)。

4.根据权利要求1所述的一种可调速轨道式交通运输车，其特征在于：所述下料板(13)的两端焊接有拉环(12)，且拉环(12)的上半段的圆形环中心开设有环孔。

5.根据权利要求1所述的一种可调速轨道式交通运输车，其特征在于：所述限位杆(4)和横杆(5)的表面包裹有橡胶套(16)，且嵌合块(2)和限位杆(4)的凹槽为矩形。

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