CN114976457A - 一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池固定装置，包括：箱体，上部为开口结构；顶盖板，设置在箱体上部开口处，与箱体可拆卸连接；两个夹板，相对竖直设置在箱体内部，分别与箱内壁滑动连接；距离调节组件，设置在箱体内部，分别与两个夹板连接，用于调节两个夹板之间的距离。本发明通过距离调节组件的设置，转动旋钮即可带动螺杆旋转，使两个滑块带动两块夹板相互靠近对电池进行固定，从而能够适应不同规格电池，增大了适用范围；通过固定组件的设置，使弹簧伸长并带动回弹块伸出至外界并与旋钮抵接，从而对旋钮的位置进行固定，避免电池因为晃动而导致两块夹板分离的现象发生，提高了电池使用过程中的安全性。

Description

一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等；狭义新能源汽车可以参考国家是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。
目前，采用电池作为新能源动力来源是使用较多的，现有中国专利CN202110946231.1一种能散热的新能源汽车电池固定装置，其虽然通过分散机构和排气机构，从而能够做到通风效果，进而能够对新能源汽车电池进行散热，但是其固定装置不能进行调节，导致其只能固定一种规格的电池，适用范围小。
发明内容
本发明目的在于提供一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车，以解决现新能源汽车电池的固定装置不能进行调节，导致其只能固定一种规格的电池，适用范围小的技术问题。
为实现上述目的，本发明一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车的具体技术方案如下：
一种新能源汽车电池固定装置，包括：
箱体，上部为开口结构；
顶盖板，设置在箱体上部开口处，与箱体可拆卸连接；
两个夹板，相对竖直设置在箱体内部，分别与箱内壁滑动连接；
距离调节组件，设置在箱体内部，分别与两个夹板连接，用于调节两个夹板之间的距离。
本发明的特点还在于：
其中距离调节组件包括螺杆，箱体底部开设有滑槽，滑槽与两个夹板相对垂直，滑槽内靠近两个夹板的位置分别设置有滑块，滑块上部与对应的夹板下部连接，螺杆水平设置在滑槽内，螺杆穿过两个滑块，螺杆分别与两个滑块螺纹连接且螺纹方向相反，螺杆的一端通过轴承与滑槽的内壁连接，螺杆的另一端穿过滑槽的内壁后位于箱体外部且连接有旋钮。
其中两个夹板相对的面靠近两端的位置分别向外凸起形成U形，每一个夹板两端分别与箱体的内壁相接触。
其中两个夹板相对的面分别设置有软垫。
其中箱体外壁靠近旋钮的位置设置有固定组件，固定组件用于固定旋钮。
其中固定组件包括固定盒，固定盒设置在旋钮的上方且与箱体外壁连接，固定盒靠近旋钮的位置为开口结构，固定盒内部设置有弹性件与回弹块，弹性件的两端分别与固定盒内壁、回弹块的上端连接，回弹块的下端穿过固定盒开口后与旋钮相接触，回弹块下端设置有凸块，旋钮靠近凸块的位置开设有多个凹槽，多个凹槽围绕旋钮一圈均匀设置，凸块位于其中一个凹槽内，旋钮为多棱柱形，多个凹槽分别位于旋钮的多个面上。
其中回弹块位于固定盒外部的两个相对的侧面分别水平设置有拨片。
其中顶盖板下部表面靠近箱体的位置分别竖直设置有多个固定桩，多个固定桩沿着顶盖板的边缘均匀设置，箱体上部开口处的侧壁靠近多个固定桩的位置分别开设有插孔，多个固定桩分别位于多个插孔内。
其中箱体相对的两个侧面分别开设有穿线孔，穿线孔位于两个夹板之间，顶盖板上部表面设置有提手。
一种新能源汽车，包括车主体，箱体设置在车主体的引擎盖下方。
本发明的一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车具有以下优点：
第一，通过距离调节组件的设置，转动旋钮即可带动螺杆旋转，使两个滑块带动两块夹板相互靠近对电池进行固定，从而能够适应不同规格电池，增大了适用范围；
第二，通过固定组件的设置，使弹簧伸长并带动回弹块伸出至外界并与旋钮抵接，从而对旋钮的位置进行固定，避免电池因为晃动而导致两块夹板分离的现象发生，提高了电池使用过程中的安全性。
附图说明
图1为本发明的箱体和顶盖板的结构示意图；
图2为本发明的箱体俯视结构示意图；
图3为本发明图1中A部分放大结构示意图；
图4为本发明图1中固定盒和旋钮沿B-B方向的剖视结构示意图；
图5为本发明整体结构示意图；
附图标记：
1、箱体；2、顶盖板；3、插孔；4、固定桩；5、旋钮；6、滑槽；7、螺杆；8、滑块；9、夹板；10、软垫；11、固定盒；12、弹性件；13、回弹块；14、拨片；15、穿线孔；16、提手；17、车主体；18、凸块；19、凹槽。
具体实施方式
为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明一种一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车做进一步详细的描述。
如图1所示，本发明一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车，包括箱体1，箱体1上部为开口结构，箱体1上部开口处设置有顶盖板2，顶盖板2与箱体1可拆卸连接，箱体1内部相对竖直设置有两个夹板9，每一个夹板9的两端与底部分别与箱体1内壁滑动连接，箱体1内部设置有距离调节组件，距离调节组件分别与两个夹板9连接，距离调节组件用于调节两个夹板9之间的距离，便于适应不同规格的电池。
如图1、2所示，距离调节组件包括螺杆7，箱体1底部开设有滑槽6，滑槽6与两个夹板9相对垂直，滑槽6内靠近两个夹板9的位置分别设置有滑块8，滑块8能够在滑槽6内自由滑动，滑块8上部与对应的夹板9下部连接，螺杆7水平设置在滑槽6内，螺杆7穿过两个滑块8，螺杆7分别与两个滑块8螺纹连接且螺纹方向相反，转动螺杆7能够使两个滑块8相向移动或者反向移动，便于调节两个滑块8之间的距离，螺杆7的一端通过轴承与滑槽6的内壁连接，螺杆7的另一端穿过滑槽6的内壁后位于箱体1外部且连接有旋钮5，通过旋钮5控制螺杆7，使得螺杆7可以在滑槽6内平稳地转动。
两个夹板9相对的面靠近两端的位置分别向外凸起形成U形，每一个夹板9两端分别与箱体1的内壁相接触，使得夹板9可以沿着箱体1内壁平稳滑动。
两个夹板9相对的面分别设置有软垫10，软垫10的材质优选橡胶或硅胶等软性材质，用于与电池之间进行缓冲。
如图1、3、4所示，箱体1外壁靠近旋钮5的位置设置有固定组件，固定组件用于固定旋钮5，避免将电池固定在两个夹板9之间后产生松动。
固定组件包括固定盒11，固定盒11设置在旋钮5的上方且与箱体1外壁连接，固定盒11靠近旋钮5的位置为开口结构，固定盒11内部设置有弹性件12与回弹块13，弹性件12的两端分别与固定盒11内壁、回弹块13的上端连接，回弹块13的下端穿过固定盒11开口后与旋钮5相接触，回弹块13下端设置有凸块18，旋钮5靠近凸块18的位置开设有多个凹槽19，多个凹槽19围绕旋钮5一圈均匀设置，凸块18位于其中一个凹槽19内，旋钮5为多棱柱形，多个凹槽19分别位于旋钮5的多个面上，回弹块13的侧壁与固定盒11内壁贴合，使得回弹块13只能作竖直方向的伸缩。
回弹块13位于固定盒11外部的两个相对的侧面分别水平设置有拨片14，通过拨片14使得人手可以更好地操作回弹块13。
顶盖板2下部表面靠近箱体1的位置分别竖直设置有4个固定桩4，4个固定桩4沿着顶盖板2的边缘均匀设置，箱体1上部开口处的侧壁靠近4个固定桩4的位置分别开设有插孔3，4个固定桩4分别位于多个插孔3内，使得箱体1和顶盖板2紧密衔接。
箱体1相对的两个侧面分别开设有穿线孔15，穿线孔15用于使电池上的线材穿过，穿线孔15位于两个夹板9之间，顶盖板2上部表面设置有提手16，提手16用于使人手更好地操作顶盖板2。
如图5所示，一种新能源汽车，包括车主体17，箱体1设置在车主体17的引擎盖下方。
工作原理：安装时，将箱体1通过焊接的方式或螺丝等工具固定的方式固定于车主体17的引擎盖下方的指定位置，将新能源汽车的电池放置于箱体1内位于两个夹板9之间的区域内，此时两个夹板9分别位于箱体1内腔的两侧；之后由一个工作人员双手分别拨动两个拨片14，使两个拨片14上移并带动回弹块13上移，使凸块18从旋钮5上的凹槽19抽出，使回弹块13与旋钮5分离，转动旋钮5带动螺杆7转动，使两个滑块8相向移动并带动两个夹板9相互靠近，最终两个软垫10分别与电池的两端贴合，使得两个夹板9固定电池的位置，此时松开两个拨片14，使回弹块13在弹性件12作用下下沉并与旋钮5的其中一侧壁抵接，使凸块18插入对应的凹槽19内，从而固定旋钮5的位置，避免电池因为晃动而导致两块夹板9分离的现象发生。
本发明的一种新能源汽车电池固定装置及新能源汽车具有以下优点：
第一，通过距离调节组件的设置，转动旋钮即可带动螺杆旋转，使两个滑块带动两块夹板相互靠近对电池进行固定，从而能够适应不同规格电池，增大了适用范围；
第二，通过固定组件的设置，使弹簧伸长并带动回弹块伸出至外界并与旋钮抵接，从而对旋钮的位置进行固定，避免电池因为晃动而导致两块夹板分离的现象发生，提高了电池使用过程中的安全性。
可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，包括：
箱体(1)，上部为开口结构；
顶盖板(2)，设置在箱体(1)上部开口处，与箱体(1)可拆卸连接；
两个夹板(9)，相对竖直设置在箱体(1)内部，分别与箱体(1)内壁滑动连接；
距离调节组件，设置在箱体(1)内部，分别与两个夹板(9)连接，用于调节两个夹板(9)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述距离调节组件包括螺杆(7)，所述箱体(1)底部开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)与两个夹板(9)相对垂直，所述滑槽(6)内靠近两个夹板(9)的位置分别设置有滑块(8)，所述滑块(8)上部与对应的夹板(9)下部连接，所述螺杆(7)水平设置在滑槽(6)内，所述螺杆(7)穿过两个滑块(8)，所述螺杆(7)分别与两个滑块(8)螺纹连接且螺纹方向相反，所述螺杆(7)的一端通过轴承与滑槽(6)的内壁连接，所述螺杆(7)的另一端穿过滑槽(6)的内壁后位于箱体(1)外部且连接有旋钮(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，两个所述夹板(9)相对的面靠近两端的位置分别向外凸起形成U形，每一个所述夹板(9)两端分别与箱体(1)的内壁相接触。
4.据权利要求2所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，两个所述夹板(9)相对的面分别设置有软垫(10)。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述箱体(1)外壁靠近旋钮(5)的位置设置有固定组件，所述固定组件用于固定旋钮(5)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述固定组件包括固定盒(11)，所述固定盒(11)设置在旋钮(5)的上方且与箱体(1)外壁连接，所述固定盒(11)靠近旋钮(5)的位置为开口结构，所述固定盒(11)内部设置有弹性件(12)与回弹块(13)，所述弹性件(12)的两端分别与固定盒(11)内壁、回弹块(13)的上端连接，所述回弹块(13)的下端穿过固定盒(11)开口后与旋钮(5)相接触，所述回弹块(13)下端设置有凸块(18)，所述旋钮(5)靠近凸块(18)的位置开设有多个凹槽(19)，多个所述凹槽(19)围绕旋钮(5)一圈均匀设置，所述凸块(18)位于其中一个凹槽(19)内，所述旋钮(5)为多棱柱形，多个所述凹槽(19)分别位于旋钮(5)的多个面上。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述回弹块(13)位于固定盒(11)外部的两个相对的侧面分别水平设置有拨片(14)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述顶盖板(2)下部表面靠近箱体(1)的位置分别竖直设置有多个固定桩(4)，多个所述固定桩(4)沿着顶盖板(2)的边缘均匀设置，所述箱体(1)上部开口处的侧壁靠近多个固定桩(4)的位置分别开设有插孔(3)，多个所述固定桩(4)分别位于多个插孔(3)内。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，所述箱体(1)相对的两个侧面分别开设有穿线孔(15)，所述穿线孔(15)位于两个夹板(9)之间，所述顶盖板(2)上部表面设置有提手(16)。
10.一种新能源汽车，具有如权利要求1-9所述的任意一项的一种新能源汽车电池固定装置，其特征在于，包括车主体(17)，所述箱体(1)设置在车主体(17)的引擎盖下方。
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CN116031565A (zh) * 2023-03-30 2023-04-28 北京英拓智动科技有限公司 一种用于动力电池组的快速预热装置

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