CN219604982U - 一种简易升降停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备，具体涉及一种简易升降停车设备，为解决现有技术存在使用提升主轴的体积较大，造成停车障碍，且设备成本较高的不足之处。本实用新型一种简易升降停车设备包括至少一个升降车位，升降车位包括设备框架、载车板、连接载车板的平衡链条、用于提升载车板的提升机构、设置在设备框架上的提升电机，以及用于控制载车板升降的控制柜，提升电机设置在设备框架上，输出端连接提升机构，提升机构连接载车板第一侧边的两端，用于提升载车板，载车板垂直于第一侧边的两边分别为第二侧边和第三侧边；平衡链条包括对应第二侧边设置的第三链条和对应第三侧边设置的第四链条，第四链条的设置方式与第三链条相同。

Description

一种简易升降停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车设备，具体涉及一种简易升降停车设备。

背景技术

随着社会发展和科技进步，人民的生活水平日益提高，私家车的保有量逐年增加，导致对停车设备的需求不断增加，停车难问题也是越来越严重。一些空间区域小，停车密集的地方无法建设大型车库，通过安装简易升降停车设备，可以有效利用空间，缓解停车难的问题。

现有技术中的升降停车设备一般设置有提升主轴，停车板沿提升主轴进行升降，但提升主轴结构体积较大，容易影响停车视线，造成停车障碍，且设备成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在使用提升主轴的体积较大，造成停车障碍，且设备成本较高的不足之处，而提供一种简易升降停车设备。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术解决方案如下：

一种简易升降停车设备，其特殊之处在于：包括至少一个升降车位；所述升降车位包括设备框架、载车板、连接载车板的平衡链条、用于提升载车板的提升机构、设置在设备框架上的提升电机，以及用于控制载车板升降的控制柜；所述提升电机设置在设备框架上，输出端连接提升机构，提升机构连接载车板第一侧边的两端，用于提升载车板，载车板垂直于第一侧边的两边分别为第二侧边和第三侧边；所述平衡链条包括对应第二侧边设置的第三链条和对应第三侧边设置的第四链条；所述载车板第二侧边远离第一侧边的一端和靠近第一侧边的另一端均设置有第一转向轮，第三链条的一端固定在设备框架靠近第二侧边一端的位置，第三链条依次与设置在第二侧边一端和另一端的第一转向轮啮合，另一端端部固定在靠近第二侧边另一端的地面上或者靠近地面处的设备框架上；所述载车板第三侧边远离第一侧边的一端和另一端均设置有第一转向轮，所述第四链条的设置方式与第三链条相同。

进一步地，所述提升电机的输出端设置在设备框架靠近载车板第一侧边和第二侧边的相交位置，且提升电机的输出轴与第一侧边垂直设置；

第二侧边的另一端和第三侧边的另一端延伸至与其垂直设置的水平框架下方对应位置。

进一步地，所述提升机构包括同轴连接在提升电机输出轴的第一传动轮和第二传动轮、与第一传动轮啮合的第一链条、与第二传动轮啮合的第二链条，以及连接第一链条一端端部和第二链条一端端部的配重块；

所述第一链条一端端部和第二链条一端端部位于提升电机输出轴的外下侧，且平齐设置；

第一链条的另一端与载车板第一侧边靠近第二侧边的一端固定连接；

第二链条的另一端与载车板第一侧边的另一端固定连接，第二链条另一端的设置方向与第一链条另一端的设置方向相同。

进一步地，所述设备框架上对应载车板第一侧边两端的位置均设置有第二转向轮，第二链条依次与两个第二转向轮啮合。

进一步地，所述设备框架包括竖直框架以及垂直于竖直框架的水平框架；

所述提升电机设置在水平框架上；

所述第三链条的一端固定在水平框架靠近第二侧边一端的位置。

进一步地，所述第二侧边的长度大于第一侧边的长度。

进一步地，所述载车板靠近车位后侧的位置设置有后轮挡；

所述升降车位的两侧地面设置有车位隔离杆。

进一步地，所述升降车位对应的地面上设置有一层车位，一层车位上设置有无车检测光电，用于检测对应车位是否停车。

进一步地，所述一层车位的前后均设置有车辆超长检测光电，用于检测一层车位或升降车位上的车辆是否超长。

进一步地，还包括设置在设备框架前侧的操作器和警示灯，操作器与控制柜连接，操作人员在操作器上进行操作，从而通过控制柜控制升降车位工作；

所述警示灯连接无车检测光电，如果一层车位上有车，则在操作操作器时警示灯报警，同时升降车位也不能工作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中通过提升电机、提升机构和平衡链条组合，实现载车板的升降，结构简单紧凑，设备成本较低，且便于维修；同时使用链条占用空间小，停车障碍小，设备使用方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的M向视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3的A-A向剖视图；

图5是图4中C处的放大结构示意图；

图6是本实用新型其他实施例的结构示意图；

图7是图6的左视图；

图8是图6的B-B向剖视图(未显示图6中的汽车)；

图9是图7中D处的放大结构示意图。

附图标记说明：

1-设备框架，101-水平框架，102-竖直框架，2-载车板，210-第一侧边，220-第二侧边，230-第三侧边，240-后轮挡，310-第三链条，320-第一转向轮，410-第一传动轮，420-第二传动轮，430-第一链条，440-第二链条，450-配重块，5-提升电机，6-控制柜，610-操作器，620-无车检测光电，630-车辆超长检测光电，640-警示灯，7-车位隔离杆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步的详细描述：

本实用新型简易升降停车设备，如图1至图4所示，包括至少一个升降车位，升降车位包括设备框架1、载车板2、连接载车板2的平衡链条、用于提升载车板2的提升机构、设置在设备框架1上的提升电机5，以及用于控制载车板2升降的控制柜6。

设备框架1前侧设置有操作器610和警示灯640，操作器610与控制柜6连接，操作人员在操作器610上进行操作，从而通过控制柜6控制升降车位工作；升降车位对应的地面上设置有一层车位，一层车位上设置有无车检测光电620，用于检测对应车位是否停车，一层车位的前后均设置有车辆超长检测光电630，用于检测一层车位或升降车位上的车辆是否超长；警示灯640连接无车检测光电620，如果一层车位上有车，则在操作操作器610时警示灯640报警，同时升降车位无法工作；本实用新型中操作器610、无车检测光电620、车辆超长检测光电630和警示灯640的连接均可通过简单的电路连接实现。

设备框架1包括四个竖直框架102以及垂直于竖直框架102的四个水平框架101，四个水平框架101首尾依次连接。载车板2对应车位后侧的短边为第一侧边210，与第一侧边210垂直的两长边分别为第二侧边220和第三侧边230，所述载车板2靠近车位后侧的位置设置有后轮挡240，第二侧边220和第三侧边230外侧对应的地面上设置有车位隔离杆，车位隔离杆用于保证停车时汽车停在对应车位。

所述提升电机5设置在水平框架101上，输出端设置在水平框架101靠近载车板2第一侧边210和第二侧边220的相交位置，且提升电机5的输出轴与第一侧边210垂直设置；提升电机5的输出端连接提升机构，用于提升载车板2，提升机构包括同轴连接在提升电机5输出轴上的第一传动轮410和第二传动轮420、与第一传动轮410啮合的第一链条430、与第二传动轮420啮合的第二链条440，以及连接第一链条430一端端部和第二链条440一端端部的配重块450；第一链条430一端端部和第二链条440一端端部位于提升电机5输出轴的外下侧，且平齐设置，第一链条430的另一端与载车板2第一侧边210靠近第二侧边220的一端固定连接，水平框架101上对应载车板2第一侧边210两端的位置均设置有第二转向轮，第二链条440依次与两个第二转向轮啮合，第二链条440另一端与载车板2第一侧边210的另一端固定连接，第二链条440另一端的设置方向与第一链条430另一端的设置方向相同。

平衡链条包括对应第二侧边220设置的第三链条310和对应第三侧边230设置的第四链条；载车板2第二侧边220远离第一侧边210的一端和靠近第一侧边210的另一端均设置有第一转向轮320，第三链条310的一端固定在水平框架101靠近第二侧边220一端的位置，第三链条310的另一端与设置在第二侧边220一端和另一端的第一转向轮320啮合，另一端端部固定在靠近第二侧边220另一端的地面上或者靠近地面处的设备框架1上；载车板2第三侧边230远离第一侧边210的一端和另一端均设置有第一转向轮320，第四链条的设置方式与第三链条310相同；第二侧边220的另一端和第三侧边230的另一端延伸至与其垂直设置的水平框架101下方对应位置，使得第三链条310和第四链条的提升方向与链条设置方向一致。

本实用新型的升降停车设备在使用时，存取一层车位的车辆时，载车板2为上升状态，驾驶员直接倒进或开出车辆即可，一层车位上设置有一层后轮挡240，一层后轮挡240及车位隔离杆可以确保一层车位上的车辆正确的停放在对应的车位上，而不会出现车辆停放偏斜影响到相邻车辆的存取等情况。存取升降车位的车辆时，必须先确认载车板2下方对应的一层车位上没有车辆才可以进行操作，如果有车辆则在操作时，警示灯640会进行报警，同时升降车位无法工作；当无车检测光电620在检测到平面车位上没有车辆时，升降车位才能正常运行，通过操作器610控制升降车位下降到地面后，进行停车或取车，停取结束后，再通过操作器610控制升降车位上升。设置无车检测光电620避免了因为人员粗心或疏忽，进行误操作，造成车辆或停车设备损坏。

在本实用新型的其他实施例中，可以并排设置有多个升降车位，如图6至图9所示，并排设置有三个升降车位，三个升降车位的控制柜6和操作器610均为集中设置，控制柜6固定于车位后侧的设备框架1上，操作器610固定与车位前侧的设备框架1上，方便操作，三个升降车位可以独立工作，互不干扰。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种简易升降停车设备，其特征在于：

包括至少一个升降车位；

所述升降车位包括设备框架(1)、载车板(2)、连接载车板(2)的平衡链条、用于提升载车板(2)的提升机构、设置在设备框架(1)上的提升电机(5)，以及用于控制载车板(2)升降的控制柜(6)；

所述提升电机(5)设置在设备框架(1)上，输出端连接提升机构，提升机构连接载车板(2)第一侧边(210)的两端，用于提升载车板(2)，载车板(2)垂直于第一侧边(210)的两边分别为第二侧边(220)和第三侧边(230)；

所述平衡链条包括对应第二侧边(220)设置的第三链条(310)和对应第三侧边(230)设置的第四链条；

所述载车板(2)第二侧边(220)远离第一侧边(210)的一端和靠近第一侧边(210)的另一端均设置有第一转向轮(320)，第三链条(310)的一端固定在设备框架(1)靠近第二侧边(220)一端的位置，第三链条(310)依次与设置在第二侧边(220)一端和另一端的第一转向轮(320)啮合，另一端端部固定在靠近第二侧边(220)另一端的地面上或者靠近地面处的设备框架(1)上；

所述载车板(2)第三侧边(230)远离第一侧边(210)的一端和另一端均设置有第一转向轮(320)，所述第四链条的设置方式与第三链条(310)相同。

2.根据权利要求1所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述提升电机(5)的输出端设置在设备框架(1)靠近载车板(2)第一侧边(210)和第二侧边(220)的相交位置，且提升电机(5)的输出轴与第一侧边(210)垂直设置；

第二侧边(220)的另一端和第三侧边(230)的另一端延伸至与其垂直设置的水平框架(101)下方对应位置。

3.根据权利要求2所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述提升机构包括同轴连接在提升电机(5)输出轴的第一传动轮(410)和第二传动轮(420)、与第一传动轮(410)啮合的第一链条(430)、与第二传动轮(420)啮合的第二链条(440)，以及连接第一链条(430)一端端部和第二链条(440)一端端部的配重块(450)；

所述第一链条(430)一端端部和第二链条(440)一端端部位于提升电机(5)输出轴的外下侧，且平齐设置；

第一链条(430)的另一端与载车板(2)第一侧边(210)靠近第二侧边(220)的一端固定连接；

第二链条(440)的另一端与载车板(2)第一侧边(210)的另一端固定连接，第二链条(440)另一端的设置方向与第一链条(430)另一端的设置方向相同。

4.根据权利要求3所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述设备框架(1)上对应载车板(2)第一侧边(210)两端的位置均设置有第二转向轮，第二链条(440)依次与两个第二转向轮啮合。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述设备框架(1)包括竖直框架(102)以及垂直于竖直框架(102)的水平框架(101)；

所述提升电机(5)设置在水平框架(101)上；

所述第三链条(310)的一端固定在水平框架(101)靠近第二侧边(220)一端的位置。

6.根据权利要求5所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述第二侧边(220)的长度大于第一侧边(210)的长度。

7.根据权利要求6所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述载车板(2)靠近车位后侧的位置设置有后轮挡(240)；

所述升降车位的两侧地面设置有车位隔离杆(7)。

8.根据权利要求7所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述升降车位对应的地面上设置有一层车位，一层车位上设置有无车检测光电(620)，用于检测对应车位是否停车。

9.根据权利要求8所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

所述一层车位的前后均设置有车辆超长检测光电(630)，用于检测一层车位或升降车位上的车辆是否超长。

10.根据权利要求9所述的一种简易升降停车设备，其特征在于：

还包括设置在设备框架(1)前侧的操作器(610)和警示灯(640)，操作器(610)与控制柜(6)连接；

所述警示灯(640)连接无车检测光电(620)。