CN211684733U - 一种新能源汽车充电桩防护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩防护装置，包括底座与充电桩本体，所述充电桩本体固定连接在底座上，所述充电桩本体的上端固定连接有充电箱，所述充电箱的上侧设有防护板，所述防护板的下端固定连接有两根固定杆，两根所述固定杆外均套设有第一弹簧，两根所述第一弹簧的两端分别与防护板和充电箱上侧壁固定连接，所述防护板的左右两端均转动连接有第一挡板。本实用新型通过设置第一调节机构，可以降低雨水对充电桩的侵蚀，配合防护板与第一弹簧，可以起到保护充电桩的效果；通过设置第二调节机构，可以在充电桩前侧设置第二挡板，配合第二弹簧，可以降低汽车对充电桩所产生的冲击力。

Description

一种新能源汽车充电桩防护装置
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩防护装置。
背景技术
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
现有技术中的充电桩通常裸露在室外，风吹日晒影响其使用寿命，并且缺少防护措施，当有重物击中充电桩时，会导致充电桩产生损伤，当汽车靠近充电桩准备冲电时，驾驶员的失误也会导致充电桩损伤。
为此，我们提出一种新能源汽车充电桩防护装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车充电桩防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车充电桩防护装置，包括底座与充电桩本体，所述充电桩本体固定连接在底座上，所述充电桩本体的上端固定连接有充电箱，所述充电箱的上侧设有防护板，所述防护板的下端固定连接有两根固定杆，两根所述固定杆外均套设有第一弹簧，两根所述第一弹簧的两端分别与防护板和充电箱上侧壁固定连接，所述防护板的左右两端均转动连接有第一挡板，所述底座内设有对两块第一挡板进行调节的第一调节机构，所述充电桩本体的前侧设有第二挡板，所述底座的上侧设有对第二挡板进行调节的第二调节机构，所述第一调节机构与第二调节机构之间通过传动机构传动连接。
优选地，所述第一调节机构包括设置在底座内的空腔，所述空腔底部转动连接有两根第一螺纹杆，两根所述第一螺纹杆之间通过第一传动件传动连接，两根所述第一螺纹杆均贯穿空腔的上侧壁设置，两根所述第一螺纹杆上均螺纹连接有螺纹管，两根所述螺纹管与两块第一挡板滑动连接。
优选地，所述第一传动件包括两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮分别与两根第一螺纹杆同轴固定连接，两个所述第一皮带轮之间通过第一皮带传动连接。
优选地，两块所述第一挡板的下侧均设有滑槽，所述滑槽内设有与之相匹配的滑块，两块所述滑块分别与两根螺纹管转动连接。
优选地，所述第二调节机构包括与底座的上侧壁转动连接的转轴，所述充电桩本体的前侧壁上转动连接有第二螺纹杆，所述转轴与第二螺纹杆之间通过第二传动件传动连接，所述第二挡板的后侧设有螺纹套筒，所述螺纹套筒与第二挡板之间固定连接有第二弹簧，所述螺纹套筒与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二挡板与充电桩本体之间固定连接有伸缩杆。
优选地，所述第二传动件包括第一锥齿轮与第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与转轴的上端同轴固定连接，所述第二锥齿轮与第二螺纹杆同轴固定连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
优选地，所述传动机构包括第二皮带轮与第三皮带轮，所述第二皮带轮与右侧第一螺纹杆位于底座外的部分同轴固定连接，所述第三皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第二皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过设置第一调节机构，可以降低雨水对充电桩的侵蚀，配合防护板与第一弹簧，可以起到保护充电桩的效果；
2、通过设置第二调节机构，可以在充电桩前侧设置第二挡板，配合第二弹簧，可以降低汽车对充电桩所产生的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩防护装置的结构透视图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车充电桩防护装置的侧面结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图。
图中：1底座、2充电桩本体、3充电箱、4防护板、5固定杆、6第一弹簧、7第一挡板、8第一调节机构、9第二挡板、10第二调节机构、11传动机构、12空腔、13第一螺纹杆、14第一传动件、15螺纹管、16第一皮带轮、17转轴、18第二螺纹杆、19第二传动件、20螺纹套筒、21第二弹簧、22伸缩杆、23第一锥齿轮、24第二锥齿轮、25第二皮带轮、26第三皮带轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车充电桩防护装置，包括底座1与充电桩本体2，充电桩本体2固定连接在底座1上，充电桩本体2的上端固定连接有充电箱3，充电箱3的上侧壁上设有与固定杆5相匹配的开口，充电箱3的上侧设有防护板4，防护板4的下端固定连接有两根固定杆5，两根固定杆5外均套设有第一弹簧6，两根第一弹簧6的两端分别与防护板4和充电箱3上侧壁固定连接，防护板4的左右两端均转动连接有第一挡板7，底座1内设有对两块第一挡板7进行调节的第一调节机构8，具体的，第一调节机构8包括设置在底座1内的空腔12，空腔12底部转动连接有两根第一螺纹杆13，两根第一螺纹杆13之间通过第一传动件14传动连接，值得一提的是，第一传动件14包括两个第一皮带轮，两个第一皮带轮16分别与两根第一螺纹杆13同轴固定连接，两个第一皮带轮16之间通过第一皮带传动连接，两根第一螺纹杆13均贯穿空腔12的上侧壁设置。
本实用新型中，两根第一螺纹杆13上均螺纹连接有螺纹管15，两根螺纹管15与两块第一挡板7滑动连接，需要说明的是，两块第一挡板7的下侧均设有滑槽，滑槽内设有与之相匹配的滑块，两块滑块分别与两根螺纹管15转动连接，充电桩本体2的前侧设有第二挡板9，第二挡板9的前侧固定连接有橡胶块，底座1的上侧设有对第二挡板9进行调节的第二调节机构10，需要注意的是，第二调节机构10包括与底座1的上侧壁转动连接的转轴17，具体的，转轴17上同轴固定连接有把手，充电桩本体2的前侧壁上转动连接有第二螺纹杆18，转轴17与第二螺纹杆18之间通过第二传动件19传动连接，需要说明的是，第二传动件19包括第一锥齿轮23与第二锥齿轮24，第一锥齿轮23与转轴17的上端同轴固定连接，第二锥齿轮24与第二螺纹杆18同轴固定连接，第一锥齿轮23与第二锥齿轮24相啮合。
本实用新型中，第二挡板9的后侧设有螺纹套筒20，螺纹套筒20与第二挡板9之间固定连接有第二弹簧21，螺纹套筒20与第二螺纹杆18螺纹连接，第二挡板9与充电桩本体2之间固定连接有伸缩杆22，第一调节机构8与第二调节机构10之间通过传动机构11传动连接，值得一提的是，传动机构11包括第二皮带轮25与第三皮带轮26，第二皮带轮25与右侧第一螺纹杆13位于底座1外的部分同轴固定连接，第三皮带轮26与转轴17同轴固定连接，第二皮带轮25与第三皮带轮26之间通过第二皮带传动连接。
本实用新型使用时，转动把手，把手带动转轴17转动，转轴17带动第三皮带轮26转动，第三皮带轮26通过第二皮带带动第二皮带轮25转动，第二皮带轮25带动右侧第一螺纹杆13转动，右侧第一螺纹杆13通过两个第一皮带轮16与第一皮带带动左侧第一螺纹杆13转动，两根第一螺纹杆13带动两根螺纹管15移动，从而对两块第一挡板7进行调节；同时，转轴17带动第一锥齿轮23转动，第一锥齿轮23带动第二锥齿轮24转动第二锥齿轮24带动螺纹套筒20移动，螺纹套筒20带动第二挡板9进行移动，从而起到降低冲击力的作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电桩防护装置，包括底座(1)与充电桩本体(2)，其特征在于，所述充电桩本体(2)固定连接在底座(1)上，所述充电桩本体(2)的上端固定连接有充电箱(3)，所述充电箱(3)的上侧设有防护板(4)，所述防护板(4)的下端固定连接有两根固定杆(5)，两根所述固定杆(5)外均套设有第一弹簧(6)，两根所述第一弹簧(6)的两端分别与防护板(4)和充电箱(3)上侧壁固定连接，所述防护板(4)的左右两端均转动连接有第一挡板(7)，所述底座(1)内设有对两块第一挡板(7)进行调节的第一调节机构(8)，所述充电桩本体(2)的前侧设有第二挡板(9)，所述底座(1)的上侧设有对第二挡板(9)进行调节的第二调节机构(10)，所述第一调节机构(8)与第二调节机构(10)之间通过传动机构(11)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，所述第一调节机构(8)包括设置在底座(1)内的空腔(12)，所述空腔(12)底部转动连接有两根第一螺纹杆(13)，两根所述第一螺纹杆(13)之间通过第一传动件(14)传动连接，两根所述第一螺纹杆(13)均贯穿空腔(12)的上侧壁设置，两根所述第一螺纹杆(13)上均螺纹连接有螺纹管(15)，两根所述螺纹管(15)与两块第一挡板(7)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，所述第一传动件(14)包括两个第一皮带轮，两个所述第一皮带轮(16)分别与两根第一螺纹杆(13)同轴固定连接，两个所述第一皮带轮(16)之间通过第一皮带传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，两块所述第一挡板(7)的下侧均设有滑槽，所述滑槽内设有与之相匹配的滑块，两块所述滑块分别与两根螺纹管(15)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，所述第二调节机构(10)包括与底座(1)的上侧壁转动连接的转轴(17)，所述充电桩本体(2)的前侧壁上转动连接有第二螺纹杆(18)，所述转轴(17)与第二螺纹杆(18)之间通过第二传动件(19)传动连接，所述第二挡板(9)的后侧设有螺纹套筒(20)，所述螺纹套筒(20)与第二挡板(9)之间固定连接有第二弹簧(21)，所述螺纹套筒(20)与第二螺纹杆(18)螺纹连接，所述第二挡板(9)与充电桩本体(2)之间固定连接有伸缩杆(22)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，所述第二传动件(19)包括第一锥齿轮(23)与第二锥齿轮(24)，所述第一锥齿轮(23)与转轴(17)的上端同轴固定连接，所述第二锥齿轮(24)与第二螺纹杆(18)同轴固定连接，所述第一锥齿轮(23)与第二锥齿轮(24)相啮合。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩防护装置，其特征在于，所述传动机构(11)包括第二皮带轮(25)与第三皮带轮(26)，所述第二皮带轮(25)与右侧第一螺纹杆(13)位于底座(1)外的部分同轴固定连接，所述第三皮带轮(26)与转轴(17)同轴固定连接，所述第二皮带轮(25)与第三皮带轮(26)之间通过第二皮带传动连接。
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