CN216424113U - 一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧表面贯穿设有第一散热孔，所述充电桩本体的表面位于第一散热孔的外侧设有散热箱，且散热箱的一侧表面贯穿设有第二散热孔。本实用新型，通过设置的散热箱、散热扇、散热板、导热棒、第一散热孔、第二散热孔，其中通过第一散热孔中的散热板和导热棒的配合使用，能够及时把充电桩本体产生的热量发散到散热箱的内部，打开散热箱中的散热扇，能够有效加快散热箱内部空气流通速度，再通过第二散热孔的配合使用，即可把充电桩本体产生的热量发散到外部，从而便于对充电桩本体进行散热，减缓了充电桩本体内部零件老化速度，有利于延长其使用寿命。

Description

一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的新能源汽车直流充电桩在使用时存在一定的局限性，如现有的新能源汽车直流充电桩存在散热效果不理想的问题，容易加快充电桩内部零件的老化速度，降低了其使用寿命，且现有的新能源汽车直流充电桩的稳定性有待提高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，具备散热效果好，使用寿命长，稳定性高的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧表面贯穿设有第一散热孔，所述充电桩本体的表面位于第一散热孔的外侧设有散热箱，且散热箱的一侧表面贯穿设有第二散热孔，所述第一散热孔的内部贯穿散热箱的一侧表面设有散热板，且散热板的一侧表面设有导热棒，所述散热箱的内部设有安装架，且安装架的一侧表面安装有散热扇，所述充电桩本体的下方设有减震箱，且减震箱的底端上表面设有减震器，所述减震器的顶端设有缓冲板，所述充电桩本体的两侧表面设有外接板，所述缓冲板的顶部表面贯穿外接板设有限位杆，且限位杆的外侧表面位于外接板的下方套接有强力弹簧，所述缓冲板和充电桩本体之间设有弹性柱，且弹性柱的外侧表面套接有压缩弹簧。

优选的，所述缓冲板的两侧表面设有限位块，且限位块的一端延伸至减震箱内壁两侧开设的限位槽的内部。

优选的，所述充电桩本体的顶部表面两侧设有连接柱，且连接柱的顶端设有挡板。

优选的，所述连接柱共设有多个，且多个连接柱两两均匀分布在充电桩本体的顶部表面两侧。

优选的，所述减震箱的两侧表面设有安装块，且安装块的顶部表面贯穿设有安装孔。

优选的，所述安装孔共设有多个，且多个安装孔两两均匀分布在两个安装块的顶部表面两侧。

优选的，所述散热箱的一侧表面设有防尘网。

优选的，所述减震箱的底部表面设有固定齿，所述固定齿共设有多个，且多个固定齿均匀分布在减震箱的底部表面四个拐角处。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型中，通过设置的散热箱、散热扇、散热板、导热棒、第一散热孔、第二散热孔，其中通过第一散热孔中的散热板和导热棒的配合使用，能够及时把充电桩本体产生的热量发散到散热箱的内部，打开散热箱中的散热扇，能够有效加快散热箱内部空气流通速度，再通过第二散热孔的配合使用，即可把充电桩本体产生的热量发散到外部，从而便于对充电桩本体进行散热，减缓了充电桩本体内部零件老化速度，有利于延长其使用寿命。

(2)、本实用新型中，通过减震箱、缓冲板、减震器、外接板、限位杆、强力弹簧、弹性柱、压缩弹簧的配合使用，能够有效对充电桩本体起到较好的缓冲减震作用，减缓了充电桩本体所产生的震动，降低了震动较大而对充电桩本体内部零件造成损坏的风险，一方面便于对充电桩本体内部的零件进行保护，另一方面有利于提高充电桩本体的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩的A放大图；

图3是本实用新型提出的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩的正视图；

图4是本实用新型提出的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩的减震箱结构示意图。

图例说明：

1、充电桩本体；2、连接柱；3、挡板；4、第一散热孔；5、散热箱；6、第二散热孔；7、散热扇；8、防尘网；9、导热棒；10、散热板；11、限位杆；12、减震箱；13、限位槽；14、限位块；15、安装块；16、缓冲板；17、减震器；18、外接板；19、固定齿；20、强力弹簧；21、弹性柱；22、压缩弹簧；23、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1的一侧表面贯穿设有第一散热孔4，充电桩本体1的表面位于第一散热孔4的外侧设有散热箱5，且散热箱5的一侧表面贯穿设有第二散热孔6，第一散热孔4的内部贯穿散热箱5的一侧表面设有散热板10，且散热板10的一侧表面设有导热棒9，散热箱5的内部设有安装架，且安装架的一侧表面安装有散热扇7，充电桩本体1的下方设有减震箱12，且减震箱12的底端上表面设有减震器17，减震器17的顶端设有缓冲板16，充电桩本体1的两侧表面设有外接板18，缓冲板16的顶部表面贯穿外接板18设有限位杆11，且限位杆11的外侧表面位于外接板18的下方套接有强力弹簧20，缓冲板16和充电桩本体1之间设有弹性柱21，且弹性柱21的外侧表面套接有压缩弹簧22，其中通过第一散热孔4中的散热板10和导热棒9的配合使用，能够及时把充电桩本体1产生的热量发散到散热箱5的内部，打开散热箱5中的散热扇7，能够有效加快散热箱5内部空气流通速度，再通过第二散热孔6的配合使用，即可把充电桩本体1产生的热量发散到外部，从而便于对充电桩本体1进行散热，减缓了充电桩本体1内部零件老化速度，有利于延长其使用寿命。

在一个实施例中，缓冲板16的两侧表面设有限位块14，且限位块14的一端延伸至减震箱12内壁两侧开设的限位槽13的内部，其中通过限位槽13和限位块14的配合使用，便于保持缓冲板16在缓冲过程中的稳定性。

在一个实施例中，充电桩本体1的顶部表面两侧设有连接柱2，且连接柱2的顶端设有挡板3，其中通过连接柱2和挡板3的配合使用，便于减少雨水对充电桩本体1造成的影响。

在一个实施例中，连接柱2共设有多个，且多个连接柱2两两均匀分布在充电桩本体1的顶部表面两侧，其中通过连接柱2对挡板3进行支撑，有利于提高挡板3的稳定性。

在一个实施例中，减震箱12的两侧表面设有安装块15，且安装块15的顶部表面贯穿设有安装孔23，其中通过安装块15上的安装孔23即可进行安装。

在一个实施例中，安装孔23共设有多个，且多个安装孔23两两均匀分布在两个安装块15的顶部表面两侧，其中通过多个安装孔23的使用，便于提高在安装过后的稳定性。

在一个实施例中，散热箱5的一侧表面设有防尘网8，其中通过防尘网8能够有效减少灰尘进入到散热箱5的内部。

在一个实施例中，减震箱12的底部表面设有固定齿19，固定齿19共设有多个，且多个固定齿19均匀分布在减震箱12的底部表面四个拐角处，其中通过固定齿19深入地面，能够有效对减震箱12进行限位固定，便于提高减震箱12的稳定性。

在一个实施例中，控制面板控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：

使用时，通过第一散热孔4中的散热板10和导热棒9的配合使用，能够及时把充电桩本体1产生的热量发散到散热箱5的内部，打开散热箱5中的散热扇7，能够有效加快散热箱5内部空气流通速度，再通过第二散热孔6的配合使用，即可把充电桩本体1产生的热量发散到外部，从而便于对充电桩本体1进行散热，减缓了充电桩本体1内部零件老化速度，有利于延长其使用寿命，其中通过减震箱12、缓冲板16、减震器17、外接板18、限位杆11、强力弹簧20、弹性柱21、压缩弹簧22的配合使用，能够有效对充电桩本体1起到较好的缓冲减震作用，减缓了充电桩本体1所产生的震动，降低了震动较大而对充电桩本体1内部零件造成损坏的风险，一方面便于对充电桩本体1内部的零件进行保护，另一方面有利于提高充电桩本体1的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，包括充电桩本体(1)，其特征在于，所述充电桩本体(1)的一侧表面贯穿设有第一散热孔(4)，所述充电桩本体(1)的表面位于第一散热孔(4)的外侧设有散热箱(5)，且散热箱(5)的一侧表面贯穿设有第二散热孔(6)，所述第一散热孔(4)的内部贯穿散热箱(5)的一侧表面设有散热板(10)，且散热板(10)的一侧表面设有导热棒(9)，所述散热箱(5)的内部设有安装架，且安装架的一侧表面安装有散热扇(7)，所述充电桩本体(1)的下方设有减震箱(12)，且减震箱(12)的底端上表面设有减震器(17)，所述减震器(17)的顶端设有缓冲板(16)，所述充电桩本体(1)的两侧表面设有外接板(18)，所述缓冲板(16)的顶部表面贯穿外接板(18)设有限位杆(11)，且限位杆(11)的外侧表面位于外接板(18)的下方套接有强力弹簧(20)，所述缓冲板(16)和充电桩本体(1)之间设有弹性柱(21)，且弹性柱(21)的外侧表面套接有压缩弹簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述缓冲板(16)的两侧表面设有限位块(14)，且限位块(14)的一端延伸至减震箱(12)内壁两侧开设的限位槽(13)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述充电桩本体(1)的顶部表面两侧设有连接柱(2)，且连接柱(2)的顶端设有挡板(3)。

4.根据权利要求3所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述连接柱(2)共设有多个，且多个连接柱(2)两两均匀分布在充电桩本体(1)的顶部表面两侧。

5.根据权利要求1所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述减震箱(12)的两侧表面设有安装块(15)，且安装块(15)的顶部表面贯穿设有安装孔(23)。

6.根据权利要求5所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述安装孔(23)共设有多个，且多个安装孔(23)两两均匀分布在两个安装块(15)的顶部表面两侧。

7.根据权利要求1所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述散热箱(5)的一侧表面设有防尘网(8)。

8.根据权利要求1所述的一种安全性能高的新能源汽车直流充电桩，其特征在于，所述减震箱(12)的底部表面设有固定齿(19)，所述固定齿(19)共设有多个，且多个固定齿(19)均匀分布在减震箱(12)的底部表面四个拐角处。

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