CN215632012U - 一种新型连体式双柱停车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种新型连体式双柱停车库，其包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第一载车板、第二载车板、第三载车板、前支腿、后支腿和驱动系统，通过多个并排相间隔布设的第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱构成该连体式双柱停车库的整体架构，在相邻的立柱之间分别设置可独立运行的载车板，由此可使得相邻的停车提升装置共用相同立柱，进而减少设备的占地空间，增加设备的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种新型连体式双柱停车库。
背景技术
随着我国的经济发展，人们的收入也随之增高，越来越多的人有能力购买汽车，随着汽车保有量的上升，停车又成为一个难以解决的问题，由于停车场的空间有限，使用传统的停车方式，停车场可容纳的车辆数量有限，为了更有效的利用停车场有限的空间，停车场需要采用立体停车的方式。目前使用的电机双柱停车库，每一套停车装置都设有立柱，每台立柱之间会留有一定间隙，这样会增大停车设备的占地空间。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种新型连体式双柱停车库以减少设备安装空间。
为实现上述目的，本实用新型提出一种新型连体式双柱停车库，其包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第一载车板、第二载车板、第三载车板、前支腿、后支腿和驱动系统；
所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱沿水平方向间隔设置，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱的前侧均连接所述前支腿，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱的后侧均连接所述后支腿；
所述第一载车板位于所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述第二载车板位于所述第二立柱和所述第三立柱之间，所述第三载车板位于所述第三立柱和所述第四立柱之间；
多个所述驱动系统分别用于驱动所述第一载车板、第二载车板、第三载车板独立移动。
进一步地，所述前支腿和所述后支腿沿同一直线设置。
进一步地，所述前支腿和所述后支腿分别与所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱相垂直设置。
进一步地，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱相互平行布设。
与相关技术相比，本实用新型提出的一种新型连体式双柱停车库，其有益效果在于：通过多个并排相间隔布设的第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱构成该连体式双柱停车库的整体架构，在相邻的立柱之间分别设置可独立运行的载车板，驱动系统带动各个载车板独立运行，由此可使得相邻的停车提升装置共用相同立柱，进而减少设备的占地空间，增加设备的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型连体式双柱停车库的主视图；
图2为本实用新型实施例中新型连体式双柱停车库的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
请参见图1-2所示，本实用新型提出一种新型连体式双柱停车库，其包括：第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14、第一载车板21、第二载车板22、第三载车板23、前支腿31、后支腿32和驱动系统40。
第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14沿水平方向间隔设置，第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14相互平行布设。
第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14的前侧均连接前支腿31，第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14的后侧均连接后支腿32。
前支腿31和后支腿32沿同一直线设置，前支腿31和后支腿32分别与第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14相垂直设置，由前支腿31和后支腿32保证第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14在底部的稳定性。
第一载车板21位于第一立柱11和第二立柱12之间，第二载车板22位于第二立柱12和第三立柱13之间，第三载车板23位于第三立柱13和第四立柱14之间。
多个驱动系统40分别用于驱动第一载车板21、第二载车板22、第三载车板23独立移动，其中，驱动系统40包括由车库专用电机、链轮、双排提升链条、重锤等部件所组成，电机带动链轮转动，通过与链轮相连接的双排链条带动载车板在竖直方向上移动，以达到存取车的目的。地面停车位，待载车板上升到位后，即可驶入或驶出车辆。
通过驱动系统40实现第一载车板21、第二载车板22、第三载车板23在导轨上的移动，实现对车辆的位置转移，其中，与第一载车板21、第二载车板22、第三载车板23相连接的驱动系统40相互独立，以实现第一载车板21、第二载车板22、第三载车板23的独立运行。
通过多个并排相间隔布设的第一立柱11、第二立柱12、第三立柱13、第四立柱14构成该连体式双柱停车库的整体架构，在相邻的立柱之间分别设置可独立运行的载车板，由此可使得相邻的停车提升装置共用相同立柱，进而形成连体式立体停车库，驱动系统带动各个载车板独立运行，进而减少设备的占地空间，增加设备的稳定性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种新型连体式双柱停车库，其特征在于，其包括：第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第一载车板、第二载车板、第三载车板、前支腿、后支腿和驱动系统；
所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱沿水平方向间隔设置，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱的前侧均连接所述前支腿，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱的后侧均连接所述后支腿；
所述第一载车板位于所述第一立柱和所述第二立柱之间，所述第二载车板位于所述第二立柱和所述第三立柱之间，所述第三载车板位于所述第三立柱和所述第四立柱之间；
多个所述驱动系统分别用于驱动所述第一载车板、第二载车板、第三载车板独立移动。
2.如权利要求1所述的新型连体式双柱停车库，其特征在于，所述前支腿和所述后支腿沿同一直线设置。
3.如权利要求1所述的新型连体式双柱停车库，其特征在于，所述前支腿和所述后支腿分别与所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱相垂直设置。
4.如权利要求1所述的新型连体式双柱停车库，其特征在于，所述第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱相互平行布设。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121983812.4U CN215632012U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种新型连体式双柱停车库 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121983812.4U CN215632012U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种新型连体式双柱停车库 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215632012U true CN215632012U (zh) | 2022-01-25 |
Family
ID=79900620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121983812.4U Active CN215632012U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种新型连体式双柱停车库 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215632012U (zh) |
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2021
- 2021-08-23 CN CN202121983812.4U patent/CN215632012U/zh active Active
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