CN113745723B - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新能源电池技术领域，尤其为一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有安装组件；安装组件包括连接块、放置盒、安装卡块、安装块、安装杆、固定块和连接弹簧，箱体的两侧均固定连接有两组连接块，箱体的内部滑动连接有放置盒，放置盒的一侧顶端固定连接有安装卡块，箱体的顶端一侧固定连接有安装块，安装块的内部滑动连接有安装杆；通过设置的安装组件，便于快速将电池取出并进行检修，操作简单，方便工作人员使用，通过设置的散热组件，有利于进行散热，防止温度过高影响使用，通过设置的遮挡组件，可以起到遮挡作用，防止外部灰尘进入，通过设置的减震组件，增加了本装置的缓冲减震的效果，进而可以对电池进行保护。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本发明属于新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动新能源汽车已经得到普及，同时作为核心部件的电池组件也受到极大的重视，为保护新能源汽车电池，因此需要把新能源汽车电池放在电池箱的内部，传统的新能源汽车电池箱不便于进行散热容易导致温度过高，且现有的电池箱不便于快速将电池取出并进行检修，操作不便，不便于使用。
为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车电池箱。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新能源汽车电池箱，具有便于散热，且便于进行检修的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有安装组件；
所述安装组件包括连接块、放置盒、安装卡块、安装块、安装杆、固定块和连接弹簧，所述箱体的两侧均固定连接有两组所述连接块，所述箱体的内部滑动连接有放置盒，所述放置盒的一侧顶端固定连接有所述安装卡块，所述箱体的顶端一侧固定连接有所述安装块，所述安装块的内部滑动连接有所述安装杆，所述安装杆的底端贯穿所述安装块并延伸至所述安装卡块的内部，所述安装杆的外端固定连接有所述固定块，所述固定块的顶端固定连接有所述连接弹簧，所述连接弹簧的顶端与所述安装块的内壁固定连接。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述安装卡块设置为L字形结构，所述箱体的一侧内部开设有与所述安装卡块相配合的卡槽。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述安装组件还包括滑块，所述箱体的内部底端固定连接有两组所述滑块，所述放置盒的底端开设有与所述滑块相配合的滑槽。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述安装组件还包括把手块，所述安装杆的顶端固定连接有所述把手块。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述安装组件还包括分隔板，所述放置盒的内部固定连接有所述分隔板，所述分隔板设置为十字形结构，所述分隔板上开设有线缆孔。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述箱体的内部设置有散热组件，所述散热组件包括第一通风孔和第二通风孔，所述箱体的两侧均开设有多组所述第一通风孔，多组所述第一通风孔对称设置，所述箱体的顶端开设有若干组所述第二通风孔。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述放置盒的两侧均开设有多组散热孔，靠近所述散热孔所述放置盒的内部设置有过滤网。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述箱体的顶端设置有遮挡组件，所述遮挡组件包括支撑杆和遮挡板，所述箱体的顶端螺纹连接有两组所述支撑杆，两组所述支撑杆的顶端固定连接有所述遮挡板，所述遮挡板的顶端设置为斜面结构，所述遮挡板位于所述第二通风孔的上方。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述箱体的底端设置有减震组件，所述减震组件包括减震弹簧、缓冲杆、缓冲板和缓冲垫片，所述箱体的内部底端设置有所述减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有所述缓冲杆，所述缓冲杆与所述箱体滑动连接，所述缓冲杆的底端固定连接有所述缓冲板，所述缓冲板的底端设置有所述缓冲垫片。
作为本发明一种新能源汽车电池箱优选的，所述减震组件还包括防护板、橡胶垫片、连接杆、连接板和缓冲弹簧，所述放置盒的内部设置有多组所述防护板，所述防护板的一侧固定连接有所述连接杆，所述连接杆的一端固定连接有所述连接板，所述连接板的一侧固定连接有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与所述放置盒的内壁固定连接，所述防护板的内部开设有多组通孔，所述防护板的内部还开设有线缆穿过孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置的安装组件，便于快速将电池取出并进行检修，操作简单，方便工作人员使用，通过设置的散热组件，有利于进行散热，防止温度过高影响使用，通过设置的遮挡组件，可以起到遮挡作用，防止外部灰尘进入，通过设置的减震组件，增加了本装置的缓冲减震的效果，进而可以对电池进行保护。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中的箱体的放大示意图；
图3为本发明中的局部侧视剖视图；
图4为本发明中的图3中A的放大示意图；
图5为本发明中的放置盒的放大示意图；
图6为本发明中的图3中B的放大示意图；
图7为本发明中的放置盒的局部俯视内部结构示意图；
图8为本发明中的图7中C的放大示意图；
图9为本发明中的防护板的放大示意图；
图中：
10、箱体；
20、安装组件；21、连接块；22、放置盒；221、安装卡块；222、滑槽；23、安装块；231、安装杆；232、固定块；233、连接弹簧；234、把手块； 24、滑块；25、分隔板；26、线缆孔；
30、散热组件；31、第一通风孔；32、第二通风孔；33、散热孔；
40、遮挡组件；41、支撑杆；42、遮挡板；
50、减震组件；51、减震弹簧；52、缓冲杆；53、缓冲板；54、缓冲垫片；55、防护板；551、橡胶垫片；552、连接杆；553、连接板；554、缓冲弹簧；555、通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1所示：
一种新能源汽车电池箱，包括箱体10。
本实施方案中：通过箱体10设置在电池的外部，进而可以对电池起到防护作用，但传统的新能源汽车电池箱不便于进行散热容易导致温度过高，且现有的电池箱不便于快速将电池取出并进行检修，操作不便，不便于使用，为此，采用此方式，通过设置的安装组件20，便于快速将电池取出并进行检修，操作简单，方便工作人员使用，通过设置的散热组件30，有利于进行散热，防止温度过高影响使用，通过设置的遮挡组件40，可以起到遮挡作用，防止外部灰尘进入，通过设置的减震组件50，增加了本装置的缓冲减震的效果，进而可以对电池进行保护。
进一步而言：
如图1、图2、图3、图4和图5所示：
箱体10的内部设置有安装组件20；安装组件20包括连接块21、放置盒 22、安装卡块221、安装块23、安装杆231、固定块232和连接弹簧233，箱体10的两侧均固定连接有两组连接块21，箱体10的内部滑动连接有放置盒 22，放置盒22的一侧顶端固定连接有安装卡块221，箱体10的顶端一侧固定连接有安装块23，安装块23的内部滑动连接有安装杆231，安装杆231的底端贯穿安装块23并延伸至安装卡块221的内部，安装杆231的外端固定连接有固定块232，固定块232的顶端固定连接有连接弹簧233，连接弹簧233的顶端与安装块23的内壁固定连接。
本实施方案中：在安装时，在将放置有电池的放置盒22滑动安装在箱体 10的内部前，可以首先将两组把手块234向上拉动，使得把手块234带动安装杆231向上移动，进而使得设置的连接弹簧233处于压缩状态，再将放置盒22滑动安装在箱体10的内部，使得安装卡块221安装在对应的卡槽的内部，再松开把手块234，由于设置的连接弹簧233的弹力作用，进而带动安装杆231向下移动，使得安装杆231的底端插装在安装卡块221的内部，进而可以对安装卡块221起到限位作用，进一步便于将放置盒22安装在箱体10 的内部，且当需要对电池进行检修时，只需要将把手块234向上拉动，解除对安装卡块221的限位作用，再直接将放置盒22抽出进行检修即可，操作简单，便于使用。
需要说明的是：通过将螺栓安装在连接块21的内部，便于将箱体10安装在汽车的内部。
在一个可选的实施例中：安装卡块221设置为L字形结构，箱体10的一侧内部开设有与安装卡块221相配合的卡槽。
本实施例中：通过设置的安装卡块221和卡槽配合，通过对安装卡块221 进行限位，进而便于将放置盒22与箱体10固定。
在一个可选的实施例中：安装组件20还包括滑块24，箱体10的内部底端固定连接有两组滑块24，放置盒22的底端开设有与滑块24相配合的滑槽 222。
本实施例中：通过设置的滑块24与滑槽222滑动配合，进而可以起到引导作用，便于将放置盒22安装在箱体10，也可以防止放置盒22发生偏移。
在一个可选的实施例中：安装组件20还包括把手块234，安装杆231的顶端固定连接有把手块234。
本实施例中：通过拉动设置的把手块234，便于带动安装杆231移动。
在一个可选的实施例中：安装组件20还包括分隔板25，放置盒22的内部固定连接有分隔板25，分隔板25设置为十字形结构，分隔板25上开设有线缆孔26。
本实施例中：通过设置的分隔板25便于将放置盒22的内部分隔有多个空间，便于放置多组电池，通过设置的线缆孔26，便于线缆穿过。
更进一步而言：
如图1、图2和图5所示：
箱体10的内部设置有散热组件30，散热组件30包括第一通风孔31和第二通风孔32，箱体10的两侧均开设有多组第一通风孔31，多组第一通风孔 31对称设置，箱体10的顶端开设有若干组第二通风孔32。
本实施方案中：通过设置的第一通风孔31和第二通风孔32，增加了空气的流通，有利于散热。
在一个可选的实施例中：放置盒22的两侧均开设有多组散热孔33，靠近散热孔33放置盒22的内部设置有过滤网。
本实施例中：通过在放置盒22的两侧开设有散热孔33，便于进行散热，进而可以防止内部温度过大影响使用，通过设置的过滤网，可以起到过滤作用，防止外部灰尘进入。
更进一步而言：
如图1和图2所示：
箱体10的顶端设置有遮挡组件40，遮挡组件40包括支撑杆41和遮挡板 42，箱体10的顶端螺纹连接有两组支撑杆41，两组支撑杆41的顶端固定连接有遮挡板42，遮挡板42的顶端设置为斜面结构，遮挡板42位于第二通风孔32的上方。
本实施方案中：通过在第二通风孔32的上方设置有遮挡板42，可以起到遮挡灰尘的作用，且将遮挡板42的顶端设置为斜面结构，可以防止灰尘堆积在遮挡板42的顶端。
更进一步而言：
如图2、图3、图6、图7、图8和图9所示：
箱体10的底端设置有减震组件50，减震组件50包括减震弹簧51、缓冲杆52、缓冲板53和缓冲垫片54，箱体10的内部底端设置有减震弹簧51，减震弹簧51的底端固定连接有缓冲杆52，缓冲杆52与箱体10滑动连接，缓冲杆52的底端固定连接有缓冲板53，缓冲板53的底端设置有缓冲垫片54。
本实施方案中：当发生震动时，通过设置的缓冲板53和缓冲垫片54相互配合，可以起到缓冲减震的效果，防止震动过大发生损坏。
需要说明的是：设置的缓冲垫片54可以为橡胶材质。
在一个可选的实施例中：减震组件50还包括防护板55、橡胶垫片551、连接杆552、连接板553和缓冲弹簧554，放置盒22的内部设置有多组防护板55，防护板55的一侧固定连接有连接杆552，连接杆552的一端固定连接有连接板553，连接板553的一侧固定连接有缓冲弹簧554，缓冲弹簧554的一端与放置盒22的内壁固定连接，防护板55的内部开设有多组通孔555，防护板55的内部还开设有线缆穿过孔。
本实施例中：在将电池进行安装时，可以先将放置盒22内壁和分隔板25 一侧的防护板55向外侧拉动，再将电池放置于防护板55围成的空间内，再配合设置的缓冲弹簧554弹性性能，可以带动设置的防护板55对电池有一个夹持力，增加了电池安装的稳定性，且当发生晃动时，设置的防护板55也可以起到缓冲的作用，可以减少晃动，通过开设的多组通孔555也可以起到散热作用，便于使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(10)，其特征在于：所述箱体(10)的内部设置有安装组件(20)；
所述安装组件(20)包括连接块(21)、放置盒(22)、安装卡块(221)、安装块(23)、安装杆(231)、固定块(232)和连接弹簧(233)，所述箱体(10)的两侧均固定连接有两组所述连接块(21)，所述箱体(10)的内部滑动连接有放置盒(22)，所述放置盒(22)的一侧顶端固定连接有所述安装卡块(221)，所述箱体(10)的顶端一侧固定连接有所述安装块(23)，所述安装块(23)的内部滑动连接有所述安装杆(231)，所述安装杆(231)的底端贯穿所述安装块(23)并延伸至所述安装卡块(221)的内部，所述安装杆(231)的外端固定连接有所述固定块(232)，所述固定块(232)的顶端固定连接有所述连接弹簧(233)，所述连接弹簧(233)的顶端与所述安装块(23)的内壁固定连接；
所述安装卡块(221)设置为L字形结构，所述箱体(10)的一侧内部开设有与所述安装卡块(221)相配合的卡槽；
所述安装组件(20)还包括把手块(234)，所述安装杆(231)的顶端固定连接有所述把手块(234)；
所述安装组件(20)还包括分隔板(25)，所述放置盒(22)的内部固定连接有所述分隔板(25)，所述分隔板(25)设置为十字形结构，所述分隔板(25)上开设有线缆孔(26)；
所述箱体(10)的内部设置有散热组件(30)，所述散热组件(30)包括第一通风孔(31)和第二通风孔(32)，所述箱体(10)的两侧均开设有多组所述第一通风孔(31)，多组所述第一通风孔(31)对称设置，所述箱体(10)的顶端开设有若干组所述第二通风孔(32)；
所述放置盒(22)的两侧均开设有多组散热孔(33)，靠近所述散热孔(33)所述放置盒(22)的内部设置有过滤网；
所述箱体(10)的顶端设置有遮挡组件(40)，所述遮挡组件(40)包括支撑杆(41)和遮挡板(42)，所述箱体(10)的顶端螺纹连接有两组所述支撑杆(41)，两组所述支撑杆(41)的顶端固定连接有所述遮挡板(42)，所述遮挡板(42)的顶端设置为斜面结构，所述遮挡板(42)位于所述第二通风孔(32)的上方；
所述箱体(10)的底端设置有减震组件(50)，所述减震组件(50)包括减震弹簧(51)、缓冲杆(52)、缓冲板(53)和缓冲垫片(54)，所述箱体(10)的内部底端设置有所述减震弹簧(51)，所述减震弹簧(51)的底端固定连接有所述缓冲杆(52)，所述缓冲杆(52)与所述箱体(10)滑动连接，所述缓冲杆(52)的底端固定连接有所述缓冲板(53)，所述缓冲板(53)的底端设置有所述缓冲垫片(54)；
所述减震组件(50)还包括防护板(55)、橡胶垫片(551)、连接杆(552)、连接板(553)和缓冲弹簧(554)，所述放置盒(22)的内部设置有多组所述防护板(55)，所述防护板(55)的一侧固定连接有所述连接杆(552)，所述连接杆(552)的一端固定连接有所述连接板(553)，所述连接板(553)的一侧固定连接有所述缓冲弹簧(554)，所述缓冲弹簧(554)的一端与所述放置盒(22)的内壁固定连接，所述防护板(55)的内部开设有多组通孔(555)，所述防护板(55)的内部还开设有线缆穿过孔。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池箱，其特征在于：所述安装组件(20)还包括滑块(24)，所述箱体(10)的内部底端固定连接有两组所述滑块(24)，所述放置盒(22)的底端开设有与所述滑块(24)相配合的滑槽(222)。
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