CN115077775A - 一种车辆工程用制动力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台，所述检测台的上端设有转槽，所述转槽内设有转台，所述检测台的内部设有安装腔，所述转台的下端中心固定有转柱，所述转柱贯穿转槽内底壁并转动连接在安装腔的内底壁上，所述转台的上端对称设有两个承托机构，所述承托机构上设有刹车盘，所述检测台的上端固定有安装架，所述安装架的侧壁上设有安装槽，所述安装槽的内部固定有导向杆，所述导向杆上滑动套装有上移动板、下移动板。本发明能够实现刹车盘的自动装夹并完成制动力检测，有效提高制动力检测的效率，且能够在一侧托料机构上的刹车盘进行检测时，对另一侧托料机构上进行刹车盘的装卸料，进而进一步提高工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆工程用制动力检测装置。
背景技术
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，刹车盘制动力检测是车辆工程中重要的检测项目。
现有的车辆工程用制动力检测装置在对刹车盘的制动力检测过程中，需要人工将刹车盘装料至检测装置上，完成检测后通过人工卸料再装料，因此，装卸料过程耽误检测，进而降低工作效率，且缺乏刹车盘的自动装夹并完成制动力检测的能力，因此现设计一种车辆工程用制动力检测装置，解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆工程用制动力检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台，所述检测台的上端设有转槽，所述转槽内设有转台，所述检测台的内部设有安装腔，所述转台的下端中心固定有转柱，所述转柱贯穿转槽内底壁并转动连接在安装腔的内底壁上，所述转台的上端对称设有两个承托机构，所述承托机构上设有刹车盘，所述检测台的上端固定有安装架，所述安装架的侧壁上设有安装槽，所述安装槽的内部固定有导向杆，所述导向杆上滑动套装有上移动板、下移动板，所述上移动板与下移动板相对的板面上均设有摩擦机构，所述上移动板下侧壁固定有竖杆，所述安装槽内设有与竖杆、下移动板连接的联动机构，所述竖杆的下端贯穿安装槽内壁并延伸至安装腔内部，所述转柱上设有与竖杆连接的调向机构，所述安装架的顶部安装有升降油缸，所述升降油缸的伸缩端贯穿安装架并固定在上移动板的上端，所述上移动板上设有与承托机构配合的驱动机构，所述上移动板下端安装有激光转速仪。
作为本发明的进一步改进，所述承托机构包括转动连接在转台上端的转筒，所述转筒上固定套装有托盘，所述刹车盘套装在转筒上并位于托盘上方。
作为本发明的进一步改进，所述摩擦机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有连接头，所述伸缩杆上套装有第二弹簧，所述连接头上连接有摩擦件。
作为本发明的进一步改进，所述联动机构包括转动安装在安装槽内壁上的改向轮，所述改向轮上绕接有牵引索，所述牵引索的一端固定在竖杆的侧壁上，所述牵引索的另一端固定在下移动板上端。
作为本发明的进一步改进，所述调向机构包括套装在转柱上的滑套，所述滑套的外侧通过单向轴承安装有安装套，所述安装套的侧壁上固定连接有横杆，所述横杆远离安装套的一端固定连接在竖杆的侧壁上，所述滑套的内侧壁上固定有滑珠，所述转柱的侧壁上设有滑槽，所述滑珠滑动在滑槽内侧。
作为本发明的进一步改进，所述驱动机构包括安装在上移动板上端的电机，所述电机输出轴贯穿上移动板并固定连接有插杆，所述插杆与转筒相适配，所述插杆外侧套设有移动环，所述移动环的下端转动连接有压紧环，所述移动环的上端固定有对称的两个活动杆，两个所述活动杆均贯穿上移动板并与上移动板滑动连接，所述活动杆上套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与上移动板相抵，所述第一弹簧的另一端与移动环相抵，所述移动环上端安装有与电机电连接的压触开关。
作为本发明的进一步改进，所述摩擦件包括摩擦片，所述摩擦片上固定有连接套，所述连接套螺纹套接在连接头上。
作为本发明的进一步改进，所述导向杆上套装有位于下移动板下方的拉簧，所述拉簧的上端固定在下移动板上，所述拉簧的下端固定在安装槽内底壁上。
作为本发明的进一步改进，所述转台的侧壁上对称嵌装有两个第二磁块，所述转槽的内侧壁上对称嵌装有两个与第二磁块对应的第一磁块。
本发明的有益效果：
通过设置上移动板、下移动板、联动机构、摩擦机构，通过升降油缸伸长带动上移动板下移，进而带动竖杆下移，即可通过改向轮的改向作用，利用牵引索带动下移动板同步上移，即可使得摩擦机构同时从刹车盘的上下两侧同时将夹紧，并通过摩擦片对刹车盘摩擦减速，并通过记录刹车盘的转速及刹车盘转动至停止的时间，进行制动力检测，即有效提高制动力检测的效率。
通过设置驱动机构、托料机构，通过托料机构能够对刹车盘进行承托，通过上移动板下移带动压紧环下移将刹车盘压紧，通过第一弹簧的弹力对移动环施加压力，通过上移动板抵住压触开关将电机启动，通过电机驱动插杆转动，进而带动转筒转动，即可带动刹车盘进行旋转，提高刹车盘的装夹效率，并保证刹车盘旋转的稳定性。
通过设置转台、调向机构，在升降油缸收缩带动上移动板上移时，通过调向机构能够驱动转柱转动，带动转台旋转调向，即可在一侧托料机构上的刹车盘进行检测时，对另一侧托料机构上进行刹车盘的装卸料，进而进一步节省工作时间、提高工作效率。
本发明能够实现刹车盘的自动装夹并完成制动力检测，有效提高制动力检测的效率，且能够在一侧托料机构上的刹车盘进行检测时，对另一侧托料机构上进行刹车盘的装卸料，进而进一步提高工作效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种车辆工程用制动力检测装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种车辆工程用制动力检测装置的转台、转筒、托盘的结构示意图；
图3为本发明提出的一种车辆工程用制动力检测装置的插杆的结构示意图；
图4为本发明提出的一种车辆工程用制动力检测装置的安装套、单向轴承、滑套、滑珠的结构示意图；
图5为本发明提出的一种车辆工程用制动力检测装置的摩擦机构的结构示意图。
图中：1检测台、2安装腔、3转柱、4滑槽、5滑套、6单向轴承、7安装套、8横杆、9竖杆、10安装架、11安装槽、12拉簧、13导向杆、14下移动板、15牵引索、16改向轮、17上移动板、18升降油缸、19活动杆、20第一弹簧、21电机、22插杆、23压触开关、24转筒、25托盘、26刹车盘、27转台、28第一磁块、29第二磁块、30转槽、31滑珠、32伸缩杆、33第二弹簧、34连接头、35连接套、36摩擦片、37移动环、38压紧环、39激光转速仪。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台1，检测台1的上端设有转槽30，转槽30内设有转台27，检测台1的内部设有安装腔2，转台27的下端中心固定有转柱3，转柱3贯穿转槽30内底壁并转动连接在安装腔2的内底壁上，转台27的上端对称设有两个承托机构，承托机构上设有刹车盘26，检测台1的上端固定有安装架10，安装架10的侧壁上设有安装槽11，安装槽11的内部固定有导向杆13，导向杆13上滑动套装有上移动板17、下移动板14，上移动板17与下移动板14相对的板面上均设有摩擦机构，上移动板17下侧壁固定有竖杆9，安装槽11内设有与竖杆9、下移动板14连接的联动机构，联动机构包括转动安装在安装槽11内壁上的改向轮16，改向轮16上绕接有牵引索15，牵引索15的一端固定在竖杆9的侧壁上，牵引索15的另一端固定在下移动板14上端，竖杆9的下端贯穿安装槽11内壁并延伸至安装腔2内部，转柱3上设有与竖杆9连接的调向机构，安装架10的顶部安装有升降油缸18，升降油缸18的伸缩端贯穿安装架10并固定在上移动板17的上端，上移动板17上设有与承托机构配合的驱动机构，上移动板17下端安装有激光转速仪39，通过激光转速仪39对刹车盘26转速检测，并通过记录刹车盘26的转速及刹车盘26转动至停止的时间，进行制动力检测。
本发明中，承托机构包括转动连接在转台27上端的转筒24，转筒24上固定套装有托盘25，刹车盘26套装在转筒24上并位于托盘25上方，工作人员将刹车盘26装载至托盘25上。
摩擦机构包括伸缩杆32，伸缩杆32的伸缩端固定连接有连接头34，伸缩杆32上套装有第二弹簧33，连接头34上连接有摩擦件，摩擦件包括摩擦片36，摩擦片36上固定有连接套35，连接套35螺纹套接在连接头34上，通过连接套35与连接头34螺纹连接，能够实现摩擦件便捷更换。
调向机构包括套装在转柱3上的滑套5，滑套5的外侧通过单向轴承6安装有安装套7，安装套7的侧壁上固定连接有横杆8，横杆8远离安装套7的一端固定连接在竖杆9的侧壁上，滑套5的内侧壁上固定有滑珠31，转柱3的侧壁上设有滑槽4，滑珠31滑动在滑槽4内侧，通过设置单向轴承6，当安装套7下移时，单向轴承6不锁止，安装套7可与滑套5相对反向转动，进而不会通过滑套5驱动转柱3转动，当安装套7上移时，单向轴承6锁止，安装套7与滑套5相对固定，进而在滑套5上移时通过滑珠31在滑槽4内滑动，驱动转柱3转动，带动转台27旋转调向。
驱动机构包括安装在上移动板17上端的电机21，电机21输出轴贯穿上移动板17并固定连接有插杆22，插杆22与转筒24相适配，插杆22为矩形杆，且下端呈锥形便于插入转筒24内，转筒24内壁位于与插杆22适配的矩形结构，进而可通过插杆22带动转筒24转动，插杆22外侧套设有移动环37，移动环37的下端转动连接有压紧环38，移动环37与压紧环38之间通过平面轴承实现转动安装，移动环37的上端固定有对称的两个活动杆19，两个活动杆19均贯穿上移动板17并与上移动板17滑动连接，活动杆19上套装有第一弹簧20，第一弹簧20的一端与上移动板17相抵，第一弹簧20的另一端与移动环37相抵，移动环37上端安装有与电机21电连接的压触开关23，通过上移动板17抵住压触开关23将电机21启动，通过电机21驱动插杆22转动，进而带动转筒24转动，即可带动刹车盘26进行旋转。
导向杆13上套装有位于下移动板14下方的拉簧12，拉簧12的上端固定在下移动板14上，拉簧12的下端固定在安装槽11内底壁上，拉簧12的拉力作用在下移动板14上，使得下移动板14在上移之后能够下移复位。
转台27的侧壁上对称嵌装有两个第二磁块29，转槽30的内侧壁上对称嵌装有两个与第二磁块29对应的第一磁块28，通过第一磁块28与第二磁块29磁吸作用，对转台27进行辅助定位。
本发明使用时，工作人员将刹车盘26装载至托盘25上，启动升降油缸18伸长，带动上移动板17下移，上移动板17下移带动压紧环38下移将刹车盘26压紧，通过第一弹簧20的弹力对移动环37施加压力并将刹车盘26压紧固定，且插杆22插入转筒24内，通过上移动板17抵住压触开关23将电机21启动，通过电机21驱动插杆22转动，进而带动转筒24转动，即可带动刹车盘26进行旋转，且上移动板17下移时，可带动竖杆9下移，即可通过改向轮16的改向作用，利用牵引索15带动下移动板14同步上移，即可使得摩擦机构同时从刹车盘26的上下两侧同时将夹紧，并通过摩擦片36对刹车盘26摩擦减速，并通过记录刹车盘26的转速及刹车盘26转动至停止的时间，进行制动力检测；
检测完毕后驱动升降油缸18收缩，带动上移动板17上移，进而使得竖杆9上移，通过横杆8带动安装套7、滑套5上移，进而在滑套5上移时通过滑珠31在滑槽4内滑动，驱动转柱3转动，带动转台27旋转调向，进而将完成检测的刹车盘26拆卸下并装载上新的刹车盘26，并将下一个待检测的刹车盘26转动至升降油缸18下方，等待后续检测。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车辆工程用制动力检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的上端设有转槽(30)，所述转槽(30)内设有转台(27)，所述检测台(1)的内部设有安装腔(2)，所述转台(27)的下端中心固定有转柱(3)，所述转柱(3)贯穿转槽(30)内底壁并转动连接在安装腔(2)的内底壁上，所述转台(27)的上端对称设有两个承托机构，所述承托机构上设有刹车盘(26)，所述检测台(1)的上端固定有安装架(10)，所述安装架(10)的侧壁上设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部固定有导向杆(13)，所述导向杆(13)上滑动套装有上移动板(17)、下移动板(14)，所述上移动板(17)与下移动板(14)相对的板面上均设有摩擦机构，所述上移动板(17)下侧壁固定有竖杆(9)，所述安装槽(11)内设有与竖杆(9)、下移动板(14)连接的联动机构，所述竖杆(9)的下端贯穿安装槽(11)内壁并延伸至安装腔(2)内部，所述转柱(3)上设有与竖杆(9)连接的调向机构，所述安装架(10)的顶部安装有升降油缸(18)，所述升降油缸(18)的伸缩端贯穿安装架(10)并固定在上移动板(17)的上端，所述上移动板(17)上设有与承托机构配合的驱动机构，所述上移动板(17)下端安装有激光转速仪(39)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述承托机构包括转动连接在转台(27)上端的转筒(24)，所述转筒(24)上固定套装有托盘(25)，所述刹车盘(26)套装在转筒(24)上并位于托盘(25)上方。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述摩擦机构包括伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)的伸缩端固定连接有连接头(34)，所述伸缩杆(32)上套装有第二弹簧(33)，所述连接头(34)上连接有摩擦件。
4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述联动机构包括转动安装在安装槽(11)内壁上的改向轮(16)，所述改向轮(16)上绕接有牵引索(15)，所述牵引索(15)的一端固定在竖杆(9)的侧壁上，所述牵引索(15)的另一端固定在下移动板(14)上端。
5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述调向机构包括套装在转柱(3)上的滑套(5)，所述滑套(5)的外侧通过单向轴承(6)安装有安装套(7)，所述安装套(7)的侧壁上固定连接有横杆(8)，所述横杆(8)远离安装套(7)的一端固定连接在竖杆(9)的侧壁上，所述滑套(5)的内侧壁上固定有滑珠(31)，所述转柱(3)的侧壁上设有滑槽(4)，所述滑珠(31)滑动在滑槽(4)内侧。
6.根据权利要求2所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述驱动机构包括安装在上移动板(17)上端的电机(21)，所述电机(21)输出轴贯穿上移动板(17)并固定连接有插杆(22)，所述插杆(22)与转筒(24)相适配，所述插杆(22)外侧套设有移动环(37)，所述移动环(37)的下端转动连接有压紧环(38)，所述移动环(37)的上端固定有对称的两个活动杆(19)，两个所述活动杆(19)均贯穿上移动板(17)并与上移动板(17)滑动连接，所述活动杆(19)上套装有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的一端与上移动板(17)相抵，所述第一弹簧(20)的另一端与移动环(37)相抵，所述移动环(37)上端安装有与电机(21)电连接的压触开关(23)。
7.根据权利要求3所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述摩擦件包括摩擦片(36)，所述摩擦片(36)上固定有连接套(35)，所述连接套(35)螺纹套接在连接头(34)上。
8.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述导向杆(13)上套装有位于下移动板(14)下方的拉簧(12)，所述拉簧(12)的上端固定在下移动板(14)上，所述拉簧(12)的下端固定在安装槽(11)内底壁上。
9.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，所述转台(27)的侧壁上对称嵌装有两个第二磁块(29)，所述转槽(30)的内侧壁上对称嵌装有两个与第二磁块(29)对应的第一磁块(28)。
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