CN115092024A - 一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明属于面料加工技术领域，具体的说是一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备，所述针刺机的内部滑动连接有导向环座；所述导向环座的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机的内部设置有与导向环座相适配的限位槽；所述针刺机的内部转动连接有凸轮杆；所述针刺机的内部滑动连接有限位柱；所述限位柱的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱远离导向环座的一端均固定连接有针刺板；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力。
Description
技术领域
本发明属于面料加工技术领域，具体的说是一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备。
背景技术
公交车座椅一般是采用纺织纤维布或无纺纤维布。而对于汽车装饰面料中的汽车座椅面料大多要求具有舒适性、安全性和装饰性的特点。
公开号为CN111452475A的一项中国专利公开了高透气型汽车座椅面料，包括面层，所述面层由芳纶纤维层和聚酰胺纤维层组成，所述面层的底部通过干式水性复膜胶粘接有抗菌层，所述抗菌层由竹纤维层和蚕丝纤维层组成，所述抗菌层的底部通过干式水性复膜胶粘接有弹性层。本发明通过设置芳纶纤维层，具有超高强度、高模量、耐磨、耐高温、耐酸、耐碱、重量轻、绝缘、抗老化和生命周期长等优良性能，通过设置聚酰胺纤维层，具有力学性能、耐热性、耐磨损性和耐化学药品性，通过设置竹纤维层，竹纤维具有良好的透气性、瞬间吸水性和较强的耐磨性。
现在的一些座椅面料虽然增加了各种限位层，而且具有超高强度、高模量、耐磨、且其仅仅是粘覆在表面，操作较为麻烦，而且对于面料本身的阻燃性仍较差，影响了座椅的正常使用。
为此，本发明提供一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，包括以下步骤：
S1、先制备外层磷化聚酯无纺布层和内层磷化聚酯无纺布层；
S2、将配置好的三氧化二锑、氢氧化镁以及氢氧化铝，和表面活性剂以及偶联剂通过混合机制得复合阻燃剂；之后通过复合阻燃剂制得阻燃无纺布层；
S3、外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层通过针刺机1进行针刺覆和并染色成型。
所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在所述步骤S3中，需要用到针刺机来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层进行穿刺。
优选的，所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在所述步骤S3中，需要用到针刺机来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层进行穿刺。
通过此制造工艺制造出的座椅面料分为外层，内层以及复合阻燃剂层，不仅提高了面料的阻燃能力，而且还提高了面料的舒适度；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力，为公交车座椅的使用带来了便捷性。
优选的，一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，该设备适用于制造上述中任意一项所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺；所述针刺机的内部滑动连接有导向环座；所述导向环座的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机的内部设置有与导向环座相适配的限位槽；所述针刺机的内部转动连接有凸轮杆；所述针刺机的内部滑动连接有限位柱；所述限位柱的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱远离导向环座的一端均固定连接有针刺板；所述针刺板的表面设置有针刺头；所述针刺机的内部且靠近限位柱的一侧固定连接有压缩弹簧；所述针刺机的外表面开设有喂料口；在本实施例中，此凸轮杆与外接电机连接，且电机与凸轮杆的连接方式均为现有技术，在本实施例中不做赘述；在操作过程中，将面料无纺布层通过喂料口并沿着两个导向环座进入至两侧针刺板之间，此时通过控制外界驱动电机带动凸轮杆转动，在凸轮杆转动过程中其一端会不断的与限位柱相互触碰并对其挤压，此时上下两侧的限位柱会在针刺机的内部发生一定距离的移动，且限位柱会同时抵压其一侧的压缩弹簧，使压缩弹簧呈挤压状态，在凸轮杆与限位柱脱离时，此时呈挤压状态的压缩弹簧不再受到挤压，且在其恢复为初始状态下，压缩弹簧和限位柱会以较高的速度带动针刺板移动，使针刺板带动针刺头移动，之后不同位置处的针刺头会对无纺布进行穿刺，提高了无纺布的穿刺效果，上下处均设置有针刺板，能够对无纺布的两面进行同时针刺，解决了现有技术中只能对无纺布的单面针刺的现象，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕。
优选的，所述针刺板的数量设置多个，且呈等距离设置在限位柱的外表面；每个所述针刺板的表面针刺头的数量为两个；设置了多个针刺板，能提高对无纺布的针刺面积，有利于对无纺布之后的加工。
优选的，所述针刺板的表面转动连接有偏转杆；所述针刺板的表面设置有与偏转杆相适配的转轴；每个所述针刺板的表面均设置有两个限位座；所述针刺头滑动连接在限位座的内部；所述针刺板的表面且靠近偏转杆的一侧固定安装有限位弹簧；工作时，在针刺板表面的针刺头与无纺布接触时，针刺头受到压力会向靠近偏转杆的一侧移动，之后针刺头会抵压到偏转杆的外表面，使偏转杆呈一定角度的转动并挤压限位弹簧，偏转杆在转动过程中会与另外一个限位座中的针刺头接触，使另一侧的针刺头向靠近无纺布的一侧移动，从而单个针刺板表面的针刺头会不断的与无纺布相互接触，通过针刺头与无纺布的接触面积，提高针刺头的穿刺效果；且设置了限位弹簧，在限位弹簧由挤压状态回复时，会再次带动偏转杆和针刺头对无纺布进行穿刺，提高了针刺密度。
优选的，所述针刺板的表面开设有限位圆形槽；所述偏转杆的表面设置有与限位圆形槽相适配的限位轴；所述限位轴的一端贯穿在限位圆形槽的内部；设置了限位轴，能够使此偏转杆在转动的过程中以限位圆形槽转动，避免偏转杆发生偏位的现象，有利于无纺布的穿刺。
优选的，所述针刺头的底端固定连接有加强柱；所述加强柱的左右两侧均固定连接有刺柱；所述刺柱的形状为锥形；所述针刺头的外表面固定连接有拉伸弹簧；工作时，在针刺头的表面设置了加强柱以及刺柱，刺柱不仅能够提高与无妨步的穿刺深度，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕，而且加强柱能够提高此针刺头的强度，降低了在长时间使用下，刺柱出现脱落的可能性，提高了刺柱的使用寿命。
优选的，所述限位柱靠近导向环座的一侧固定连接有压板；所述针刺机的内部设置有与压板相适配的滑动槽；工作时，在限位柱移动过程中，处于限位柱一侧的压板会同步移动，从而压板会向靠近导向环座的一侧移动，使两侧的导向环座相互靠近，从而能够无纺布在输送时的张紧力，为其之后的穿刺带来了便捷性。
优选的，每个所述导向环座的内部均设置有紧压弹簧；设置了紧压弹簧，能提供给导向环座一定的移动余量，有利于调节两侧导向环座之间无纺布的张紧力。
优选的，所述针刺机的内部设置有与导向环座的相适配的矩形槽；在使用时，设置了矩形槽，能够对导向环座限位作用，从而避免导向环座发生偏位的现象。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备，通过此制造工艺制造出的座椅面料分为外层，内层以及复合阻燃剂层，不仅提高了面料的阻燃能力，而且还提高了面料的舒适度；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力，为公交车座椅的使用带来了便捷性。
2.本发明所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺及设备，通过压缩弹簧和限位柱以较高的速度带动针刺板移动，使针刺板带动针刺头移动，之后不同位置处的针刺头会对无纺布进行穿刺，提高了无纺布的穿刺效果，上下处均设置有针刺板，能够对无纺布的两面进行同时针刺，解决了现有技术中只能对无纺布的单面针刺的现象，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的工艺流程图；
图2是本发明的针刺机立体图；
图3是本发明中针刺机的剖视图；
图4是本发明中图3的A处结构放大图；
图5是本发明中图3的B处结构放大图；
图6是本发明中第二种实施例的矩形槽结构示意图。
图中：1、针刺机；101、凸轮杆；2、导向环座；3、限位柱；4、针刺板；41、针刺头；5、压缩弹簧；6、喂料口；7、偏转杆；8、限位座；9、限位弹簧；10、限位圆形槽；11、限位轴；12、加强柱；13、刺柱；14、拉伸弹簧；15、压板；16、紧压弹簧；17、矩形槽。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明实施例所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，包括以下步骤：
S1、先制备外层磷化聚酯无纺布层和内层磷化聚酯无纺布层；
S2、将配置好的三氧化二锑、氢氧化镁以及氢氧化铝，和表面活性剂、偶联剂以及聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂通过混合机制得复合阻燃剂；之后通过复合阻燃剂制得阻燃无纺布层；
S3、外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层通过针刺机1进行针刺覆和并染色成型；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命。
所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在所述步骤S3中，需要用到针刺机1来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层进行穿刺。
通过此制造工艺制造出的座椅面料分为外层，内层以及复合阻燃剂层，不仅提高了面料的阻燃能力，而且还提高了面料的舒适度；在阻燃无纺布层内部加入了聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂，同时提高了此面料的抗冲击能力，提高座椅面料的使用寿命，而且在染色成型过程中在成型腔体中浸轧整理液，能够在一定程度上提高面料的抗污能力，为公交车座椅的使用带来了便捷性。
在生产过程中需要利用针刺机在垂直于面料纤维网的方向反复穿刺，使得纤维网中的纤维之间相互抱合、缠绕，由此非织造布。
实施例一
一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，该设备适用于制造上述中任意一项所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，如图2至图5所示，所述针刺机1的内部滑动连接有导向环座2；所述导向环座2的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机1的内部设置有与导向环座2相适配的限位槽；所述针刺机1的内部转动连接有凸轮杆101；所述针刺机1的内部滑动连接有限位柱3；所述限位柱3的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱3远离导向环座2的一端均固定连接有针刺板4；所述针刺板4的表面设置有针刺头41；所述针刺机1的内部且靠近限位柱3的一侧固定连接有压缩弹簧5；所述针刺机1的外表面开设有喂料口6；在本实施例中，此凸轮杆101与外接电机连接，且电机与凸轮杆101的连接方式均为现有技术，在本实施例中不做赘述；在操作过程中，将面料无纺布层通过喂料口6并沿着两个导向环座2进入至两侧针刺板4之间，此时通过控制外界驱动电机带动凸轮杆101转动，在凸轮杆101转动过程中其一端会不断的与限位柱3相互触碰并对其挤压，此时上下两侧的限位柱3会在针刺机1的内部发生一定距离的移动，且限位柱3会同时抵压其一侧的压缩弹簧5，使压缩弹簧5呈挤压状态，在凸轮杆101与限位柱3脱离时，此时呈挤压状态的压缩弹簧5不再受到挤压，且在其恢复为初始状态下，压缩弹簧5和限位柱3会以较高的速度带动针刺板4移动，使针刺板4带动针刺头41移动，之后不同位置处的针刺头41会对无纺布进行穿刺，提高了无纺布的穿刺效果，上下处均设置有针刺板4，能够对无纺布的两面进行同时针刺，解决了现有技术中只能对无纺布的单面针刺的现象，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕。
其中所述针刺板4的数量设置多个，且呈等距离设置在限位柱3的外表面；每个所述针刺板4的表面针刺头41的数量为两个；设置了多个针刺板4，能提高对无纺布的针刺面积，有利于对无纺布之后的加工。
其中所述针刺板4的表面转动连接有偏转杆7；所述针刺板4的表面设置有与偏转杆7相适配的转轴；每个所述针刺板4的表面均设置有两个限位座8；所述针刺头41滑动连接在限位座8的内部；所述针刺板4的表面且靠近偏转杆7的一侧固定安装有限位弹簧9；工作时，在针刺板4表面的针刺头41与无纺布接触时，针刺头41受到压力会向靠近偏转杆7的一侧移动，之后针刺头41会抵压到偏转杆7的外表面，使偏转杆7呈一定角度的转动并挤压限位弹簧9，偏转杆7在转动过程中会与另外一个限位座8中的针刺头41接触，使另一侧的针刺头41向靠近无纺布的一侧移动，从而单个针刺板4表面的针刺头41会不断的与无纺布相互接触，通过针刺头41与无纺布的接触面积，提高针刺头41的穿刺效果；且设置了限位弹簧9，在限位弹簧9由挤压状态回复时，会再次带动偏转杆7和针刺头41对无纺布进行穿刺，提高了针刺密度。
其中所述针刺板4的表面开设有限位圆形槽10；所述偏转杆7的表面设置有与限位圆形槽10相适配的限位轴11；所述限位轴11的一端贯穿在限位圆形槽10的内部；设置了限位轴11，能够使此偏转杆7在转动的过程中以限位圆形槽10转动，避免偏转杆7发生偏位的现象，有利于无纺布的穿刺。
其中所述针刺头41的底端固定连接有加强柱12；所述加强柱12的左右两侧均固定连接有刺柱13；所述刺柱13的形状为锥形；所述针刺头41的外表面固定连接有拉伸弹簧14；工作时，在针刺头41的表面设置了加强柱12以及刺柱13，刺柱13不仅能够提高与无妨步的穿刺深度，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕，而且加强柱12能够提高此针刺头41的强度，降低了在长时间使用下，刺柱13出现脱落的可能性，提高了刺柱13的使用寿命。
其中所述限位柱3靠近导向环座2的一侧固定连接有压板15；所述针刺机1的内部设置有与压板15相适配的滑动槽；工作时，在限位柱3移动过程中，处于限位柱3一侧的压板15会同步移动，从而压板15会向靠近导向环座2的一侧移动，使两侧的导向环座2相互靠近，从而能够无纺布在输送时的张紧力，为其之后的穿刺带来了便捷性。
每个所述导向环座2的内部均设置有紧压弹簧16；设置了紧压弹簧16，能提供给导向环座2一定的移动余量，有利于调节两侧导向环座2之间无纺布的张紧力
实施例二
如图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述针刺机1的内部设置有与导向环座2的相适配的矩形槽17；在使用时，设置了矩形槽17，能够对导向环座2限位作用，从而避免导向环座2发生偏位的现象。
工作时，将面料无纺布层通过喂料口6并沿着两个导向环座2进入至两侧针刺板4之间，此时通过控制外界驱动电机带动凸轮杆101转动，在凸轮杆101转动过程中其一端会不断的与限位柱3相互触碰并对其挤压，此时上下两侧的限位柱3会在针刺机1的内部发生一定距离的移动，且限位柱3会同时抵压其一侧的压缩弹簧5，使压缩弹簧5呈挤压状态，在凸轮杆101与限位柱3脱离时，此时呈挤压状态的压缩弹簧5不再受到挤压，且在其恢复为初始状态下，压缩弹簧5和限位柱3会以较高的速度带动针刺板4移动，使针刺板4带动针刺头41移动，之后不同位置处的针刺头41会对无纺布进行穿刺，提高了无纺布的穿刺效果，上下处均设置有针刺板4，能够对无纺布的两面进行同时针刺，解决了现有技术中只能对无纺布的单面针刺的现象，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕；设置了多个针刺板4，能提高对无纺布的针刺面积，有利于对无纺布之后的加工。
在针刺板4表面的针刺头41与无纺布接触时，针刺头41受到压力会向靠近偏转杆7的一侧移动，之后针刺头41会抵压到偏转杆7的外表面，使偏转杆7呈一定角度的转动并挤压限位弹簧9，偏转杆7在转动过程中会与另外一个限位座8中的针刺头41接触，使另一侧的针刺头41向靠近无纺布的一侧移动，从而单个针刺板4表面的针刺头41会不断的与无纺布相互接触，通过针刺头41与无纺布的接触面积，提高针刺头41的穿刺效果；且设置了限位弹簧9，在限位弹簧9由挤压状态回复时，会再次带动偏转杆7和针刺头41对无纺布进行穿刺，提高了针刺密度；设置了限位轴11，能够使此偏转杆7在转动的过程中以限位圆形槽10转动，避免偏转杆7发生偏位的现象，有利于无纺布的穿刺。
在针刺头41的表面设置了加强柱12以及刺柱13，刺柱13不仅能够提高与无妨步的穿刺深度，有利于无纺布中纤维之间相互抱合、缠绕，而且加强柱12能够提高此针刺头41的强度，降低了在长时间使用下，刺柱13出现脱落的可能性，提高了刺柱13的使用寿命；在限位柱3移动过程中，处于限位柱3一侧的压板15会同步移动，从而压板15会向靠近导向环座2的一侧移动，使两侧的导向环座2相互靠近，从而能够无纺布在输送时的张紧力，为其之后的穿刺带来了便捷性；设置了紧压弹簧16，能提供给导向环座2一定的移动余量，有利于调节两侧导向环座2之间无纺布的张紧力；设置了矩形槽17，能够对导向环座2限位作用，从而避免导向环座2发生偏位的现象。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、先制备外层磷化聚酯无纺布层和内层磷化聚酯无纺布层；
S2、将配置好的三氧化二锑、氢氧化镁以及氢氧化铝，和表面活性剂、偶联剂以及聚酯树脂和聚苯硫醚砜树脂通过混合机制得复合阻燃剂；之后通过复合阻燃剂制得阻燃无纺布层；
S3、外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层通过针刺机(1)进行针刺覆和并染色成型。
2.根据权利要求1所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：所述步骤S3中，在染色成型过程中，需要在成型腔体中浸轧整理液；且在步骤S3中，需要用到穿刺操作来对外层磷化聚酯无纺布层、内层磷化聚酯无纺布层以及阻燃无纺布层纤维之间相互抱合、缠绕。
3.一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，该设备适用于制造权利要求1-2中任意一项所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造工艺，其特征在于：所述针刺机(1)的内部滑动连接有导向环座(2)；所述导向环座(2)的数量为两个，且呈对称设置；所述针刺机(1)的内部设置有与导向环座(2)相适配的限位槽；所述针刺机(1)的内部转动连接有凸轮杆(101)；所述针刺机(1)的内部滑动连接有限位柱(3)；所述限位柱(3)的数量为两个，且呈对称设置；每个所述限位柱(3)远离导向环座(2)的一端均固定连接有针刺板(4)；所述针刺板(4)的表面设置有针刺头(41)；所述针刺机(1)的内部且靠近限位柱(3)的一侧固定连接有压缩弹簧(5)；所述针刺机(1)的外表面开设有喂料口(6)。
4.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺板(4)的数量设置多个，且呈等距离设置在限位柱(3)的外表面；每个所述针刺板(4)的表面针刺头(41)的数量为两个。
5.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺板(4)的表面转动连接有偏转杆(7)；所述针刺板(4)的表面设置有与偏转杆(7)相适配的转轴；每个所述针刺板(4)的表面均设置有两个限位座(8)；所述针刺头(41)滑动连接在限位座(8)的内部；所述针刺板(4)的表面且靠近偏转杆(7)的一侧固定安装有限位弹簧(9)。
6.根据权利要求5所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺板(4)的表面开设有限位圆形槽(10)；所述偏转杆(7)的表面设置有与限位圆形槽(10)相适配的限位轴(11)；所述限位轴(11)的一端贯穿在限位圆形槽(10)的内部。
7.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺头(41)的底端固定连接有加强柱(12)；所述加强柱(12)的左右两侧均固定连接有刺柱(13)；所述刺柱(13)的形状为锥形；所述针刺头(41)的外表面固定连接有拉伸弹簧(14)。
8.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述限位柱(3)靠近导向环座(2)的一侧固定连接有压板(15)；所述针刺机(1)的内部设置有与压板(15)相适配的滑动槽。
9.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：每个所述导向环座(2)的内部均设置有紧压弹簧(16)。
10.根据权利要求3所述的一种公交车座椅用改性阻燃树脂制造设备，其特征在于：所述针刺机(1)的内部设置有与导向环座(2)的相适配的矩形槽(17)。
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Denomination of invention: Manufacturing process and equipment of modified flame retardant resin for bus seats Granted publication date: 20230117 Pledgee: Wengyuan County sub branch of Agricultural Bank of China Ltd. Pledgor: Guangdong Huiquan Lianjun Chemical Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2024980008701 |