CN115026199B - 一种汽车车门生产用成型模具装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构、模具机构、冲压机构、卸料机构、脱模机构和收料机构；所述送料机构用于将金属板材推送进模具机构中，所述模具机构设置于送料机构的一侧，所述冲压机构设置于模具机构的上侧，所述冲压机构用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，所述脱模机构设置于模具机构的下侧，所述脱模机构用于脱模成型件，所述卸料机构与送料机构同侧设置，所述卸料机构用于推出裁切废料板和成型件，所述收料机构设置于卸料机构的对立面，所述收料机构用于对废料板和成型件的回收，所述模具机构包括有凹模，所述凹模的上侧设置有凸模，所述凸模的上端固定连接有凸模座，本发明，便捷高效地实现了车门自动成型功能。

Description

一种汽车车门生产用成型模具装置

技术领域

本发明应用于车门自动成型背景，名称是一种汽车车门生产用成型模具装置。

背景技术

现有的汽车车门在生产制造时，大多数都需要利用冲压模具对金属板材进行弯曲成型，再进行裁剪修边，并且在成型车门上还需要进行车窗的裁切，现有的模具成型装置有较多的局限性，如：

1、冲压模具装置的自动化程度不高，上料需要人工将板材放入成型机内，工人疲劳强度高，且安全性差。

2、尤其在冲压完成后，脱模时，由于车门体积较大，往往需要人工进行手动脱模，造成脱模困难。

3、现有的夹持装置，都是在冲压前进行夹持，当合模前，夹持装置就会松开，板材失去限制，很容易在合模时被冲压偏移。

4、车门和车窗大部分都不能做到一次成型，增加工序步骤，操作繁琐。

5、裁切下来的废料板和成型之后的成型件，不能自动卸料，需要人工将废料板和成型件取出，增加工人疲劳强度。

故，有必要提供一种汽车车门生产用成型模具装置，可以达到车门自动成型的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门生产用成型模具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构、模具机构、冲压机构、卸料机构、脱模机构和收料机构；其中，

所述送料机构用于将金属板材推送进模具机构中，所述模具机构设置于送料机构的一侧，所述冲压机构设置于模具机构的上侧，所述冲压机构用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，所述脱模机构设置于模具机构的下侧，所述脱模机构用于脱模成型件，所述卸料机构与送料机构同侧设置，所述卸料机构用于推出裁切废料板和成型件，所述收料机构设置于卸料机构的对立面，所述收料机构用于对废料板和成型件的回收；

所述模具机构包括有凹模，所述凹模的上侧设置有凸模，所述凸模的上端固定连接有凸模座，所述凹模的四角固定连接有导柱，所述导柱的下端固定连接有主板一，所述主板一的下端固定连接有支撑柱，所述凸模座的四角与导柱滑动连接，所述凹模的内侧滑动连接有裁切台，所述凸模与凸模座内侧开设有裁切槽，所述裁切台与裁切槽相对设置且间隙配合，所述裁切台的下端固定连接有内螺纹套，所述内螺纹套的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端设置有电机一，所述电机一与主板一固定连接，所述裁切台的下侧设置有若干组伸缩杆一，所述伸缩杆一的下端与主板一相连接，所述凸模座的上侧开设有若干组凹槽，所述凹槽的内侧滑动连接有楔块，所述楔块的一侧设置有伸缩杆二，所述伸缩杆二的一侧与凸模座相连接，所述伸缩杆二的外侧设置有弹簧一，所述弹簧一的左端与楔块相互焊接，所述楔块延伸至裁切槽内侧。

在一个实施例中，所述冲压机构包括有双轴电机，所述导柱的上端固定连接有H型板，所述双轴电机固定在H型板的上端，所述双轴电机的两端设置有传动轴，所述传动轴的两端固定连接有转盘，所述转盘的上侧轴承连接有摆杆，所述摆杆的下端与凸模座轴承连接。

在一个实施例中，所述H型板的下端固定连接有液压缸，所述液压缸的下端设置有压板，所述压板的两侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上侧与H型板相连接，所述压板与裁切槽间隙配合。

在一个实施例中，所述卸料机构包括有滑块，所述滑块的上端两侧固定连接有卡块，所述滑块与凹模的内侧滑动连接，所述凹模的内侧表面开设有卡槽，所述卡块完全沉入卡槽内，所述滑块的下侧固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有挡片一，所述连接杆的外侧设置有弹簧二，所述弹簧二的上端与凹模底端相互焊接，所述弹簧二的下端与挡片一相互焊接，所述挡片一的下端设置有升降板，所述升降板的两端固定连接有升降杆，所述升降杆贯穿于凹模的两侧且滑动连接，所述升降杆的上端与凸模座固定连接。

在一个实施例中，所述H型板的下端固定连接有伸缩杆三，所述伸缩杆三的下端固定连接有挡片二，所述伸缩杆三的外侧设置有弹簧三，所述弹簧三的下端与挡片二相互焊接，所述弹簧三的上端与H型板相互焊接，所述挡片二的下端设置有开关，所述开关的下端设置有气泵，所述气泵的下端与凸模座固定连接，所述气泵的一侧管道连接有软气管，所述凹模的一侧开设有若干组气孔，所述软气管的下端与气孔管道连接。

在一个实施例中，所述送料机构包括有放料板，所述放料板的一端与凹模固定连接，所述放料板的上侧设置有导料条，所述导料条的中侧开设有方形槽，所述放料板的上侧滑动连接有推料板，所述推料板的两端固定连接有方形块，所述方形块在方形槽内滑动，所述方形块的外侧轴承连接有橡胶轮，所述橡胶轮的下侧与放料板接触连接，所述橡胶轮的上端接触连接有转轮，所述转轮的一侧设置有小型电机，所述小型电机固定在推料板的上端；

所述凹模的上侧固定连接有挡销，所述挡销的上侧设置为圆角。

在一个实施例中，所述卸料机构包括有气缸，所述气缸的尾部设置有卸料板，所述气缸与凸模座固定连接，所述气缸的一侧设置有推板一，所述推板一的两端固定连接有长杆，所述长杆的一侧贯穿有隔板，所述隔板与凸模座固定连接，所述长杆的一端与卸料板相连接，所述卸料板与凸模座滑动连接，所述凸模座的上侧固定连接有限位板，所述限位板设置在裁切槽的两侧。

在一个实施例中，所述收料机构包括有上斜板，所述上斜板与凸模座间隙配合，所述上斜板的下端固定连接有废料板池。

在一个实施例中，所述推板一的下端设置有伸缩杆四，所述伸缩杆四的下端设置有推板二，所述伸缩杆四的外侧设置有复位弹簧，所述复位弹簧的上下两端分别与推板一和推板二接触连接，所述推板二的右侧固定连接有短杆，所述短杆的右端固定连接有推件板，所述推件板与推板二均与推料板间隙配合。

在一个实施例中，所述废料板池的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有收件槽，所述收件槽的内侧设置有海绵，所述收件槽的上侧固定连接有双斜杠，所述双斜杠的中侧轴承连接有若干组滚筒，所述双斜杠的上端与凹模固定连接，所述双斜杠的上端固定连接有导料板，所述导料板的上端与上斜板固定连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过利用送料机构，将金属板材自动送入模具机构中，通过利用液压缸驱动压板，压板从裁切槽中穿过，将板材压在裁切台上，从而固定板材，冲压时，裁切台用于裁切车窗，不需要被冲压，因此，压板可始终压紧板材，直至冲压和裁切，且裁切台可进行升降，裁切好后，可自动将废料板送到上模上，通过卡扣结构，将废料板卡住，而成型件则通过脱模机构进行自动脱模，再通过卸料机构，将废料板和成型件一起推出模具机构，分别滑入废料板池和收件槽，自动化程度高，可做到车门车窗一体成型，不需要过多的人工干预，安全性高。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主视剖视示意图；

图3是本发明的主视示意图；

图4是本发明的凹模立体示意图；

图5是本发明的凸模座立体示意图；

图6是图3的A-A剖视示意图；

图7是图3的B-B剖视示意图；

图8是图6的A区域的局部放大示意图；

图9是图2的B区域的局部放大示意图；

图10是本发明的局部立体示意图；

图11是图3的C区域的局部放大示意图；

图12是本发明的送料机构剖视示意图；

图中：1、送料机构；101、放料板；102、导料条；103、推料板；104、方形槽；105、小型电机；106、转轮；107、橡胶轮；108、方形块；

2、冲压机构；201、双轴电机；202、传动轴；203、转盘；204、摆杆；

3、滑块；301、卡块；302、连接杆；303、弹簧二；304、挡片一；305、卡槽；306、升降板；307、升降杆；308、气泵；309、伸缩杆三；310、弹簧三；311、开关；312、挡片二；313、软气管；

4、凹模；401、凸模；402、导柱；403、凸模座；404、裁切台；405、裁切槽；406、内螺纹套；407、螺纹杆；408、电机一；409、伸缩杆一；410、楔块；411、凹槽；412、弹簧一；413、伸缩杆二；414、气孔；415、挡销；

5、卸料机构；501、气缸；502、长杆；503、推板一；504、隔板；505、卸料板；506、限位板；507、伸缩杆四；508、推板二；509、复位弹簧；510、短杆；511、推件板；

6、收料机构；601、上斜板；602、废料板池；603、连接柱；604、收件槽；605、导料板；606、双斜杠；607、滚筒；608、海绵；

8、主板一；801、支撑柱；802、H型板；

9、液压缸；901、压板；902、伸缩柱。

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构1、模具机构、冲压机构2、卸料机构5、脱模机构和收料机构6；其中，

送料机构1用于将金属板材推送进模具机构中，模具机构设置于送料机构1的一侧，冲压机构2设置于模具机构的上侧，冲压机构2用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，脱模机构设置于模具机构的下侧，脱模机构用于脱模成型件，卸料机构5与送料机构1同侧设置，卸料机构5用于推出裁切废料板和成型件，收料机构6设置于卸料机构5的对立面，收料机构6用于对废料板和成型件的回收；

模具机构包括有凹模4，凹模4的上侧设置有凸模401，凸模401的上端固定连接有凸模座403，凹模4的四角固定连接有导柱402，导柱402的下端固定连接有主板一8，主板一8的下端固定连接有支撑柱801，凸模座403的四角与导柱402滑动连接，凹模4的内侧滑动连接有裁切台404，凸模401与凸模座403内侧开设有裁切槽405，裁切台404与裁切槽405相对设置且间隙配合，裁切台404的下端固定连接有内螺纹套406，内螺纹套406的内侧螺纹连接有螺纹杆407，螺纹杆407的下端设置有电机一408，电机一408与主板一8固定连接，裁切台404的下侧设置有若干组伸缩杆一409，伸缩杆一409的下端与主板一8相连接，凸模座403的上侧开设有若干组凹槽411，凹槽411的内侧滑动连接有楔块410，楔块410的一侧设置有伸缩杆二413，伸缩杆二413的一侧与凸模座403相连接，伸缩杆二413的外侧设置有弹簧一412，弹簧一412的左端与楔块410相互焊接，楔块410延伸至裁切槽405内侧，

具体的，通过利用送料机构1，将金属板材自动送入模具机构中，通过利用冲压机构2驱动凸模座403和凸模401上下移动，且凸模座403与导柱402滑动，对凸模401进行导向，冲压时，凸模座403与凸模401下降，凹模4内的裁切台404用于对车窗的裁切，在凸模401与凹模4冲压成型时，通过裁切台404与裁切槽405相交错，将车窗裁切成型，而废料板落在裁切台404上，且可通过电机一408旋转，带动螺纹杆407旋转，在伸缩杆一409的导向作用下，使得内螺纹套406带动裁切台404上升，从而将废料板带动向上移动，穿过裁切槽405，自动将废料板送到凸模座403上侧，通过废料板与楔块410的斜面接触，并推动楔块410后移，弹簧一412和伸缩杆二413受压缩，当废料板完全上升至楔块410上侧时，弹簧一412弹出，将废料板限制在楔块410上侧，裁切台404回到原位，而成型件则通过脱模机构进行自动脱模，再通过卸料机构5，将废料板和成型件一起推出模具机构，滑入收料机构6中，即可完成成型作业，自动化程度高，可做到车门车窗一体成型，不需要过多的人工干预，安全性高；

冲压机构2包括有双轴电机201，导柱402的上端固定连接有H型板802，双轴电机201固定在H型板802的上端，双轴电机201的两端设置有传动轴202，传动轴202的两端固定连接有转盘203，转盘203的上侧轴承连接有摆杆204，摆杆204的下端与凸模座403轴承连接，

具体的，当双轴电机201旋转时，带动传动轴202、转盘203旋转，摆杆204的上端设置在转盘203的边缘处，转盘203旋转时带动摆杆204的一端转动，摆杆204的下端与凸模座403两侧轴承连接，在导柱402的导向作用下，使得凸模座403上下移动，从而进行冲压工作；

H型板802的下端固定连接有液压缸9，液压缸9的下端设置有压板901，压板901的两侧设置有伸缩柱902，伸缩柱902的上侧与H型板802相连接，压板901与裁切槽405间隙配合，

具体的，在冲压开始前，金属板材进入模具机构中，先通过利用液压缸9驱动压板901，压板901从裁切槽405中穿过，将板材压在裁切台404上，从而固定板材，冲压时，裁切台404不需要被冲压，因此，压板901可始终压紧板材，避免板材因冲压而偏移；

卸料机构5包括有滑块3，滑块3的上端两侧固定连接有卡块301，滑块3与凹模4的内侧滑动连接，凹模4的内侧表面开设有卡槽305，卡块301完全沉入卡槽305内，滑块3的下侧固定连接有连接杆302，连接杆302的下端固定连接有挡片一304，连接杆302的外侧设置有弹簧二303，弹簧二303的上端与凹模4底端相互焊接，弹簧二303的下端与挡片一304相互焊接，挡片一304的下端设置有升降板306，升降板306的两端固定连接有升降杆307，升降杆307贯穿于凹模4的两侧且滑动连接，升降杆307的上端与凸模座403固定连接，

具体的，在凹模4内设置有可滑动的滑块3和卡块301，在滑块3贯穿凹模4的底部，且设置有连接杆302和挡片一304，通过弹簧二303推动挡片一304，使得卡块301始终沉入卡槽305，使得凹模4内表面为平面，不影响冲压成型，当冲压完成时，凸模座403上升，从而带动两侧升降杆307上升，升降杆307穿过凹模4，并带动下侧的升降板306上升，升降板306与挡片一304接触，并推动其上升，从而使得连接杆302、滑块3和卡块301上升，从而将成型件顶出，完成脱模，实现冲压完成后自动脱模的功能；

H型板802的下端固定连接有伸缩杆三309，伸缩杆三309的下端固定连接有挡片二312，伸缩杆三309的外侧设置有弹簧三310，弹簧三310的下端与挡片二312相互焊接，弹簧三310的上端与H型板802相互焊接，挡片二312的下端设置有开关311，开关311的下端设置有气泵308，气泵308的下端与凸模座403固定连接，气泵308的一侧管道连接有软气管313，凹模4的一侧开设有若干组气孔414，软气管313的下端与气孔414管道连接，

具体的，当冲压完成，凸模座403上升时，同时带动凸模座403上侧的气泵308上升，H型板802的下侧设置有伸缩杆三309和挡片二312，挡片二312接触到气泵308的开关311并随着凸模座403的上升，将开关311按下，从而自动启动气泵308，气泵308通过软气管313，向凹模4侧的气孔414通气，从而在成型件和凹模4之间，充入气体，辅助脱模机构进行脱模，避免车门体积过大，造成脱模困难；

送料机构1包括有放料板101，放料板101的一端与凹模4固定连接，放料板101的上侧设置有导料条102，导料条102的中侧开设有方形槽104，放料板101的上侧滑动连接有推料板103，推料板103的两端固定连接有方形块108，方形块108在方形槽104内滑动，方形块108的外侧轴承连接有橡胶轮107，橡胶轮107的下侧与放料板101接触连接，橡胶轮107的上端接触连接有转轮106，转轮106的一侧设置有小型电机105，小型电机105固定在推料板103的上端；

凹模4的上侧固定连接有挡销415，挡销415的上侧设置为圆角，

具体的，工作人员在放料板101上，放置好相应的冲压板材，通过小型电机105的启动，带动转轮106旋转，转轮106与橡胶轮107接触，通过橡胶的摩擦，带动橡胶轮107转动，橡胶轮107与放料板101接触，使得橡胶轮107带动方形块108和推料板103，在放料板101上移动，方形块108在方形槽104内滑动，起导向作用，推料板103与放料板101滑动连接，使得推料板103推动放料板101移动，两侧的导料条102起限位作用，最终使得板材被送入模具机构中，板材碰到挡销415进行限位，且两侧的升降杆307起导向作用，使得板材找正位置，便于冲压；

卸料机构5包括有气缸501，气缸501的尾部设置有卸料板505，气缸501与凸模座403固定连接，气缸501的一侧设置有推板一503，推板一503的两端固定连接有长杆502，长杆502的一侧贯穿有隔板504，隔板504与凸模座403固定连接，长杆502的一端与卸料板505相连接，卸料板505与凸模座403滑动连接，凸模座403的上侧固定连接有限位板506，限位板506设置在裁切槽405的两侧，

具体的，当气缸501启动时，驱动推板一503移动，推板一503推动两侧长杆502及卸料板505移动，长杆502贯穿隔板504，对长杆502进行支撑，卸料板505推动裁切下来的废料板，并在两侧限位板506的导向作用下，将其推出模具机构，并推入收料机构6中；

收料机构6包括有上斜板601，上斜板601与凸模座403间隙配合，上斜板601的下端固定连接有废料板池602，

具体的，废料板被推到上斜板601上，并滑入废料板池602中，实现自动回收废料板的功能，不需要人工操作回收，省时省力；

推板一503的下端设置有伸缩杆四507，伸缩杆四507的下端设置有推板二508，伸缩杆四507的外侧设置有复位弹簧509，复位弹簧509的上下两端分别与推板一503和推板二508接触连接，推板二508的右侧固定连接有短杆510，短杆510的右端固定连接有推件板511，推件板511与推板二508均与推料板103间隙配合，

具体的，气缸501在推动废料板回收的同时，同时驱动推板二508、短杆510和推件板511移动，推件板511伸入模具机构中，由于成型件被脱模机构和气体顶出，且成型件的下侧为弧形，方便被推件板511推出模具机构，且将推板二508和推板一503利用伸缩杆四507进行连接，并设置复位弹簧509在伸缩杆四507外侧，使得冲压时，凸模座403下降，带动推板一503、推板二508和推件板511下降，推板二508和推件板511与放料板101接触，使得复位弹簧509和伸缩杆四507被压缩，不会妨碍到冲压工作，当冲压完成后，复位弹簧509和伸缩杆四507复位，且推板二508和推件板511复位之后，距离放料板101一定距离，方便推料板103移动；

废料板池602的下端固定连接有连接柱603，连接柱603的下端固定连接有收件槽604，收件槽604的内侧设置有海绵608，收件槽604的上侧固定连接有双斜杠606，双斜杠606的中侧轴承连接有若干组滚筒607，双斜杠606的上端与凹模4固定连接，双斜杠606的上端固定连接有导料板605，导料板605的上端与上斜板601固定连接，

具体的，被推下的成型件，从而若干组滚筒607上滚下，利用滚筒607，减少滑动的摩擦力，保证成型件表面质量，两侧设置导料板605，限制成型件滑动的方向，最后滑入收件槽604，设置海绵608接住成型件，减少冲击，避免成型件损伤。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的含义。

以上对本申请实施例所提供的一种汽车车门生产用成型模具装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车车门生产用成型模具装置，包含送料机构（1）、模具机构、冲压机构（2）、卸料机构（5）、脱模机构和收料机构（6）；其中，

所述送料机构（1）用于将金属板材推送进模具机构中，所述模具机构设置于送料机构（1）的一侧，所述冲压机构（2）设置于模具机构的上侧，所述冲压机构（2）用于对金属板材定位、裁切和冲压成型，所述脱模机构设置于模具机构的下侧，所述脱模机构用于脱模成型件，所述卸料机构（5）与送料机构（1）同侧设置，所述卸料机构（5）用于推出裁切废料板和成型件，所述收料机构（6）设置于卸料机构（5）的对立面，所述收料机构（6）用于对废料板和成型件的回收；

所述模具机构包括有凹模（4），所述凹模（4）的上侧设置有凸模（401），所述凸模（401）的上端固定连接有凸模座（403），所述凹模（4）的四角固定连接有导柱（402），所述导柱（402）的下端固定连接有主板一（8），所述主板一（8）的下端固定连接有支撑柱（801），所述凸模座（403）的四角与导柱（402）滑动连接，所述凹模（4）的内侧滑动连接有裁切台（404），所述凸模（401）与凸模座（403）内侧开设有裁切槽（405），所述裁切台（404）与裁切槽（405）相对设置且间隙配合，所述裁切台（404）的下端固定连接有内螺纹套（406），所述内螺纹套（406）的内侧螺纹连接有螺纹杆（407），所述螺纹杆（407）的下端设置有电机一（408），所述电机一（408）与主板一（8）固定连接，所述裁切台（404）的下侧设置有若干组伸缩杆一（409），所述伸缩杆一（409）的下端与主板一（8）相连接，所述凸模座（403）的上侧开设有若干组凹槽（411），所述凹槽（411）的内侧滑动连接有楔块（410），所述楔块（410）的一侧设置有伸缩杆二（413），所述伸缩杆二（413）的一侧与凸模座（403）相连接，所述伸缩杆二（413）的外侧设置有弹簧一（412），所述弹簧一（412）的左端与楔块（410）相互焊接，所述楔块（410）延伸至裁切槽（405）内侧；

所述冲压机构（2）包括有双轴电机（201），所述导柱（402）的上端固定连接有H型板（802），所述双轴电机（201）固定在H型板（802）的上端，所述双轴电机（201）的两端设置有传动轴（202），所述传动轴（202）的两端固定连接有转盘（203），所述转盘（203）的上侧轴承连接有摆杆（204），所述摆杆（204）的下端与凸模座（403）轴承连接；

所述H型板（802）的下端固定连接有液压缸（9），所述液压缸（9）的下端设置有压板（901），所述压板（901）的两侧设置有伸缩柱（902），所述伸缩柱（902）的上侧与H型板（802）相连接，所述压板（901）与裁切槽（405）间隙配合；

所述H型板（802）的下端固定连接有伸缩杆三（309），所述伸缩杆三（309）的下端固定连接有挡片二（312），所述伸缩杆三（309）的外侧设置有弹簧三（310），所述弹簧三（310）的下端与挡片二（312）相互焊接，所述弹簧三（310）的上端与H型板（802）相互焊接，所述挡片二（312）的下端设置有开关（311），所述开关（311）的下端设置有气泵（308），所述气泵（308）的下端与凸模座（403）固定连接，所述气泵（308）的一侧管道连接有软气管（313），所述凹模（4）的一侧开设有若干组气孔（414），所述软气管（313）的下端与气孔（414）管道连接；

所述卸料机构（5）包括有气缸（501），所述气缸（501）的尾部设置有卸料板（505），所述气缸（501）与凸模座（403）固定连接，所述气缸（501）的一侧设置有推板一（503），所述推板一（503）的两端固定连接有长杆（502），所述长杆（502）的一侧贯穿有隔板（504），所述隔板（504）与凸模座（403）固定连接，所述长杆（502）的一端与卸料板（505）相连接，所述卸料板（505）与凸模座（403）滑动连接，所述凸模座（403）的上侧固定连接有限位板（506），所述限位板（506）设置在裁切槽（405）的两侧；

所述推板一（503）的下端设置有伸缩杆四（507），所述伸缩杆四（507）的下端设置有推板二（508），所述伸缩杆四（507）的外侧设置有复位弹簧（509），所述复位弹簧（509）的上下两端分别与推板一（503）和推板二（508）接触连接，所述推板二（508）的右侧固定连接有短杆（510），所述短杆（510）的右端固定连接有推件板（511），所述推件板（511）与推板二（508）均与推料板（103）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门生产用成型模具装置，其特征在于：所述卸料机构（5）包括有滑块（3），所述滑块（3）的上端两侧固定连接有卡块（301），所述滑块（3）与凹模（4）的内侧滑动连接，所述凹模（4）的内侧表面开设有卡槽（305），所述卡块（301）完全沉入卡槽（305）内，所述滑块（3）的下侧固定连接有连接杆（302），所述连接杆（302）的下端固定连接有挡片一（304），所述连接杆（302）的外侧设置有弹簧二（303），所述弹簧二（303）的上端与凹模（4）底端相互焊接，所述弹簧二（303）的下端与挡片一（304）相互焊接，所述挡片一（304）的下端设置有升降板（306），所述升降板（306）的两端固定连接有升降杆（307），所述升降杆（307）贯穿于凹模（4）的两侧且滑动连接，所述升降杆（307）的上端与凸模座（403）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门生产用成型模具装置，其特征在于：所述送料机构（1）包括有放料板（101），所述放料板（101）的一端与凹模（4）固定连接，所述放料板（101）的上侧设置有导料条（102），所述导料条（102）的中侧开设有方形槽（104），所述放料板（101）的上侧滑动连接有推料板（103），所述推料板（103）的两端固定连接有方形块（108），所述方形块（108）在方形槽（104）内滑动，所述方形块（108）的外侧轴承连接有橡胶轮（107），所述橡胶轮（107）的下侧与放料板（101）接触连接，所述橡胶轮（107）的上端接触连接有转轮（106），所述转轮（106）的一侧设置有小型电机（105），所述小型电机（105）固定在推料板（103）的上端；

所述凹模（4）的上侧固定连接有挡销（415），所述挡销（415）的上侧设置为圆角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门生产用成型模具装置，其特征在于：所述收料机构（6）包括有上斜板（601），所述上斜板（601）与凸模座（403）间隙配合，所述上斜板（601）的下端固定连接有废料板池（602）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门生产用成型模具装置，其特征在于：所述废料板池（602）的下端固定连接有连接柱（603），所述连接柱（603）的下端固定连接有收件槽（604），所述收件槽（604）的内侧设置有海绵（608），所述收件槽（604）的上侧固定连接有双斜杠（606），所述双斜杠（606）的中侧轴承连接有若干组滚筒（607），所述双斜杠（606）的上端与凹模（4）固定连接，所述双斜杠（606）的上端固定连接有导料板（605），所述导料板（605）的上端与上斜板（601）固定连接。