CN209874592U - 一种立体式共享单车车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体式共享单车车库，涉及单车车库技术领域，该立体式共享单车车库，包括支撑框架、收集组件和地面；所述支撑框架包括底板、第一固定框、第二固定框、立杆、顶板、电机安装槽、卷轮固定架和滑杆；所述底板、第一固定框和第二固定框的四角处通过四个立杆固定连接。该立体式共享单车车库，通过伺服电机的转动控制提升卷轮的转动，提升卷轮在转动的过程中，会把提升拉绳卷到其表面，然后用提升拉绳带动支撑板向上移动，当把支撑板提升到想要的高度时，把共享单车推到固定槽的内部，需要骑共享单车时，反向转动伺服电机即可，实现了便于使用的目的，通过太阳能转化成电能，供设备使用，实现了节能的目的。

Description

一种立体式共享单车车库

技术领域

本实用新型涉及单车车库技术领域，具体为一种立体式共享单车车库。

背景技术

随着我国城市化进程的推进，城市道路已经处于超饱和状态，交通拥堵问题已然成为大城市共同面临的问题。目前，机动车数量的迅猛增长造成了城市交通的拥堵，拥堵造成机动车怠速运行,怠速运行必然排放出超标的尾气，严重影响空气质量，导致雾霾天气增多。“绿色出行，低碳环保”的理念成为广大市民的共识，共享单车成功地解决了公共交通最后一公里的问题，因此共享单车在全国各大城市全面展开。

现在的城市共享单车停车位通常设置于地面的平面布局，多个共享单车停放架并排设置。但这种方式只适用于停放共享单车较少、停放面积充足的场合，而在上下班高峰期的公交车枢纽站、地铁站等地点，人流量大、建筑密集，平面摆放的共享单车停车方式已经无法满足城市的要求，经常出现共享单车堆满道路，阻塞交通的现象，也会有无车可取的现象，总之库存严重不足。

目前，现有的用于共享单车的存放装置通常占地面积大，存取不方便，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体式共享单车车库，解决了现有的用于共享单车的存放装置通常占地面积大，存取不方便，使用不便，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种立体式共享单车车库，包括支撑框架、收集组件和地面；

所述支撑框架包括底板、第一固定框、第二固定框、立杆、顶板、电机安装槽、卷轮固定架和滑杆；

所述底板、第一固定框和第二固定框的四角处通过四个立杆固定连接，所述第二固定框的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部和底板的顶部固定连接有四个滑杆，所述顶板的底部固定连接有两个电机安装槽，所述顶板的底部固定连接有两个卷轮固定架；

所述收集组件包括支撑板、固定槽、固定块、连接拉绳、提升拉绳、提升卷轮和伺服电机；

所述支撑板的数量有四个，四个所述支撑板的四角处均开设有固定槽，四个所述支撑板两侧的底部和顶部均固定连接有固定块，相邻的所述支撑板的两端均通过连接拉绳固定连接，所述连接拉绳的两端均与固定块固定连接，最上方所述支撑板的顶部通过固定块固定连接有两个提升拉绳，两个所述提升拉绳远离固定块的一端均固定连接有一个提升卷轮，两个所述提升卷轮的轴心处均固定连接有伺服电机；

四个所述支撑板的四角处均开设有限位孔，四个所述滑杆均贯穿相对应限位孔的内部；

所述顶板的顶部固定连接有太阳能电板，所述太阳能电板的输出端电连接有逆变器，所述逆变器的输出端电连接有蓄电池，所述蓄电池的输出端电连接有控制器，所述控制器的输出端电连接有显示屏，所述控制器的输出端与伺服电机的输入端电连接，所述控制器的输入端电连接有压力传感器，所述逆变器、蓄电池、控制器和显示屏的外侧固定连接有外罩。

可选的，两个所述电机安装槽的呈对称设置，两个所述卷轮固定架呈对称设置。

可选的，两个所述伺服电机分别固定连接于电机安装槽的内部。

可选的，两个所述提升卷轮远离伺服电机一侧的轴心处均与卷轮固定架活动连接。

可选的，所述显示屏为触摸屏，所述显示屏和控制器为双向电连接。

可选的，所述压力传感器固定连接于固定槽的内部。

可选的，四个所述立杆的外侧固定连接有挡板。

可选的，所述底板低于地面的高度，且所述第一固定框高于地面的高度。

可选的，所述外罩的底部固定连接有增高台，所述增高台的底部固定连接于地面的顶部，且所述增高台的顶部与第一固定框持平。

可选的，所述固定槽内部固定连接有夹持组件。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种立体式共享单车车库，具备以下有益效果：

(1)、该立体式共享单车车库，一方面，通过设置四个支撑板，并在支撑板上设置多个固定槽，可以把多个共享单车或者助力车放在固定槽的内部，实现了停放效果好和停放数量多的目的，另一方面，通过伺服电机带动提升卷轮转动，进而可以把提升拉绳卷到提升卷轮上，然后提升拉绳会带动最上面的支撑板上升，当支撑板提升的高度和增高台的顶部持平时，伺服电机停止转动，此时可以把共享单车推到固定槽的内部，当最上面一层停满共享单车时，伺服电机继续工作，进而最上面的支撑板会通过连接拉绳拉动下面的三个支撑板依次上升，并分别把共享单车停到不同的支撑板的上面，实现了立体式停放和节约空间的目的，当需要使用共享单车时，伺服电机依次把各个支撑板送下来，当各个支撑板的高度和提升台的高度持平时，可以把共享单车推出来，进而可以保证单车的正常使用。

(2)、该立体式共享单车车库，在支撑板提升或下落时，限位孔会在滑杆的外表面滑动，进而不仅保证了支撑板的上下运动，而且能有效防止支撑板的左右晃动，实现了运行稳定的目的。

(3)、该立体式共享单车车库，通过在顶板的顶部设置太阳能电板，利用太阳能电板和逆变器把光能转换成电能，并储存到蓄电池的内部，然后为控制器进行供电，压力传感器会检测固定槽的内部是否有共享单车，然后把检测的结果通过信号转换器显示到显示屏上，并通过显示屏可以调节支撑板的高度，然后放上或推出共享单车，并用控制器控制伺服电机的运动，体现了设计的合理性，实现了便于使用的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑框架的结构示意图；

图3为本实用新型收集组件的结构示意图；

图4为本实用新型支撑板的结构示意图；

图5为本实用新型的工作原理图。

图中：1-支撑框架，101-底板，102-第一固定框，103-第二固定框，104- 立杆，105-顶板，106-电机安装槽，107-卷轮固定架，108-滑杆，2-收集组件，201-支撑板，202-固定槽，203-固定块，204-连接拉绳，205-提升拉绳， 206-提升卷轮，207-伺服电机，3-太阳能电板，4-地面，5-外罩，6-增高台， 7-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种立体式共享单车车库，包括支撑框架1、收集组件2和地面4；

支撑框架1包括底板101、第一固定框102、第二固定框103、立杆104、顶板105、电机安装槽106、卷轮固定架107和滑杆108；

底板101、第一固定框102和第二固定框103的四角处通过四个立杆104 固定连接，第二固定框103的顶部固定连接有顶板105，顶板105的底部和底板101的顶部固定连接有四个滑杆108，顶板105的底部固定连接有两个电机安装槽106，顶板105的底部固定连接有两个卷轮固定架107；

收集组件2包括支撑板201、固定槽202、固定块203、连接拉绳204、提升拉绳205、提升卷轮206和伺服电机207；

支撑板201的数量有四个，四个支撑板201的四角处均开设有固定槽202，四个支撑板201两侧的底部和顶部均固定连接有固定块203，相邻的支撑板 201的两端均通过连接拉绳204固定连接，连接拉绳204的两端均与固定块203固定连接，最上方支撑板201的顶部通过固定块203固定连接有两个提升拉绳205，两个提升拉绳205远离固定块203的一端均固定连接有一个提升卷轮206，两个提升卷轮206的轴心处均固定连接有伺服电机207，一方面，通过设置四个支撑板201，并在支撑板201上设置多个固定槽202，可以把多个共享单车或者助力车放在固定槽202的内部，实现了停放效果好和停放数量多的目的，另一方面，通过伺服电机207带动提升卷轮206转动，进而可以把提升拉绳205卷到提升卷轮206上，然后提升拉绳205会带动最上面的支撑板201上升，当支撑板201提升的高度和增高台6的顶部持平时，伺服电机207停止转动，此时可以把共享单车推到固定槽202的内部，当最上面一层停满共享单车时，伺服电机3继续工作，进而最上面的支撑板201会通过连接拉绳204拉动下面的三个支撑板201依次上升，并分别把共享单车停到不同的支撑板201的上面，实现了立体式停放和节约空间的目的，当需要使用共享单车时，伺服电机3依次把各个支撑板201送下来，当各个支撑板201 的高度和提升台6的高度持平时，可以把共享单车推出来，进而可以保证单车的正常使用；

四个支撑板201的四角处均开设有限位孔7，四个滑杆108均贯穿相对应限位孔7的内部，在支撑板201提升或下落时，限位孔7会在滑杆108的外表面滑动，进而不仅保证了支撑板201的上下运动，而且能有效防止支撑板 201的左右晃动，实现了运行稳定的目的；

顶板105的顶部固定连接有太阳能电板3，太阳能电板3的输出端电连接有逆变器，逆变器的输出端电连接有蓄电池，蓄电池的输出端电连接有控制器，控制器的输出端电连接有显示屏，控制器的输出端与伺服电机207的输入端电连接，控制器的输入端电连接有压力传感器，逆变器、蓄电池、控制器和显示屏的外侧固定连接有外罩5，外罩5可以保护内部的设备，防止雨水对设备造成短路，通过在顶板105的顶部设置太阳能电板3，利用太阳能电板3和逆变器把光能转换成电能，并储存到蓄电池的内部，然后为控制器进行供电，压力传感器会检测固定槽202的内部是否有共享单车，然后把检测的结果通过信号转换器显示到显示屏上，并通过显示屏可以调节支撑板201的高度，然后放上或推出共享单车，并用控制器控制伺服电机207的运动，体现了设计的合理性，实现了便于使用的目的。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

两个电机安装槽106的呈对称设置，两个卷轮固定架107呈对称设置。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

两个伺服电机207分别固定连接于电机安装槽106的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

两个提升卷轮206远离伺服电机207一侧的轴心处均与卷轮固定架107 活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

显示屏为触摸屏，显示屏和控制器为双向电连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

压力传感器固定连接于固定槽202的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

四个立杆104的外侧固定连接有挡板，图中没有表示出来。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

底板101低于地面4的高度，且第一固定框102高于地面4的高度。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

外罩5的底部固定连接有增高台6，增高台6的底部固定连接于地面4的顶部，且增高台6的顶部与第一固定框102持平，设置增高台6，可以防止雨水进入到车库的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定槽202内部固定连接有夹持组件，夹持组件为现今单车车库上常用的设备，因为不是本申请的创新点，故而在此不多做论述。

综上所述，一方面，通过设置四个支撑板201，并在支撑板201上设置多个固定槽202，可以把多个共享单车或者助力车放在固定槽202的内部，实现了停放效果好和停放数量多的目的，另一方面，通过伺服电机207带动提升卷轮206转动，进而可以把提升拉绳205卷到提升卷轮206上，然后提升拉绳 205会带动最上面的支撑板201上升，当支撑板201提升的高度和增高台6的顶部持平时，伺服电机207停止转动，此时可以把共享单车推到固定槽202 的内部，当最上面一层停满共享单车时，伺服电机3继续工作，进而最上面的支撑板201会通过连接拉绳204拉动下面的三个支撑板201依次上升，并分别把共享单车停到不同的支撑板201的上面，实现了立体式停放和节约空间的目的，当需要使用共享单车时，伺服电机3依次把各个支撑板201送下来，当各个支撑板201的高度和提升台6的高度持平时，可以把共享单车推出来，进而可以保证单车的正常使用；在支撑板201提升或下落时，限位孔7 会在滑杆108的外表面滑动，进而不仅保证了支撑板201的上下运动，而且能有效防止支撑板201的左右晃动，实现了运行稳定的目的；通过在顶板105 的顶部设置太阳能电板3利用太阳能电板3和逆变器把光能转换成电能，并储存到蓄电池的内部，然后为控制器进行供电，压力传感器会检测固定槽202 的内部是否有共享单车，然后把检测的结果通过信号转换器显示到显示屏上，并通过显示屏可以调节支撑板201的高度，然后放上或推出共享单车，并用控制器控制伺服电机207的运动，体现了设计的合理性，实现了便于使用的目的。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种立体式共享单车车库，包括支撑框架(1)、收集组件(2)和地面(4)，其特征在于：

所述支撑框架(1)包括底板(101)、第一固定框(102)、第二固定框(103)、立杆(104)、顶板(105)、电机安装槽(106)、卷轮固定架(107)和滑杆(108)；

所述底板(101)、第一固定框(102)和第二固定框(103)的四角处通过四个立杆(104)固定连接，所述第二固定框(103)的顶部固定连接有顶板(105)，所述顶板(105)的底部和底板(101)的顶部固定连接有四个滑杆(108)，所述顶板(105)的底部固定连接有两个电机安装槽(106)，所述顶板(105)的底部固定连接有两个卷轮固定架(107)；

所述收集组件(2)包括支撑板(201)、固定槽(202)、固定块(203)、连接拉绳(204)、提升拉绳(205)、提升卷轮(206)和伺服电机(207)；

所述支撑板(201)的数量有四个，四个所述支撑板(201)的四角处均开设有固定槽(202)，四个所述支撑板(201)两侧的底部和顶部均固定连接有固定块(203)，相邻的所述支撑板(201)的两端均通过连接拉绳(204)固定连接，所述连接拉绳(204)的两端均与固定块(203)固定连接，最上方所述支撑板(201)的顶部通过固定块(203)固定连接有两个提升拉绳(205)，两个所述提升拉绳(205)远离固定块(203)的一端均固定连接有一个提升卷轮(206)，两个所述提升卷轮(206)的轴心处均固定连接有伺服电机(207)；

四个所述支撑板(201)的四角处均开设有限位孔(7)，四个所述滑杆(108)均贯穿相对应限位孔(7)的内部；

所述顶板(105)的顶部固定连接有太阳能电板(3)，所述太阳能电板(3)的输出端电连接有逆变器，所述逆变器的输出端电连接有蓄电池，所述蓄电池的输出端电连接有控制器，所述控制器的输出端电连接有显示屏，所述控制器的输出端与伺服电机(207)的输入端电连接，所述控制器的输入端电连接有压力传感器，所述逆变器、蓄电池、控制器和显示屏的外侧固定连接有外罩(5)。

2.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

两个所述电机安装槽(106)的呈对称设置，两个所述卷轮固定架(107)呈对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

两个所述伺服电机(207)分别固定连接于电机安装槽(106)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

两个所述提升卷轮(206)远离伺服电机(207)一侧的轴心处均与卷轮固定架(107)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

所述显示屏为触摸屏，所述显示屏和控制器为双向电连接。

6.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

所述压力传感器固定连接于固定槽(202)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

四个所述立杆(104)的外侧固定连接有挡板。

8.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

所述底板(101)低于地面(4)的高度，且所述第一固定框(102)高于地面(4)的高度。

9.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

所述外罩(5)的底部固定连接有增高台(6)，所述增高台(6)的底部固定连接于地面(4)的顶部，且所述增高台(6)的顶部与第一固定框(102)持平。

10.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车车库，其特征在于，

所述固定槽(202)内部固定连接有夹持组件。