CN211641816U - 一种新能源汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车减震技术领域，尤其为一种新能源汽车减震装置，包括围板和安装在所述围板内部的电池组，所述围板上下端面均固定连接有封闭板，所述围板底部的所述封闭板与所述围板一体成型，所述围板顶部的所述封闭板与所述围板通过螺钉固定连接，所述水平滑槽内均滑动连接有水平滑动板，所述水平滑动板与所述水平滑槽侧壁之间具有初级缓冲海绵；水平晃动时，电池组带动滑动板水平滑动，此时滑动板与水平缓冲机构接触进行缓冲，竖直方向晃动时，电池组带动滑动板在竖直滑槽内竖直滑动，围板通过两个封闭板进行封闭，使该装置安装车内方便，并且不会影响到其他部件的安装，提高了减震质量。

Description

一种新能源汽车减震装置

技术领域

本实用新型属于汽车减震技术领域，具体涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一。

由于汽车在行驶的时候路面颠簸，而作为动力电池组作为新能源汽车的主要动力源需要得到有效的缓冲保护，从而提高动力电池组的使用寿命。

中国专利公开了一种新能源汽车用减震装置，其公开号为(CN109301121A)，该专利技术通过对蓄电池组在垂直和水平方向上的多方位减震作用，达到了对蓄电池组进行缓冲和保护的作用，减弱和隔离汽车震动对电池的影响，稳定性强，提高了电池的使用寿命，保证电池正常运行，同时降低蓄电池组工作时产生的噪音，但是，该专利通过伸缩杆的设定，使电池的竖直方向占用空间增加，并且伸缩杆、转杆以及第一减震弹簧均设置在外部，而汽车实际的安装空间较小，如果安装上述装置，不但需要为该装置提供大量的安装空间，还要给该装置提供大量的位移余量空间，因此汽车内的紧凑空间无法满足该装置的安装空间需求。

因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车减震装置，具有适用于车内安装二级缓震结构简单拆卸安装方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减震装置，包括围板和安装在所述围板内部的电池组，所述围板上下端面均固定连接有封闭板，所述围板底部的所述封闭板与所述围板一体成型，所述围板顶部的所述封闭板与所述围板通过螺钉固定连接，两个所述封闭板相对侧均开设有水平滑槽，所述水平滑槽内均滑动连接有水平滑动板，所述水平滑动板与所述水平滑槽侧壁之间具有初级缓冲海绵，两个所述水平滑动板相对侧均开设有竖直滑槽，所述竖直滑槽内均竖直滑动连接有固定板，所述固定板与所述竖直滑槽之间通过若干个矩阵分布的竖直缓冲弹簧弹性连接，所述围板内壁安装有八个水平缓冲机构，八个所述水平缓冲机构分为两组，两组所述水平缓冲机构位于所述围板内壁上下端，每组所述水平缓冲机构分布在所述水平滑动板的四周，所述水平缓冲机构包括水平滑动在所述围板内壁的接触板和若干个水平缓冲弹簧，所述接触板与所述围板内壁之间通过若干个水平缓冲弹簧弹性连接。

优选的，所述围板一侧开设有用于安放线缆的进线槽。

优选的，所述固定板的相对侧均开设有安装槽。

优选的，所述电池组外壁底部固定连接有安装筋，所述安装筋底面与所述固定板通过螺钉固定连接。

优选的，所述水平滑动板沿所述接触板长边方向截面形状呈工字形。

优选的，所述安装槽的外尺寸大于所述电池组的外尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、电池组安装在围板内部，电池组四周不与围板接触，电池组上下端面分别与水平滑动板接触，当受到水平晃动时，电池组带动滑动板水平滑动，此时滑动板与水平缓冲机构接触进行缓冲，当受到竖直方向晃动时，电池组带动滑动板在竖直滑槽内竖直滑动，整个滑动过程在围板内部，围板通过两个封闭板进行封闭，使该装置安装车内方便，并且不会影响到其他部件的安装，通过初级缓冲海绵与水平缓冲弹簧的二级缓震，提高了减震质量。

2、拆卸时，只需要将围板上方的封闭板拆卸，此时电池组露出，操作人员直接将电池组与底部的固定板拆卸即可，从而使电池组拆卸时不需要考虑到缓冲机构，拆卸十分简单方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中拆除电池的主视截面立体示意图；

图3为本实用新型中封闭板的俯视截面示意图；

图4为本实用新型中围板的俯视示意图。

图中：1、围板；11、进线槽；2、水平缓冲机构；21、接触板；22、水平缓冲弹簧；3、封闭板；31、水平滑槽；311、初级缓冲海绵；32、水平滑动板；321、竖直滑槽；33、固定板；331、安装槽；322、竖直缓冲弹簧；4、电池组；41、安装筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种新能源汽车减震装置，包括围板1和安装在围板1内部的电池组4，围板1上下端面均固定连接有封闭板3，围板1底部的封闭板3与围板1一体成型，围板1顶部的封闭板3与围板1通过螺钉固定连接，两个封闭板3相对侧均开设有水平滑槽31，水平滑槽31内均滑动连接有水平滑动板32，水平滑动板32与水平滑槽31侧壁之间具有初级缓冲海绵311，两个水平滑动板32相对侧均开设有竖直滑槽321，竖直滑槽321内均竖直滑动连接有固定板33，固定板33与竖直滑槽321之间通过若干个矩阵分布的竖直缓冲弹簧322弹性连接，围板1内壁安装有八个水平缓冲机构2，八个水平缓冲机构2分为两组，两组水平缓冲机构2位于围板1内壁上下端，每组水平缓冲机构2分布在水平滑动板32的四周，水平缓冲机构2包括水平滑动在围板1内壁的接触板21和若干个水平缓冲弹簧22，接触板21与围板1内壁之间通过若干个水平缓冲弹簧22弹性连接。

本实施方案中：围板1的形状呈口字形，位于围板1底部的封闭板3与围板1一体成型，从而使围板1和封闭板3形成一个上端开放的盒状立体结构，上方的封闭板3与围板1通过螺钉固定连接，从而完成盒装结构封闭，而电池组4安装在盒装结构内部，电池组4上下端面分别于固定板33接触，当车俩行驶过程中对电池组4施加水平方向作用力时，此时固定板33受到电池组4惯性或者作用力的影响带动水平滑动板32在水平滑槽31内滑动，此时水平滑动板32首先与初级缓冲海绵311接触，当水平滑动板32滑动距离过大时，水平滑动板32与水平缓冲机构2接触，通过接触板21带动水平缓冲弹簧22发生弹性形变蓄能，从而缓解电池组4受到的水平作用力，而当车俩行驶过程中由于颠簸对电池组4施加竖直方向作用力时，此时固定板33在竖直滑槽321内发生竖直方向位移，从而使竖直缓冲弹簧322发生弹性形变蓄能，从而缓解电池组4受到的竖直作用力，整个滑动过程在围板1内部，围板1通过两个封闭板3进行封闭，使该装置安装车内方便，并且不会影响到其他部件的安装，电池组4底部与固定板33固定连接，从而可以防止电池组4在围板1内发生移位，而此时拆卸时，只需要将上方的封闭板3与围板1拆卸，围板1内部的电池组4即可露出，从而使电池组4拆卸时不需要考虑到缓冲机构，拆卸十分简单方便。

在图1中：围板1一侧开设有用于安放线缆的进线槽11，由于电池组4需要与汽车用电机构电连，此时通过进线槽11将电池组4的连接线缆露出，从而便于电池组4与外部用电设备连接。

在图1、图2和图4中：安装槽331的外尺寸大于电池组4的外尺寸，固定板33的相对侧均开设有安装槽331，电池组4外壁底部固定连接有安装筋41，安装筋41底面与固定板33通过螺钉固定连接，由于安装槽331的外尺寸大于电池组4的外尺寸，因此电池组4可以进入安装槽331内部，通过安装槽331对电池组4进行限位，由于围板1上方的封闭板3可以开启，此时通过安装筋41使电池组4拆卸时，从上方拆卸更加轻松。

在图1-3中：水平滑动板32沿接触板21长边方向截面形状呈工字形，工字形的水平滑动板32与水平滑槽31限位，使水平滑动板32无法竖直移动，提高了水平滑动板32滑动的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：围板1的形状呈口字形，位于围板1底部的封闭板3与围板1一体成型，从而使围板1和封闭板3形成一个上端开放的盒状立体结构，上方的封闭板3与围板1通过螺钉固定连接，从而完成盒装结构封闭，而电池组4安装在盒装结构内部，电池组4上下端面分别于固定板33接触，当车俩行驶过程中对电池组4施加水平方向作用力时，此时固定板33受到电池组4惯性或者作用力的影响带动水平滑动板32在水平滑槽31内滑动，此时水平滑动板32首先与初级缓冲海绵311接触，当水平滑动板32滑动距离过大时，水平滑动板32与水平缓冲机构2接触，通过接触板21带动水平缓冲弹簧22发生弹性形变蓄能，从而缓解电池组4受到的水平作用力，而当车俩行驶过程中由于颠簸对电池组4施加竖直方向作用力时，此时固定板33在竖直滑槽321内发生竖直方向位移，从而使竖直缓冲弹簧322发生弹性形变蓄能，从而缓解电池组4受到的竖直作用力，整个滑动过程在围板1内部，围板1通过两个封闭板3进行封闭，使该装置安装车内方便，并且不会影响到其他部件的安装，电池组4底部与固定板33固定连接，从而可以防止电池组4在围板1内发生移位，而此时拆卸时，只需要将上方的封闭板3与围板1拆卸，围板1内部的电池组4即可露出，从而使电池组4拆卸时不需要考虑到缓冲机构，拆卸十分简单方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车减震装置，包括围板(1)和安装在所述围板(1)内部的电池组(4)，其特征在于：所述围板(1)上下端面均固定连接有封闭板(3)，所述围板(1)底部的所述封闭板(3)与所述围板(1)一体成型，所述围板(1)顶部的所述封闭板(3)与所述围板(1)通过螺钉固定连接，两个所述封闭板(3)相对侧均开设有水平滑槽(31)，所述水平滑槽(31)内均滑动连接有水平滑动板(32)，所述水平滑动板(32)与所述水平滑槽(31)侧壁之间具有初级缓冲海绵(311)，两个所述水平滑动板(32)相对侧均开设有竖直滑槽(321)，所述竖直滑槽(321)内均竖直滑动连接有固定板(33)，所述固定板(33)与所述竖直滑槽(321)之间通过若干个矩阵分布的竖直缓冲弹簧(322)弹性连接；

所述围板(1)内壁安装有八个水平缓冲机构(2)，八个所述水平缓冲机构(2)分为两组，两组所述水平缓冲机构(2)位于所述围板(1)内壁上下端，每组所述水平缓冲机构(2)分布在所述水平滑动板(32)的四周，所述水平缓冲机构(2)包括水平滑动在所述围板(1)内壁的接触板(21)和若干个水平缓冲弹簧(22)，所述接触板(21)与所述围板(1)内壁之间通过若干个水平缓冲弹簧(22)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述围板(1)一侧开设有用于安放线缆的进线槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述固定板(33)的相对侧均开设有安装槽(331)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述电池组(4)外壁底部固定连接有安装筋(41)，所述安装筋(41)底面与所述固定板(33)通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述水平滑动板(32)沿所述接触板(21)长边方向截面形状呈工字形。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述安装槽(331)的外尺寸大于所述电池组(4)的外尺寸。

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